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鋼結(jié)構(gòu)工程施工技術(shù)總結(jié)
  • 資料等級:
  • 授權(quán)方式:資料共享
  • v發(fā)布時間:2019-07-02
  • 資料類型:RAR
  • 資料大小:44.7 KB
  • 資料分類:結(jié)構(gòu)設(shè)計
  • 運行環(huán)境:WinXp,Win2003,WinVista,Win ;
  • 解壓密碼:civilcn.com
最近,對干了兩年的工程做了一次簡單的技術(shù)總結(jié),以后有時間再多寫一些。
xx車間主跨結(jié)構(gòu)形式為鋼結(jié)構(gòu)門式剛架,付跨結(jié)構(gòu)形式為鋼框架,其中主跨門架鋼柱為組合H型鋼,付跨框架柱為箱型柱。鋼構(gòu)總重為2300t左右,由于受當(dāng)時現(xiàn)場施工條件的限制,電積車間主體鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的制作加工我們均安排在離玉龍銅礦工地1000多公里外四川成都鋼結(jié)構(gòu)加工廠完成。但是,電積車間主跨鋼柱全高最大達到16620mm;付跨框架柱全高最大達到17722mm。因此,構(gòu)件制作完成后的運輸問題就成為當(dāng)時影響施工進度的主要矛盾。
鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的運輸要考慮結(jié)構(gòu)構(gòu)件的最大輪廓尺寸是否滿足運輸許可的界限尺寸,一般公路運輸時構(gòu)件外形尺寸要考慮公路沿線的路面至橋涵和隧道的凈空尺寸,對于川藏線二級公路,凈空尺寸一般要達到5m。實際上我們遇到的主要問題是構(gòu)件長度過大(最大17.7m),由于川藏線道路情況十分險要,彎急坡陡。運輸物件的最大尺寸不能超過12m。因此必須對鋼柱構(gòu)件外形尺寸進行合理調(diào)整才能符合運輸?shù)囊蟆?
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