2B312000 路面工程 
2B312010 路面基層(底基層)施工技術(shù)
2B312011 掌握粒料基層(底基層)施工技術(shù)
一、粒料類包括內(nèi)容及適用范圍
(一)粒料類包括內(nèi)容
1．嵌鎖型——包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等。
2．級配型——包括級配碎石、級配礫石、符合級配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級配礫、碎石等。
(二)粒料類適用范圍
1．級配碎石可用于各級公路的基層和底基層。
2．級配礫石、級配碎礫石以及符合級配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，可適用于輕交通的二級和二級以下公路的基層以及各級公路的底基層。
3，填隙碎石可用于各等級公路的底基層和二級以下公路的基層。
二、對原材料的技術(shù)要求
各類基層、底基層的集料壓碎值應(yīng)符合規(guī)定。
(1)填隙碎石的單層鋪筑厚度宜為10~12cm，最大粒徑宜為厚度的0．5～0．7倍。用做基層時，最大粒徑不應(yīng)超過53mm；用做底基層時，最大粒徑不應(yīng)超過63mm。填隙料可用石屑或最大粒徑小于10mm的砂礫料或粗砂，主骨料和填隙料的顆粒組成可參照有關(guān)規(guī)范的規(guī)定。
(2)級配碎石宜用幾種粒徑不同的碎石和石屑摻配拌制而成，其粒料的級配組成應(yīng)符合相應(yīng)的試驗規(guī)程的要求，且級配應(yīng)接近圓滑曲線。用于底基層的未篩分碎石的級配，宜符合相應(yīng)的試驗規(guī)程的要求。
級配碎石用做基層時，其壓實度不應(yīng)小于98％；用做底基層時，其壓實度不應(yīng)小于96％。
(3)級配礫石或天然砂礫用做基層或底基層，其顆粒組成應(yīng)符合相應(yīng)的試驗規(guī)程的要求，且級配宜接近圓滑曲線。
級配礫石或天然砂礫用做基層時，其重型擊實標準的壓實度不應(yīng)小于98％，CBR值不應(yīng)小于60％；用做底基層時，其重型擊實標準的壓實度不應(yīng)小于96％，CBR值對輕交通道路的不應(yīng)小于40％，對中等交通道路不應(yīng)小于60％。
三、級配碎石路拌法施工
根據(jù)各路段基層或底基層的寬度、厚度及規(guī)定的壓實干密度并按確定的配合比分別計算各段需要的未篩分碎石和石屑的數(shù)量或不同粒級碎石和石屑的數(shù)量，并計算每車料的堆放距離。
未篩分碎石的含水量較最佳含水量宜大1％左右。未篩分碎石和石屑可按預(yù)定比例在料場混合，同時灑水加濕，使混合料的含水量超過最佳含水量約l％。
集料裝車時，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等。在同一料場供料的路段內(nèi)，宜由遠到近卸置集料。卸料距離應(yīng)嚴格掌握，避免料不夠或過多。未篩分碎石和石屑分別運送時，應(yīng)先運送碎石。
應(yīng)事先通過試驗確定集料的松鋪系數(shù)并確定松鋪厚度。人工攤鋪混合料時，其松鋪系數(shù)約為1．40～1. 50；平地機攤鋪混合料時，其松鋪系數(shù)約為1．25一1．35。
用平地機或其他合適的機具將料均勻地攤鋪在預(yù)定的寬度上，表面應(yīng)力求平整，并具有規(guī)定的路拱。應(yīng)同時攤鋪路肩用料。
對于二級及二級以上公路，應(yīng)采用穩(wěn)定土拌和機拌合級配碎石。對于二級以下的公路，在無穩(wěn)定土拌和機的情況下，可采用平地機或多鏵犁與缺口圓盤耙相配合進行拌合。
用穩(wěn)定土拌和機應(yīng)拌合兩遍以上。拌合深度應(yīng)直到級配碎石層底。在進行最后一遍拌合之前，必要時先用多鏵犁緊貼底面翻拌一遍。
用平地機進行拌合，宜翻拌5～6遍，使石屑均勻分布于碎石料中。平地機拌合的作業(yè)長度，每段宜為300~500m。平地機刀片的安裝角度宜符合要求。
整形后，當(dāng)混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用12t以上三輪壓路機、振動壓路機或輪胎壓路機進行碾壓。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；在設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。碾壓時，后輪應(yīng)重疊1／2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度為止。一般需碾壓6～8遍，應(yīng)使表面無明顯輪跡。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1．5～1．7km／h為宜，以后用2．0～2．5km／h。
四、級配碎石中心站集中拌合法施工
1．級配碎石混合料可以在中心站用多種機械進行集中拌合，如強制式拌和機、臥式雙轉(zhuǎn)軸槳葉式拌和機、普通水泥混凝土拌和機等。
2．對用于高速公路和一級公路的級配碎石基層和中間層，宜采用不同粒級的單一尺寸碎石和石屑，按預(yù)定配合比在拌和機內(nèi)拌制級配碎石混合料。
3．在正式拌制級配碎石混合料之前，必須先調(diào)試所用的廠拌設(shè)備，使混合料的顆粒組成和含水量都能達到規(guī)定的要求。在采用未篩分碎石和石屑時，如未篩分碎石或石屑的顆粒組成發(fā)生明顯變化，應(yīng)重新調(diào)試設(shè)備。
4．將級配碎石用于高速公路和一級公路時，應(yīng)用瀝青混凝土攤鋪機或其他碎石攤鋪機攤鋪碎石混合料。攤鋪機后面應(yīng)設(shè)專人消除粗細集料離析現(xiàn)象。
5．振動壓路機、三輪壓路機進行碾壓，碾壓方法同路拌法
6．級配碎石用于二級和二級以下公路時，如沒有攤鋪機，也可用自動平地機(或攤鋪箱)攤鋪混合料。
五、填隙碎石施工
1．備料：根據(jù)各路段基層或底基層的寬度、厚度及松鋪系數(shù)，計算各段需要的粗碎石數(shù)量；根據(jù)運料車輛的車廂體積，計算每車料的堆放距離。填隙料的用量約為粗碎石質(zhì)量的30％～40％。
