碾壓貧混凝土基層施工常見質(zhì)量問題及控制
關(guān)鍵詞：碾壓貧混凝土;路面;施工質(zhì)量控制
1平整度
碾壓貧混凝土基層施工過程中拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生、接縫處理等多個(gè)環(huán)節(jié)，除養(yǎng)生之外，每個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)對(duì)路面平整度產(chǎn)生影響，但碾壓環(huán)節(jié)是影響平整度最根本的環(huán)節(jié)，每個(gè)因素對(duì)平整度的影響都是通過碾壓過程而起作用的。除施工工藝流程外，原材料質(zhì)量、配合比、集料粒徑與級(jí)配、稠度等也會(huì)影響平整度。為保證和提高路面平整度，施工過程中可從以下幾方面進(jìn)行控制:
1.1原材料質(zhì)量
原材料質(zhì)量除滿足規(guī)范要求外，施工過程中還要求原材料性能穩(wěn)定、均勻，原材料性能的波動(dòng)將導(dǎo)致混凝土性能波動(dòng)，尤其是工作性和強(qiáng)度的波動(dòng)。如拌和場堆料露天堆放會(huì)引起含水率波動(dòng)，含水率波動(dòng)會(huì)引起稠度波動(dòng)，不合適的稠度導(dǎo)致平整問題，引起平整度波動(dòng)，現(xiàn)場壓實(shí)時(shí)局部過白，流漿多可能與此有關(guān)。此外骨料離析除引起壓實(shí)度不足外，也會(huì)引起平整度差，因?yàn)楣橇想x析等于改變了礦料結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致空隙大，壓實(shí)時(shí)局部變形大，變形量的差異必將導(dǎo)致路面的不平整。
1.2集料粒徑與級(jí)配
(1)集料最大粒徑:混凝土中粗集料粒徑越大，經(jīng)濟(jì)性越好。但是，所用粗集料的最大粒徑又與施工工藝、施工機(jī)械及建筑物的截面厚度等因素有關(guān)。普通水泥混凝土路面規(guī)定粗集料最大粒徑為40mm。由于碾壓混凝土用水量很少，拌和物呈松散狀態(tài)，所用粗集料粒徑越大，拌和物越易產(chǎn)生離析，因此碾壓貧混凝土其集料最大粒徑面層不宜超高20mm、基層不宜超過30mm。粒徑過大，混凝土易離析，即使攤鋪的表面很平，但由于粗料和細(xì)料集中的地方其壓實(shí)變形不同，在壓實(shí)過程中就會(huì)因變形量的差異導(dǎo)致路面的不平整。
(2)集料合成級(jí)配范圍:粗、細(xì)集料合成級(jí)配對(duì)路面碾壓貧混凝土拌和物的可壓實(shí)性、抗離析性及易修整性影響很大。粗、細(xì)集料具有良好的合成級(jí)配，才能使碾壓貧混凝土路面獲得滿足要求的壓實(shí)度，從而保證路面有足夠的強(qiáng)度和質(zhì)量均勻性。
1.3配合比與稠度
(1)配合比:配合比中用水量、砂率的變化是影響混凝土稠度的關(guān)鍵因素，這些因素的變化會(huì)引起稠度的嚴(yán)重波動(dòng)，從而導(dǎo)致平整度的波動(dòng)。其他條件不變時(shí)，用水量增大，稠度降低。用水量的波動(dòng)主要與拌和設(shè)備的計(jì)量精度、現(xiàn)場砂石材料含水量的穩(wěn)定情況有關(guān)，施工中應(yīng)定期檢測與控制，確保用水量在規(guī)定用水量范圍內(nèi)變化。路面基層碾壓貧混凝土用水量很少容易離析。增加細(xì)料含量，可提高拌和料的抗離析性能，因此，要求砂率比普通混凝土的大10%。隨著砂率減少，碾壓貧混凝土稠度堿小，砂率減小到一定程度再繼續(xù)減小砂率，相應(yīng)粗骨料用量增加，砂漿充滿粗骨料空隙，一定振動(dòng)條件下漿體泛到表面的時(shí)間增長，以至混凝土的稠度反而增大。因此有一個(gè)最佳砂率，選用最佳砂率，稠度小，且可得到密實(shí)性好和易壓實(shí)的碾壓貧混凝土。
(2)稠度:稠度是路面基層碾壓貧混凝土配比設(shè)計(jì)的重要指標(biāo)，也是影響路面平整度和壓實(shí)度的關(guān)鍵因素。稠度較低，容易壓實(shí)，但平整度難以保證;高稠度可以改善平整度，但稠度過大，基層壓實(shí)度難以達(dá)到要求。因此，選擇適宜的施工稠度，對(duì)碾壓貧混凝土施工時(shí)平衡平整度和壓實(shí)度指標(biāo)的要求，既保證基層壓實(shí)度又控制好平整度于分重要。實(shí)踐證明碾壓貧混凝土基層施工過程中，稠度變化在30士5s，平整度和壓實(shí)度在其他因數(shù)控制好的情況下可以滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求。
2邊部壓實(shí)
碾壓貧混凝土基層施工時(shí)，由于施工機(jī)械難以到達(dá)邊部，造成邊部難以壓實(shí)，嚴(yán)重影響施工質(zhì)量。出現(xiàn)此問題時(shí)，可以采取以下幾種方式處理:
⑴邊部加設(shè)鋼模，利用手扶振動(dòng)壓路機(jī)處理;
�、七叢坷檬趾粔簩�(shí);
⑶提高拌合物含水率。
3局部離析
