關(guān)鍵詞：框剪結(jié)構(gòu)滑模；糾偏；預(yù)防 

　　框剪結(jié)構(gòu)在滑模過程中，常常會發(fā)生操作平臺偏移或因偏移引發(fā)平臺的環(huán)向扭轉(zhuǎn)。不僅影響建筑物的外觀質(zhì)量，更主要是改變了結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)，給工程質(zhì)量造成隱患。 

　　綜合分析滑模施工，發(fā)生偏扭一般是由以下原因引起的： 

　　1、荷載分布不均勻 

　　滑模施工中，操作平臺上的荷載分布不均勻，施工操作人員、設(shè)備等活荷載過度集中，而且操作平臺的整體剛度差，易變形，導(dǎo)致千斤頂不能同步提升，從而產(chǎn)生偏扭力矩，致使整體結(jié)構(gòu)發(fā)生偏扭位移。 

　　2、支撐桿能力不足 

　　支承桿數(shù)量不足，承載能力弱、剛度小、自由長度大等原因易出現(xiàn)偏移現(xiàn)象，主要表現(xiàn)在：支撐桿本身材質(zhì)、加工質(zhì)量差，不直，接頭不同心，這些都是支撐桿能力下降的原因。 

　　3、千斤頂滑升不同步 

　　滑模平臺組裝前，未對千斤頂做檢修和同步試驗，未根據(jù)試驗行程數(shù)據(jù)對千斤頂合理編組而達到對稱布置，液壓系統(tǒng)失控或油管爆漏等現(xiàn)象都會影響滑模平臺各組千斤頂?shù)耐�步爬行，�?dǎo)致操作平臺偏扭。 

　　4、千斤頂調(diào)平限位卡失控 

　　千斤頂調(diào)平限位器失控，使操作平臺不能保持應(yīng)有的水平狀態(tài)，當部分限位器螺栓未擰緊時，該處的千斤頂就會失控，到位后仍能繼續(xù)單獨爬行，使該支撐桿嚴重超載彎曲失穩(wěn)，嚴重時會導(dǎo)致平臺變形、偏移。 

　　5、混凝土澆筑不合理 

　　混凝土澆筑方法和順序不合理，未嚴格按同步對稱、分層交圈下料澆筑，或者下料起始位置、方向、次序不當，使混凝土出模強度相差較大，從而導(dǎo)致模板提升時阻力不均勻，致使不能同步滑升。 

　　6、外界因素影響 

　　如日照形成的陰面和陽面的溫度差，陽面混凝土強度上升快，出模時的阻力隨之增大，與此相反，陰面混凝土強度上升慢，出模時的阻力相對要小些此外，機具加工粗糙、組裝質(zhì)量差、安裝誤差大、外界的風(fēng)力、風(fēng)向變化等原因都會引起模板側(cè)壓力和摩阻力的變化而造成偏扭的發(fā)生。 

　　該副井井塔工程為框架剪力墻結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)外形尺28mx28m。中間為四個邊長1500mm的方柱，四周為剪力墻及附壁柱，東北角為樓梯間、電梯間。剪力墻厚度外墻為500mm、400mm、內(nèi)墻為300mm，井塔內(nèi)有9個鋼筋混凝土平臺，采用“滑一打一”法施工，即墻柱采用滑模施工，梁板采用現(xiàn)澆支模。滑模平臺設(shè)計時在四個中柱間分別設(shè)置了4個“假柱”，“假柱子”采用架子管搭設(shè)，外圍以及對角立桿均采用格構(gòu)式加固，斜向采用直徑18以上的鋼筋焊接在立桿上，截面1000X1000mm，四角為千斤頂支撐桿，它與框架柱及剪力墻模板內(nèi)圍圈組成了操作平臺的支撐系統(tǒng)，操作平臺采用鋼桁架，中間四個1500×1500M框架柱每個柱子布置兩個提升架，由4個千斤頂爬升。 

　　在滑升到一層5.845m后第一次滑升結(jié)束，測墻、柱垂直度，測得墻柱東西向垂直度最大偏差2mm，而南北向偏差較大，整體向南偏，最小偏移量8mm，最大移量13mm。結(jié)合施工現(xiàn)場的實際情況，操作平臺發(fā)生整體偏移的原因：（1）混凝土接料斗設(shè)在北面，提升過程中料斗內(nèi)還存有大量混凝土，小推車全部停在北面，操作人員多數(shù)也停留在北面，北面平臺荷載過大。（2）南面因有電梯井和樓梯間，因此在設(shè)計方案時充分考慮砼的摩擦阻力，千斤頂布置交密，設(shè)置的千斤頂多，提升速度加快。考慮到目前偏移量較小，且為整體向南偏移，沒有扭轉(zhuǎn)現(xiàn)象，因此我們采用了以下糾正方法： 

