掌握公路工程安全管理的范圍 
公路工程安全管理的范圍主要包括：路基、路面、橋梁、隧道、水上、陸地、高空、爆破、電氣使用等各種作業(yè)的安全管理。 
(1)路基工程的安全管理包括：土方施工的安全管理；石方施工的安全管理等。其中各個管理方面都包含了對在過程中起到能動作用的人的管理、系統(tǒng)中的各種機械、工具等的物的管理，以及對施工環(huán)境的管理。 
(2)路面工程的安全管理包括：瀝青路面工程的安全管理；水泥混凝土路面工程的安全管理等。其中瀝青路面工程及水泥混凝土路面工程的安全管理包括對施工中人員的安全管理、施工中機械的安全管理、施工環(huán)境的安全管理。 
(3)橋梁工程的安全管理包括：基樁工程的安全管理；墩臺工程的安全管理；墩身工程的安全管理；橋面工程的安全管理；塔身工程的安全管理等。其中各個管理方面都包含了對施工中人的安全管理，機械、工具等物的安全管理以及施工環(huán)境的安全管理。 
(4)隧道工程的安全管理包括：隧道施工爆破作業(yè)的安全管理；隧道內(nèi)運輸?shù)陌踩�管理；隧道施工支護的安全管理；隧道施工初襯的安全管理；隧道施工中通風、防塵、照明、排水以及防火、防瓦斯的安全管理等。 
(5)水上工程的安全管理包括：針對施工管理人員的安全培訓、技術交底等人員的安全管理；針對氣象、水文、海域、航道等的外界施工環(huán)境的安全管理；針對水上交通、浮吊等施工機械的安全管理。 
(6)陸地工程的安全管理包括：各類人員的安全培訓考核、特殊工種持證上崗以及各種安全技術交底等針對人的安全管理；針對運輸車輛、吊車、裝載機、拌和站，攤鋪機、壓路機等的機械、機具的安全管理；針對施工現(xiàn)場各種安全防護、標識標語等的環(huán)境的安全管理。 
(7)高空工程的安全管理包括：高空作業(yè)的人員管理：人員的培訓、技術交底、現(xiàn)場監(jiān)督檢查等；高空作業(yè)臨邊防護及高空作業(yè)平臺、高空防墜落等現(xiàn)場環(huán)境安全管理；高空作業(yè)機械、工具、各種用電等物的安全管理。 
(8)爆破工程的安全管理包括：對操作人員進行的培訓考核、技術交底、考試取證、安全教育等人員的安全管理；對炸藥、雷管、導火索以及其他爆破用器材等的物的安全管理；對爆破現(xiàn)場安全距離、安全防護、安全警示等環(huán)境的安全管理。 
(9)電氣作業(yè)的安全管理包括：配電室的安全管理；配電線路的安全管理；施工現(xiàn)場配電箱與開關箱設置的安全管理；配電箱、開關箱內(nèi)的電器裝置的安全管理；發(fā)電機組的安全管理；電動機械設備的安全管理；施工現(xiàn)場照明電器的安全管理等。 掌握公路工程安全管理的原則 
公路工程安全管理的基本原則包括： 
(1)管生產(chǎn)必須管安全的原則 
即負責生產(chǎn)管理的經(jīng)理、副經(jīng)理在抓生產(chǎn)的同時必須將安全管理工作—并考慮進來，做到生產(chǎn)和安全兩手都要抓、兩手都要硬。 
(2)誰主管、誰負責的原則 
即項目部主管安全的經(jīng)理、副經(jīng)理對職責范圍內(nèi)的安全管理工作負責。 
(3)預防為主的原則 
即安全管理工作重在預防，由于事故不確定性的特點，使我們在時間、地點、規(guī)模上不能將其量化，只有將重點工作放在預防事故發(fā)生方面。 
（4)動態(tài)管理的原則 
即安全管理過程是一個動態(tài)的管理過程，隨著工程的進展，安全管理的內(nèi)容和重點也在發(fā)生著變化，所以在公路工程安全管理方面我們要堅持動態(tài)管理的原則。 
(5)計劃性、系統(tǒng)性原則 
安全管理的兩個顯著特點即計劃性和系統(tǒng)性，安全管理和其他管理大同小異，都要將其列入到年度或月度計劃中去，所以安全管理要堅持計劃性的原則；另外安全管理作為一種企業(yè)管理模式也具有一定的系統(tǒng)性，它包括在企業(yè)管理的大系統(tǒng)當中，同時安全管理自身也是一個系統(tǒng)，本身具有一定的整體性、相關性、目的性等。 
(6)獎勵和懲罰相結合的原則 
即在公路工程安全管理當中既要采用獎勵的管理手段，同時也要采用懲罰的管理手段，獎優(yōu)罰劣，做到獎勵和懲罰相結合。 
(7)以人為本、關愛生命的原則 
即在公路工程安全管理中，要處處做到把人的安全放到首位，關注安全、關愛生命。 
(8)堅持“五同時”的原則(計劃、布置、檢查、總結、評比) 
即建筑施工企業(yè)新建、改建或擴建項目工程的安全設施必須與主體工程同時計劃、同時布置、同時檢查、同時總結、同時評比驗收 
(9)“一票否決”的原則 
即對發(fā)生重特大事故的項目、部門和單位，將實行安全生產(chǎn)”一票否決”，取消評優(yōu)評先和領導干部晉職晉級的資格。 掌握公路工程高處作業(yè)安全技術要點 
1．高處作業(yè)分級：1級：2~5m；2級：5~15m；
3級：15~30m；特級：30m以上。
2．高處作業(yè)人員必須進行高處作業(yè)的安全知識培訓；在高處施工采用新技術、新工藝、新材料、新設備時，要提前對相關人員進行安全技術培訓與交底。
3．高處作業(yè)人員須經(jīng)體檢合格后方可上崗，并要定期進行體檢。凡患有高血壓、心臟病、精神病、恐高癥、癲癇病、嚴重貧血病、嚴重關節(jié)炎等疾病及其他不適合高處作業(yè)的人員，不得從事高處作業(yè)施工。
4．從事高處作業(yè)的人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋，不得穿拖鞋、硬底鞋進行高處作業(yè)。
5．在高處作業(yè)時，作業(yè)人員必須配備工具袋、防止各種工具、零件等物料墜落傷人。
6．嚴禁高處作業(yè)人員向下亂拋雜物。
7．嚴禁酒后和過度疲勞的人員進行登高作業(yè)。
8．高處作業(yè)的腳踏板應用堅實的鋼拉板或木板鋪滿，不得留有空隙或探頭板，腳踏板上的油污、泥沙等應及時清除，防止滑倒。
