關(guān)鍵詞：道路橋梁;施工技術(shù)

1 道路橋梁施工管理中存在的不足

1.1工程進(jìn)度控制力不夠

中國(guó)的公路橋梁建設(shè)非常困難，在施工階段中，就經(jīng)常會(huì)因地形，地質(zhì)等原因發(fā)生意外事故，影響施工進(jìn)度，提升施工難度。優(yōu)于項(xiàng)目建設(shè)中施工管理的松懈，就會(huì)導(dǎo)致中國(guó)公路橋梁建設(shè)的時(shí)間持續(xù)拖延。

1.2施工資源配置不合理

在道路橋梁施工中，科學(xué)配置建設(shè)資源就能夠確保道路橋梁建設(shè)取得最佳效果。施工將在指定的時(shí)間內(nèi)完成，并將用于更大的經(jīng)濟(jì)收益。但對(duì)中國(guó)道路橋梁建設(shè)情況的分析表明，建筑資源的不科學(xué)配置十分嚴(yán)重，并提高了道路橋梁建設(shè)成本，導(dǎo)致了更多的資源和金錢的使用。

1.3施工監(jiān)管不嚴(yán)

目前，中國(guó)的道路和橋梁項(xiàng)目的施工管理范圍正在持續(xù)擴(kuò)展，并且在施工項(xiàng)目數(shù)量，施工成本和施工質(zhì)量方面具有嚴(yán)重的問題和不一致之處。公路橋梁項(xiàng)目建設(shè)監(jiān)督管理部門忽略了公路橋梁建設(shè)中具有的一部分問題，未增加工程建設(shè)的監(jiān)督管理，讓個(gè)別項(xiàng)目的建設(shè)過程存在偷工減料的情況。

2 道路橋梁施工的施工要點(diǎn)

2.1路基工程

首先，路基工程的現(xiàn)狀。路基工程為道路工程的整，其貫穿道路和橋梁的整個(gè)建設(shè)過程，并連接到橋梁，涵洞和隧道。路基為整個(gè)人行道結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)，這是根據(jù)自然表面路線設(shè)計(jì)的要求來開挖地面形成的巖石結(jié)構(gòu)，路基工程的特點(diǎn)就是土石方大量，分布不均，建設(shè)時(shí)間長(zhǎng)。路基施工是整個(gè)公路工程建設(shè)施工組織和管理的最關(guān)鍵部分。其次，在路基工程建設(shè)中要關(guān)注的問題。建造路基時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)。一方面，需要了解基礎(chǔ)層中松散路面的厚度。施工期間，應(yīng)嚴(yán)格控制疏松路面的厚度。當(dāng)獲得最佳水分含量時(shí)，應(yīng)盡可能少地形成基層。施加初始?jí)毫�后，必須�?zhí)行手動(dòng)操作翻新。另一方面，基層的平整需要嚴(yán)格控制。鋪裝表面層之前，應(yīng)使用3米長(zhǎng)的直尺檢查基礎(chǔ)層的平整度。如果平整度不滿足有關(guān)要求，則需要采取手段將其展平。

2.2路面工程

路面為汽車形式的表面，其有各類建筑材料或是混合材料鋪設(shè)建成，供車輛行使的層狀建筑物。首先、瀝青混凝土路面。瀝青路面指的就是將瀝青為原料，修筑道路的基層與墊層而構(gòu)成的結(jié)構(gòu)。其次、水泥混凝土路面。根據(jù)試驗(yàn)混凝土配置展開準(zhǔn)確的配料，針對(duì)水泥的使用量，還應(yīng)該展開準(zhǔn)確的稱量，使誤差控制在百分之一范圍內(nèi);還應(yīng)及時(shí)的控制集料的含水量，控制用水量的合理度，確保水灰比的準(zhǔn)確程度，適當(dāng)?shù)氖褂猛鈸絼�，就可改善與易性;嚴(yán)格控制水量誤差及外加劑誤差，并確保其誤差為百分之一范圍內(nèi);通過現(xiàn)代機(jī)械設(shè)備展開配料，嚴(yán)格的控制誤差，就可保證配比的科學(xué)程度。

3 道路橋梁施工應(yīng)注意的問題

3.1在路基施工期間，首先必須清除建筑垃圾和原始地面的松散雜物路堤，施工時(shí)要排水良好，并在路基兩側(cè)安裝排水溝，以防止雨水進(jìn)入，填充應(yīng)從道路中心到兩側(cè)，進(jìn)行填充時(shí)，必須確保一定的水平梯度，解決橋頭的薄弱基礎(chǔ)是控制橋頭跳動(dòng)的重要手段。軟土地基的處理包括地基置換法、超載預(yù)壓法、附加應(yīng)力減小法、排水固結(jié)法、深層攪拌法，高壓噴射灌漿法和振動(dòng)碎石樁法，是按照實(shí)際情況而定的，用于改善地基性能，增加承載力，減少沉降，減少橋墩與路堤之間的沉降差異以及避免未對(duì)準(zhǔn)的應(yīng)用。通常，如果墩臺(tái)是軟土地基，則采用樁基，如果選擇在軟土地層上筑高路堤，則軟土地將被壓縮，基礎(chǔ)樁的壓力將增加，這將導(dǎo)致基臺(tái)看起來水平或偏移，從而將會(huì)對(duì)支座造成損壞。導(dǎo)致裂縫等，有時(shí)會(huì)損壞橋梁的橋墩和橋面，為了最大程度地減少這些問題的發(fā)生，應(yīng)在最大程度上降低回填材料的重量，并使基礎(chǔ)樁更堅(jiān)固，只有這樣，才能實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的工作目標(biāo)。

