【摘 要】鋼結(jié)構(gòu)工程因其具有跨度大、利用空間大、施工速度快、經(jīng)濟實用等特點被廣泛利用于企業(yè)廠房及跨度較大的建筑上。文章分析了工程實例概況及特點,對該工程鋼結(jié)構(gòu)安裝施工方法,現(xiàn)場安裝組裝施工及質(zhì)量控制措施進行了探討。 

  【關(guān)鍵詞】廠房鋼結(jié)構(gòu);制作安裝;質(zhì)量控制 

  某電廠二期工程鋼結(jié)構(gòu)主廠房鋼結(jié)構(gòu)總重3.8萬t,總件數(shù)5.8萬件,高強螺栓99.5萬套,跨度大、構(gòu)件單體斷面大、板體厚、焊接難度非常大以及噸位重、安裝精度比較難以控制等特點,通過對相關(guān)單位的協(xié)作和科研攻關(guān),克服了超級鋼結(jié)構(gòu)制作與安裝中的具體難點。 

  1 工程概況 

  該主廠房鋼結(jié)構(gòu)等土建工程系國外設(shè)計的箱型鋼構(gòu)件,結(jié)構(gòu)中箱形柱與柱的接頭、柱與梁和支撐接頭的頂緊面采用高強螺栓連接,其頂緊面磨光精度要求達80%以上,間隙小于30m;汽機房和除氧間采用寬、厚翼緣H型I字型鋼作梁柱;汽機房34m跨屋架、鍋爐大板梁等在制作工藝上包括厚板的精割。 

  2 工程特點 

 、俦竟こ淌┕と蝿(wù)重、時間工期緊;②涉及專業(yè)多,工序交叉嚴重;③鋼構(gòu)件數(shù)量多,部分構(gòu)件單件重、體積大,且現(xiàn)場無法提前放置即將安裝的構(gòu)件;④廠房對鋼結(jié)構(gòu)安裝精度要求高;⑤鋼柱在安裝時,強夯后的區(qū)域回填不到位。 

  3 鋼結(jié)構(gòu)安裝施工方法 

  根據(jù)此工程的現(xiàn)場條件以及結(jié)構(gòu)特點,結(jié)合現(xiàn)有起重、運輸設(shè)備施工的能力,在確保質(zhì)量、安全、工期的條件下,權(quán)衡經(jīng)濟效益,通過多方案的優(yōu)化比較,決定采取以下安裝施工方法: 

  格式鋼柱在廠內(nèi)分兩段加工制作,現(xiàn)場組合后安裝;天窗架在廠內(nèi)散件加工制作,到現(xiàn)場拼接組裝;其它構(gòu)件都在廠內(nèi)加工完成后,根據(jù)安裝情況分批運至現(xiàn)場直接吊裝就位。 

  所有散件、部分分段構(gòu)件及成品構(gòu)件必須在廠內(nèi)噴射除銹、涂裝刷漆,最后一遍面漆待安裝完畢后涂刷;需要焊縫開坡口的部位必須在工廠內(nèi)加工完成,坡口處50mm范圍內(nèi)不準涂漆。 

  4 鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場安裝組裝 

  1)鋼柱現(xiàn)場安裝組裝在廠區(qū)南側(cè)空地區(qū)域進行鋼柱組裝,組裝完成后在由拖車拖至場內(nèi)吊裝。為防止構(gòu)件在安裝過程中由于胎架不均勻沉降而導致的組裝誤差,確保構(gòu)件組裝精度,要求安裝場地平整,下部鋪設(shè)鋼板,上部放置H型鋼做馬凳,根據(jù)鋼柱尺寸,先測量放線,墊鐵調(diào)整H型鋼標高,畫出控制線。對擺放在上面的鋼柱反復測量鋼柱牛腿到柱頂?shù)木嚯x。經(jīng)復測無誤差后,使用千斤頂及手拉葫蘆控制柱身以防止其在組裝焊接中發(fā)生變形。 

  2)天窗架現(xiàn)場組裝天窗架體積特別龐大,如果現(xiàn)場組裝誤差過大,將會給后續(xù)的壓型板安裝作業(yè)帶來極大的困難,雖然受場地限制,但是在組裝過程中必須嚴格控制天窗架的外形及尺寸,在組裝時吊裝組裝,并采取相要的臨時支撐措施。 

  5 鋼結(jié)構(gòu)安裝施工 

  1)由于鋼柱吊裝時現(xiàn)場強夯完的地基尚未回填完,且其他地下構(gòu)筑物正在施工中,所以吊裝機械不能完全靠近基礎(chǔ),只能選用260t履帶吊。吊車梁系統(tǒng)、屋蓋系統(tǒng)按構(gòu)件大小分別選用150t履帶吊及50t汽車吊。吊裝前應(yīng)將所有構(gòu)件做好標記,鋼柱打出1m線及中心線,固定好直爬梯,準備好纜風繩、楔子、經(jīng)緯儀及其他安裝用具,復測好基礎(chǔ),打出基礎(chǔ)中心線。 

  2)鋼柱系統(tǒng)安裝鋼柱吊裝采用單機旋轉(zhuǎn)法。吊裝順序自南而北,自西向東,根據(jù)回填情況做局部調(diào)整。鋼柱吊裝就位后初步調(diào)整偏差,用纜風繩初步固定,再用楔子等精調(diào)。鋼柱校正從以下幾個方面人手: 