9．在有墜落可能的部位作業(yè)時，必須把安全帶掛在牢固的結構上，安全帶應高掛低用，不可隨意纏在腰上，安全帶長度不應超過3m。
10．高處作業(yè)應按規(guī)定掛沒安全網(wǎng)(立網(wǎng)和平網(wǎng))，安全網(wǎng)內(nèi)不許有雜物堆積，破損的安全網(wǎng)應該及時予以更換。
11作業(yè)平臺的承重必須滿足施工荷載的要求，不得多人集中在作業(yè)平臺的某一部位進行作業(yè)，以防發(fā)生突然斷裂墜落傷人。
12．高處作業(yè)操作平臺的臨邊應設置防護欄桿，防護欄桿的高度不應低于1．2m，水平橫檔的間距不大于0．35m，強度滿足安全要求。
13．高處操作平什必須設置供作業(yè)人員上下的安全通道和扶梯，平臺嚴禁超載，平臺架體應保持穩(wěn)固。
14．操作平臺的臨邊外側下方是交通通道時，敞Ii立面必須設置安全文網(wǎng)作全封閉見理，并設置限寬、限高、限速的安全標示牌和防撞設施。
15．在高處進行預應力張拉作業(yè)前，必須搭置可靠的張拉工作平臺，若在雨天作業(yè)，還應架設防雨棚，張拉鋼筋的兩端要設最安全擋板，并在張拉作業(yè)平臺上設置明顯的安全標志和操作規(guī)程，禁止非操作人員在張拉作業(yè)時進入張拉施工區(qū)。
16．高處作業(yè)所用的物料、機具，均應合理分散、堆放平穩(wěn)，不可放置在臨邊或升降機口附近，也不許妨礙作業(yè)人員通行和裝卸。高處作業(yè)拆除下的模板及剩余物料應及時清理運走，不得隨意亂置，嚴禁向下丟棄物料，傳遞物件時，不得拋擲。
17．高處作業(yè)場所必須設置完備可靠的安全防護設施和安全警示標識牌，任何人不得擅自移位、拆除和損毀，確因施工需要暫時移位和拆除的，要報經(jīng)項目負責人審批后方可拆移。工作完成后要即行恢復原樣，發(fā)現(xiàn)破損，應及時更新。
18．高處作業(yè)的掛籃、支架、托架、模板及操作平臺等應由專業(yè)技術人員進行單項設計，其設計圖紙、設計計算書、操作規(guī)程、技術交底等須上報主管部門審核，批準后實施，經(jīng)驗收合格后方可投入使用。
19．高處作業(yè)臨時配電線路按規(guī)范架<敷)設整齊；架空線必須采用絕緣導線，不得采用塑膠軟線；高空作業(yè)現(xiàn)場按要求使用標準化配電箱，箱內(nèi)應安裝漏電保護器，下班切斷電源，鎖好電閘箱并有町靠的防雨設施。
20．橋梁主塔(墩)塔身高于30m時，應在其頂端裝設防撞信號燈，主塔還應采取防雷措施，設置可靠的防雷電裝置。遇雷雨時，作業(yè)人員應立即撤離危險區(qū)域，任何人員不得接觸防雷裝置。
21．作業(yè)人員在上下交叉作業(yè)時，不得在同一垂直面上。下層作業(yè)人員應處于上層作業(yè)人員和物體可能墜落的范圍之外。當不能滿足要求時，上下之間應設置隔離防護層。
22．在高處進行電焊作業(yè)時，作業(yè)點下方及火星所及范圍內(nèi)，必須徹底清除易燃、易爆物品，作、肛現(xiàn)場要備置消防器材，嚴禁電焊人員將焊條頭隨手亂扔。
23．高處進行模板安裝和拆除作業(yè)時，要按設計所確定的順序進行，作業(yè)面及操作平臺下方不得有人員逗留、走動和歇息。
24．進行高處拆除作業(yè)時，必須對拆除作業(yè)人員進行專業(yè)安全培訓，作業(yè)前，要進行層層安全技術交底，并做好交底簽認記錄。
25．拆除工程應自上而下進行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分，嚴禁立體交叉或多層上下進行拆除，嚴禁疲勞作業(yè)，并派專人負責現(xiàn)場的安全監(jiān)護。
26．在拆除龍門架、托架、鋼支架等重物時，應有機械吊機配合進行，并有專人指揮，指揮人員信號明確。吊物要穩(wěn)吊輕放，不得采取“整體推倒法”。
27．遇有六級(含六級)以上大風、濃霧、雷雨、冰雪等惡劣天氣時，不得進行露天高處作業(yè)。雷雨、臺風、大雪過后，應及時對高處作業(yè)安全設施逐一進行檢查、清掃，發(fā)現(xiàn)有變形、松動、脫落、損壞現(xiàn)象時，應立即進行修理、加固，隱患消除后，方可繼續(xù)作業(yè)。
28．高處作業(yè)上F應設置聯(lián)系信號或通訊裝置，并指定專人負責 熟悉公路工程水上作業(yè)安全技術要點 
1．在船舶通航的大江、大河、大海區(qū)域進行水上施廠作業(yè)前．必須按《中華人民共和國水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定》的程序，在規(guī)定的期限內(nèi)向施工所在地海事部門提出施工作業(yè)通航安全審核申請．批準并取得《水上水下施工許可證》后，方可施工。
2．水上作業(yè)施工前，應了解江、河、海域鋪設的各種電纜、光纜、管道的走向，按規(guī)定采取有效措施予以保護，防止電纜、光纜及水下管道遭到損壞。
3．項目要制定水上作業(yè)各分項工程安全實施方案和細則，對參加水上施工作業(yè)人員必須進行水上作業(yè)的安全知識教育和專項技術培訓，并做好安全交底工作。
4．水上施工必須在作業(yè)人員必經(jīng)的棧橋、浮箱、交通船、水上工作平臺、臨時碼頭上配備安全防護裝置和救生設施。
5．進行水上夜間施工時，要有充足的燈光照明，盡量避免單人操作，特別是電焊作業(yè)時，最少安排兩人相互監(jiān)護。
6．要與地方氣象部門、海事部門建立工作聯(lián)系，及時了解和掌握施工水域的氣候、涌潮、浪況、潮汐、臺風等氣象信息，正確指導安全施工。
7．作業(yè)人員進入水上作業(yè)時，必須穿好救生衣，戴好安全帽，乘坐交通船上下班時，必須等船停穩(wěn)后，方可從指定的通道上下船。嚴禁從船上往下跳躍，防止擁擠、推拉、碰撞、摔傷或滑落水中。
8．在浮箱上作業(yè)時，要注意來往船只航行時引起的涌浪造成浮箱顛簸，致作業(yè)人員摔傷或被移位物體碰撞、打擊，造成傷害。