2．運輸粗碎石：在同一料場的路段內(nèi)，由遠到近將粗碎石按規(guī)范計算的距離卸置于下承層上。卸料距離應(yīng)嚴格掌握，避免有的路段料不夠或料過多。
3．?dāng)備仯河闷降貦C或其他合適的機具將粗碎石均勻地攤鋪在預(yù)定的寬度上，表面應(yīng)力求平整，并有規(guī)定的路拱。應(yīng)同時攤鋪路肩用料。檢查松鋪材料層的厚度是否符合預(yù)計要求，必要時，應(yīng)進行減料或補料工作。
4．撒鋪填隙料和碾壓。
(1)干法施工
1)初壓：用8t兩輪壓路機碾壓3—4遍，使粗碎石穩(wěn)定就位。
2)撒鋪填隙料：用石屑撤布機或類似的設(shè)備將干填隙料均勻地撤鋪在已壓穩(wěn)的粗碎石層上，松鋪厚度約2．5～3．0cm。必要時，用人工或機械掃勻。
3)碾壓：用振動壓路機慢速碾壓，將全部填隙料振人粗碎石間的孔隙中。如沒有振動壓路機，可用重型振動板。碾壓方法同前，但路前兩側(cè)應(yīng)多壓2～3遍。
4)再次撒布填隙料：用石屑撒布機或類似的設(shè)備將干填隙料再次撤鋪在粗碎石層上，松鋪厚度約2．0～2．5cm。用人工或機械掃勻。
5)再次碾壓：用振動壓路機按前述進行碾壓。在碾壓過程中，對局部填隙料不足之處，人工進行找補。局部多余的填隙料應(yīng)掃除。
6)再次碾壓后，如奉面仍有未填滿的孔隙，則應(yīng)補撤填隙料，并用振動壓路機繼續(xù)碾壓，直到全部孔隙被填滿為止。表面必須能看得見粗碎石。如填隙碎石層上為薄瀝青面層，應(yīng)使粗碎石的棱角外露3~5mm。
7)當(dāng)需分層銪筑時，應(yīng)將已壓成的填隙碎石層表面粗碎石外露約5~10rnm，然后在上攤銪第二層粗碎石。 
8)填隙碎石表面孔隙全部填滿后，用12~15t三輪壓路機再碾壓1～2遍。在碾壓過程中，不應(yīng)有任何蠕動現(xiàn)象。在碾壓之前，宜在表面先灑少量水，灑水量宜為3kg／m2以上。
(2)濕法施工
1)開始工序與前面要求相同
2)粗石層表面孔隙全部填滿后，立即用灑水車灑水，直到飽和，但應(yīng)注意避免多余水浸泡下承層。
3)用12~15t三輪壓路機跟在灑水車后進行碾壓。在碾壓過程中，將濕填隙料繼續(xù)掃入所出現(xiàn)的孔隙中。需要時，再添加新的填隙料。灑水和碾壓應(yīng)一直進行到填隙料和水形成粉砂漿為止。粉砂漿應(yīng)填塞全部孔隙，并在壓路機輪前形成微波紋狀。
4)干燥：碾壓完成的路段應(yīng)讓水分蒸發(fā)一段時間。結(jié)構(gòu)層變干后，表面多余的細料以及細料覆蓋層都應(yīng)掃除干凈。
5)當(dāng)需分層鋪筑時，應(yīng)待結(jié)構(gòu)層變干后，將已壓成的填隙碎石層表面的填隙料掃除一些，使表面粗碎石外露5~10mm，然后在上攤鋪第二層粗碎石。

2B312012掌握無機結(jié)合料穩(wěn)定基層施工技術(shù)
一、無機結(jié)合料穩(wěn)定類(也稱半剛性類型)包括內(nèi)容及適用范圍
(一)包括內(nèi)容
1．水泥穩(wěn)定土：包括水泥穩(wěn)定級配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤矸石、各種粒狀礦渣等。
2．石灰穩(wěn)定土：包括石灰穩(wěn)定級配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤矸石、各種粒狀礦渣等。
3．石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土：可分為石灰粉煤灰類與石灰其他廢渣類兩大類。除粉煤灰
外，可利用的工業(yè)廢渣包括煤渣、高爐礦渣、鋼渣(已經(jīng)過崩解達到穩(wěn)定)及其他冶金礦
渣、煤矸石等。
(二)適用范圍
1．水泥穩(wěn)定土可適用于各級公路的基層和底基層，但水泥穩(wěn)定細粒土不能用做二級和二級以上公路高級路面的基層。
2．石灰穩(wěn)定土適用于各級公路的底基層，以及二級和二級以下公路的基層，但石灰土不得用做二級公路的基層和二級以下公路高級路面的基層。
3．石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土可適用于各級公路的基層和底基層，但二灰，二灰土和二灰砂不應(yīng)做二級和二級以上公路高級路面的基層。
二、對原材料的技術(shù)要求
1．水泥：普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥均可做結(jié)合料，但應(yīng)初凝時間3h以上和終凝時間較長(宜在6h以上)的水泥。
2．石灰：石灰質(zhì)量應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定的Ⅲ級以上消石灰或生石灰的技術(shù)指標。應(yīng)檢驗石灰的有效鈣和氧化鎂含量。
3．粉煤灰：粉煤灰中Si02、Al2O3和Fe2O3的總含量應(yīng)大于70％，燒失量不宜大于20％，比表面積宜大于2500cm2／g(或90％通過0．3mm篩孔，70％通過0．075mm篩孔)。
4．集料：集料壓碎值除應(yīng)符合表2B312012-1壓碎值要求，還要滿足級配要求的規(guī)定。
5．無機結(jié)合料穩(wěn)定細粒土?xí)r，細粒土的技術(shù)要求應(yīng)符合表要求。
6．水泥穩(wěn)定類材料的壓實度(按重型擊實標準)及7d(在非冰凍區(qū)25℃、冰凍區(qū)20℃條件下濕養(yǎng)6d、浸水1d)齡期的無側(cè)限抗壓強度應(yīng)滿足要求。
7．水泥劑量：
水泥劑量應(yīng)通過配合比設(shè)計試驗確定，但設(shè)計水泥劑量宜按配合試驗確定的劑量增加0．5％～1％，對集中廠拌法宜增加0．5％，對路拌法宜增加1％。當(dāng)水泥穩(wěn)定中、粗粒土做基層時，應(yīng)控制水泥劑量不超過6％。
8．采用水泥穩(wěn)定碎石土、礫石土或含泥重大的砂、砂礫時，宜摻入一定劑量石灰進行綜合穩(wěn)定，當(dāng)水泥用量占結(jié)合料總量的30％以上時，應(yīng)按水泥穩(wěn)定類進行設(shè)計，否則按石灰穩(wěn)定類設(shè)計。