  ①安裝前自牛腿頂部(吊車梁支撐面)打出鋼柱的lm安裝線;②安裝前用經(jīng)緯儀在杯口基礎(chǔ)畫出的十字線及柱身上的中心線。 

  3)吊車梁系統(tǒng)的安裝同一線上的3棵鋼柱安裝完畢灌漿料固化后,即可進行吊車梁的安裝工作。鋼吊車梁的校正調(diào)整是整個工作的重中之重,主要包括標高的調(diào)整、直線度調(diào)整、垂直度調(diào)整、軌距調(diào)整。①標高調(diào)整:待兩軸線上的吊車梁全部吊裝完畢后,將一臺水準儀架在軸線南端梁上進行梁端高程引測,將所測定的各個點的高程加權(quán)平均,算出一個較合理的數(shù)值(此數(shù)值若不在標高誤差允許范圍內(nèi)應(yīng)重新在所測數(shù)值中選定其他合適的數(shù)值),根據(jù)所選定的這個值計算出每節(jié)吊車梁兩端應(yīng)加的調(diào)節(jié)板厚度,在吊車梁端部設(shè)置千斤頂行程,對吊車梁逐個調(diào)整標高;②直線度調(diào)整:用經(jīng)緯儀在各柱子縱向側(cè)面端部自柱基部控制軸線向上引至牛腿頂端,定出整列吊車梁中心線。端部的兩個控制點定好后,在吊車梁頂部拉一道通長細鋼絲,然后用工具將吊車梁逐個調(diào)整到位;③垂直度調(diào)整:在吊車梁上翼緣向下掛鉛錘,測量線繩至吊車梁腹板應(yīng)調(diào)整上下兩處的水平距離;或用水平尺在上翼緣檢查,根據(jù)氣泡的偏移調(diào)整吊車梁的水平度。 

  4)屋面系統(tǒng)安裝鋼柱、吊車梁安裝后進行托架、屋架的安裝。托架有12m、18m、24m三種尺寸,屋架有24m、30m兩種尺寸。由于此種構(gòu)件在吊裝時變形大,必須采取四點對稱吊裝。安裝時按從中心向兩邊,自西向東的順序按工序安裝,吊裝就位后用安裝螺栓固定,同時用纜風繩將屋架上下弦固定。 

  6 安裝過程質(zhì)量控制 

  1)鋼構(gòu)件驗收。鋼構(gòu)件的加工已實行工廠化生產(chǎn),鋼構(gòu)件的進場質(zhì)量驗收就顯得非常重要,構(gòu)件進場我們除了按明細表核查數(shù)量,并進行外觀感官、幾何尺寸、合格證檢查外,還應(yīng)有鋼材的材質(zhì)證明、無損檢測報告。 

  2)鋼構(gòu)件安裝。柱、梁安裝時,我們主要檢查柱底板下的墊鐵是否能墊實、墊平,柱是否有垂直和偏移,梁的垂直、平直、側(cè)向彎曲、螺栓的擰緊程度以及摩擦面清理,驗收合格后,方可起吊O當鋼結(jié)構(gòu)安裝形成空間 定單元,并進行驗收合格后進行灌漿。 

  3)螺栓安裝。鋼結(jié)構(gòu)工程中螺栓連接一般用高強螺栓和普通螺栓,普通螺栓連接后,每個螺栓一端不能墊2個以上墊片,螺栓孔不能用氣割擴孔,螺栓擰緊后外露螺紋不能少于2個螺距;高強螺栓使用前我們檢查螺栓的合格證和復試單,安裝過程中板接觸面應(yīng)平整,接觸面必須都大于75%,邊緣縫隙不能大于0.8mm,高強螺栓應(yīng)自由穿入,不能敲打和擴孔;高強螺栓不能作為I臨時安裝螺栓,螺栓擰緊應(yīng)按一個方向施擰,當天安裝的應(yīng)終擰完畢,終擰完畢應(yīng)逐個檢查,對欠擰、超擰的應(yīng)進行補擰或及時更換。 

  4)焊接控制。鋼結(jié)構(gòu)使焊前,對焊條的合格證進行檢查,并按說明書要求使用,焊縫表面不得有裂紋、焊瘤,一、二焊縫不得有氣孔、夾渣、弧坑、裂紋等,一級焊縫不得有咬邊、未滿焊等缺陷。一、二級焊縫應(yīng)按要求進行無損檢測,在規(guī)定的焊縫及部位必須要檢查焊工的鋼印。不合格的焊縫不得擅自處理,定出修改工藝后再行處理,同一部位的焊縫返修次數(shù)不宜超過3次。 

  7 結(jié)束語 

  此項工作全面完工,施工企業(yè)在工程中克服了高難度的工程特點給施工帶來的困難,保質(zhì)保量按時完成這一艱巨工作任務(wù),為以后類似工程的施工積累了一定的制作、安裝經(jīng)驗。 

  參考文獻: 

  [1]熊瑞生,謝光發(fā).鋼杵架在砼結(jié)構(gòu)加固工程中的一個應(yīng)用[J].信陽師范學院學報(自然科學版),1999,01. 

  [2]梁遠森,徐建設(shè),王步,李穎清.鋼結(jié)構(gòu)受彎構(gòu)件塑性利用中的過度塑性變形問題[J].四川建筑科學研究,2003,01.