9．遇有六級以上大風、大浪等惡劣天氣時，應停止水上作業(yè)。
10．水上進行吊裝，混凝土澆筑，振樁等各項作業(yè)時，必須嚴格施工工藝和程序有專人指揮。由于天氣變化或其他原因造成停工停產(chǎn)時，應對有可能造成傾倒、滑動、移位的設施和構造物采取臨時加固措施。
11．參加水上施工的船舶(打樁船、浮吊、駁船、拖輪、交通船)必須證照齊全，按規(guī)定配備足夠的船員，船舶機械性能良好，能滿足施工要求，并及時到海事監(jiān)督部門簽證。
12．乘坐交通船必須有序卜下，乘員必須穿救生衣入倉。航行途中乘船人員不得隨意走動或倚靠船舷，嚴禁打鬧、嬉戲及隨意動用交通船上的救生用具和消防器材，交通船嚴禁超員超載。
13．施工船舶在水上作業(yè)，需臨時停泊或避臺風所選擇的避風港，其水深和河床地質(zhì)等，必須符合船舶錨固的安全要求。
14．使用輪胎或履帶吊車在船上進行打樁，起重作業(yè)時，必須先進行穩(wěn)定計算，滿足穩(wěn)定性要求，船體按施工要求加固，并在吊車輪胎(或履帶)下加鋪墊板，支撐牢固。
15．拌合船必須嚴格按照安全操作規(guī)程進行操作，加強值班制度，作業(yè)時，隨時檢查拌合船的整體和錨具受力情況是否變化，防止走錨。
16．對拌合船的機械、設備，必須經(jīng)常性地進行檢查和保養(yǎng)，使其保持最佳狀態(tài)，拌合船體整體符合安全生產(chǎn)的要求。
17．水上打樁船的荷載，橫向穩(wěn)定，抗風能力等必須滿足要求，起吊樁體時要緩慢，并以溜繩控制具搖擺，樁體離開甲板后，防止滑動和傾斜。
18．沉樁作業(yè)必須專人指揮， 上下配合協(xié)調(diào)，作業(yè)時不得攀登樁錘、樁帽等，不得用手腳觸摸運行中的滑輪。
19．在水上搭建施工平臺所使用的鋼管樁必須符合施工組織設計要求，并經(jīng)質(zhì)檢合格后方可使用。
20．施工平臺上必須按設計要求合理劃分辦公區(qū)，施工區(qū)和材料堆放區(qū)，并設置專門得衛(wèi)生間、吸煙室，平臺上必須設置救生、消防設施，
21．施工平臺上的所有設施、設備和機械必須采取有效的固定措施，
22．水上施工平臺應于上下游各設置一套可靠、方便的平臺爬梯，腳踏板應用麻袋包扎，以防作業(yè)人員踩脫滑倒，施丁平臺亡應配備應急軟梯。
23．航道水域上下游各布置一警示標牌，警示過往船舶不得隨意進入施工航道。臨時施工棧橋設置警示防霧燈，通航口位置設置導航燈，防止過往船舶撞擊。 掌握公路工程陸上作業(yè)安全技術要點 
一、路基工程土方施工安全要點
1．開挖土方前，必須了解土質(zhì)，地下水的情況，查清地下埋設的管道，電纜和有有害氣體等危險物及文物古跡、占墓的位置、深度走向，加設標記、設置防護欄桿。現(xiàn)場技術負責人在開工前必須對作業(yè)工人進行詳細安全交底。
2．開挖深度超過2m時，特別是在街道、居民區(qū)、行車道附近開挖土方時，無論開挖深淺都應視為高處作業(yè)，并設置警告標志和高度不低于1．2m的雙道防護欄，夜間還要設紅色警示燈。
3．在靠近建筑物，電桿、腳手架附近挖土時，必須采取安全防護措施。
4．開挖溝槽坑時，應根據(jù)土質(zhì)情況進行放坡或支撐防護。挖掘深度超過1．5m，且不加支撐時，應按規(guī)定確定放坡度。若施工區(qū)域狹窄不能放坡時，應采取圍壁措施。同時，固壁支撐的材料不能有朽、糟、斷裂現(xiàn)象。
5．在開挖的溝槽坑邊沿lm以內(nèi)不許堆土或堆放物料；距溝槽坑邊沿l～3m間堆土高度不得超過1．5m；距溝槽坑邊沿3—5m間堆土高度不得超過2．5m；在溝槽坑邊沿停置車輛，起重機械、振動機械時距離不少于4m。
6．人工挖掘土方時，作業(yè)人員之間必須保持足夠的安全距離，橫向間距不小于2m，縱向間距不小于3m；土方開挖必須自上而下順序放坡進行，嚴禁挖空底腳。對挖掘工具鎬、鍬等應隨時檢查，應木柄結實、連接牢靠。
7．高邊坡開挖土方時，作業(yè)人員要戴安全帽，并安排專職人員對上邊坡進行監(jiān)視，防止物體墜落和塌方。邊坡開挖中若遇地下水涌出，應先排水，后開挖。
8．開挖工作應與裝運作業(yè)面相互錯開，嚴禁上、下雙重作業(yè)；棄土下方和有滾石危及的區(qū)域，應設警告標志；下方有道路時，嚴禁車輛通行。邊坡上方有人作業(yè)時，下方不許站人；清理路基邊坡上的突石和整修邊坡時，應從上而下進行，嚴禁在危石下方作業(yè)、休息和存放機具。
9．滑坡地段的開挖，應從滑坡體兩側向中部自上而下進行，禁止全面拉槽開挖；在巖溶地區(qū)施工，應認真處理巖溶水的涌出，以免突發(fā)性的坍陷；在泥沼地段施工時，應制定防止人、機下陷的安全措施，挖出的廢土應堆置在合適的地方，以防止汛期造成人為的泥石流危害。
10．施工中如遇土質(zhì)不穩(wěn)，山體有滑動，發(fā)生坍塌危險時，應暫停施工，撤出人員和機具；當工作面出現(xiàn)陷機或不足以保證人員安全時，應立即停工，確保人員安全。
11．機械車輛在危險地段作業(yè)時，必須設置明顯的安全警告標志，并設專人指揮；運輸土方的車輛在會車時，應輕車讓重車；重車運行，前后兩車間距必須大于5m，下坡時，兩車間距不小于10m，通過交叉路口，窄路、鐵路道口及轉(zhuǎn)變時，應注意來往的行人和車輛，運土車上方嚴禁乘人。
二、路基工程石方施工安全要點
1．石方爆破作業(yè)必須嚴格遵守國家爆破安全規(guī)程，接受當?shù)毓�安部門的監(jiān)管。
2．人工打眼時，使錘人應站在掌釬人的側面，禁止對面使錘；選擇炮位時，炮眼口應避開正對的電線、路口和構造物；鑿打炮眼時，應清除掉坡面上的浮巖危石。
3．爆破器材庫的選址和搭建應請當?shù)毓�安部門進行指導和監(jiān)督，運輸爆破器材要用專用運輸工具，在公安部門的押運下進行，中途不許停留，并應避開人員密集地方；在保管、運輸爆破器材過程中，工作人員嚴禁穿化纖服裝。
