單支座模擬時，我們在支座實際位置建立節(jié)點，定義約束內(nèi)容，然后用剛性彈簧（彈性連接的剛性類型）連接主梁節(jié)點和支座節(jié)點。但在模擬多支座時，尤其是支座數(shù)量多于2個時，這樣的模擬方法就不對了，會出現(xiàn)靠近主梁的支反力特別大的情況。多支座時正確的模擬方法如下：
1、要求模擬出支座的高度情況，在支座底部采用一般支承進行全約束（D-ALL，R-ALL）；
2、用一般彈性連接模擬支座（注意彈性連接的剛度是按照彈簧的局部坐標輸入，輸入支座的各個自由度的實際剛度）；
3、主梁節(jié)點為主節(jié)點，各支座頂部節(jié)點為叢屬節(jié)點建立主從約束剛性連接。
4、額外的操作：對于彎橋建模時，支座的約束方向通常是沿橋的徑向和切向，可以通過修改彈性連接的beta角來實現(xiàn)。
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       寬梁用單梁模擬的確不太合適，不過還是見過不少梁寬15、6m的仍然堅持用單梁模擬。因此我上面說的應(yīng)該有個前提，就是針對已經(jīng)決定用單梁建模的情況，尤其是對彎橋，即使橋面不是很寬，最好還是要按空間分析，這里順便補充一句，對于彎橋的多支座模擬時，如果用一般彈性連接模擬支座，那么修要修改彈性連接的beta角以保證彈簧的約束方向為該點曲線的切向或徑向，如果是用一般支承+剛性彈簧模擬的話，那么需要修改支座節(jié)點的局部坐標。