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濱海黃泛區(qū)的地基屬欠固結(jié)不良地基，在黃泛區(qū)修建的高速公路，因工后地基不均勻沉降引發(fā)路基變形，導(dǎo)致路面開(kāi)裂、卿漿病害頻發(fā)，橋頭跳車(chē)嚴(yán)重。近期，在黃泛區(qū)地基處理中用了粉噴樁、強(qiáng)夯、沖擊碾壓、井點(diǎn)降水等地基加固技術(shù)，并取得了一定的成果，但是由于各種技術(shù)的加固機(jī)理不相同，因此各種方法的適用條件和優(yōu)缺點(diǎn)也不相同。強(qiáng)夯和沖擊碾壓加固技術(shù)以其簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)、省時(shí)等優(yōu)點(diǎn)，在濱海黃泛區(qū)地基加固技術(shù)中尤為受到關(guān)注，但相關(guān)理論還不成熟，對(duì)施工參數(shù)的確定及相應(yīng)的檢測(cè)指標(biāo)缺乏系統(tǒng)和全面的研究，至今規(guī)范還未提出一套相應(yīng)的控制標(biāo)準(zhǔn)。本文以濱德高速公路在建項(xiàng)目為工程背景，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘察、地基沉降計(jì)算，最終確定了橋頭地基用強(qiáng)夯處置、一般路段地基用沖擊碾壓處置的方案。通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)段的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析，研究了加固一前后及加固過(guò)程中水位、超靜孔隙水壓力的變化規(guī)律，并通過(guò)對(duì)壓實(shí)度、含水率、標(biāo)貫等試驗(yàn)結(jié)果的分析驗(yàn)證了
加固技術(shù)的可行性和有效性，得到了用于指導(dǎo)施工的工藝參數(shù)，提出了控制施工的指標(biāo)，為相應(yīng)加固技術(shù)的理論研究和計(jì)算分析提供依據(jù)。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)各合同段的施工狀況分析提出了強(qiáng)夯和沖擊碾壓加固技術(shù)的施工質(zhì)量指導(dǎo)原則與控制方法，為以后工程應(yīng)用推廣積累經(jīng)驗(yàn)。