4．爆破器材應嚴格管理，并執(zhí)行領用和退庫制度，各種手續(xù)要有嚴格記錄人領取，禁止由一人同時搬運炸藥和雷管，電雷管嚴禁與帶電物品一起攜帶運送，禁止亂丟亂放和私藏。
5．爆破作業(yè)應有專人指揮，確定的危險邊界應有明顯標志，警戒區(qū)四周必須派出警戒人員，警戒區(qū)內(nèi)的人員、牲畜必須撤離，預告、起爆、解除警戒等信號應有明確的規(guī)定。
6．導火索起爆應采有一次點火法點火，其長度應保證點完導火索后人員撒至安全點，但不得短于1．2m，不許在同次爆破中使用不同燃速的導火索。
7．進行露天爆破作業(yè)，一人連續(xù)點火不得超過10根，嚴禁使用明火點燃；多人同時點炮時，每個人的點炮數(shù)量應相同，嚴禁腳踏和擠壓已點燃的導火索。爆破時，應點清爆破數(shù)與裝炮數(shù)量是否相符。確認炮響完并過5min后，方準爆破人員進入作業(yè)區(qū)。
8．電力起爆時，在同一爆破網(wǎng)路—亡必須使用同廠、同型號的電雷管；爆破網(wǎng)路主線應絕緣良好。并設中間開關，與其他電源線路應分開敷設；爆破網(wǎng)絡的連接必須在全部炮孔裝填完畢，無關人員全部撤至安全地點后再進行。
9．在雷雨季節(jié)，潮濕場地等情況下，應采用非電起爆法；深度不超過10m的爆破用火花起爆，深度超過10m的爆破不得采用火花起爆，必須采用電力起爆。
10．大型爆破必須按審批的爆破設計書。并征得當?shù)乜h(市)以上公安部門同意后由專門成立的現(xiàn)場指揮機構組織人員實施；大型爆破的安全距離，除考慮個別飛散物的因素外，還必須考慮爆破引起的地震及沖擊波對人員、建筑物的影響，經(jīng)計算后再確定安全距離。
11．石方地段爆破后，確認已經(jīng)解除警戒，作業(yè)面上的懸?guī)r危石也經(jīng)處理后，清理石方人員方準進入現(xiàn)場；人工撬動巖石必須由上而下逐層撬(打)落，嚴禁人員上下雙重作業(yè)，更不得將下面撬窄后使上部自然坍落。撬棍的高度不超過人的肩部，不得將棍端緊抵腹部，也不許把撬棍放在肩上施力。
12．爆破時應設警戒線，并安排足夠的人員防止人、畜或車輛在警戒區(qū)內(nèi)通行。
三、瀝青路面工程施工安全要點
1．從事瀝青作業(yè)人員均應進行體檢，凡患有皮膚病、結膜炎及對瀝青過敏反應者，不宜從事瀝青作業(yè)；瀝青加熱及混合料拌制，宜在人員較少、場地空曠的地段進行；瀝青作業(yè)人員皮膚外露部分應涂防護藥膏；工作服及防護用品應集中存放，嚴禁穿戴回家和存入集體宿舍；施工現(xiàn)場應配有醫(yī)務人員。
2．塊狀瀝青搬運宜在陰天或夜間進行。避免炎熱季節(jié)搬運；用于搬運時，必須有相應防護，如帆布手套、工作服、坎肩等；液態(tài)瀝青用液態(tài)瀝青車運送，瀝青車滿載時，遇到下坡或彎道時要提前減速，避免緊急制動。瀝青裝載不滿時，應始終保持中速行駛。
3．人工裝卸桶裝瀝青時，運輸車應停在平坦地段，拉上手閘；跳板應有足夠的強度，坡度不宜過陡；放倒的瀝青桶經(jīng)跳板上下滾動裝卸時，要在露出跳板兩側的鐵桶上各套一根結實的繩索，收放繩索要緩慢，兩端同步上下。
4．瀝青混合料攤鋪作業(yè)時，攤鋪機駕駛臺及作業(yè)現(xiàn)場要視野開闊，清除一切障物，作業(yè)時無關人員不得在駕駛臺上停留，駕駛員不得擅離崗位。
5．運料車向攤鋪機卸料時，應同步進行，動作協(xié)調(diào)，防止互相碰撞，駕駛攤鋪機應平穩(wěn)，彎道作業(yè)時，熨平裝置的端頭與路緣石的間距不得小于10cm，以免發(fā)生碰撞。
6．換擋必須在攤鋪機完全停止后進行，嚴禁強行掛擋和在坡道上換擋或空擋滑行；熨平板預熱時，應控制熱量，防止因局部過熱而變形。
7．在瀝青攤鋪作業(yè)中應設置施工標志，用柴油清洗攤鋪機時，不許接近明火。
8．瀝青混合料運輸車輛狀況應良好，使用前應對剎車、自卸系統(tǒng)進行檢查，車斗密封，后擋板牢靠，不許站在運輸車后用銑等工具往下捅瀝青混合料。
9．瀝青拌合樓的各種機電設備，包括使用微電腦控制進料的控制室，在運轉(zhuǎn)前均應由電工、機工、電腦操作人員進行仔細檢查，確認各部位正常完好后才能合閘運轉(zhuǎn)。
10．拌合樓機組投入運轉(zhuǎn)后，各崗位人員要隨時監(jiān)視各部位運轉(zhuǎn)情況；運轉(zhuǎn)過程中，如發(fā)現(xiàn)有異常情況時，應立即報告機長，并及時排除故障；停機前應首先停止進料，等烘干筒等各部位卸料完后，方可停機，再次啟動時，不得帶荷啟動。
11．料倉卸料時，嚴禁人員從斗下通過，瀝青拌合樓的各部位需經(jīng)常檢查、維修，并配備消防器材。
四、水泥混凝土路面施工安全要點
1．使用小型翻斗車或手推車裝混凝土時，車輛之間應保持一定的安全距離；混凝土運輸車運送時要遵守交通規(guī)則；當傳動系統(tǒng)出現(xiàn)故障、液壓泊輸出中斷導致滾筒停轉(zhuǎn)時，要利用緊急排出系統(tǒng)快速排出混凝土拌合料；自卸汽車運送混凝土時，不得超載和超速行駛，車停穩(wěn)后方可頂升車箱卸料，車箱尚未放下時，操作人員不得上車去清除殘料。
2．人工攤鋪作業(yè)在裝卸鋼模板時，必須逐片輕抬輕放，不得隨意拋擲，多人同時操作攤鋪時，因工作面小，長把工具多，應互相關照、注意安全；使用電動振搗器時，作業(yè)人員應配戴防護用品，配電盤(箱)的接線宜用電纜線，絕緣良好。
3．采用軌模攤鋪機進行混凝土攤鋪作業(yè)時，布料機和振平機之間應保持6一8m的安全距離，作業(yè)中要認真檢查布料機傳動鋼絲的松緊是否適度，不得將刮板置于運行方向垂直的位置，也不得借助整機的慣性沖擊料堆。
4．攤鋪中嚴禁駕駛人員擅離崗位，無關人員不得上下攤鋪機，在彎道上作業(yè)時，要防止攤鋪機脫軌。
5．混凝土攤鋪施工現(xiàn)場必須做好交通安全工作。交通繁忙路口應設立安全警示標志牌，并有專人指揮，夜間施工時，基準線樁附近應設置警示燈或反光標志。