9．水泥穩(wěn)定粒徑均勻且不含或細料很少的砂礫、碎石以及不含土的砂時，宜在集料中添加20％～40％的粉煤灰，或添加劑量為10％～12％的石灰土進行綜合穩(wěn)定。
10．石灰粉煤灰穩(wěn)定類材料的壓實度(按重型擊實標準)及7d(在非冰凍區(qū)25℃、冰凍區(qū)20℃條件下濕養(yǎng)6d、浸水1d)齡期的無側(cè)限抗壓強度應(yīng)滿足要求。
三、無機結(jié)合料穩(wěn)定基層施工方法
(一)無機結(jié)合料穩(wěn)定基層施工分類
1．無機結(jié)合料穩(wěn)定基層施工根據(jù)使用的材料不同可以分為：水泥穩(wěn)定土基層施工：包括水泥穩(wěn)定砂礫、砂礫土、碎石土、未篩分碎石、石屑、土等，以及水泥穩(wěn)定經(jīng)加工性能穩(wěn)定的鋼渣、礦渣等。
石灰穩(wěn)定土基層施工：包括石灰穩(wěn)定土(石灰土)、天然砂礫土(石灰砂礫土)、天然碎石土(石灰碎石土)以及用石灰土穩(wěn)定級配砂礫(砂礫中無土)、級配碎石和礦渣等。
工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層施工；包括石灰粉煤灰基層、水泥粉煤灰基層、石灰煤渣基層。其中石灰粉煤灰基層：包括石灰粉煤灰(二灰)、石灰粉煤灰土(二灰土)、石灰粉煤灰砂(二灰砂)、石灰粉煤灰砂礫(二灰砂礫)、石灰粉煤灰碎石(二灰碎石)、石灰粉煤灰礦渣(二灰礦渣)等；水泥粉煤灰基層：包括水泥粉煤灰穩(wěn)定砂礫、碎石及砂等；石灰煤渣基層：包括石灰煤渣、石灰煤渣土、石灰煤渣碎石、石灰煤渣砂礫、石灰煤渣礦渣、石灰煤渣碎石土等。
2．無機結(jié)合料穩(wěn)定基層施工根據(jù)施工方法不同可以分為無機結(jié)合料基層路拌法施工；無機結(jié)合料基層中心站集中廠拌法施工。
(二)無機結(jié)合料穩(wěn)定基層施工備料
1．土料：應(yīng)在預(yù)定的深度范圍內(nèi)采集土，不應(yīng)分層采集，當(dāng)需分層采集土?xí)r，應(yīng)將土先分層堆放在一場地上，然后從前到后將上下層土一起裝車運送到現(xiàn)場。對于塑性指數(shù)大于12的黏性土，機械拌合時，可視土質(zhì)和機械能確定是否需要過篩。人工拌合時，應(yīng)篩除15mm以上的土塊。
2．集料：無機結(jié)合料使用的碎石、砂礫、煤矸、各種粒狀礦渣應(yīng)滿足規(guī)范所要求的強度、與其他材料混合后應(yīng)滿足相應(yīng)的規(guī)范級配要求。摻加的碎石宜加工成3～4個不同粒徑，以便于和其他自然材料(工業(yè)廢渣、天然砂礫)混合后達到規(guī)范要求的顆粒組成范圍。
3．水泥：路拌法宜選用袋裝水泥、場拌法宜選用散裝水泥。
4．生石灰：當(dāng)石灰堆放時間較廠時，應(yīng)覆蓋封存；生石灰塊應(yīng)在使用前7～10d充分消除。消除后的石灰應(yīng)保持一定的濕度，不得產(chǎn)生揚塵，也不可過濕成團；消石灰宜過孔徑l0mm的篩，并盡快使用。
5．粉煤灰：運到現(xiàn)場的粉煤灰應(yīng)含有足夠的水分防止揚塵，在干燥和多風(fēng)的季節(jié)，使料堆表面保持濕潤，或者覆蓋。場拌法施工宜選用工廠經(jīng)過處理的符合規(guī)范的散裝粉煤灰。
(三)無機結(jié)合料基層路拌法施工
1．施工工藝流程
(1)路拌法水泥穩(wěn)定土基層施工工藝流程按順序進行。
(2)路拌法石灰穩(wěn)定土基層施工工藝流程按順序進行
(3)路拌法石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層施工工藝流程按順序進行。
2．?dāng)備佂�；�?yīng)事先做通地試驗確定土的松鋪系數(shù)；攤鋪土應(yīng)在攤鋪水泥的前一天進行。攤鋪長度按日進度的需要量控制，滿足次日完成摻加水泥、拌合、碾壓成型即可。
3．灑水悶料：如已整平的土(含粉碎的老路面)含水量過小，應(yīng)在土層上灑水悶料。
4．整平和輕壓：對人工攤鋪的土層整平后，用6—8t兩輪壓路機碾壓1—2遍，使其表面平整，并有一定的壓實度。
5擺放和攤鋪水泥(或石灰)：按計算出的每袋水泥(或石灰)的縱橫間距，在土層上做安放標記。用刮板將水泥(或石灰)均勻攤開，并注意使每袋水泥的攤鋪面積相等，水泥攤鋪完后，表面應(yīng)沒有空白位置，也沒有水泥過分集中的地點。
6拌合(干拌)：對二級及二級以上公路，應(yīng)采用穩(wěn)定土拌和機進行拌合并設(shè)專人跟隨拌和機，隨時檢查拌合深度并配合拌和機操作員調(diào)整拌合深度。拌合深度應(yīng)達穩(wěn)定層底并宜侵人下承層5~10mm，以利上下層粘結(jié)。嚴禁在拌合層底部留有素土夾層。通常應(yīng)拌合兩遍以上，在最后一遍拌合之前，必要時可先用多鏵犁緊貼底面翻拌一遍。直接鋪在土基上的拌合層也應(yīng)避免素土夾層。
7．加水并濕拌：在上述拌合過程結(jié)束時，如果混合料的含水量不足，應(yīng)用噴管式灑水車(普通灑水車不適宜用作路面施工)補充灑水�；旌狭习韬暇鶆蚝髴�(yīng)色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，即無明顯粗細集料離析現(xiàn)象，且水分合適和均勻。
8．整形：混合料拌合均勻后，應(yīng)立即用平地機初步整形。在直線段，平地機由兩側(cè)向路中心進行刮平；在乎曲線段，平地機由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行刮平。必要時，再返回刮一遍。
9．碾壓：(1)根據(jù)路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制訂成碾壓方案，應(yīng)使各部分碾壓到次數(shù)盡量相同，路面的兩側(cè)應(yīng)多壓2～3遍。