3.2在主塔施工過程中，不同截面和高度的主塔的施工方法存在一定差異，如果施工方法存在差異，則危險(xiǎn)也會(huì)，在用于橋梁和道路工程的鋪設(shè)板的施工中，通常將墩臺(tái)和鋪設(shè)板之間的連接設(shè)置在相同的高度，并且形成一種確保在路面上的連接處具有反向坡度的施工方法。在確定預(yù)留對(duì)面坡度的大小時(shí)，這種施工技術(shù)的應(yīng)用應(yīng)以道路和橋梁之間的綜合沉降差異為參考，確定沉降差異和保留的對(duì)面坡度必須在確保高速公路路線縱斷面平整度的基礎(chǔ)上進(jìn)行，該鏈接是保留的對(duì)面邊坡施工技術(shù)的重點(diǎn)。水平和垂直固定方法是當(dāng)前用于固定基臺(tái)和鋪設(shè)平板的兩種主要方法，然而，當(dāng)車輛載荷作用在平板的自由端上時(shí)，不可避免地會(huì)造成垂直位移的連鎖反應(yīng)出現(xiàn)。因此，在當(dāng)前固定墩臺(tái)和鋪設(shè)平板的方法中，在水平方向上固定的方法與平板和墩臺(tái)的鋪設(shè)力的實(shí)際情況更加一致，據(jù)道路和橋梁建設(shè)的實(shí)際要求設(shè)置腰圍有好有壞。

3.3懸臂結(jié)構(gòu)非常危險(xiǎn)，掛籃座的安裝和放置，掛籃和后錨的力、平衡和對(duì)稱的注射、掛籃的移動(dòng)、掛籃的拆除等均必須具有相應(yīng)的安全技術(shù)措施，詳細(xì)說明平衡和對(duì)稱注入的問題，這取決于設(shè)計(jì)中設(shè)定的偏心力矩的大小。通常，如果主跨度為L(zhǎng)≤80 m，則非對(duì)稱注入量不應(yīng)超過5立方米。

3.4運(yùn)行期間，應(yīng)在關(guān)鍵位置安裝長(zhǎng)期壓力監(jiān)測(cè)和健康測(cè)試系統(tǒng)，應(yīng)力監(jiān)測(cè)包括主塔應(yīng)力、斜拉索應(yīng)力和連續(xù)梁應(yīng)力（尤其是塔梁連接和中間跨度），需要建立長(zhǎng)期壓力監(jiān)控系統(tǒng)，定期對(duì)橋梁進(jìn)行健康檢查和安全評(píng)估十分重要。

3.5在冬季施工時(shí)應(yīng)注意：在重凍期到來前半個(gè)月～一個(gè)月應(yīng)完成所有混凝土澆注與養(yǎng)護(hù)工作;保護(hù)好冬季氣候下澆注的混凝土，任何因冰凍而損害的混凝土必須清除重新澆筑;混凝土冬季施工的具體要求和質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)符合規(guī)定。

4 施工安全保證措施

建立施工安全保證體系，為實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)，本項(xiàng)目工程設(shè)立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任者的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組，下設(shè)安全質(zhì)量環(huán)保部，安全質(zhì)量環(huán)保部設(shè)專職質(zhì)檢工程師;工程隊(duì)設(shè)立以隊(duì)長(zhǎng)為首的安全生產(chǎn)小組，下設(shè)安全檢查員，自上而下形成安全生產(chǎn)監(jiān)督、保證體系，對(duì)施工生產(chǎn)實(shí)施全過程監(jiān)控。制定施工安全措施，提高和增強(qiáng)安全意識(shí)，經(jīng)常對(duì)員工進(jìn)行遵章守紀(jì)的安全教育，建立、完善各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確各級(jí)管理人員的權(quán)限，抓好逐級(jí)負(fù)責(zé)制的落實(shí)。施工現(xiàn)場(chǎng)做到布局合理，場(chǎng)地平整，道路暢通，機(jī)械設(shè)備安置穩(wěn)固、材料堆放整齊，用電設(shè)施安裝觸電保護(hù)器，為安全生產(chǎn)創(chuàng)造良好的環(huán)境。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)醒目的安全標(biāo)語(yǔ)和安全警示標(biāo)志，提示工人注意安全。施工現(xiàn)場(chǎng)便道邊坡穩(wěn)定，并做必要防護(hù)。建立施工防護(hù)體系，由駐站防護(hù)員為組長(zhǎng)的施工防護(hù)體系，防護(hù)員帶齊備品，持證上崗，建立并落實(shí)施工負(fù)責(zé)人和安全檢查員監(jiān)控、防護(hù)組長(zhǎng)互控制度。

5 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，道路橋梁是整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性建設(shè)，它在整個(gè)社會(huì)發(fā)揮著巨大的作用。要提高道路橋梁工程的質(zhì)量，不僅需要建設(shè)者的高度重視，更需要在施工中做好各項(xiàng)施工要點(diǎn)工作，充分發(fā)揮工程參與者的合力，提高責(zé)任心。嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，推廣現(xiàn)代施工方法，根據(jù)施工的實(shí)際情況采取相應(yīng)的措施，提高工程質(zhì)量，做好路基工程、路面工程、橋隧工程的施工工作。

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