6．施工現(xiàn)場的電線、電纜應盡量放置在無車輛、人、畜通行的部位，施工機電設備應有專人負責保管和維修；現(xiàn)場操作人員按規(guī)定配戴防護用品；在夜間或停工期間有專人值班保衛(wèi)，防止原材料、機械、機具及零部件丟失。
7．使用混凝土抹平機作業(yè)時，應確保抹平機的葉片光潔平整，并處于同一水平，其連接螺栓應堅固不松動，電纜要有專人收放，確保不打結、不砸壓、不破損。如有異常，應立即停機檢查。
8．切縫機鋸縫時，刀片夾板的螺母應緊固，各連接部位和防護罩確保完好正常，切縫前應先打開冷卻水，冷卻水中斷時，應停止切縫；切縫中，刀片要緩緩切人，并注意切入深度指示器，當遇有較大切割阻力時，應立即升起刀片檢查，停止切縫時，應先將刀片提離板面后方可停止運轉(zhuǎn)。
9．水泥混凝土路面施工，不管采用哪種工藝方式，施工現(xiàn)場在不中斷交通的情況下，應有專人負責指揮、維護交通，現(xiàn)場設立明顯警示牌，以確保交通安全。
10．舊路面鑿除宜有計劃地分小段進行，以免妨礙交通，并設置相關安全標志牌；用鎬開挖舊路面時，應并排前進，左右間距不小于2m，不許面對面使鎬，工具拼接牢靠，嚴防鐵鎬脫飛傷人；采用風動工具鑿除舊路面時，確保各部管道接頭緊固，不漏氣，膠皮管不得纏繞打結；風鎬操作人員應與空壓機操作手緊密配合，及時送氣或閉氣，行勤檢查，確認合格方可使用；釬子插入風動工具后不得空打。
1l采用機械破碎舊路面時，應有專人統(tǒng)一指揮，操作范圍內(nèi)不應有人，鏟刀切入深度不宜過深，推刀速度應緩慢，施工現(xiàn)場設置醒目安全警示標志脾，切實注意交通安全。 熟悉公路工程地下作業(yè)安全技術要點 
一、隧道施工一般安全技術要點
1．隧道施工應做好施工前期的準備工作，制定隧道施工安全技術方案，對危險源和重大危險源進行辨識和全過程的跟蹤、監(jiān)督、檢查。結合地形、地質(zhì)等實際情況，編制施工組織設計，長度太子1000m時，還應制定地質(zhì)超前預報方案和實施細則，并向作業(yè)人員進行安全技術交底，合理安排施工。
2．必須制定發(fā)生緊急情況時的應急救援預案，建立完整的應急救援小組，配備應急救援人員和必要的應急救援器材，并定期進行救援演練。
3．必須實行隧道工程安全目標管理，項目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責任人，對隧道施工安全生產(chǎn)全面負責，建立相應的安全保證體系和管理網(wǎng)絡，健全安全機構，責任到人。
4．進入隧道施工現(xiàn)場的各類人員必須經(jīng)過專門的安全知識教育，接受安全技術交底。在采用新工藝、新技術、新材料、新設備時，應對相關人員進行安全技術培訓。
5．隧道施工各班組間，應建立完善的交接班制度。交班人應將本班組的施工情況，有關安全事宜和措施向接班負責人詳細交代，并記錄于交接班筆記本上，項目負責人和現(xiàn)場技術人員應認真檢查交接班執(zhí)行情況。
6．隧道施工現(xiàn)場拉規(guī)定配備必須的安全裝排和設施。所有進入隧道施工現(xiàn)場人員須佩戴好安全防護用品，并接受現(xiàn)場管理人員的指揮。
7．隧道施工現(xiàn)場應作詳細的安排和部署，出碴、運輸、材料堆放場地布置妥當，棄碴場地應設置在地質(zhì)穩(wěn)定，不堵塞河流，不污染環(huán)境，不毀壞農(nóng)田的地段。對水、電路、通風等設施進行統(tǒng)一安排，并在正式掘進前完成。
8．掘進前應先做好隧道洞口工程，做好洞口邊坡、仰坡及天溝、邊溝等排水設施確保地表水不危及隧道施工安全。洞口路基及邊坡、仰坡斷面應自上而下開挖，一次把土石方工程做完，開挖人員不得上下重疊作業(yè)。邊坡、仰坡以上山坡發(fā)現(xiàn)松動危石必須立即清除。地質(zhì)不良時，邊、仰坡應采取加固措施。
9．在軟弱圍巖地段施工時，應按照“短進尺、弱爆破、早噴錨、勤量測，緊封閉”的原則穩(wěn)步前進，若遇不良地質(zhì)情況，必須進行超前地質(zhì)預報，提前采取預防養(yǎng)
10．人工開挖土質(zhì)隧道時，作業(yè)人員必須互相配合，并保持一定的安全距離，開挖人員到達工作地點后，首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)，檢查支護是否牢固，頂板和兩幫是否穩(wěn)定，如有松動的石、土塊或裂縫應予以清除或支護。
11．機械鑿巖時，必須采用濕式鑿巖機或帶有輔塵器的干式鑿巖機。作業(yè)人員站在渣堆上作業(yè)時，應注意碴堆的穩(wěn)定，防止滑塌傷人。
12．風鉆鉆眼時，應先檢查機身、螺栓、卡套、彈簧和支架是否正常完好，管子接頭是否牢固，有無漏風，鉆桿有無不直、帶傷以及鉆孔堵塞現(xiàn)象；濕式鑿巖機的供水是否正常，干式鑿巖機的輔塵設施是否良好，不符合要求的應立即予以修理或更換。
13．使用帶支架的風鉆鉆眼時，必須將支架安置穩(wěn)妥，風鉆卡鉆時，應用板鉗松動拔不可敲打，未關風前，不得拆除鉆桿。
14．采用電鉆鉆眼時，應檢查把手膠套的絕緣和防止電纜脫落的裝置是否良好，電鉆鉆工應載絕緣手套，腳穿絕緣膠鞋，不得用手導引回轉(zhuǎn)鋼釬，不得用電鉆處理被夾住的釬子，電氣線路上要安裝漏電保護器。
15．鉆孔臺車進洞時要有專人指揮，其行走速度不得超過25m／min。并應認真檢查道路狀況和安全界限，臺車在行走或暫停時，應將鉆架和機具收攏到放置位置，就位后不得傾斜，并應制動車輪，放下支柱，防止移動。
二、隧道施工爆破作業(yè)安全技術要點
1．洞內(nèi)爆破必須統(tǒng)一指揮，并由經(jīng)過專業(yè)培訓且持有爆破操作合格證的專業(yè)人員進行作業(yè)。爆破作業(yè)和爆破器材管理人員必須穿防靜電服裝；洞內(nèi)每天放炮次數(shù)應有明確規(guī)定，裝藥與放炮時間不得過久。