　　1、偏載糾偏法，即按量測的結(jié)果向偏移反方向，施加一定的荷載，人為地造成滑升模板的偏載，使之向偏移的反方向用力。 

　　具體操作：提升時混凝土料斗內(nèi)的混凝土全部卸出，北面不再堆放任何材料，南面適當增加堆放材料的數(shù)量，而東西向的荷載保持平衡。 

　　2、改變混凝土澆筑的起始位置和方向，即在偏移方向的對側(cè)中心位置開始分兩側(cè)順、逆時針兩個方向?qū)ΨQ交圈澆筑，利用先澆筑處混凝土出模強度高、模阻力大的特點，使平臺自動傾斜糾偏。 

　　具體操作：混凝土澆筑每批都從南面中心開始，分兩個方向?qū)ΨQ向北澆筑。 

　　3 千斤頂?shù)酌婕訅|鐵，即在平臺偏移方向的千斤頂?shù)酌鎻较蛲鈧?cè)加鐵墊，迫使支撐桿在偏心力的作用下復(fù)位。鐵墊厚度和數(shù)量根據(jù)偏移量的大小而定，如果偏移量較大，可再在對側(cè)千斤頂橫梁底面內(nèi)側(cè)加墊，在共同作用下快速使平臺復(fù)位。 

　　具體操作：南側(cè)所有千斤頂?shù)酌鎻较蛲鈧?cè)加墊鐵，墊鐵厚度為5mm。 

　　4增加千斤頂法，即在平臺荷載較大和模阻力較大部位增加增加千斤頂，使該部位的提升速度與其它部位均衡。 

　　具體操作：平臺南側(cè)混凝土料斗旁邊增加了一個千斤頂。 

　　以上方法結(jié)合使用，滑升到二層+9.3m時，平臺偏移已得到糾正。 

　　由于本工程采用“滑一打一法”，每層的墻柱滑升到板底后空滑，空滑高度一般為1.4m（板厚0.2m+鋼模高1.2m），五層墻柱空滑在夜里進行，現(xiàn)場監(jiān)管不到位，支撐桿沒有按要求加固，部分支撐桿彎曲，而此時南面堆放的材料和機具較多，荷載過大，導(dǎo)致操作平臺又向南偏移，偏移量達到35mm。面對這樣的偏移，平臺施工完后，繼續(xù)滑升時采取了以下糾偏措施： 

　　1、平臺傾斜 法，通過調(diào)整限位器的標高成斜面，使千斤頂可以升到不同的高程，致使平臺爬升時成傾斜面，利用平臺傾斜產(chǎn)生的水平推力，迫使移動的平臺復(fù)位。平臺傾斜程度根據(jù)平臺中心偏移大小而確定，一般傾斜面控制在1/100以內(nèi)，調(diào)整平臺傾斜時，其傾斜面一定要保持平面狀態(tài)。 

　　具體操作：南面剪力墻的限位統(tǒng)一調(diào)低100mm，北面剪力墻的限位高度不變，南北之間墻柱的限位按坡度分別予以調(diào)整。 　　2、外力法，即沿偏移的反方向施加外力，使平臺在滑升過程中，逐漸向回偏移，直至達到要求為止。采用外力法糾扭時，動作不可過猛，一次糾扭的幅度不可過大 