(2)整形后，當(dāng)混合料的含水量為最佳含水量(±1％一±2％)時，應(yīng)立即用輕型壓路機并配合12t以上壓路機在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進行碾壓。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩膀向外側(cè)路肩進行碾壓。碾壓時，應(yīng)重疊1／2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。一般需碾壓6—8遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1．5—1．7km／h為宜，以后宜采用2．0—2．5km／h。采用人工攤鋪和整形的穩(wěn)定土層，宜先用拖拉機或6～8t兩輪壓路機或輪胎機碾壓1～2遍，然后再用重型壓路機碾壓。
(3)接縫和調(diào)頭處的處理：同日施工的兩工作段的銜接處，應(yīng)采用搭接。前一段拌合整形后，留5～8m不進碾壓，后一段施工時，前段留下未壓部分，應(yīng)再加部分水泥重新拌合，并與后一段一起碾壓。應(yīng)注意每天最后一段末端縫(即工作縫和調(diào)頭處)的處理。
(4)縱縫的處理：水泥穩(wěn)定土層的施工應(yīng)該避免縱向接縫，在必須分兩幅施工時縱縫必須垂直相接，不應(yīng)斜接。
(四)中心站集中拌合法施工
1．施工工藝流程
2．混合料拌合：無機結(jié)合料穩(wěn)定土可以在中心站用廠拌設(shè)備進行集中拌合，對于高速公路和一級公路，應(yīng)采用專用穩(wěn)定土集中廠拌機械拌制混合料。
3．混合料運輸：拌合好的混合料應(yīng)采用大噸位的翻斗車運輸，運輸車應(yīng)備有覆蓋氈布，以防止混合料因陽光照射失水或雨淋，降低混合料質(zhì)量。
4．混合料攤鋪：(1)采用瀝青混凝土攤鋪機或穩(wěn)定土攤鋪機攤鋪混合料。如下承層是穩(wěn)定細粒土，應(yīng)先將下承層頂面拉毛，再攤鋪混合料。(2)攤鋪機應(yīng)根據(jù)供料情況控制行走速度，做到連續(xù)穩(wěn)步前進，以保證攤鋪平整度。(3)攤鋪機后面應(yīng)跟人，負責(zé)消除粗細集料離析現(xiàn)象，鏟除局部粗集料“窩”，并及時用新拌制的混合料填補。(4)在二、三、四級公路上，沒有攤鋪機時可以采用攤鋪箱攤鋪混合料，也可以用自動找平平地機輔以人工整平。
5．碾壓：宜先用輕型兩輪壓路機跟在攤鋪機后及時進行碾壓，后用重型振動壓路機、三輪壓種機或輪胎壓路機繼續(xù)碾壓密實。當(dāng)碾壓厚度較厚，壓實機具不能有效壓實整個結(jié)構(gòu)層厚度時，應(yīng)分兩層進行攤鋪，但是最小厚度不宜小于l0cm。碾壓應(yīng)緊跟攤鋪機，及時進行碾壓，以防混合料水分揮發(fā)，保證結(jié)構(gòu)層在合適的含水量下成型。
(五)無機結(jié)合料基層養(yǎng)生
1．每一段碾壓完成并經(jīng)壓實檢查合格后，立即進行養(yǎng)生。
2．對于高速公路和一級公路，基層的養(yǎng)生期不宜少于7d，對于二級公路和二級以下的公路，基層的養(yǎng)生期如果少于7d，應(yīng)限制重型車輛通行。
3．水泥穩(wěn)定土基層也可采用瀝青乳液進行養(yǎng)生。
4．二灰基層宜采用泡水養(yǎng)生法，養(yǎng)生期應(yīng)為14d。
5．石灰穩(wěn)定土養(yǎng)生期間，不應(yīng)過濕或忽干忽濕。
(六)無機結(jié)合料基層施工注意事項
1．水泥穩(wěn)定土基層水泥劑量不宜超過6％。
2．水泥穩(wěn)定土基層施工時，必須采用流水作業(yè)法，使各個工序緊密銜接。特別是要盡量縮短從拌合到完成碾壓之間的延遲時間。
3．水泥穩(wěn)定土基層施工時，應(yīng)作水泥穩(wěn)定土的延遲時間對其強度影響的試驗，以指導(dǎo)施工，確保不合格混合料不用于工程。
4．水泥穩(wěn)定土基層施工時，要綜合考慮水泥終凝時間對施工運輸車輛，運距，攤鋪，碾壓時間的要求，必要時添加緩凝劑，確保施工順利進行。
5．水泥穩(wěn)定土基層分層施工時，第二層必須在第一層養(yǎng)生7天后方可鋪筑。鋪筑第二層之前，應(yīng)在第一層頂面灑少量水泥或水泥漿。
6．石灰穩(wěn)定土基層、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層，分層施工時，下層石灰穩(wěn)定土碾壓完成后，可以立即鋪筑上一層石灰穩(wěn)定土，不需要專門的養(yǎng)生期。
7．無機結(jié)合料基層施工宜在春末和氣溫較高的季節(jié)組織施工，施工期的日最低氣溫應(yīng)在5℃以上，在有冰凍的地區(qū)，并應(yīng)在第一次重冰凍(一5～一3℃)到來之前半個月到一個月完成。2B312020 瀝青路面的施工技術(shù) 
2B12021掌握瀝青路面施工技術(shù) 
瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由面層、基層、底基層、墊層組成。路面等級分為高級路面、次高級路面、中級路面、低級路面。路面面層類型及適用范圍應(yīng)符合規(guī)定。
面層是直接承受車輪荷載反復(fù)作用和自然因素影響的結(jié)構(gòu)層，可由l～3層組成。表面層應(yīng)根據(jù)使用要求設(shè)置抗滑耐磨、密實穩(wěn)定的瀝青層；中面層、下面層應(yīng)根據(jù)公路等級、瀝青層厚度、氣候條件等選擇適當(dāng)?shù)臑r青結(jié)構(gòu)層�；鶎邮窃O(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要承重作用的層次。基層材料的強度指標應(yīng)有較高的要求。基層視公路等級或交通量的需要可設(shè)置一層或兩層。當(dāng)基層較厚需分兩層施工時，可分別稱為上基層、下基層。底基層是設(shè)置在基層之下，并與面層、基層一起承受車輪荷載反復(fù)作用，起次要承重作用的層次。底基層材料的強度指標要求可比基層材料略低。底基層視公路等級或交通量的需要可設(shè)置一層或兩層。底基層較厚需分兩層施工時，可分別稱為上底基層、下底基層。墊層是設(shè)置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，起排水、隔水、防凍、防污等作用。
