路分車帶是分隔城市道路交通的綠化帶，常見為單排(分隔上下行車道)和雙排(分隔快慢行車道)這兩種形式。綠化分車帶雖小，但在城市中分布廣泛，位置重要顯眼，對(duì)城市面貌影響較大......

　　關(guān)鍵字：道路 分車帶 綠化 設(shè)計(jì)

　　道路分車帶是分隔城市道路交通的綠化帶，常見為單排(分隔上下行車道)和雙排(分隔快慢行車道)這兩種形式。綠化分車帶雖小，但在城市中分布廣泛，位置重要顯眼，對(duì)城市面貌影響較大。

　　一、綠化帶的功能

　　1·綠化帶分隔交通，具有安全功能。

　　2·綠化帶具有美化城市作用，可以軟化街道建筑硬環(huán)境，消除司機(jī)視覺疲勞;種植喬木綠化帶還可以改變道路的空間尺度，便道路空間具有良好的寬高比。

　　3·有凈化環(huán)境作用，能滯塵，減弱噪音，吸收有害氣體，釋放氧氣。

　　二、綠化帶設(shè)計(jì)

　　1·考慮道路的性質(zhì)，在城市交通性道路中，由于車速高，綠化帶設(shè)計(jì)應(yīng)最大限度地滿足道路的安全要求，以低矮的灌木和草坪為主，植物不能超過(guò)司機(jī)視線高度，形式也應(yīng)簡(jiǎn)潔;在城市生活性道路中，以公共交通車輛和行人通行為目的，綠化帶設(shè)計(jì)在滿足交通安全前提下，應(yīng)重點(diǎn)考慮美化作用，形式多樣，色彩豐富，有一定高度變化。除了常見的和道路平行的綠化帶，還可以設(shè)計(jì)曲線式、折線式或?qū)捳�不一的自由式綠化帶以限制車速。

　　2·考慮道路的寬度:綠化帶寬度和道路寬度之間要比例適宜，寬闊的道路要有較寬的綠化帶，單排綠化帶要比雙排寬，一般綠化帶和車行道寬度比在1:5~1:10之間較為協(xié)調(diào)。

　　三、綠化帶常見形式

　　1·傳統(tǒng)的以綠籬為主的綠化帶

　　(1)兩側(cè)綠籬，中間是大形花灌木和常綠松柏類、棕櫚或球根類花卉間植。這種形式綠化效果較為明顯，綠量大，色彩豐富，高度也有變化。缺點(diǎn)是修剪管理工作量大，管理不到位或路口轉(zhuǎn)角處處理不好，會(huì)影響司機(jī)視線。

　　(2)兩側(cè)綠籬，中間球根類花卉和小花灌木或草花間植。綠化效果也較為明顯，色彩豐富，高度變化不如上一種明顯。修剪工作量大，對(duì)司機(jī)視線沒有影響。

　　(3)單側(cè)綠籬(多在慢車道一側(cè))和球根類花卉、草坪搭配，綠籬有直線的也有曲線的，形式較為新穎，綠化效果很好。

　　2·以草坪為主的綠化帶(適合于寬度在2.sm以上的綠化帶)

　　(1)草坪上植球根類或棕櫚，株距8m~lOm以上，亦可間植花灌木。

　　(2)草坪占綠化帶面積的大部分，草坪上布置少量花卉和小灌木，可以是自然式也可以是簡(jiǎn)單的圖案。來(lái)源：考試大

　　3·以喬木為主的綠化帶

　　這是一種應(yīng)大力提倡的綠化帶種植形式，綠量最大，環(huán)境效益最為明顯，主干高3.5m以上，對(duì)交通無(wú)任何影響，樹下可植耐陰草坪和花卉，美化效果明顯。特別適合寬闊的城市道路，能有效改變道路的寬高比，營(yíng)造適宜的道路空間尺度。喬木管理容易，壽命長(zhǎng)達(dá)幾十年甚至上百年，綠化效果穩(wěn)定持久。

　　4·圖案式綠化帶

　　城市新區(qū)、開發(fā)區(qū)新修的道路十分寬闊，其中綠化帶寬多在5m以上，單排綠化帶寬達(dá)lOm以上，以灌木、花卉、草坪組合成各種圖案，有幾何形也有自由曲線形的，修剪整齊，色彩豐富，裝飾效果好，和現(xiàn)代建筑搭配協(xié)調(diào)，十分流行。

　　除了上述幾種主要形式，還有各種形式相結(jié)合形成的一些布置方式�？傊�，綠化帶建設(shè)要因地制宜，考慮道路在城市規(guī)劃中所處的位置以及環(huán)境建筑特色，進(jìn)行精心設(shè)計(jì)，以達(dá)到組織交通、美化城市、改善環(huán)境的作用。