　　具體操作方法： 

　　第一種方法：在滑模之前，在建筑物四周外圍自然地坪上埋設(shè)地錨，一般來說最好是保證斜拉鋼絲順與地面的夾角不超過45°，滑升高度太高不易采用此方法。 

　　第二種方法：在結(jié)構(gòu)內(nèi)部施工時提前埋設(shè)地錨，在澆筑平臺梁板時預(yù)留地錨鋼筋，地錨必須埋設(shè)在框架梁上，不得埋設(shè)在平板上，本工程在施工時在每層現(xiàn)澆平臺上的四個角均勻?qū)ΨQ埋設(shè)了4個地錨，以備糾偏時使用。糾偏時應(yīng)根據(jù)每個墻面面積的大小以及布置提升架的多少來固定拉結(jié)點，同時還要綜合考慮偏移的各方面因素，本工程在南側(cè)剪力墻上的提升架，每三榀為一組，用 [10通長槽將內(nèi)立柱連起來，連接點只能在千斤頂?shù)鬃�下橫梁以及以上，不得連接在千斤頂?shù)鬃�以下立柱上，此過程必須每頂升一個行程觀測一次，特別是觀察提升架的剛度是否足夠，是否變形，否則馬上采取加固措施，不得求快，至到偏移糾正為止。 

　　在8層28m至34m滑模期間，因冬季保溫需要，整個外吊架以及上圍欄上下15米全部采用棉氈包裹，形成了一個擋風(fēng)屏障，本工程處于沙漠地帶，經(jīng)常受到六級以上大風(fēng)的襲擊，至使操作平臺向南偏移30mm，向西偏移偏移20mm，糾偏過程中，由于是第一次在沙漠施工，操作過快、過猛，導(dǎo)致操作平臺發(fā)生了扭轉(zhuǎn)。后經(jīng)項目部技術(shù)組研究決定采取如下措施： 

　　1、外力法，沿扭轉(zhuǎn)的反方向施加外力，使平臺在滑升過程中，逐漸向回扭轉(zhuǎn)，直至達到要求為止，這是糾扭最有效的方法。 

　　具體作法：采用3 t倒鏈作為施加外力的工具，一端固定在已有強度的下一層結(jié)構(gòu)上，另一端與提升架外立柱相連。當拉動倒鏈時，相對結(jié)構(gòu)形心，可以得到一個較大的反向扭矩。提升過程中，緩慢松倒鏈，保護反向扭矩的持續(xù)存在，至到扭轉(zhuǎn) 糾正為止。 

　　2、對拉提升架立柱 

　　用1t倒鏈對拉外側(cè)相鄰兩榀提升架立柱的上下端，根據(jù)扭轉(zhuǎn)的方向來選擇對拉提升架立柱的方式，根據(jù)扭轉(zhuǎn)的程度來調(diào)節(jié)門架的傾斜度，使傾斜方向逐漸減小，此方法可有效地產(chǎn)生與扭轉(zhuǎn)方向相反的扭轉(zhuǎn)力矩，致使扭轉(zhuǎn)停止，對拉榀數(shù)一般為每側(cè)3～4對，其位置選在扭轉(zhuǎn)較明顯處。或者是一端固定在提升架上橫梁上，一端固定在扶壁柱主筋上，下端固定點不動，讓提升架受外力作用向反方向做一定的位移。 

　　但是在框剪結(jié)構(gòu)滑模施工中，我們要以“防偏為主，糾偏為輔”為原則，把預(yù)防放在第一位。經(jīng)過多次滑模施工，總結(jié)了以下預(yù)防措施： 

　　1、操作平臺要有足夠的剛度和強度 

　　為了防止滑升過程中因操作平臺的整體剛度差的原因致使發(fā)生偏扭，設(shè)計滑模操作平臺時，要考慮到操作平臺一定要有足夠的剛度和強度，盡量采用整體剛度大、不易變形的桁架式結(jié)構(gòu)作為操作平臺。 

　　2、保護操作平臺上荷載的均勻 

　　液壓控制柜、電焊機、配電箱、混凝土接料斗等設(shè)備應(yīng)在平臺上對稱均勻布置，各種施工材料要少放勤吊，對稱均勻堆放。 

　　3、支撐桿數(shù)量要適當 

　　滑模平臺支撐桿數(shù)量要科學(xué)合理，避免因支撐桿數(shù)量過少而造成失穩(wěn)和支撐桿過多而造成不同步滑升的發(fā)生。選擇支撐桿的材質(zhì)要好，剛度和強度滿足施工要求，本工程采用直徑48的架子管，壁厚大于3mm，必須采用國標材質(zhì)。同時對接鋼管采用直徑40的鋼管，上下兩端伸入爬桿內(nèi)不小于100mm，有許多滑模工程直接在鋼管對接縫上焊接4個焊點，不采用內(nèi)插對接鋼管的做法不保險，容易彎曲斷裂，雖然節(jié)約一點材料費，但是風(fēng)險太大，沒有技術(shù)措施保障。 

