關(guān)鍵詞：道路；；施工；要點(diǎn)

一、道路修建過(guò)程中的問(wèn)題

1、道路施工中，最易出現(xiàn)的問(wèn)題，就是道路上的裂縫，這是一種常見的問(wèn)題，雖然從總體結(jié)構(gòu)上對(duì)美觀并未構(gòu)成什么問(wèn)題，但從本質(zhì)上，在道路的質(zhì)量上，大打折扣。裂縫的出現(xiàn)，對(duì)的整體性構(gòu)成了危脅。因?yàn)榱芽p的出現(xiàn)，削弱了道路的結(jié)構(gòu)，從硬度和抗拉伸性能上受到了影響，嚴(yán)重的還會(huì)影響到整個(gè)工程的質(zhì)量，造成工程事故的發(fā)生。

2、道路施工人員的素質(zhì)良莠不齊，雖然道路的項(xiàng)目工程在經(jīng)過(guò)多方的檢測(cè)與許可下，才進(jìn)行施工修建，但建筑工人，大部分來(lái)自于修建地區(qū)，沒(méi)有專業(yè)知識(shí)，沒(méi)有建筑經(jīng)驗(yàn)，所以，在建筑過(guò)程中，還有許多不盡人意的地方。如果道路的修建在人口密集的地區(qū)，那么這種情況還有些緩解。因?yàn)樵诘缆沸藿ㄟ^(guò)程中的施工人員，可以選擇一些具有較強(qiáng)專業(yè)素質(zhì)的施工人員。在施工方的專業(yè)人員中，需要有釘子精神和吃苦耐勞的精神，以及良好的專業(yè)素質(zhì)，具有不怕苦不怕累為人民服務(wù)的精神。修建道路的施工任務(wù)，是一項(xiàng)長(zhǎng)期在外作業(yè)、流動(dòng)性很強(qiáng)的一種工作性質(zhì)，對(duì)于道路施工建設(shè)人員，要做好以路為業(yè)、以路為家的思想準(zhǔn)備，擁有全局的戰(zhàn)略思想，在指導(dǎo)與建筑道路的過(guò)程中，真正能敬業(yè)，做到考慮周全，不擾民。

3、一部分施工工程人員因?yàn)榻?jīng)驗(yàn)豐富，認(rèn)為技術(shù)成熟，而且屬于高學(xué)歷、高知識(shí)型人才，在施工過(guò)程中，有了一定的地位和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為處理遇到的事情時(shí)，能輕松的解決，從而忽視了事物的本質(zhì)，結(jié)果造成施工過(guò)程中出現(xiàn)意外的狀況，犯下了些低級(jí)的錯(cuò)誤，以致于一些可以避免的錯(cuò)誤出現(xiàn)，對(duì)于這類人員，要求其不驕不躁、高調(diào)做事低調(diào)做人，一定把工程質(zhì)量和需要考慮的問(wèn)題放在首位。

二、道路施工的施工要點(diǎn)

1、路基工程

道路的施工過(guò)程中，根據(jù)路基工程的施工要點(diǎn)，要注意以下幾點(diǎn)：

（1）基層

在基層施工中，根據(jù)需要，針對(duì)松鋪厚度的把握。要嚴(yán)格把握。在碾壓最佳含水量的時(shí)候，盡量減少基層成型，在經(jīng)過(guò)了初壓以后，才能進(jìn)行人工整修，尤其是要加強(qiáng)基層邊緣的立模處的壓實(shí)度，對(duì)于因?yàn)樘厥馇闆r而碾壓不到位的，應(yīng)當(dāng)采取工人錘和振動(dòng)夯，對(duì)路基的部分，進(jìn)行分層夯實(shí)，用以確保其結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量；

（2）基層平整要嚴(yán)格控制。在路基面層鋪筑前，對(duì)路基進(jìn)行平整度檢查時(shí)，可用 3m直尺。當(dāng)其平整度不好，并且不平整的路段，就應(yīng)當(dāng)進(jìn)行整平。在整平以后，針對(duì)面層攤鋪。在攤鋪前，要認(rèn)真清掃基層和表面，沒(méi)有松散浮料和雜質(zhì)，確�；鶎颖砻嬲麧�。有的地方滴落水泥或成硬渣的時(shí)候，應(yīng)予及時(shí)的清除掉，來(lái)確保面層的平整度較高。