一、熱拌瀝青混合料路面施工技術(shù)
熱拌瀝青混合料是人工組配的礦質(zhì)混合料與黏稠瀝青在專門設(shè)備中加熱拌合而成保溫運輸工具運送至施工現(xiàn)場，并在熱態(tài)下進行攤鋪和壓實的混合料。
熱拌瀝青混合料(HMA)適用于各種等級公路的瀝青路面。熱拌瀝青混合料路面施工工藝。
(一)施工準備
1．選購經(jīng)調(diào)查試驗合格的材料進行備料，礦料應(yīng)分類堆放，礦粉必須是石灰?guī)r磨細而成不得受潮，必要時做好礦料堆放場地的硬化處理和場地四周排水及搭設(shè)礦粉庫房或儲存罐。
2．做好配合比設(shè)計報送監(jiān)理工程師審批，對各種原材料進行符合性檢驗。
3．在驗收合格的基層上恢復(fù)中線(底面層施工時)，在邊線外側(cè)0.3一0.5m處每隔5~l0m釘邊樁進行水平測量，拉好基準線，畫好邊線。
4．對下承層進行清掃，底面層施工前兩天在基層上灑透層油。在中底面層上噴灑粘層油。
5．試驗段開工前28d安裝好試驗儀器和設(shè)備，配備好的試驗人員報請監(jiān)理工程師審核。各層開工前14d在監(jiān)理工程師批準的現(xiàn)場備齊全部機械設(shè)備進行試驗段鋪筑，以確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機械配備、人員組織、壓實遍數(shù)，并檢查壓實度，瀝青含量，礦料級配，瀝青混合料馬歇爾各項技術(shù)指標等。
(二)瀝青混合料的拌合
1．各種集料分類堆放，每個料源均進行試驗，按要求的配合比進行配料。
2．設(shè)置間歇式具有密封性能及除塵設(shè)備，并有檢測拌合溫度裝置的瀝青混凝土拌和站。
3．拌和站設(shè)試驗室，對瀝青混凝土的原材料和瀝青混合料及時進行檢測。
4．瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)，即150～1700C。集料的加熱溫度控制在160~180~C；溫和料的出廠溫度控制在140～1650C。當(dāng)混合料出廠溫度過高廢棄，混合料運至施工現(xiàn)場的溫度控制在不低于120～1500C。
5．出廠的混合料須均勻一致，無白花料，無粗細料離析和結(jié)塊現(xiàn)象，不符合要求時應(yīng)廢棄。
(三)混合料的運輸
1．根據(jù)拌和站的產(chǎn)量、運距合理安排運輸車輛。
2．運輸車的車箱內(nèi)保持干凈，涂防粘薄膜劑。運輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失。
3．已離析、硬化在運輸車箱內(nèi)的混合料，低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋的混合料應(yīng)予以廢棄。
(四)混合料的攤鋪
1．根據(jù)路面寬度選用1～2臺具有自動調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置，可加熱的振動熨平板，并運行良好的高密度瀝青混凝土攤鋪機進行攤鋪。
2．底、中、面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。
3．?dāng)備仚C均勻行駛，行走速度和拌和站產(chǎn)量相匹配，以確保所攤鋪路面的均勻不間斷地攤鋪。在攤鋪過程中不準隨意變換速度，盡量避免中途停頓。
4．瀝青混合料的攤鋪溫度根據(jù)氣溫變化進行調(diào)節(jié)。一般正常施工控制在不低于110～130℃，不超過1650C，在攤鋪過程中隨時檢查并作好記錄。
5．開鋪前將攤鋪機的熨平板進行加熱至不低于65’0C。
6．采用雙機或三機梯進式施工時，相鄰兩機的間距控制在10～20m。兩幅應(yīng)有5一l0cm寬度的重疊。
7．在攤鋪過程中，隨時檢查攤鋪質(zhì)量，出現(xiàn)離析、邊角缺料等現(xiàn)象時人工及時補灑料，換補料。
8．在攤鋪過程中隨時檢查高程及攤鋪厚度，并及時通知操作手。
9．?dāng)備仚C無法作業(yè)的地方，在監(jiān)理工程師同意后采取人工攤鋪施工。
(五)混合料的壓實
1．壓路機采用2～3臺雙輪雙振壓路機及2～3臺重量不小于16t膠輪壓路機組成。
2．初壓：采用雙輪雙振壓路機靜壓l一2遍，正常施工情況下，溫度應(yīng)不低于110℃并緊跟攤鋪機進行；復(fù)壓：采用膠輪壓路機和雙輪雙振壓路機振壓等綜合碾壓4～6遍，碾壓溫度多控制在80～100~C；終壓：采用雙輪雙振壓路機靜壓l一2遍，碾壓溫度應(yīng)不低于65℃。邊角部分壓路機碾壓不到的位置，使用小型振動壓路機碾壓。
3．碾壓順縱向由低邊向高邊按要求的碾壓速度均勻進行，相鄰碾壓重疊寬度大于30cm。
4．采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。
5．不在新鋪筑的路面上進行停機，加水、加油活動，以防各種油料、雜質(zhì)污染路面。壓路機不準停留在溫度尚未冷卻至自然氣溫以下已完成的路面上。
6．碾壓進行中壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動，壓路機每次由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上，振動壓路機在已成型的路面上行駛關(guān)閉振動。
(六)接縫處理
1．梯隊作業(yè)采用熱接縫，施工時將已鋪混合料部分留下20~30cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以除縫跡。
2．半幅施工不能采用熱接縫時，采用人工順直刨縫或切縫。鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時應(yīng)重疊在已鋪層上5~10cm，攤鋪后將混料人工清走。碾壓時先在已壓實路面行走，碾壓新鋪層10~15cm，然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面10~15cm，充分將接縫壓實緊密。
