二期航站樓擴(kuò)建工程位于原航站樓北側(cè)。二期建設(shè)包括航站樓主樓、候機(jī)廊、既有航站樓加建改造及新老航站樓車道邊雨棚，總建筑面積約5.6 萬m2，車道邊加建雨篷投影面積約1.2 萬m2。航站樓主樓地上2 層（局部5 層），局部設(shè)一層地下室，建筑總高度約39m，南北向長(zhǎng)216m，東西向?qū)?0.6m；候機(jī)廊地上2 層（局部3 層），建筑總高度約19.3m，南北向長(zhǎng)216m，東西向?qū)?3.2m。車道邊雨棚總長(zhǎng)432m，外挑24m，懸挑端最高點(diǎn)約27m。
1.2 鋼結(jié)構(gòu)概況
本工程鋼結(jié)構(gòu)總體由五部分組成，分別為：二期候機(jī)大廳、二期候機(jī)
廊、車道邊雨篷、一二期連廊和入口門廳，整體布置如下圖所示。
1.2.1 主樓大廳鋼結(jié)構(gòu)概況
主樓屋蓋跨度72m，柱距24m，屋蓋在空側(cè)、陸側(cè)均有懸挑，陸側(cè)最
大懸挑約27m。屋蓋輪廓為圓弧曲面，向空側(cè)傾斜。
屋蓋結(jié)構(gòu)選型采用曲面網(wǎng)架加梭形桁架肋方案，網(wǎng)架為雙層結(jié)構(gòu)，橫
向?qū)?yīng)每根鋼柱軸線方向，在屋面網(wǎng)架上面加設(shè)一條梭形桁架肋，共9 條，二側(cè)鋼柱采用鋼管格構(gòu)式柱，腹桿為水平布置，在每根鋼柱上方與屋面網(wǎng)架間設(shè)置4 根傘狀鋼斜撐，作為支承屋蓋的主要受力構(gòu)件，結(jié)構(gòu)整體透視如下圖示。
節(jié)點(diǎn)采用螺栓球網(wǎng)架節(jié)點(diǎn)，梭形肋采用相貫焊管節(jié)點(diǎn)，局部節(jié)點(diǎn)根據(jù)
受力需要及構(gòu)造要求采用焊接球節(jié)點(diǎn)。
主樓大廳主要節(jié)點(diǎn)形式有螺栓球節(jié)點(diǎn)、焊接球節(jié)點(diǎn)、相貫節(jié)點(diǎn)等，典型節(jié)點(diǎn)形式和大樣見后圖示。
1.2.2 候機(jī)廊鋼結(jié)構(gòu)概況
候機(jī)廊屋蓋由24m×24m 的多個(gè)單元體組成，每個(gè)單元體通過四根傘
狀斜撐桿支承于單根格構(gòu)鋼柱上。采用空間管桁架結(jié)構(gòu)，節(jié)點(diǎn)為圓鋼管相貫焊節(jié)點(diǎn)，各單元體上弦桿件貫通。主樓及候機(jī)廊屋蓋支承鋼柱為四肢平腹桿鋼管混凝土柱。
1.2.3 車道邊雨篷鋼結(jié)構(gòu)概況
車道邊雨篷位于航站樓送客入口處高架橋上上方，縱向由19 片蓮花瓣單元組成，懸挑端設(shè)置交叉人字型梭形支承構(gòu)件，蓮花瓣單元由兩根空間落地彎扭箱型曲梁形成，彎扭箱型曲梁采用焊接箱型截面，截面為□1000×1000×25mm，展開長(zhǎng)度約50m；懸挑端交叉人字型支承構(gòu)件采用梭形圓鋼管。
車道邊雨篷單榀結(jié)構(gòu)采用二條空間彎扭箱型主拱，一端落地，一端由
梭形鋼管柱支承，二條彎扭箱梁呈對(duì)稱布置，在二條箱梁間設(shè)置縱向壓桿和交叉鋼拉桿，鋼拉桿采用高強(qiáng)度預(yù)應(yīng)力鋼棒，張拉預(yù)應(yīng)力不小于2500KN。
彎扭箱梁截面達(dá)到1000×1000×25mm，為典型的空間彎扭構(gòu)件，其加
工難度極大，外側(cè)梭形鋼管柱截面為φ300～φ750×16mm，為典型的異型構(gòu)件，由于其截面小、長(zhǎng)度長(zhǎng)，加工工藝要求較高，箱梁間壓桿采用φ351×20mm 鋼管，預(yù)應(yīng)力拉桿截面為φ100mm。
曲梁柱腳節(jié)點(diǎn)采用埋入式節(jié)點(diǎn)，與人字形梭形柱柱頂節(jié)點(diǎn)采用鉸接節(jié)點(diǎn)，壓桿與曲梁采用剛接節(jié)點(diǎn)，雨篷主要節(jié)點(diǎn)形式如后圖所示。
