互通式立交的設(shè)計(jì)方法立交造型和位置的選取高速公路的總體設(shè)計(jì)思路確定以后，互通式立交位置的選取就顯得比較重要，需要了解立交區(qū)域內(nèi)許多自然條件，包括立交區(qū)域內(nèi)的地形情況、巖石和水土的分布和氣候條件，以及區(qū)域內(nèi)植被情況，通過(guò)對(duì)這些方面的了解，以解決與周?chē)�景觀的協(xié)調(diào)問(wèn)題，確定立交景觀設(shè)計(jì)的總體設(shè)計(jì)思路。立交如何與周?chē)�景觀融合在一起，并對(duì)景觀起到一個(gè)畫(huà)龍點(diǎn)睛的作用，這些將需要通過(guò)具體設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn)。天緣論壇，無(wú)限交流空間！
　　與其它建筑物一樣，互通式立交的造型也是以空間為主體，但是由于互通式立交具有空間開(kāi)敞，規(guī)模宏大等特點(diǎn)，人們當(dāng)處于其中的某一點(diǎn)時(shí)往往很難一覽全貌，這時(shí)只有當(dāng)視點(diǎn)升高到一定程度時(shí)，才能領(lǐng)略到其整體的外部形象，因此互通式立交的整體形象主要是通過(guò)各種平面線型的平、縱面組合得以全面表達(dá)的，匝道作為立交的最基本單元，立交的平縱面設(shè)計(jì)思路均是通過(guò)其具體反映出來(lái)的。在匝道的平面設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)盡量避開(kāi)受保護(hù)的景觀空間，避免錯(cuò)誤地割斷生態(tài)景觀空間或視覺(jué)景觀空間的做法�！豆�路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》對(duì)匝道的平面設(shè)計(jì)在這方面也提出了要求“互通式立交的景觀應(yīng)與匝道線形布設(shè)相配合，并與環(huán)境相協(xié)調(diào)”。在匝道的縱面設(shè)計(jì)過(guò)程中，由于其自身功能的特殊性，經(jīng)常會(huì)遇到一段很短的距離需要克服幾米的高差，這勢(shì)必會(huì)破壞立交范圍內(nèi)原有的地形、地貌，這時(shí)就需要通過(guò)對(duì)匝道上不同區(qū)段的構(gòu)造物采用不同的立面造型，以達(dá)到豐富立交景觀的作用。從而使立交在整體造型上具有美觀、大方的特點(diǎn)，并對(duì)周?chē)�景觀起到優(yōu)化的作用。
　　立交的坡面景觀設(shè)計(jì)立交的坡面景觀設(shè)計(jì)對(duì)于立交的整體設(shè)計(jì)是一個(gè)必不可少的部分，它使立交的造型具有優(yōu)美、實(shí)用的特點(diǎn)。立交的坡面景觀設(shè)計(jì)的一個(gè)主要途徑是通過(guò)坡面修飾來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
　　坡面修飾就是對(duì)匝道所包圍著的區(qū)域，進(jìn)行橫斷面設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)匝道填土高度的不同，路基橫坡度采用不同的值，越低越緩，一般在路肩3~4米的范圍內(nèi)作成園形，這樣將使匝道的橫斷面在整體上具有柔和的自然形態(tài)，起到修飾和美化的作用。坡面修飾一般在環(huán)形匝道及三角區(qū)域內(nèi)進(jìn)行，而作為坡面修飾設(shè)計(jì)思路在設(shè)計(jì)文件中的具體反映即為等高線圖。坡面修飾的等高線要盡可能地不與原有的地面等高線相反，因此設(shè)計(jì)過(guò)程中，一方面要考慮匝道的填土高度、地形和排水。另一方面還要核對(duì)匝道的橫斷面在坡面修飾時(shí)，所引起的地面等高線變化。等高線不一定是規(guī)則的，可以考慮利用現(xiàn)有的地面，以營(yíng)造出自然的景觀。例如渭潼高速公路的赤水立交，該立交主線和匝道均為填方路基，在進(jìn)行坡面修飾時(shí)，考慮了排水需要后，對(duì)路基邊坡坡度放得比較緩，給人以自然坡度的感覺(jué)，減少了人工構(gòu)造物的痕跡。在進(jìn)行路基填方處理時(shí)，由于坡面修飾用土只起景觀修飾和排水的作用，所以不必像路基填土那樣進(jìn)行逐層碾壓，可減少人工費(fèi)用，同時(shí)又達(dá)到美化景觀的功效。當(dāng)立交處于挖方段落時(shí)，還應(yīng)根據(jù)其特點(diǎn)作出相應(yīng)的調(diào)整，這時(shí)需要特別注意車(chē)輛的安全感和舒適感。例如渭潼高速公路的華縣立交，該立交的部分匝道處于挖方段落，行駛在匝道上的車(chē)輛在接近挖方段落時(shí)，就有匝道顯得窄的感覺(jué)，車(chē)輛跑起來(lái)也顯得有些困難，針對(duì)這些問(wèn)題，在設(shè)計(jì)中采用了將匝道右側(cè)的土全部挖去，同時(shí)對(duì)匝道所包圍三角區(qū)域重新進(jìn)行坡面修飾的方案，這樣不僅消除了駕駛員行車(chē)時(shí)壓迫感，又增強(qiáng)了幾條匝道之間的通視條件，對(duì)鏟除的不能直接用于路基填土的腐植土，可就近用于坡面修飾，減少了運(yùn)距。
　　綠化是立交景觀的重要組成部分，它兼起到宏觀景觀和微觀景觀的作用。立交的綠化主要以矮小灌木、草皮為主，從工程條件看，這些花草樹(shù)木對(duì)路基邊坡有一個(gè)穩(wěn)定作用，此外它們對(duì)現(xiàn)有的景觀還能起到補(bǔ)充的作用，調(diào)整工程中難以避免的景觀影響，并同時(shí)保持了生態(tài)平衡。位于匝道兩側(cè)的矮小灌木、草皮對(duì)景觀還起著良好的襯托作用。由于匝道的平曲線半徑一般較小，因而在曲線外側(cè)的樹(shù)木使曲線變化顯得非常明顯，而在內(nèi)側(cè)的樹(shù)木既可增加識(shí)別匝道特征的能力，又能使景觀與造型恰當(dāng)?shù)嘏浜�，但�?yīng)注意的是，在立交內(nèi)應(yīng)種植矮小的灌木，以利于整個(gè)立交的通視，保證車(chē)輛的行駛安全。這些綠化僅能起到宏觀景觀的作用，作為互通式立交的綠化，還需搞一些集中的景觀綠化，如在立交的匝道所包圍著的區(qū)域內(nèi)可適當(dāng)栽植觀賞性花卉，形成有地方特色的景觀效應(yīng)，這時(shí)行駛在立交上的人們通過(guò)車(chē)窗，欣賞到這些花草樹(shù)木，無(wú)疑是一種賞心悅目的美的享受。