3．橫接縫的處理方法：首先用3m直尺檢查端部平整度，不符合要求時，垂直于路中線切齊清除。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪。攤鋪時調(diào)整好預(yù)留高度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用3m直尺檢查平整度立即用人工處理。橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機進行橫壓，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上伸人新鋪層的寬為15cm，然后每壓一遍向鋪混合料移動15~20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。
4．縱向冷接縫上、下層的縫錯開15cm以上，橫向接縫錯開lm以上。
(七)檢查試驗
1．按施工技術(shù)規(guī)范要求的頻率認真做好各種原材料、施工溫度、礦料級配、馬歇爾試驗、壓實度等試驗工作。
2．在施工過程中隨時檢查鋪筑厚度、平整度、寬度、橫坡度、高程。
3．所有檢驗結(jié)果資料報監(jiān)理工程師審批和申報計量支付。
二、瀝青表面處治施工技術(shù)
瀝青表處路面簡稱瀝青表處，是由瀝青和細粒碎石按比例組成的一種不大于3cm的薄層路面。瀝青表處路面薄、造價低、施工簡便、行車性能好，適用于三級及三級以下公路的瀝青面層。
瀝青表面處治可采用道路石油瀝青、乳化瀝青、煤瀝青鋪筑，瀝青表面處治的集料量大粒徑應(yīng)與處治層的厚度相等。
瀝青表面處治通常采用層鋪法施工，按照灑布瀝青及鋪撒礦料的層次的多少，可分為單層式、雙層式和三層式3種，單層式和雙層式為三層式的一部分。瀝青表面處治宜選擇在干燥和較熱的季節(jié)施工，并在最高溫度低于15℃到來以前半個月及雨期前結(jié)束。
三層法施工工序是：施工準備—灑透層油一灑第一層瀝青一撒第一層集料—輾壓一灑第二層瀝青—撒第二層集料一輾壓一灑第三層瀝青一撒第三層集料一輾壓一初期養(yǎng)護成型。
三、瀝青貫入式路面施工技術(shù)
在初步壓實的碎石(或破碎礫石)上，分層澆灑瀝青、撤布嵌縫料，或再在上部鋪筑熱拌瀝青混合料封層，經(jīng)壓實而成的瀝青面層稱為瀝青貫人式瀝青路面。其厚度宜為4～8cm，但乳化瀝青貫人式路面的厚度不宜超過5cm。當(dāng)貫人層上部加鋪拌合的瀝青混合料面層成為上拌下貫式路面時，拌合層的厚度宜不小于1．5cm。
瀝青貫入式路面具有較高的強度和穩(wěn)定性，其強度的構(gòu)成，主要由以礦料的嵌擠為主，瀝青的粘結(jié)力為輔構(gòu)成。由于瀝青貫人式路面是一種多空隙結(jié)構(gòu)，為防止路表面水的浸入和增強路面的水穩(wěn)定性，最上層應(yīng)撒布封層料或加鋪拌合層。乳化瀝青貫入式路面鋪筑在半剛性基層上時，應(yīng)鋪筑下封層。瀝青貫人層作為聯(lián)結(jié)層使用時，可不撒表面封層料。
瀝青貫人式路面的施工工藝流程為：清掃基層一灑透層或粘層瀝青(乳化瀝青貫入式或瀝青貫人式厚度小于5cm)一撒主層礦料一碾壓—灑布第一遍瀝青一撒布第一遍嵌縫料峭壓—灑布第二遍瀝青一撤第二遍嵌縫料一碾壓一灑布第三遍瀝青—撤封層料—碾壓一初期養(yǎng)護。
(一)一般規(guī)定
1．瀝青貫人式路面適用于三級及三級以下公路，也可作為瀝青路面的聯(lián)結(jié)層或基層。
2．瀝青貫人式路面宜選擇在干燥和較熱的季節(jié)施工，并宜在日最高溫度降低至150C以前半個月結(jié)束，使貫人式結(jié)構(gòu)層通過開放交通碾壓成型。
(二)材料規(guī)格
1．瀝青貫入式路面的集料應(yīng)選擇有棱角、嵌擠性好的堅硬石料。瀝青貫人層主層集料中大于粒徑范圍中值的數(shù)量不宜少于50％。表面不加鋪拌合層的貫人式路面在施工結(jié)束后每1000m2宜另備2~3m3與最后一層嵌縫料規(guī)格相同的細集料等供初期養(yǎng)護使用。
2．瀝青貫入層的主層集料最大粒徑宜與貫入層厚度相當(dāng)。當(dāng)采用乳化瀝青時，主層集料最大粒徑可采用厚度的0．8～0．85倍，數(shù)量宜按壓實系數(shù)1．25～1．30計算。
3．瀝青貫入式路面的結(jié)合料可采用道路石油瀝青、煤瀝青或乳化瀝青。
4．貫入式路面各層分次瀝青用量應(yīng)根據(jù)施工氣溫及瀝青標號等在規(guī)定范圍內(nèi)選用，在寒冷地帶或當(dāng)施工季節(jié)氣溫較低、瀝青針人度較小時，瀝青用量宜用高限。在低溫潮濕氣候下用乳化瀝青貫入時，應(yīng)按乳液總用量不變的原則進行調(diào)整，上層較正常情況適當(dāng)增加，下層較正常情況適當(dāng)減少。
(三)施工準備
1．瀝青貫人式路面施工前，基層必須清掃干凈。當(dāng)需要安裝路緣石時，應(yīng)在路緣石安裝完成后施工。路緣石應(yīng)予遮蓋。
2．乳化瀝青貫人式路面必須澆灑透層或粘層瀝青。瀝青貫人式路面厚度小于或等于5cm時，也應(yīng)澆灑透層或粘層瀝青
(四)施工步驟與方法
l采用碎石攤輔機、平地機或人工攤鋪主層集料。鋪筑后嚴禁車輛通行。
2．碾壓主層集料。撒布后應(yīng)采用6—8t的輕型鋼筒式壓路機自路兩側(cè)向路中心碾壓，碾壓速度宜為2km／h，每次輪跡重疊約30cm，碾壓一遍后檢驗路拱和縱向坡度，當(dāng)不符合要求時，應(yīng)調(diào)整找平后再壓。然后用重型的鋼輪壓路機碾壓，每次輪跡重疊1／2左右，宜碾壓4～6遍，直至主層集料嵌擠穩(wěn)定，無顯著輪跡為止。礦料碾壓時，一般不必灑水，但石料不易壓穩(wěn)時，可酌量加水。
3．澆灑第一層瀝青。采用乳化瀝青貫人時，為防止乳液下漏過多，可在主層集料碾壓穩(wěn)定后，先撒布一部分上一層嵌縫料，再澆灑主層瀝青。
4．采用集料撒布機或人工撒布第一層嵌縫料。撤布后盡量掃勻，不足處應(yīng)找補。當(dāng)使用乳化瀝青時，石料撒布必須在乳液破乳前完成。
