第1章 摘要：
本文介紹了大型鋼吊車梁的單元制造流水線，變形的矯正，焊接順序及胎具、吊具的運用。
關(guān)鍵詞：單元件制造 反向變形 刨平頂緊 無余量下料
第2章 工程概況：
大轉(zhuǎn)爐工程鋼結(jié)構(gòu)制作工作量為2.8 萬噸，鋼吊車梁的制作量5000 噸左右，廠房內(nèi)天車起重量大，又屬于重型工作制。
特別是接受跨，最大天車為200t/63t/20t 兩臺，最大輪壓490kw/臺，小車重量102t/臺，天車總重量399t/臺。工作制為A7，軌道采用Qu120。最大柱間跨距24.5m。吊車梁采用焊接工字鋼。最大的吊車梁截面為-900*48，-3104*28，-800*48，自重36.8t。吊車梁支座一律為平板式支座，采用螺栓與柱子連接，上翼板與柱子采用絞板、銷釘連接。因吊車梁截面大，長度長，自重大，鋼板厚等特點，施工任務(wù)又重，這對整個施工加大了難度。
第3章 吊車梁的基本結(jié)構(gòu)
吊車梁是由上翼板、下翼板、腹板、薄板、端頭板組成，它的俯視和正視均為“一”字型，斷面為“工”字型制作特點，（1）部件下料幾何尺寸嚴(yán)格，邊沿整齊。（2）組對尺寸水平度、垂直度、精確度要求嚴(yán)格、準(zhǔn)確。（3）焊接量大，自身質(zhì)量大，翻轉(zhuǎn)移位困難。（4）焊接工藝復(fù)雜，變形不易控制。（5）制作場地放樣平臺需平整。（6）
吊車梁組拼時，不能在翼板、腹板上任意打火與焊接臨時部件，腹板與翼板采用k 形焊縫，均要求坡口焊透，焊縫質(zhì)量二級。因以上特點這給大型吊車梁的制作帶來更大的困難。
