【關(guān)鍵詞】建筑；鋼結(jié)構(gòu)；吊裝；施工技術(shù) 

　　1　吊裝前的準(zhǔn)備工作 

　　1.1　施工組織設(shè)計(jì) 

　　鋼結(jié)構(gòu)工程在吊裝之前需要先進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)，包括的內(nèi)容有起重機(jī)械的選擇、構(gòu)件吊裝方法和流程以及如何保證吊裝的質(zhì)量和安全等措施。 

　　1.2　基礎(chǔ)的準(zhǔn)備 

　　鋼柱基礎(chǔ)的頂面通常被設(shè)計(jì)為一個(gè)平面，用地腳螺栓將鋼柱將其與基礎(chǔ)連成一個(gè)統(tǒng)一的整體，在具體的操作過程中需要保證地腳螺栓的位置準(zhǔn)確、基礎(chǔ)頂面標(biāo)高符合固定要求。其允許偏差，基礎(chǔ)頂面高差為±2　mm，傾斜度為1／1000；地腳螺栓位置允許偏差，在支座范圍內(nèi)為5　mm。施工時(shí)可用角鋼做成固定架，將地腳螺栓安置在與基礎(chǔ)模板分開的固定架上。為了保證基礎(chǔ)頂面標(biāo)高的準(zhǔn)確，施工時(shí)可采用一次澆筑法或二次澆筑法進(jìn)行。 

　　1.3　構(gòu)件的檢查與彈線 

　　在吊裝鋼構(gòu)件之前，應(yīng)根據(jù)《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50205-　2001）中有關(guān)規(guī)定，檢查構(gòu)件的外形和幾何尺寸，如有偏差應(yīng)在吊裝前設(shè)法消除。在鋼柱的底部和上部標(biāo)出兩個(gè)方向的軸線，在底部適當(dāng)高度標(biāo)出標(biāo)高準(zhǔn)線，以便校正鋼柱的平面位置、垂直度、屋架和吊車梁的標(biāo)高等。對(duì)不易辨別上下、左右的構(gòu)件，應(yīng)在構(gòu)件上加以標(biāo)明，以免吊裝時(shí)搞錯(cuò)。 

　　1.4　構(gòu)件的運(yùn)輸與堆放 

　　鋼構(gòu)件應(yīng)根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)要求的施工順序，分單元成套供應(yīng)。運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)根據(jù)構(gòu)件的長(zhǎng)度、重量選擇車輛；鋼構(gòu)件在運(yùn)輸車輛上的支點(diǎn)、兩端伸出的長(zhǎng)度及綁扎方法均應(yīng)保證構(gòu)件不產(chǎn)生變形，不損傷涂層。鋼構(gòu)件堆放的場(chǎng)地應(yīng)平整堅(jiān)實(shí)，無(wú)積水。 

　　2　構(gòu)件的吊裝工藝 

　　2.1　鋼柱的吊裝 

　　（1）鋼柱的吊升。鋼柱的吊升可采用自行式或塔式起重機(jī)，用旋轉(zhuǎn)法或滑行法吊升。當(dāng)鋼柱較重時(shí)，可采用雙機(jī)抬吊，用一臺(tái)起重機(jī)抬柱的上吊點(diǎn)，另一臺(tái)起重機(jī)抬下吊點(diǎn)，采用雙機(jī)并立相對(duì)旋轉(zhuǎn)法進(jìn)行吊裝。（2）鋼柱的校正與固定。鋼柱的校正包括平面位置、標(biāo)高和垂直度的校正。平面位置的校正，應(yīng)采用經(jīng)緯儀從兩個(gè)方向檢查鋼柱的安裝準(zhǔn)線，在吊升前應(yīng)安放標(biāo)高控制塊以控制鋼柱底部標(biāo)高。垂直度的校正用經(jīng)緯儀檢驗(yàn)，如超過允許偏差，用千斤頂進(jìn)行校正。在校正過程中，隨時(shí)觀察柱底部和標(biāo)高控制塊之間是否脫空，以防校正過程中造成水平標(biāo)高的誤差。 

