2．橋梁工程
2.1基礎
2.1.1沉入樁（指鋼筋混凝土方樁，預應力高強度混凝土PHC管樁）
�。�1）控制好沉入樁的樁位�，F(xiàn)場監(jiān)理必須根據(jù)測量復核過的控制樁來復核墩臺的小樁位，如果樁位出現(xiàn)差錯將直接造成經濟損失，有時甚至連補樁的余地都沒有。因此現(xiàn)場監(jiān)理必須認真看懂設計圖，正確理解設計意圖，值得一提的是對于斜交墩臺的樁位要加倍注意，首先要分清設計提供的輔樁是垂直于道路，還是順橋墩中線，不搞清楚會釀成大錯。可通過采用經緯儀來校核小樁位，校核施工單位放樣是否正確。
�。�2）控制好預制混凝土樁的質量。制樁質量好壞直接影響沉樁作業(yè)，比如，上節(jié)樁的頂面不平整，施打時樁面極易破損，嚴重者就影響沉樁。監(jiān)理在工序抽查中可采用角尺進行，以保證樁頂水平。
�。�3）控制好樁的垂直度。樁身不垂直往往會造成樁頂破碎或斷裂，其中PHC樁更為敏感�，F(xiàn)場監(jiān)理在巡視中要加以控制并督促施工單位嚴格控制，在打入第一、二節(jié)樁時，儀器不離人，有傾斜及時糾正。
�。�4）控制好打樁次序，以減少土體的擠壓影響，確保沉樁順利進行。打樁次序應根據(jù)地形、土質和樁的布置密度決定，一般按以下規(guī)定執(zhí)行：由一端向另一端進行，當樁基毗鄰構筑物時，宜由鄰近構筑物一側向其他方向施打，有深淺樁時，宜先打深的，后打淺的。
（5）控制好樁與樁之間的焊接質量。焊接質量好壞，直接影響樁身質量，根據(jù)規(guī)范規(guī)定打入樁要按一定的比例做低應變動測試驗，采用彈性反射法，對樁身結構完整性和樁身質量作出評估，特別是Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ類樁。Ⅰ類樁是無缺陷的完整性；Ⅱ類樁只有輕微缺陷，不影響正常使用的缺陷樁；Ⅲ類樁是有嚴重缺陷，影響正常使用的缺陷樁；Ⅳ類樁為斷樁。工程上不允許出現(xiàn)Ⅲ、Ⅳ類樁，一旦出現(xiàn)必須補樁。對于優(yōu)良工程來說Ⅰ類樁必須在85%以上，因此接樁質量，直接影響工程質量�，F(xiàn)場監(jiān)理除了加強巡視抽查外，還必須對操作者進行質量意識教育。
�。�6）控制好送樁的標高。上海地區(qū)的橋梁其樁基大部分是磨擦樁，一般以標高控制為主，也有設計單位提出標高和貫入度雙控，所以規(guī)范規(guī)定樁尖標高必須符合設計要求，允許偏差只有100mm.現(xiàn)場監(jiān)理必須事先核對好送樁的記號，以確保樁尖標高符合設計要求。
（7）控制好堰內打樁的樁位。在圍堰內打樁常常發(fā)生樁位走動，其樁群中心與設計值有較大的偏心。處理辦法：一是首先要督促施工單位確保圍堰質量，填土前必須要清除淤泥，并注意填料的質量及密實度；二是在拔樁時預留一個移動量（即向河岸方向預留），即使有少量走動，使樁位仍在允許的偏差值內；三是注意打樁次序，先打岸邊的，再打靠河中心的，以減少擠動。
2.1.2鉆孔灌注樁
�。�1）控制好鉆孔平臺的平整。只有平臺呈水平狀，才能確保鉆孔垂直。
（2）嚴格控制好鋼筋籠的頂面標高。鋼筋籠的長度設計是根據(jù)受力狀況決定的。一般樁的下端不設鋼筋籠，如果沒有得力的措施和數(shù)據(jù)，難以保證鋼筋籠的頂面標高�，F(xiàn)場監(jiān)理要對鋼筋籠的頂面標高予以校核。
（3）控制好灌注水下混凝土的幾個要點：①水下混凝土的強度應比設計樁身強度提高15%～25%，在做配比時就要引起注意；②坍落度控制在16cm～22cm；③灌注水下混凝土應連續(xù)進行，嚴禁中途停頓，導管埋入混凝土內的深度以3m～10m為宜，最少不得小于2m，最大不得大于10m；④混凝土灌注的高度應比設計樁頂高出一定高度，其最小高度不宜小于樁長5%，且不應小于2m.