5．立即用8~12t鋼筒式壓路機碾壓嵌縫料，輪跡重疊輪寬的1／2左右，宜碾壓4—6遍，直至穩(wěn)定為止。碾壓時隨壓隨掃，使嵌縫料均勻嵌入。因氣溫較高使碾壓過程中發(fā)生較大推移現(xiàn)象時，應(yīng)立即停止碾壓，待氣溫稍低時再繼續(xù)碾壓。
6．按上述方法澆灑第二層瀝青、撒布第二層嵌縫料，然后碾壓，再澆第三層瀝青。
7．按撒布嵌縫料方法撒布封層料。
8．采用6～8t壓路機最后碾壓，宜碾壓2～4遍，然后開放交通。

2B312022掌握瀝青路面透層，粘層、封層的作用及其適用條件
一、透層施工技術(shù)
(一)作用與適用條件
1．透層的作用：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。
2．符合下列情況，應(yīng)澆灑透層瀝青：
(1)瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層；
(2)水泥、石灰、粉煤灰等無機結(jié)合料穩(wěn)定土；
(3)粒料的半剛性基層上必須澆灑透層瀝青。
(二)一般要求
1．凡是用水泥、石灰、粉煤灰等無機結(jié)合料穩(wěn)定土或粒料的半剛性基層、級配砂礫、級配碎石基層都應(yīng)噴灑透層油。
2．透層油瀝青的稠度宜通過試驗確定，對于表面致密的半剛性基層宜采用滲透性好的稀透層瀝青；對級配砂礫、級配碎石等粒料基層宜采用軟稠的透層瀝青。
3．透層油瀝青宜采用慢裂的灑布型乳化石油瀝青，或者是中、慢裂液體石油瀝青或煤瀝青。
4．使用乳化石油瀝青時，用于制作乳化瀝青的瀝青標號應(yīng)根據(jù)基層種類、當(dāng)?shù)貧夂虻葪l件確定。
5．透層瀝青的品種和用量應(yīng)根據(jù)基層的種類通過試驗確定，并符合有關(guān)的技術(shù)要求。
(三)注意事項
1．透層油灑布后應(yīng)不致流淌，應(yīng)滲入基層一定深度，不得在表面形成油膜。
2．如遇大風(fēng)或?qū)⑾掠陼r，不能噴灑透層油。氣溫低于10℃時不宜噴灑透層油。
3．應(yīng)按設(shè)計噴油量一次均勻灑布，當(dāng)有漏灑時，應(yīng)人工補灑。
4．噴灑透層袖后一定要嚴格禁止人和車輛通行。
5．在攤鋪瀝青前，應(yīng)將局部尚有多余的未滲入基層的瀝青清除。
6．透層油布灑后應(yīng)待充分滲透，一般不少于24h后才能攤鋪上層，但也不能在透層油噴灑后很久不傲上層施工，應(yīng)盡早施工。
7．對無機結(jié)合料穩(wěn)定的半剛性基層噴灑透層油后，如果不能及時鋪筑面層時，并還需要開放交通，應(yīng)鋪撒適量的石屑或粗砂，此時宜將透層油增加10％的用量。用6～8t鋼筒式壓路機穩(wěn)壓一遍，并控制車速。在攤鋪上層時發(fā)現(xiàn)局部瀝青剝落，應(yīng)修補，還需清掃浮動石屑或砂。
二、粘層施工技術(shù)
(一)作用與適用條件
1．粘層的作用：使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或瀝青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物(或水泥混凝土路面)完全粘結(jié)成一個整體。
2．符合下列情況，應(yīng)澆灑粘層瀝青：
(1)雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面在鋪筑上層前，其下面的瀝青層已被污染。
(2)舊瀝青路面層上加鋪瀝青層�；驑蛎驿佈b前。
(3)水泥混凝土路面上鋪筑瀝青面層，
(4)與新鋪瀝青混合料接觸的路緣石、雨水進水口、檢查井等的側(cè)面。
(二)一般要求
1．粘層瀝青的技術(shù)要求
粘層瀝青材料目前一般多采用乳化瀝青。使用乳化瀝青時，宜使用快裂型的乳化瀝青，也可以使用快、中凝液體石油瀝青或煤瀝青。粘層油的規(guī)格、質(zhì)量應(yīng)符合有關(guān)的要求。
粘層瀝青的種類、標號宜與面層所用瀝青相同，但需經(jīng)乳化或稀釋。
2．粘層瀝青的用量、品種選擇
路面的基層結(jié)構(gòu)不一樣，使用粘層瀝青的品種就不一樣。如級配碎石基層的滲透性好，可采用慢裂乳化瀝青，而半剛性基層使用慢裂石油瀝青灑布后會嚴重流淌，應(yīng)使用快裂型瀝青。
乳化瀝青分為陽離子乳化瀝青和陰離子乳化瀝青。陽離子乳化瀝青的瀝青微粒帶正電荷，陰離子乳化瀝青微粒帶負電荷。當(dāng)陽離子乳化瀝青與骨料表面接觸時，由于所帶電荷不同，產(chǎn)生異性相吸，兩者在有水膜的情況下能使瀝青微粒裹覆在骨料表面，仍能很好吸附結(jié)合。因而在陰濕、低溫情況下(5℃以上)仍可以施工。但陰離子乳化瀝青正好相反，它與潮濕骨料表面都帶負電荷，使其產(chǎn)生同性相斥，瀝青微粒不能很快粘附在骨料表面上，若要使瀝青微粒裹覆在骨料表面，必須待乳化液中水分蒸發(fā)后才行，所以遇上陰濕或低韞季節(jié)時就難以施工。
(三)注意事項
(1)噴灑表面一定清掃干凈，并表面干燥。
(2)當(dāng)氣溫低于lo℃或路面潮濕時禁止噴灑。
(3)噴灑粘層后，嚴禁車輛行人通過。
(4)粘層瀝青噴灑后，一定要等乳化瀝青破乳，水分蒸發(fā)完后才能鋪筑上層瀝青混凝土。
三、封層的施工技術(shù)
(一)作用與適用條件
1．封層的作用：一是封閉某一層起著保水防水作用；二是起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯(lián)結(jié)作用；三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補強；四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。封層可分為上封層和下封層；就施工類型來分，可采用拌合法或?qū)愉伔ǖ膯螌邮奖砻嫣幹危�也可以采用乳化瀝青稀漿封層。
2．符合下列情況之一時，應(yīng)在瀝青面層上鋪筑上封層
(1)瀝青面層的空隙較大，透水嚴重。
(2)有裂縫或已修補的舊瀝青路面。
(3)需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面。
(4)需鋪筑磨耗層或保護層的新建瀝青路面。
(二)一般要求