2．爆破加工房應設在洞口50m以外的安全地點。嚴禁在加工房以外的地點改制和加工爆破器材，長隧道施工必須在洞內(nèi)加工爆破器材時，其加工洞室的設置應符合國家現(xiàn)行的《爆破安全規(guī)程》(GB 6722--2003)的有關規(guī)定。
3．進行爆破時，所有人員應撤離現(xiàn)場，其安全距離為
(1)獨頭巷道不少于200m；
(2)相鄰的上下坑道內(nèi)不少于l00m；
(3)相鄰的平行坑道，橫通道及橫洞間不少于50m；
(4)全斷面開挖進行深孔爆破(孔深3~5m)時，不少于500m。
4．裝藥前應檢查爆破工作面附近的支護是否牢固；炮眼內(nèi)的泥漿，石粉應吹洗干凈；剛打好的炮眼，不得立即裝藥．如果遇有照明不足，流砂未經(jīng)妥善處理或可能有大量溶洞涌水時，嚴禁裝藥爆破。
5．裝炮時，應使用木質(zhì)炮棍裝藥，嚴禁火種。為防止點炮時發(fā)生照明中斷，爆破工應隨身攜帶手電筒，禁止用明火照明。
6．點炮前，無關人員與機具均應撤至安全地點。爆破員實行“一爆三檢”制度，放炮員最后離場，班組長清點人數(shù)，發(fā)出警告5s后方可引爆。
7．爆破后必須經(jīng)過15min通風排煙后，檢查人員方可進入工作面，檢查有關“盲炮”及可疑現(xiàn)象；有無殘余炸藥和雷管；頂板兩幫有無松動石塊、危巖，支護有無損壞與變形在妥善處理并確認無誤后，其他施工人員方可進人工作面。
8．當發(fā)現(xiàn)有“盲炮”時，必須由原爆破人員按規(guī)定處理，確保安全。
9．采用電雷管爆破時，應加強洞內(nèi)電源的管理，防止漏電引爆。裝藥等可用投光燈、礦燈或風燈照明，起爆主導線應懸空架設，距各種導電體的間距大于lm。
10．采用導火索爆破時，導火索的長度應保證點完導火索后，人員能撤至安全地點；但導火索不得短于l.2m；一個爆破工一次點燃的導火索根數(shù)不宜超過5根。
11．兩工作面接近貫通時，兩端應加強聯(lián)系與統(tǒng)一指揮，巖石隧道兩個工作面距離接近15m(軟巖為20m)，一端裝藥放炮時，另一端人員應撤離到安全地點。放炮前要加強聯(lián)系和警戒，嚴防對方人員誤人危險區(qū)。
12．土質(zhì)或巖石破碎隧道接近貫通時，應根據(jù)巖性適當加大預留貫通的安全距離，屆時只許一端掘進，另—端的人員和機具應撤離到安全地點，貫通后的導坑應設專人看管，嚴禁非施工人員通行。
13。在任何情況下，炸藥和雷管必須放置在帶蓋的容器內(nèi)分別運送。人力運送時炸藥和雷管不得由一人同時運送；汽車運送時，炸藥和雷管必須分別裝在兩輛車內(nèi)運送，其間距應相隔50m以外；有軌機動車運送時，炸藥和雷管不宜在同一列車上運送，如必須用同一列車運送時，裝雷管與裝炸藥的車輛必須有三個空車廂隔開。
14。人力運送爆破器材時應有專人護送，并直接送到工地，中途不得停留；一人一次運送的炸藥數(shù)量不得超過20kg或原包裝一箱；汽車運送時，排氣口應加裝防火罩，運行中應顯示紅燈，爆破器材高度不得超過車廂邊緣，里加管或硝化甘油類炸藥的裝載不得超過二層；有軌機運車運送爆破器材時其行駛速度不得超過2m／s，護送人員與裝卸人員只準乘座在尾車內(nèi)，硝化甘油類炸藥或雷管必須放在專用的帶蓋木質(zhì)車廂內(nèi)，車內(nèi)應鋪有膠皮或麻袋，并只準堆放一層。
15．嚴禁用翻斗車、自卸車、拖午、拖拉機、機動三輪車、人力三輪車、自行車、摩托車和皮帶運輸機運送爆破器材；在上下班或人員集中的時間內(nèi)，禁止運輸爆破器材。
三、隧道內(nèi)運輸?shù)陌踩�技術要點
1．各類進洞車輛必須處于完好狀態(tài)，安全防護裝置齊全，制動有效，運輸時嚴禁人料混裝；進洞的各類機械與車輛，宜選用帶凈化裝置的柴油機動力；燃燒汽油的車輛和機械不得進洞；所有運輸車輛均不準超載、超寬、超高運輸，裝運大體積或超長料具時，應有專人指揮，并設置警示界限的紅燈，物件應捆扎牢固。
2．進出隧道人員應走人行道，不得與機械或車輛搶道，嚴禁扒車、追車或強行搭車。
3．人工裝碴時，應將車輛停穩(wěn)并制動；機械裝碴時，隧道斷面應能滿足裝載機械的安全運轉(zhuǎn)，裝碴機操作時，其回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)不得有人通過。
4．卸碴時．應將車輛停穩(wěn)并制動，嚴禁站在斗內(nèi)扒碴。
5．洞內(nèi)運輸車速不得超過10km／h；行駛中嚴禁超車，在洞口和狹窄地段應設置“緩行”標志；在洞內(nèi)倒車或轉(zhuǎn)向時，應開燈鳴號，并設專人指揮；洞內(nèi)車輛相遇或有行人通行時，應關閉大燈光，改用近光或小燈光。
6，凡停放在接近車輛運行界限處的施工設備與機械應在其外緣設置低壓紅色閃光燈，組成顯示界限，以防止車輛碰撞；運輸線路應有專人維修、養(yǎng)護，線路兩側的廢碴和余料應隨時清理。
7．洞外卸碴場地應保持一段上坡段，并在堆碴邊緣內(nèi)0．8m處設置擋木，防止運輸車滑翻。
四、隧道施工支護的安全技術要點
1．洞口地段和洞內(nèi)水平坑道與輔助坑道(橫洞、平行導坑等)的連接處，應加強支護或及早進行永久襯砌；洞口地段的支撐宜向洞外多架5～8m明廂，并在其頂部壓土以穩(wěn)定支撐，待洞口建筑全部完工后方可拆除。
2．洞內(nèi)支護，宜隨挖隨支護，支護至開挖面的距離一般不得超過4m；如遇石質(zhì)碎破，風化嚴重和土質(zhì)隧道時，應盡量縮小支護工作面，當短期停工時，應將支撐直抵工作面。
3．不得將支撐立柱置于廢碴或活動的石頭上，軟弱圍巖地段的立柱應加設墊梁，井加木楔塞緊‘采用木支撐時應選用松，柏、杉等堅硬且富有彈性的木材，其梢徑不得小于20cm跨度大于4m時，其梢徑不得小于25cm；木支撐宜采用簡單、直立、易于拆、立的框架結構，并應保證坑道的運輸凈空。
4．鋼支護安裝時要嚴格按設計或者變更設計施工，鋼支護構件要綁扎牢固，以防整體構件或連接構件滑落傷人，損傷機械；安裝時應采用縱向連接桿件將相鄰鋼支護連接牢固，防止鋼支護傾覆、扭轉(zhuǎn)、變形等情況發(fā)生，鋼支護腳部應設鎖腳錨桿，防止鋼支護下沉及水平收斂，鋼支護安裝，宜選用小型機具進行吊裝，并嚴格遵守起重吊裝的有關規(guī)定。