　　4、先做千斤頂同步試驗 

　　為防止千斤頂不同步滑升而導(dǎo)致不能使整個操作平臺整體均勻受力，在組裝前，所有千斤頂應(yīng)做同步試驗，根據(jù)試驗所測得的千斤頂?shù)男阅埽�合理組合搭配安裝。千斤頂油路的設(shè)計和布置要合理，尤其從液壓控制臺通到千斤頂?shù)挠吐烽L度要盡量一致，最大地縮短千斤頂?shù)奶嵘龝r差。許多偏扭情況都可以通過千斤頂是否同步頂升觀察出來，如果不同步爬升可以分析以下原因： 

　　1）首先應(yīng)檢查油管供油的壓力是否足夠，同時是否存在有漏油的現(xiàn)象以及千斤頂是否正常工作。 

　　2）施工過程中檢查爬升較慢的地方是否模板與砼之間摩擦力太大，模板是否存在倒錐現(xiàn)象，此處操作平臺堆載重量是否合理。 

　　5、操作臺保持水平 

　　滑升過程中，操作平臺應(yīng)保持水平，各相鄰千斤頂?shù)南鄬Ω卟畈坏么笥?mm，相鄰兩個提升架的升差不得大于20mm。同時在施工中采取調(diào)平限位卡裝置，來控制好千斤頂?shù)耐�步爬升。安裝調(diào)平限位卡時一定要擰緊，并且控制好高程，連續(xù)監(jiān)控，應(yīng)在每滑升300mm用水準儀或紅外線激光水平儀抄平一次，確保平臺整體水平滑升。 

　　6、混凝土的澆筑措施 

　　混凝土澆筑按“先內(nèi)后外，先難后易，先厚后薄、均勻布料、分層對稱”的原則進行，并分兩組順、逆時針兩個方向?qū)ΨQ交圈澆筑，根據(jù)具體實際適當調(diào)節(jié)混凝土坍落度和澆筑方法，縮小混凝土出模強度的差異，減少由于摩阻力的變化而造成的偏扭。 

　　7、千斤頂爬桿的加固 

　　正�；�升模板期間，砼內(nèi)爬桿不需加固，空滑時以及爬桿遇到洞口時必須對爬桿進行加固；具體措施如下： 

　　1）當門窗洞口只有一個提升架且布置一個千斤頂時，必須增加兩根架子管，與爬桿形成三角形結(jié)構(gòu)，水平間距一般根據(jù)砼壁厚為300mm，三角形水平面以及每個面斜向用直徑16以上的短鋼筋格鉤式連續(xù)焊接。當布置2個時，只需增加一根附加鋼管。同時根據(jù)洞口高度還應(yīng)與洞口兩邊的砼結(jié)構(gòu)加固牢固。 

　　2）當洞口內(nèi)有兩個及以上時，除了按照以上方法固定外，還得用架管把所有洞口豎向爬桿連接成整體。 

　　3）空滑時，對于柱內(nèi)爬桿，直接利用主筋加短鋼筋與爬桿焊接，對于墻壁內(nèi)爬桿，如果墻體受力鋼筋小于14，必須重新插輔助性的豎向受力結(jié)構(gòu)，可用鋼管或者20以上的鋼筋，此時可以將加固好的格構(gòu)柱與墻體鋼筋做一定的焊接。 

　　4）一般滑模爬桿加固，對于圓筒倉比較熟悉，對于增加“假柱子”的滑模體系，大多數(shù)人比較陌生，因此在初次接觸此工藝時，對于“假柱子”加固不太重視。因為“假柱子”本身與砼結(jié)構(gòu)無關(guān)，完全依靠爬桿和四周的輔助性鋼材邊爬升邊焊接加固，同時“假柱子”的獨立高度必須嚴格控制，如果結(jié)構(gòu)有滿堂架隨時搭設(shè)上去，應(yīng)該及時與滿堂架連接成整體，沒有滿堂架的情況下，必須增大“假柱子”的豎向剛度，也就是根據(jù)假柱子的獨立高度在柱子外圍四周再布置一部分架子與“假柱子”連接牢固且同步上升，因此，“假柱子”的施工在整個方案策劃以及施工過程控制特別重要。一般“假柱子”由兩個提升架和四個千斤頂組成，截面尺寸根據(jù)整個平面剛度的需要，一般不小于800mm見方。