1．使用層鋪法瀝青表面處治鋪筑上封層時，施工方法按層鋪法表面處治工藝施工。其材料用量要求應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。瀝青用量可采用規(guī)定范圍的中、低限。
2．使用層鋪法瀝青表面處治鋪筑下封層時，施工工藝同上封層。礦料用量應(yīng)根據(jù)礦料尺寸、形狀、種類等情況確定，宜為5～8m3／1000m2。瀝青用量可采用規(guī)定范圍的中、高限。
3．采用拌合法施工上、下封層時，應(yīng)按照熱拌瀝青混凝土路面的施工工藝進行。當(dāng)為下封層鋪筑時，宜采用AC-5(或LH-5)砂粒式瀝青混凝土，厚度宜為lcm。
4．使用乳化瀝青稀漿封層施工上、下封層。
(1)稀漿封層的厚度宜為3~6mm。
(2)稀漿封層的礦料類型及礦料級配，應(yīng)根據(jù)封層的目的、道路等級進行選擇，鋪筑厚度、集料尺寸及攤鋪用量等因素選用。
(3)稀漿封層使用的乳化瀝青可采用慢裂或中裂的拌合型乳化瀝青，當(dāng)需要減緩破乳速度時，可摻加適量的氧化乳作外加劑。當(dāng)需要加快破乳時，可采用一定數(shù)量的水泥或消石灰粉作填料。
(4)乳化瀝青的合理用量通過試驗確定。
(5)混合料的濕輪磨耗試驗的磨耗損失不宜大于800g／m~；輪荷壓砂試驗的砂吸收量不宜大于600g／m2。
(6)稀漿封層混合料的加水量應(yīng)根據(jù)施工攤鋪和易性由稠度試驗確定，要求的稠度應(yīng)為2~3cm。
(三)注意事項
1．當(dāng)在被磨損的舊路面上鋪筑稀漿封層時，施工前應(yīng)先修補坑槽、整平路面。
2．稀漿封層施工時應(yīng)在干燥情況下進行。
3．稀漿封層施工應(yīng)使用稀漿封層鋪筑機，其工作速度宜勻速鋪筑，應(yīng)達到厚度均勻表面平整的要求。
4．稀漿封層鋪筑后，必須待乳液破乳、水分蒸發(fā)、干燥成型后方可開放交通。
5．稀漿封層施工氣溫不得低于10℃。

背景材料：
某高速公路，路面為瀝青混凝土路面，基層為水泥穩(wěn)定土基層，施工單位在基層施工中，出現(xiàn)以下情況：
(1)由于本工程的路面屬高級路面，所以采用水泥穩(wěn)定細粒土做該路面的基層。
(2)在選擇水泥時，施工單位選擇了終凝時間較短的水泥。
(3)該工程采用集中場拌法施工，在設(shè)計水泥劑量時，按配合比試驗確定的劑量時，按配合比實驗確定的劑量增加1％的劑量來確定的。
2．問題：
(1)該工程采用水泥穩(wěn)定細粒土做基層是否正確?說明理由。
(2)施工單位在選擇水泥時是否正確，哪些水泥可做結(jié)合料?
(3)設(shè)計水泥劑量的確定是否正確?如不正確，寫出正確值。
參考答案：
(1)該工程采用水泥穩(wěn)定細粒土做基層不正確。水泥穩(wěn)定土可適用于各級公路的基層和底基層，但水泥穩(wěn)定細粒土不能用作二級和二級以上公路高級路面的基層。
(2)施工單位在選擇水泥時不正確。可作結(jié)合料的水泥有普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥，其初凝時間3h以上和終凝時間較長(宜在6h以上)的水泥。
(3)設(shè)計水泥劑量的確定不正確。正確做法：對集中場拌法施工時，水泥劑量應(yīng)通過配合比設(shè)計試驗確定，但設(shè)計水泥劑量宜按配合比試驗確定的劑量增加0.5％。

1.下列粒料類基層中，屬于嵌鎖型的是( A )。
A填隙碎石 
B級配碎石
C級配礫石 
D天然砂礫
2.符合級配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，可用作(B)公路的基層。
A一級和一級以下 
B二級和二級以下
C三級和三級以下 
D四級和四級以下
3.填隙碎石適用于(B )的基層
A 一級公路以下 
B 二級公路以下
C 三級公路以下 
D 四級公路以下
4.我們平時習(xí)慣稱為“二灰土”的基層是屬于( D )。
A 水泥灰穩(wěn)定類 
B石灰泥穩(wěn)定類
C水泥石灰綜合穩(wěn)定類 
D石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定類
5.二級公路的基層和二級以下公路高級路面的基層不得使用( B )
A 水泥穩(wěn)定未篩分碎石 
B 石灰土
C水泥穩(wěn)定碎石土 
D二灰礫石
6.水泥穩(wěn)定基層中，對水泥最主要的技術(shù)要求是( A )。
A終凝時間較長 
B強度等級較高
C抗壓強度較高 
D抗折強度較高
7.填隙碎石可用于( ADE )。
A 各等級公路的底基層 
B一級公路的基層
C二級公路的基層 
D 三級公路的基層 
E 四級公路的基層
8.半剛性基層包括( BCD )。
A級配碎石 
B水泥穩(wěn)定土
C石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土 
D 石灰穩(wěn)定土
E瀝青碎石
9.墊層是設(shè)置在( B )之間的結(jié)構(gòu)層。
A底基層與基層 
B底基層與土基
C上底基層與下底基層 
D面層與基層
10.由連續(xù)級配礦料組成的瀝青混合料結(jié)構(gòu)為( A )。
A密實懸浮結(jié)構(gòu) 
B骨架空隙結(jié)構(gòu)
C密實骨架結(jié)構(gòu) 
D連續(xù)級配結(jié)構(gòu)
11.由連續(xù)開級配礦料組成的瀝青混合料結(jié)構(gòu)為( D )。
A密實懸浮結(jié)構(gòu) 
B骨架空隙結(jié)構(gòu)
C密實骨架結(jié)構(gòu) 
D連續(xù)級配結(jié)構(gòu)
12.屬于半開級配瀝青混合料的是( B )。
A瀝青瑪蹄脂碎石 
B改性瀝青穩(wěn)定碎石
C瀝青混凝土 
D排水式瀝青磨耗層混合料
13.劃分瀝青混合料是否屬于粗粒式瀝青混合料的指標是( C )。
A組成結(jié)構(gòu) 
B礦料級配
C礦料最大粒徑 
D礦料最小粒徑
14.墊層的作用是（ABDE）
A排水 
B隔水
C防滑 
D防凍
E防污
15.在基層上用于澆灑透層的材料要求有（ABC）
A乳化瀝青 
B煤瀝青
C液體瀝青 
D石灰漿
E水泥漿