　　2.2　鋼吊車梁的吊裝 

　�。�1）鋼吊車梁的吊升。鋼吊車梁可用自行式起重機(jī)吊裝，也可以用塔式起重機(jī)、桅桿式起重機(jī)等進(jìn)行吊裝，對(duì)重量很大的吊車梁，可用雙機(jī)抬吊。鋼吊車梁吊裝時(shí)應(yīng)注意鋼柱吊裝后的位移和垂直度的偏差，認(rèn)真做好臨時(shí)標(biāo)高墊塊工作，嚴(yán)格控制定位軸線，實(shí)測(cè)鋼吊車梁擱置處梁高制作的誤差。鋼吊車梁均為簡(jiǎn)支梁，梁端之間應(yīng)留有10　mm左右的間隙并設(shè)鋼墊板，梁和牛腿用螺栓連接，梁與制動(dòng)架之間用高強(qiáng)螺栓連接。（2）　鋼吊車梁的校正與固定。鋼吊車梁校正的內(nèi)容包括標(biāo)高、垂直度、軸線和跨距等的校正。標(biāo)高的校正可在屋蓋吊裝前進(jìn)行，其他項(xiàng)目校正可在屋蓋安裝完成后進(jìn)行，因?yàn)槲萆w的吊裝可能引起鋼柱變位。鋼吊車梁標(biāo)高的校正，用千斤頂或起重機(jī)對(duì)梁做豎向移動(dòng)，并墊鋼板，使其偏差在允許范圍內(nèi)。鋼吊車梁軸線的校正可用通線法和平移軸線法，跨距的檢驗(yàn)用鋼尺測(cè)量，跨度大的車間用彈簧秤拉測(cè)，拉力一般為100～200N，如超過允許偏差，可用撬棍、鋼楔、花籃螺栓、千斤頂?shù)燃m正。 

　　2.3　鋼屋架的吊裝與校正 

　　所有建筑物的結(jié)構(gòu)安裝都應(yīng)設(shè)臨時(shí)支撐及攬風(fēng)繩，臨時(shí)加固的程度應(yīng)根據(jù)建筑物的大小及當(dāng)?shù)氐臍夂蚨�定�！≡跊]弄清當(dāng)時(shí)氣候條件之前禁止結(jié)構(gòu)安裝，　以避免事故的發(fā)生。在鋼屋架吊裝之前，　應(yīng)用臨時(shí)支撐加固，以增加整體剛度，以避免在吊裝過程中鋼屋架發(fā)生側(cè)向變形。提升第一榀鋼屋架放在第一組柱子上，然后安裝螺栓，當(dāng)確認(rèn)鋼屋架與柱子連接緊固、牢靠后，起重機(jī)才可以脫鉤。用攬風(fēng)繩在建筑物的長(zhǎng)度方向把鋼屋架臨時(shí)固定，臨時(shí)攬風(fēng)繩的數(shù)量及位置視結(jié)構(gòu)的具體尺寸而定�！�將第二榀屋架放在第二組柱子上。　用上述同樣的工藝，安裝第三榀屋架。在屋架和柱子之間的螺栓安裝及緊固之前，起重機(jī)不得脫鉤，否則鋼屋架將有可能發(fā)生側(cè)向變形甚至倒塌。安裝屋架間的桿與支撐，不論用螺栓連接還是用鋼板焊接，都應(yīng)確保其安裝質(zhì)量。在進(jìn)一步安裝前，應(yīng)先校驗(yàn)已安裝的鋼結(jié)構(gòu)的垂直度和定位軸線的位置，通過檢驗(yàn)保證所安裝的鋼結(jié)構(gòu)垂直、方正。當(dāng)?shù)谝婚g所有鋼結(jié)構(gòu)符合垂直度要求后，然后緊固所有預(yù)埋螺栓、屋面檁條、墻面檁條、邊檁、屋架與柱子的連接螺栓，檢查所有鋼結(jié)構(gòu)，保證已安裝螺栓無(wú)遺漏、無(wú)松動(dòng)。用上述同樣的方法繼續(xù)安裝后幾榀鋼柱、鋼屋架、鋼檁條等鋼結(jié)構(gòu)元件。隨著安裝的進(jìn)展，同樣要增加攬風(fēng)繩等臨時(shí)支撐以保證結(jié)構(gòu)安裝的安全。隨著每一榀鋼結(jié)構(gòu)的安裝，用上述同樣的方法校正鋼柱的垂直度，安裝并緊固所有預(yù)埋螺栓、屋面檁條、邊檁、各種支撐的螺栓。 

　　待鋼結(jié)構(gòu)框架全部完工后，根據(jù)施工圖紙進(jìn)行山墻的施工�！�檢驗(yàn)所安裝鋼結(jié)構(gòu)，保證所有的高強(qiáng)螺栓無(wú)遺漏并按要求緊固連接。　檢驗(yàn)所有檁條、角鋼，保證無(wú)遺漏、按設(shè)計(jì)要求緊固焊接。最終檢查，校正鋼結(jié)構(gòu)的垂直度、水平度。檢查所有結(jié)構(gòu)連接件，　保證所有螺栓，尤其是高強(qiáng)螺栓按要求緊固連接。對(duì)于大跨度鋼結(jié)構(gòu)，保證屋架在吊裝之前有足夠剛度的臨時(shí)支撐，且在鋼屋架安裝過程中有足夠數(shù)量和強(qiáng)度的攬風(fēng)繩支撐，直至整個(gè)鋼結(jié)構(gòu)安裝完成。 

　　參考文獻(xiàn)： 

　　[1]曹輝，王萱.世博中心鋼結(jié)構(gòu)安裝施工工藝[J].上海建設(shè)科技，2009，（1）. 

　　[2]陳鈞頤，趙春潮.南京奧體網(wǎng)球中心鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工技術(shù)[J].建筑機(jī)械化，2009，（1）.