5．噴錨支擴時，危石應清除，腳手架應牢固可靠，噴射手應配戴防護用品，機械各部位應完好正常；在處理管路堵塞時，噴頭應有專人看護，防止消除堵塞后，噴頭擺動傷人。注漿管嗩嘴嚴禁對人放置。
6．應定期對錨桿抗拔力進行試驗，防止錨桿滑脫造成事故；當發(fā)現(xiàn)已噴錨區(qū)段的圍巖有較大變形或錨桿失效時，應立即在該區(qū)段增設加強錨桿，其長度不小于原錨桿長度的l.5倍，如噴錨后發(fā)現(xiàn)圍巖突變或圍巖變形量超過設計允許值時，宜用鋼支架支護。
7．當發(fā)現(xiàn)量測數(shù)據(jù)有不正常變化或突變，洞內(nèi)或地表位移大于允許位移值，洞內(nèi)或地面出現(xiàn)裂縫以及噴層出現(xiàn)異常裂縫時，均應視為危險信號，人員必須丈即撤離現(xiàn)場，經(jīng)處理達到安全作業(yè)條件后方可繼續(xù)施工。
五、隧道施工襯砌的安全技術要點
1．根據(jù)隧道開挖的設計要求及時進行襯砌或壓漿，特別是洞口的襯砌必須盡早施工不良地質(zhì)地段的洞口必須首先完成。
2．襯砌使用的腳手架、工作平臺、跳板、梯子等應安裝牢固，不利用露頭的釘子和突出的尖角，靠近通道的一側應有足夠的凈空，以保證車輛、行人的安全通過。
3．腳手架及工作平臺上腳手板應鋪滿，木板的端頭必須搭于支點—上，高于2m的工作平臺四周應設置不低于1．2m護欄，劇[板應釘防滑條；腳手架及工作平臺上，所站人數(shù)及堆放的建筑材料，不得超過其載重量。
4．機械轉(zhuǎn)動部分應設有防護罩，電動機必須有接地裝置，移動和修理機器及管道線路時，應先停電，并切斷電源、風源；安裝、拆除模板、拱架時，作業(yè)地段應有人監(jiān)護，拆下的模板不得堆在通道上。
5．襯砌用的石料和砌塊，應采用車輛運送，裝卸或安裝砌塊時，宜使用小型機械提升，當砌筑高度在1．5m以下時，允許使用跳板抬運，但跳板應架到與隧道襯砌工作面水平的位置；用石料砌筑邊墻時，應間歇進行，當砌筑高度達到2—3m時應暫停，4h后方可繼續(xù)砌筑，若墻后超控過大，回填層應逐層用干(漿)砌料填滿，以免坍塌。
6．壓漿機在使用前應進行檢查并試運轉(zhuǎn)，管路連接完好，壓力要正常，操縱壓漿噴嘴人員應佩戴護目鏡及膠皮手套。噴漿嘴應支撐牢固，壓漿時，掌握噴嘴的人員必須注意噴嘴，一旦脫落要設法躲避。拔取噴嘴必須在拆除壓力后進行；檢修和清洗壓漿機時，應在停止運行，切斷電源，關閉風門后方可進行。
7．采用模板臺車進行全斷面襯砌時，臺車距開挖面的距離不得小于260m，臺車下的凈空應能保證運輸車車輛的順利通行，混凝土澆筑時，必須兩側對稱進行，臺車上不得堆放物料工具，工作臺應滿鋪底板，并設安全防護欄桿，拆除混凝土輸送軟管時，必須停止混凝土泵的運轉(zhuǎn)。
8．嚴禁在洞內(nèi)熬制瀝青。
六、隧道施工中的通風、防塵、廂明、排水及防火，防瓦斯安全要點
(一)通風、防塵安全要點
1．隧道施工時的通風，應沒專人管理。保證每人每分鐘得到1．5~3m3的新鮮空氣；隧道內(nèi)的空氣成分每月至少取樣分析一次，風速、含塵量每月至少檢測一次。
2．無論通風機運轉(zhuǎn)與否，嚴禁人員在風管的進出口附近停留，通風機停止運轉(zhuǎn)時，任何人不得靠近通風軟管行走和在軟管旁停留，不得將任何物品堆放在通風管或管口上。
3．施工時宜采用濕式鑿巖機鉆孔，用水炮泥進行水封爆破以及濕噴混凝土等有利于減少粉塵濃度的施工工藝；在鑿巖和裝碴工作面亡應做好防塵工作，放炮前后應進行噴霧與灑水，出碴前應用水淋透渣堆和噴濕巖壁；在吹入式的出風口，宜放置噴霧器。
(二)照明、排水安全要點
1．隧道內(nèi)的照明燈光應保證亮度充足、均勻、不閃爍．應根據(jù)開挖斷面的大小。工作面的位置選用不同高度的照明；潮濕及滲、漏水隧道中的電燈應使用防水燈口；
2．隧道內(nèi)務部照明電器為：(1)開挖、支撐及襯砌作業(yè)地段為12~36V；(2)成洞地段為ll0~220V；(3)手提作業(yè)燈為12~36V。
3．隧道內(nèi)用電線路，應使用防潮絕緣導線，并按規(guī)定高度用磁瓶懸掛牢固，不得將電線掛在鋼釘及其他鋼件上，不許捆扎在一起，使用的電纜線應懸掛在高處，嚴禁拖在地面上受車輛碾壓。
4．隧道內(nèi)的用電線路和照明設備必須有專人負責檢修管理，在檢修電器和照明設備時應切斷電源。
5，在有地下水排出的隧道，必須挖鑿排水溝，當下坡開挖時應根據(jù)涌水量的大小，設置大于20％涌水量的抽水機具排出。抽水機械的安裝地點在導坑的一側或另開偏洞安裝，并用柵欄與隧道隔離；抽水設備宜采用電力機械，不得在隧道內(nèi)使用內(nèi)燃抽水機，抽水機械應有一定的備用臺數(shù)。
6．隧道開挖中預計要穿過涌水地層時，宜采用超前鉆孔探水，查清含水層厚度、巖性、水量、水壓等，為防涌水提供依據(jù)；如發(fā)現(xiàn)工作面有大量涌水時，要立即令工人停止作業(yè)，迅速撤離到安全地點。
(三)防火、防瓦斯安全要點
1．隧道施工各洞內(nèi)機電硐室、料庫、皮帶運輸機等處均應設置有效而數(shù)量足夠的消防器材，并設明顯標志，定期檢查，補充和更換，不得挪作他用；洞內(nèi)及各硐室不得存放汽油、煤油、變壓器及易燃物品，清洗風動工具時應在專用洞室內(nèi)，并設置向外開的防火門。
2．洞口20m范圍內(nèi)的雜草必須清除，火源距洞口至少30m以外，庫房20m范圍內(nèi)嚴禁煙火，洞內(nèi)嚴禁明火作業(yè)及取暖。
3．隧道施工發(fā)現(xiàn)瓦斯時，應加強通風，瓦斯防治主要是消除瓦斯超限和積聚，斷絕一切可能引燃瓦期爆炸的火源；有瓦斯的隧道、每個洞內(nèi)必須設專職瓦斯檢查員，一般情況下，每小時檢測一次，并將檢測結果寫入記錄簿，檢測瓦斯的檢定器應每季度校對一次。