2.1.3承臺
（1）承臺開挖后要及時測量基樁位置的偏差值和樁頂標高，不少施工單位都是關門造資料，不到現(xiàn)場實測�，F(xiàn)場監(jiān)理要督促施工單位實際丈量，以確保資料的真實性。
（2）抽查模板尺寸時要特別注意其中心座標，同時還要注意模板的剛度，不能只注意其幾何尺寸。
�。�3）必須認真檢查立柱、橋臺伸入承臺的主筋根數(shù)、直徑特別是保護層。
�。�4）控制好基坑回填土的質量。施工單位對此很不重視，一般只松填，無密實度可言，有的還帶水回填，現(xiàn)場監(jiān)理必須予以制止。因為承臺周圍正好是蓋梁和現(xiàn)澆箱梁立支架的地方，填土沒有密實度，支架就會產生較大的下沉量，使結構標高難以控制。
2.2下部構造
2.2.1臺身、墩柱
�。�1）承臺建成后在施工臺身和墩柱前，要再一次核對墩柱的中心座標，以確保墩柱的正確位置。
�。�2）模板一般都采用鋼模。鋼模的平整度、幾何尺寸、剛度在出廠前要做嚴格檢查；立柱立模后，要檢查鋼模的垂直度，兩個方面都要檢查。
（3）混凝土的澆搗質量直接影響工程的外觀。要做到不漏振，振動棒要快插慢提，以減少水孔；拆模后，監(jiān)理要注意檢查，然后根據(jù)天氣情況進行養(yǎng)護。
2.2.2蓋梁
�。�1）在不等跨的蓋梁中，蓋梁中線與立柱中線都留有一定的偏心值，這一點施工單位容易疏忽，造成板梁架不上去。測量監(jiān)理要對蓋梁的中心座標進行復測預控。
（2）蓋梁一般采用預應力混凝土，配有一定數(shù)量的鋼束。在檢查鋼筋的同時，要十分注意檢查預應力鋼束的根數(shù)和束數(shù)以及鋼束的位置。
（3）當蓋梁混凝土的強度和齡期符合設計要求時才能開始張拉，張拉前應對張拉設備進行標定。
�。�4）預應力鋼束的冷拉應以應力和伸長值進行雙控制，并以應力控制為主，伸長值控制為輔。當伸長值超過規(guī)范允許偏差時，應及時與設計取得聯(lián)系。張拉的全過程現(xiàn)場監(jiān)理必須旁站，控制張拉力是否到位�，F(xiàn)場監(jiān)理必須以高度責任心做好這項工作。
2.3上部結構
2.3.1箱梁
（1）首先要審查好施工組織設計，對支架的穩(wěn)定性，縱模擱柵的強度，撓度進行計算，特別是撓度超過允許范圍就會出現(xiàn)較大的變形，影響外觀質量。
�。�2）檢查模板時，要重點檢查箱梁各重要部位（中級外緣、懸臂）的座標值以及標高（含拋高值）以確保外形正確，線形順直。
�。�3）要檢查主筋的根數(shù)、直徑以及布置的位置（正彎矩區(qū)域、負彎矩區(qū)域），特別是鋼筋的焊接質量（焊縫長度、寬度、高度）。上述要素直接關系到結構安全，務必逐個檢查，有問題的要整改，整改后再予復查，絕對不能將不合格的部分放過去。
�。�4）檢查各類預埋件，要做到不錯、不漏。
2.3.2預應力空心板梁
（1）到預制廠檢查時要注意控制原材料的質量，預應力鋼筋的排列位置，梁體內各類預埋件的位置以及廠方對控制大梁起拱度的措施。
（2）曲線上的梁，每一片尺寸都不相同，在生產前要進行編號，并在運輸、安裝過程中嚴格按編號次序進行。
（3）在運梁時要控制好大梁懸臂長度，懸臂過長，會改變設計受力而產生裂縫，影響使用質量。
�。�4）吊裝前要檢查吊機的性能及設備的安全性，要確保安裝時的安全。
2.4橋面及附屬設備
2.4.1防撞墻
�。�1）檢查模板不僅要檢查模內尺寸，而且重點要檢查防撞墻內緣到道路中心線的距離，以確保橋面寬度的線形順直。
（2）鋼筋綁扎，一般施工單位只重視直徑、根數(shù)，對焊接質量不重視，所以要重點檢查防撞鋼筋與梁體內主筋的焊接長度以及焊縫寬度和高度。此外，施工單位對保護層也不夠重視，往往造成露筋，鋼筋銹蝕，影響外觀質量。
（3）注意檢查混凝土的級配及材料過磅稱重，以保持色差一致，保證外觀質量。
�。�4）混凝土的養(yǎng)護十分重要，特別是溫差較大的季節(jié)，要加強養(yǎng)護（防撞墻極易產生細小的收縮裂縫）。
2.4.2伸縮縫
伸縮縫的施工質量很重要，不專心施工就會產生跳車現(xiàn)象。為此：
�。�1）梁縫內的雜物要清理干凈，以確保梁體能自由伸縮。
�。�2）型鋼安裝時，要掌握好安裝時的縫寬，型鋼的平整度直順度，以及型鋼與預埋筋的焊接質量。
�。�3）鋼纖維混凝土的澆搗一定要做到混凝土面一側與黑色路面平齊，一側與型鋼平齊，掌握寧低勿高的原則。