2、路面工程

（1） 瀝青混凝土路面施工

用瀝青材料作結(jié)合料，粘結(jié)礦料或混合料修筑面層，與各類基層和墊層所組成的路面結(jié)構(gòu)叫做瀝青路面。瀝青路面在我國(guó)的道路修建中，應(yīng)用的比較廣泛，它具有平整、無(wú)接縫、行車舒適的優(yōu)點(diǎn)，并且耐磨，車在上面行駛過(guò)程中噪音低，其施工期短、養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)便，而且適宜于分期修建等許多優(yōu)點(diǎn)，這種路面因而得到了廣泛的應(yīng)用。在我國(guó)，一些高等級(jí)公路路面，在面層的用料上，最常見的類型是瀝青混凝土和瀝青碎石路面。這種路面的施工質(zhì)量，主要取決于材料的質(zhì)量，以及瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)，和瀝青混合料的拌和。對(duì)瀝青混合料來(lái)說(shuō)。一、是控制好油石比和礦料級(jí)配。 二、是在施工過(guò)程中,要控制好各個(gè)環(huán)節(jié)的溫度。如果有什么問(wèn)題及時(shí)解決，其中有一點(diǎn)需要注意，即質(zhì)量要保證。對(duì)于路基屬于半剛性基層、底基層的混合料主要是要控制好石灰和水泥等穩(wěn)定材料的用量。這是符合要求的主要因素，使其保證強(qiáng)度，不得減料，必須用足；然后，生石灰要充分消解，過(guò)篩要嚴(yán)格，要把一些雜質(zhì)過(guò)濾出去，也要防止未消解的石灰塊，不然的話，容易造成路面的拱起；此外，含水量要適當(dāng)，不然的話難以壓實(shí)路面。瀝青的混合料配合比如果不合理，油和石的比例較大，那么已鋪筑的路面就會(huì)產(chǎn)生壅包和泛油；如果混合料中油石比例較小，路面就會(huì)出現(xiàn)松散；礦料的質(zhì)量也影響著路基的質(zhì)量，如果礦料質(zhì)量不好，集料的壓碎值以及石料抗壓強(qiáng)度太差，細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量過(guò)高，致使路面混合料的穩(wěn)定度降低，這樣鋪成的路面，容易出現(xiàn)各種病害。

（2）瀝青表處面層施工

①瀝青混合料的拌和：瀝青混合料中的瀝青，石子，砂及石屑的選料，首先進(jìn)行各種原材料的分析試驗(yàn)，將合格的材料分析試驗(yàn)數(shù)據(jù)報(bào)監(jiān)理工程師審批后，進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)(馬歇爾試驗(yàn))，將各種材料合理堆放，不同規(guī)格砂石料分倉(cāng)堆放，同時(shí)對(duì)砂，石屑等細(xì)料要搭棚遮雨。除上述對(duì)原材料進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)的分析試驗(yàn)及混合料的配合比試驗(yàn)外，同時(shí)還要檢測(cè)每批進(jìn)場(chǎng)瀝青的針入度，延度，軟化點(diǎn)及抽檢備料規(guī)格，材料質(zhì)量，瀝青混合料拌和用30t/h拌和機(jī)拌和。生產(chǎn)過(guò)程嚴(yán)格按規(guī)范進(jìn)行，取料及油石比按試驗(yàn)數(shù)據(jù)控制。

②瀝青混合料的攤鋪：攤鋪時(shí)，先對(duì)已完成基層進(jìn)行整修，清掃，并沿?cái)備伮范蝺蓚?cè)放樣設(shè)置基線，按攤鋪試驗(yàn)獲得的數(shù)據(jù)進(jìn)行作業(yè)。攤鋪采用人工攤鋪施工，根據(jù)瀝青拌和產(chǎn)量和運(yùn)距，調(diào)配當(dāng)天所需的車輛，攤鋪時(shí)保證連續(xù)工作狀態(tài)，把停機(jī)待料的頻次減少到最低限底，以確保瀝青混合料的攤鋪均勻，平整，連續(xù)。