4．隧道內(nèi)嚴禁使用油燈、電石燈、汽燈等有火焰的燈光照明，任何人員進入隧道必須接受檢柞，嚴禁將火柴、打火機以及其他可自燃的物品帶入洞內(nèi)，施工人員必須具有防止瓦斯爆炸方面的安全知識。

熟悉公路工程電氣作業(yè)安全技術要點 
一、公路工程施工現(xiàn)場[臨時用電的三項基本原則
1．必須采用TN-S接地、接零保護系統(tǒng)；
2．必須采用三級配電系統(tǒng)；
3．必須采用兩級漏電保護和兩道防線。
二、配電室的安全技術要點
1．施工現(xiàn)場配電室位置應靠近電源，周邊道路暢通，進、出線方便，周圍環(huán)境灰塵少、潮氣少、振動小，無腐蝕介質(zhì)，無易燃易爆物品；不要設在容易積水的場所或其正下方，并避開污染源的下風側。盡量靠近負荷中心，以減少線路的長度和導線的截面積，提高配電質(zhì)量。便了維護。
2．配電室和控制室應能自然通風，并應采取措施防止雨雪和小動物出入；成列的配電屏(盤)和控制屏(臺)兩端應勺重復接地及保護零線做電氣連接。
3．配電屏(船)正面的操作通道寬度單列布置不小于1．5m，雙列布置不小于2m．配電屏(盤)后的維護通道寬度不小于0．8m，側面的維護通道不小于lm；配電室的頂棚距地面不低于3m；配電室內(nèi)設值班或檢修室時，該室外距配電屏(盤)的水平距離應大于lm，并應有屏障隔離；配電室內(nèi)的裸母線與地面垂直距離小于2．5m時，應采取遮欄隔離，遮欄下面通行道的高度奸；小于1．9m；配電裝置的上端距頂棚不小于0．5m。
4．配電屏(盤)應裝設有功和無功電度表，并應分路裝沒電流、電壓表；電流表與計費電度表不許共用一組電流萬—感器；配電屏(盤)應裝設短路、過負荷保護裝置和漏電保護器；配電屏(盤)上的各配電線路應編號，并標明用途標記；配電屏(盤)或配電線路維修時，應懸掛停電標志牌，停、送電必須有專人負責。
5．配電室的建筑物和構筑物的耐火等級應不低于3級，室內(nèi)應配置砂箱和絕緣滅火器；母線均應涂刷成有色油漆；配電室的門向外開，并配鎖，專人保管。
三、施工現(xiàn)場配電線路的安全技術要點
施工現(xiàn)場的配電線路包括室外線路和室內(nèi)線路。室內(nèi)線路通常有絕緣導線和電纜的明敷設和暗敷設，室外線路主要有絕緣導線架空敷設和絕緣電纜埋地敷設兩種，也有電纜線架空明敷設的。
(一)室外線路的安全技術要點
1．室外架空線路由導線、絕緣子、橫擔及電桿等組成。架空線的相序必須排列為：
(1)當工作零線與相線在一個橫擔架設時，導線排列相序是：面向負荷從左側起為A、(N)、B、C。和保護零線在同一橫擔架設時，導線的排列順序是：面向負荷從左側起為A、(N)、B、C(PE)。
(2)當動力線、照明線在兩個橫擔上分別架設時，上層橫擔，面向負荷，從左側起為A、B、C。下層橫擔，面向負荷從左側起為A(B、C)、(N)、(PE)。
(3)在兩個橫擔上架設時，最下層橫擔面向負荷，最右邊的導線為保護零線
2，室外架空線路必須采用絕緣銅線或絕緣鋁線，鋁線的截面積大于16mm2，截面積大于10mm2。
3．架空線路嚴禁架設在樹木、腳手架及其他非專用電桿上，且嚴禁成束架設，線路的檔距不得大于35m，線向距離不得小于0．3m，架空線的最大弧垂處與施工面最小距離一般為4m，與機動車道一般為6m，與鐵路軌道一般為7m。
4．電桿埋設深度宜為桿長的1／10加0．6m，但在松軟地質(zhì)處應加大埋設深度或采用卡盤等加固�？缭綑C動車道的成桿血采取單橫擔雙絕緣子；150至450的轉(zhuǎn)角桿應采用雙絕緣子；450以上的轉(zhuǎn)角桿應采用十字橫擔；直線桿采用針式絕緣子，耐張桿采用堞式絕緣子。
5。敷設電纜的方式和地點，應以方便、安全、經(jīng)濟、可靠為依據(jù)，電纜直埋方式，
施工簡單，投資省，散熱好，應首先考慮；敷設地點應保證電纜不受機械損傷或其他熱輻射，同時應盡量避開建筑物和交通設施。
6．電纜直接埋地的深度不小于0．6m，并在電纜上下均勻鋪設不小于50mm厚的細砂，再覆蓋磚等硬質(zhì)保護層，并插上標志牌；電纜穿過建筑物、構筑物時須設置套管。
7．室外電纜線架空敷設時，應沿墻壁或電桿設置，嚴禁用金屬裸線作綁線，電纜最大弧垂距地面不小于2．5m。
(二)室內(nèi)線路的安全技術要點
1．室內(nèi)線路必須采用絕緣導線，距地面高度不得小于2.5m；接戶線在檔距內(nèi)不得有接頭，進線處離地高度不得小于2．5m，過墻應穿管保護，并采取防雨措施，室外端應采用絕緣子固定；室內(nèi)導線的線路應減少彎曲，采用磁夾固定導線時，導線間距不小于35mm，磁夾間距應不大于800mm，采用磁瓶固定導線時，導成間距應不小于100mm，磁瓶間距應不大于1．5m；鋼索配線的吊架間距不宜大于12m，采用護套絕緣導線時，允許直接敷設于鋼索上。
2．導線的額定電壓應符合線路的工作電壓；導線的截面積要滿足供電容量要求和機械強度要求，但鋁線截面應不小于2．5mm2，銅線的截面應不小于1．5mm2，導線應盡量減少分支，不受機械作用；室內(nèi)線路布置盡可能避開熱源，應便于線路檢查。
四、自備發(fā)電機組的安全技術要點
1．大型橋梁施工現(xiàn)場、隧道和預制場地，應有自備電源，以免因電網(wǎng)停電造成工程損失和出現(xiàn)事故。
2，施工現(xiàn)場臨時用自備發(fā)電機組的供配電系統(tǒng)應采用三相四線制中性點直接接地系統(tǒng)，并須獨立設置，與外電線路隔離，不得有電氣連接；自備發(fā)電機組電源應與外電線路電源聯(lián)鎖，嚴禁并列運行；發(fā)電機組應設置短路保護和過負荷保護。
3.發(fā)電機控制屏宜裝設交流電壓表，交流電流表，有功功率表，電度表，功率因素、頻率表和直流電流表。
4．發(fā)電機組的排煙管道必須伸出室外，發(fā)電機組及其控制配電室內(nèi)嚴禁存放儲油桶。
5．在非三相四線制供電系統(tǒng)中，電氣設備的金屬外殼應做接地保護，其接地電阻不大于4歐，并不得在同一供電系統(tǒng)上有的接地，有的接零。