摘要:公路建設(shè)規(guī)模持續(xù)擴大，給行業(yè)整體發(fā)展帶來更高的機械化水平，伴隨著機械類別與總量的持續(xù)增加，隨之引發(fā)了各類型機械事故�；�于此，本文以公路工程中使用到的機械設(shè)備為背景，從人、物、環(huán)境等三個方面對公路工程機械設(shè)備安全管理的因素進行分析，展開安全管理策略探討，提出一些可行建議，為公路工程事業(yè)開展提供幫助。

關(guān)鍵詞:公路工程;機械設(shè)備;安全管理

1公路工程機械設(shè)備安全管理目的

公路施工本就是一項系統(tǒng)性工程，與之相關(guān)的機械設(shè)備類型較多，安全管理工作復(fù)雜度高，要實現(xiàn)對人、機與環(huán)境三大層面的管理。機械設(shè)備在運行中若未得到合適的安全管理，將引發(fā)一系列問題，如設(shè)備運行故障率高，可能因設(shè)備故障給人員帶來的傷亡現(xiàn)象、因設(shè)備故障給工程其他因素造成影響、因設(shè)備性能欠佳給操作者帶來了職業(yè)病等［1］。同時，機械設(shè)備安全事故往往以隨機方式出現(xiàn)，但在事故發(fā)生后均可找到準確原因，這意味著日常運行中的預(yù)防與控制工作具有可行性，可從根本上避免機械事故的發(fā)生。

2公路工程機械設(shè)備安全管理因素

2.1人的因素

在各類安全管理因素中，人是最為基礎(chǔ)的一項因素，其指的是設(shè)備操作者、現(xiàn)場管理者等一系列與施工有關(guān)的人員。相關(guān)資料表明，違規(guī)操作是引發(fā)機械事故的首要因素，基于此原因而引發(fā)的事故占據(jù)了總量的80%甚至更高［2］。首先，工程人員未形成足夠的安全意識，操作過程中缺乏規(guī)范化，雖接受了崗前培訓(xùn)但效果欠佳，對安全操作的認知不夠準確，施工時技術(shù)交底工作未到位，出現(xiàn)突發(fā)情況后無法以冷靜的心態(tài)面對，且不能采取正確的應(yīng)對措施。其次，設(shè)備操作者等一系列工程人員都抱有僥幸心理，本應(yīng)遵循既定的操作章程展開施工作業(yè)，但對工程人員來說卻受到了約束，為了擺脫這一局面的束縛，便產(chǎn)生了僥幸心理，認為一些誤操作、不當(dāng)?shù)挠^念并不會對工程造成影響。舉例來說，當(dāng)?shù)跹b鋼絲繩出現(xiàn)部分斷裂現(xiàn)象后，司機未給予高度重視，未在第一時間更換鋼絲繩;又以水穩(wěn)拌和上料倉為例，該結(jié)構(gòu)的清理工作僅交由一人執(zhí)行，周邊甚至未配備照看人員;還有裝載機檢修未到位、出現(xiàn)剎車失靈等，這些都是誘發(fā)現(xiàn)場安全事故的關(guān)鍵成因。

2.2物的因素

部分施工單位憑借現(xiàn)有的能力自制機械設(shè)備，但受技術(shù)以及資金等方面的影響，得到的設(shè)備安全性能較差;或是在后續(xù)維修時，僅僅考慮到成本問題，更換的配件廉價低質(zhì)，這些未達標的零部件必然會加大事故發(fā)生概率［3］。哪怕只有一根剎車線未達到標準，或者是一個輪胎存在缺陷，這些看似不起眼的問題都有可能引發(fā)機械設(shè)備安全事故。頻繁調(diào)動設(shè)備，難以實現(xiàn)對機械設(shè)備的全方位維護，加之工程工期要求，設(shè)備持續(xù)性運行加劇了損壞程度，帶病作業(yè)已成常態(tài)化現(xiàn)象，在日常操作中稍有不慎便會引發(fā)不可挽救的工程事故。

