土壓力分為靜止土壓力，主動土壓力和被動土壓力。主動土壓力最小，被動土壓力最大。
    當(dāng)擋土墻靜止不動，墻后土體處于彈性平衡狀態(tài)時(shí)，土對墻的壓力稱為靜止土壓力。
    當(dāng)擋土墻受墻后填土作用離開土體方向偏移至土體達(dá)到極限平衡狀態(tài)時(shí)，作用在墻背上的土壓力稱為主動土壓力。
    當(dāng)擋土墻受外力作用使墻身發(fā)生向土體方向的偏移至土體達(dá)到極限平衡狀態(tài)時(shí)，作用在墻背上的土壓力稱為被動土壓力。
    根據(jù)彈性半無限體得應(yīng)力和應(yīng)變理論，z深度處的靜止土壓力的表達(dá)公式為：P0=K0*r*z
    K0是靜止土壓力系數(shù)，可由泊松比v來確定，K0=v/(1-v)；
    r是土的重度。
    現(xiàn)在計(jì)算土壓力用的最多的兩種理論分別為朗肯土壓力理論和庫倫土壓力理論。
    1.朗肯土壓力理論是利用應(yīng)力的極限平衡來求解的，它的基本假設(shè)是：擋土墻墻背直立，墻后填土面水平，墻背光滑。
    z深度處的主動土壓力基本表達(dá)式：Pa=Ka*r*z-2*c*(Ka)^1/2 
    其中：
    Ka是主動土壓力系數(shù)，Ka=（tan(45-φ/2)^2，φ為土體的內(nèi)摩擦角；
    c是土體的粘聚力。
    z深度處的被動土壓力基本表達(dá)式：Pp=Kp*r*z+2*c*(Kp)^1/2
    其中：
    Kp是被動土壓力系數(shù)，Kp=（tan(45+φ/2)^2
    (注：對于分層填土，有地下水，地面超載的情況內(nèi)容較多，介意你隨便找本土力學(xué)看看，應(yīng)該都有）
    2.庫倫土壓力理論是根據(jù)墻后所形成的滑動契體靜力平衡條件（土契體自重G，破裂面上的反力R，墻背對土契體的反力E）建立的土壓力計(jì)算方法。它的基本假設(shè)是：擋土墻和滑動土契體視為剛體，墻后填土為無粘性砂土，當(dāng)墻身向前或向后偏移時(shí)，墻后滑動土契體是沿著墻背和一個(gè)通過墻踵的平面發(fā)生滑動。
    至于具體的計(jì)算方法，現(xiàn)在國家已經(jīng)將不同工況下的土壓力直接編入規(guī)范，你可以直接根據(jù)需要進(jìn)行查詢。（JTGD30—2004 公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范）
    至于主要影響因素很明顯，你直接從公式中就可以看到了，我這就不必闡述了。