③碾壓：瀝青混合料的壓實(shí)按初壓，復(fù)壓，終壓三個(gè)階段進(jìn)行，并以慢而均勻的速度碾壓。壓路機(jī)從外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/2輪寬，最后碾壓中心部分。初壓時(shí)用8～10t光輪式壓路機(jī)碾壓2～4遍，初壓后檢查平整度，路拱，必要時(shí)予以適當(dāng)修整。復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，碾壓2～4遍，達(dá)到要求的壓實(shí)度，并無(wú)顯著輪跡，終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，終壓不少于2遍，并無(wú)輪跡。碾壓時(shí)著重控制溫度，如初壓時(shí)溫度偏高，混合料易發(fā)生推移，起拱，終壓難以成型；若初壓溫度偏低，又使得密實(shí)度和表面平整缺陷不易保證。因此，必須掌握最佳碾壓溫度。初壓溫度范圍為120℃～140℃，終壓溫度控制在85℃～95℃。在瀝青面層施工中要特別注意以下幾個(gè)問(wèn)題：a)嚴(yán)格控制油石比；b)嚴(yán)格控制瀝青混合料的拌和和開放交通溫度。拌和溫度為140℃～165℃，開放交通在路面冷卻后。c)嚴(yán)格空子碎石料的質(zhì)量和最大粒徑；d)嚴(yán)格控制平整度，橫坡度，經(jīng)常自檢；e)禁止雨天施工，雨季施工應(yīng)逐日了解氣象預(yù)報(bào)，施工路段宜在雨前完成各項(xiàng)工序；f)瀝青碎石混合料長(zhǎng)距離運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)采取保溫措施；g)攤鋪時(shí)，必須嚴(yán)格控制松鋪厚度，

（3）水泥混凝土路面施工

水泥混凝土路面，是以水泥、砂、石、水，經(jīng)過(guò)科學(xué)配比，攪拌在一起形成的混凝土鋪就的路面。是指以水泥混凝土為主要材料做面層的路面，簡(jiǎn)稱混凝土路面。也叫做剛性路面，俗話叫做白色路面，它是一種比較高級(jí)的路面。

混凝土路面的施工過(guò)程中要注意以下幾點(diǎn)：

首先，混凝土配合比要經(jīng)過(guò)試驗(yàn)，得出準(zhǔn)確配料標(biāo)準(zhǔn)以后，在進(jìn)行大面積混凝土路面的施工，其中水泥用量要精確稱量，誤差值要控制在1%以內(nèi)； 其次，集料的含水量要及時(shí)取得，使水量保持合適，水灰比要準(zhǔn)確；為了減少用水量，改善和易性，可在混凝土中添加使用合適的外摻劑；用水量誤差值也不得超過(guò) 1%，外加劑控制在 2%以內(nèi)； 最后，在采用電子稱或現(xiàn)代配料機(jī)械設(shè)備，進(jìn)行稱量準(zhǔn)確配料，在施工過(guò)程中，盡量不宜采用人工手推車，進(jìn)行按車計(jì)量的配料方法；集料稱量誤差控制在 3%以內(nèi)。

三、結(jié)語(yǔ)

工程質(zhì)量是可以預(yù)防并消除的，為了保證工程質(zhì)量，使我們的城市道路施工工程做得更好、更完美，我們應(yīng)該進(jìn)一步理順質(zhì)量管理體系，提高企業(yè)內(nèi)部素質(zhì)，加強(qiáng)對(duì)工程實(shí)施過(guò)程中的監(jiān)督管理，抓住關(guān)鍵問(wèn)題和重要工序，嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)及施工規(guī)范技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，控制質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)，引入責(zé)任到人的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，從制度上保證工程質(zhì)量的穩(wěn)步提高，以及在施工過(guò)程中盡量保證正常的道路通行問(wèn)題，力爭(zhēng)城市道路工程施工質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良。

參考文獻(xiàn)

[1]吳婧.對(duì)道路養(yǎng)護(hù)工作的幾點(diǎn)思考[J]. 行政事業(yè)資產(chǎn)與財(cái)務(wù). 2012(06)

[2]吳志江.加強(qiáng)城市道路施工管理的策略方法[J].科技傳播，2011.