鋼管溷凝土拱橋的極限承載力研究（NH文件格式），內(nèi)含閱讀器
在公路和城市橋梁中，鋼管混凝土拱橋以跨越能力大、承載能力高、工程造價(jià)低、養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用少、結(jié)構(gòu)輕盈美觀和施工方便等特點(diǎn)，在國內(nèi)外得到了廣泛的應(yīng)用。由于交通流量、地形地勢及投資規(guī)模的需要，公路橋梁設(shè)計(jì)經(jīng)常會(huì)遇到寬跨比小于等于1／20的大跨度窄橋，而僅由兩根鋼管混凝土弦桿和鋼管腹桿組成的平面桁架式拱肋為大跨度窄拱橋的設(shè)計(jì)增加了一種新穎的橋梁結(jié)構(gòu)型式，具有明顯的合理性和優(yōu)越性。由于其拱肋自身的橫向抗彎剛度較小，所以橫向穩(wěn)定性問題更加突出。本文結(jié)合主跨238m、寬跨比僅為1／23.8銅瓦門大橋和主跨202m、寬跨比僅為1／22.44丹東月亮島大橋工程實(shí)際，在鋼管混凝土拱橋橫向穩(wěn)定性解析法、穩(wěn)定性可靠度、極限承載力方面進(jìn)行了研究和探討，具體研究內(nèi)容如下： 1、利用能量原理，首次采用一個(gè)半波對(duì)稱和兩個(gè)半波反對(duì)稱兩種位移函數(shù)，以橋面高度處的拱肋中心距作為橋梁的寬度，考慮中承式拱橋橋面位置的影響，建立了包含上承式、中承式和下承式X型拋物線雙肋拱在保向力和非保向力作用下的橫向穩(wěn)定承載力的統(tǒng)一計(jì)算公式。