碾壓貧混凝土基層局部離析(如圖1)的產(chǎn)生原因主要有:攤鋪機(jī)械螺旋布料器布料過程中產(chǎn)生離析、級(jí)配不佳、單位用水量不合適等原因。
3.1在施工中可通過以下辦法控制局部離析:
(1)單位用水量的控制合適，應(yīng)保證適宜的稠度。
(2)采用合適的級(jí)配，為防離析，必要時(shí)可減小粗集料最大粒徑。
(3)采用13噸左右壓路機(jī)壓實(shí)，壓實(shí)時(shí)表面應(yīng)保證適當(dāng)出漿，遵循壓實(shí)原則。
(4)合理調(diào)整螺旋布料器位置或加設(shè)擋板，以保證中間部位不產(chǎn)生離析現(xiàn)象。
(5)施工中如攤鋪后出現(xiàn)離析，應(yīng)在壓實(shí)前及時(shí)補(bǔ)充砂漿壓實(shí)。
3.2對(duì)于碾壓貧混凝土施工中已經(jīng)產(chǎn)生的局部離析可以按以下方法處理:
(1)應(yīng)取芯判斷局部離析程度，如為貫通基層的離析，必須鑿除離析部分，然后采用貧混凝土局部修復(fù)，并保證填充密實(shí)。
(2)如為基層表面離析(表面裸露粗集料的部位)，應(yīng)在施工隔離層前7天，先用水沖洗離析部位，然后用高標(biāo)號(hào)水泥砂漿修補(bǔ)平整或采用瀝青封層處理。
(3)如為空鼓的基層應(yīng)清除，并使用相同的基層料重鋪.同時(shí)設(shè)脹縫板橫向隔開，脹縫板應(yīng)與路面脹縫或縮縫上下對(duì)齊。
4混合料碾輪
壓路機(jī)在碾壓過程中，混合料碾輪會(huì)影響壓實(shí)后的路表質(zhì)量。采用人工方法處理混合料碾輪既不安全又費(fèi)時(shí)，施工中可通過鋼輪上加鋼絲加以消除。
5裂紋
碾壓貧混凝土基層施工過程中出現(xiàn)裂紋的原因與施工方法不當(dāng)、施工控制不嚴(yán)、配合比、養(yǎng)生、切縫、氣候等因素有關(guān)，應(yīng)從以上幾方面采取合理措施控制，預(yù)防裂縫的產(chǎn)生。碾壓貧混凝土基層施工后產(chǎn)生的裂紋可以按下述方法處理:
⑴當(dāng)基層產(chǎn)生非擴(kuò)展性溫縮、干縮裂縫時(shí)，視裂縫寬度直接灌瀝青或擴(kuò)縫后灌瀝青密封防水，應(yīng)保證所灌瀝青深度，同時(shí)還應(yīng)在裂縫上用橡膠瀝青或其它改性瀝青粘貼油氈、土工布或土工織物，其覆蓋寬度不應(yīng)小于1000mm，距裂縫最窄處不得小于300mm。
⑵當(dāng)基層產(chǎn)生縱向擴(kuò)展裂縫時(shí)，應(yīng)分析原因，如為路基原因，應(yīng)采取有效的路基穩(wěn)固措施根治裂縫，裂縫除采用改性瀝青或混凝土裂隙加固結(jié)構(gòu)膠修補(bǔ)處理外，還應(yīng)在縱向裂縫所在的整個(gè)面板內(nèi)，距板底1/3高度增設(shè)補(bǔ)強(qiáng)鋼筋網(wǎng)，補(bǔ)強(qiáng)鋼筋網(wǎng)到裂縫端部不宜短于5m。
�、侨粢粔K貧混凝土板上的斷板縫多于2條或分叉，則應(yīng)挖除重鋪。
6局部彈簧
在碾壓貧混凝土基層初期施工過程中，由于受各種因素的影響，碾壓混凝土基層有時(shí)會(huì)出現(xiàn)局部彈簧現(xiàn)象。針對(duì)碾壓混凝土局部出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象的情況，本文從氣候條件、原材料、施工影響等方面進(jìn)行簡要說明。
�、艢夂驐l件:當(dāng)施工段經(jīng)常有降雨、氣溫驟降程度高時(shí)應(yīng)注意彈簧現(xiàn)象的出現(xiàn)，做好防御措施。
�、圃牧�:碾壓混凝土的彈簧現(xiàn)象主要表現(xiàn)為凝結(jié)時(shí)間較長�；炷涟韬衔镌谕饨绛h(huán)境(風(fēng)、熱等)的作用下，表層容易發(fā)生碳化作用，較早形成一層碳酸鈣薄殼，阻止內(nèi)部水份的揮發(fā)，長久滯留在混凝土中，水只能通過毛細(xì)管孔隙慢慢散發(fā)，使得內(nèi)部混凝土呈松散狀，造成混凝土凝結(jié)時(shí)間嚴(yán)重延長，也就相應(yīng)造成了混凝土的彈簧現(xiàn)象。在實(shí)際施工中，可摻加適宜的外加劑來控制混凝土的凝結(jié)時(shí)間。如在混凝土中摻加適宜的緩凝高效減水劑，減少泌水，目_泌水過程在早期已經(jīng)完成，外部混凝土對(duì)內(nèi)部混凝土的影響相對(duì)而言要小的多。因此，內(nèi)部混凝土只比外部混凝土的凝結(jié)時(shí)間略有延長，從而避免彈簧現(xiàn)象的出現(xiàn)。
�、鞘┕び绊�:施工影響主要是施工車輛在混凝土上往復(fù)行駛對(duì)混凝土造成了很大的擾動(dòng)，破壞了混凝土的表層結(jié)構(gòu)，在經(jīng)過養(yǎng)護(hù)水的大量滲透，使得混凝土內(nèi)部水分無法揮發(fā)，造成了混凝土出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象。
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