2.3環(huán)境的因素

此處以常用的壓路機為例，展開安全管理分析:在項目填方施工時，現(xiàn)場管理人員對壓路施工提出了明確的任務(wù)，并闡明可行施工方式。深溝填方難度較大，要得到機械設(shè)備的支持，基于推土機設(shè)備施工便道，完成與溝底以及地面的連接�？尚械牟僮鞣椒�為，利用推土機向溝中推入適量的土體，至于溝底的壓路機與裝載機做進一步操作，項目負責(zé)人通過口頭方式要求機械進入溝內(nèi)未經(jīng)許可不可駛離施工區(qū)域，各類日常維護工作都要在溝內(nèi)展開。機械持續(xù)施工，填方高度隨之提升，最后填平到位。但在實際施工中，壓路機操作者欲將設(shè)備開回到駐地，設(shè)備爬坡過程中，在與溝底距離40m的位置便出現(xiàn)了動力丟失現(xiàn)象，設(shè)備持續(xù)下滑，到達與溝底相距28m的區(qū)域后便出現(xiàn)了側(cè)翻，操作室變形后給司機帶來更強的擠壓感，致使胸部被方向盤僅僅卡住，引發(fā)嚴重安全事故。基于本案例，從多個角度展開分析，具體內(nèi)容如下。1)技術(shù)交底方面。(1)人的因素:壓路機司機未依據(jù)規(guī)定展開施工作業(yè)，私自駕駛設(shè)備爬坡，加之坡度較陡的問題，供油管路發(fā)生破裂現(xiàn)象，設(shè)備失去動力后持續(xù)性下滑。(2)物的因素:壓路機日常維護不到位，設(shè)備性能未達到工程要求。(3)環(huán)境因素:在上下溝途中坡度明顯偏大。2)管理方面。(1)管理人員并未制定明確的機械管理制度，也沒有向壓路機操作者給出安全操作規(guī)范。(2)施工現(xiàn)場未配備安全管理人員，致使現(xiàn)場操作混亂。(3)項目經(jīng)理部對工程已經(jīng)有了認知，明知道深溝填土是一項危險系數(shù)較高的工作，但并未采取安全管理措施，也未做好技術(shù)交底工作。(4)項目部在面對違章行為時視而不見，盡管之前施工就出現(xiàn)了私自違規(guī)操縱設(shè)備的情況，但僅僅是給予口頭批評，沒有起到實質(zhì)性管理作用，且后續(xù)施工中監(jiān)控措施不當(dāng)，更易出現(xiàn)各類違章行為。

3安全管理策略

為給公路工程施工創(chuàng)設(shè)良好條件，定期檢修機械設(shè)備是必做的一項工作，保障設(shè)備處于穩(wěn)定運行狀態(tài)，提升工程品質(zhì)，以實際情況為準制定可行的機械設(shè)備維護計劃。在檢修過程中，多數(shù)工程人員僅憑主觀經(jīng)驗做出判斷，此方法看似簡單但卻無法達到全面檢查故障的效果，極容易出現(xiàn)誤判，加劇機械設(shè)備的安全隱患。行業(yè)技術(shù)水平提升，機械設(shè)備朝著自動化方向發(fā)展，由于機械設(shè)備的運行機制發(fā)生了變化，與之相關(guān)的維護方法也隨之改變，傳統(tǒng)方式下以修理為主的方法不具有可行性，更為重要的是做好日常養(yǎng)護與故障診斷工作［4］。為保障機械設(shè)備的檢修質(zhì)量，施工單位要給檢修人員創(chuàng)造培訓(xùn)機會，增強理論分析與實踐能力。公路施工機械管理工作要落實到位，要得到項目服務(wù)部門的大力支持。設(shè)備貫穿于工程各個項目，但部分設(shè)備都通過抽調(diào)方式獲得，在前期項目使用中容易積累失修失保問題，不利于機械設(shè)備管理工作的展開。形成一套科學(xué)管理制度迫在眉睫，還要創(chuàng)建管理機構(gòu)，將機械設(shè)備管理職責(zé)落實到個人。為提升意外事故的處理能力，還要制定出應(yīng)急預(yù)案流程，具體如圖1所示。在公路工程事業(yè)中，現(xiàn)場施工要得到大量機械設(shè)備的支持，因此現(xiàn)場管理工作具有很強必要性�；�于增強機械設(shè)備性能的目的，必須做好對各類設(shè)備的安全管理工作。1)挖掘機。當(dāng)設(shè)備處于運行狀態(tài)時，鏟斗與履帶區(qū)域不可滯留人員，支腿架設(shè)必不可少，參考挖掘工作面延伸方向，要求車身與其保持一致。在施工中，進鏟深度適中，提斗時控制好力度。當(dāng)遇到高陡作業(yè)區(qū)域時，若土體中含有大量石塊，必須將其清理好。若挖掘處理后土體處于懸空狀態(tài)，但尚未自然坍塌時，需要進一步采取人工處理措施，但不允許出現(xiàn)鏟斗懸空下砸現(xiàn)象［5］。日常檢修工作中，要注重吊桿頂端滑輪等各類零部件，這些均是影響設(shè)備運行性能的關(guān)鍵所在。2)推土機。在上下坡過程中，控制好推土機的運行方式，下坡時以后退下行方式為宜，不可空檔滑行，若情況特殊可使用刀片達到輔助制動效果。在陡坡或者是高壩場所作業(yè)，現(xiàn)場要由專員指揮，控制好鏟刀的使用，不可超出邊坡邊緣部分。推土機在卸載刀片時，不允許對后續(xù)的掛裝作業(yè)造成影響;在摘刀片時，司機要與指揮人員協(xié)同配合，操作者佩戴手套，避免手部受到傷害。

4結(jié)束語

綜上所述，公路建設(shè)依然是我國后續(xù)的重點發(fā)展領(lǐng)域，但當(dāng)前依然存在諸多機械安全問題，加大了公路建設(shè)難度，無法切實保障工程品質(zhì)。對此，工程中要注重對機械設(shè)備的管理，采取可行方式，持續(xù)提升安全管理水平，從源頭上將機械設(shè)備安全隱患控制到位�，F(xiàn)場施工要足夠規(guī)范化，將責(zé)任制度落實到個人，工程人員共同攜手維護好機械設(shè)備，做好安全管理工作，全方位保障道路工程質(zhì)量。

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