舊水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)性能評價是路面加鋪改建的前提和基礎(chǔ)工作。舊路加鋪改建方案要充分利用原有路面結(jié)構(gòu)，達(dá)到設(shè)計方案既能滿足結(jié)構(gòu)承載力，又節(jié)約了工程造價的目的。
本文以“xx市xx線xx高速公路老路路況評價與擴(kuò)建對策”研究項目為依托，在傳統(tǒng)舊水泥混凝土路面檢測手段的基礎(chǔ)上，建立路面結(jié)構(gòu)性能評價體系。將路面結(jié)構(gòu)性能分為兩個部分：一是路面結(jié)構(gòu)完整性評價；二是路面結(jié)構(gòu)參數(shù)評定。
路面結(jié)構(gòu)完整性包括三個方面：路面結(jié)構(gòu)性破損狀況、接縫傳荷性能狀況、板底脫空狀況。
首先，采用ADINA 軟件，利用正交試驗設(shè)計的思想，對標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下的板邊彎沉和最大應(yīng)力影響因素進(jìn)行三維有限元仿真分析。根據(jù)彎沉影響仿真分析結(jié)果，建立單板板底脫空狀況的新評價方法及評價標(biāo)準(zhǔn)；根據(jù)應(yīng)力仿真分析結(jié)果，確定接縫傳荷能力與板底脫空狀況對結(jié)構(gòu)完整性影響的重要程度，以此為依據(jù)，確定在結(jié)構(gòu)完整性綜合評價中的權(quán)重系數(shù)。
其次，對路面的結(jié)構(gòu)性破損狀況、接縫傳荷能力狀況、板底脫空狀況進(jìn)行評價。
結(jié)構(gòu)性破損狀況按規(guī)范中的方法，以斷板率指標(biāo)表示；接縫傳荷能力狀況以接縫平均撓度系數(shù)表示；板底脫空狀況以板底脫空率表示。將武漢市三環(huán)線武黃高速公路共線段，分車道每500m 劃分為一個路段，對各路段的分項指標(biāo)進(jìn)行評價。
然后，在分項指標(biāo)評價結(jié)果的基礎(chǔ)上，對結(jié)構(gòu)完整性進(jìn)行綜合評價。本文用道路工程中現(xiàn)在常用的幾種綜合評價方法對武漢市三環(huán)線武黃高速公路共線段的結(jié)構(gòu)完整性進(jìn)行評價。通過對評價結(jié)論以及綜合評價方法本身進(jìn)行深入探討，為選擇恰當(dāng)?shù)脑u價模型進(jìn)行合理而準(zhǔn)確的評價提供了依據(jù)和指導(dǎo)原則。
最后，對結(jié)構(gòu)性能參數(shù)進(jìn)行了評定，得出了武漢市三環(huán)線武黃高速公路共線段各結(jié)構(gòu)參數(shù)的評定值和變異水平，為加鋪改建設(shè)計提供了直接的計算參數(shù)。
