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由于強(qiáng)夯作用機(jī)理復(fù)雜以及加固土體存在許多不確定的因素,以往對(duì)強(qiáng)夯法的研究和設(shè)計(jì)主要依靠工程類比和經(jīng)驗(yàn)規(guī)律。因此對(duì)強(qiáng)夯法進(jìn)行正確、合理的研究是很有必要的。本文以邯長(zhǎng)高速公路更樂(lè)至冀晉界段濕陷性黃土路基的處理為工程背景,分析了強(qiáng)夯法的作用機(jī)理和加固效果的影響因素,在此基礎(chǔ)上,通過(guò)試驗(yàn)研究和數(shù)值模擬對(duì)強(qiáng)夯
法處理濕陷性黃土路基進(jìn)行系統(tǒng)的研究。
論文主要研究?jī)?nèi)容包括:強(qiáng)夯法加固路基的理論研究、強(qiáng)夯法加固路基的試驗(yàn)研究和強(qiáng)夯法加固路基的數(shù)值模擬。其中,理論研究是強(qiáng)夯法研究的前提,意在分析強(qiáng)夯法的作用機(jī)理和影響因素,從而合理的評(píng)價(jià)強(qiáng)夯法處理邯長(zhǎng)高速公路路基的加固深度;試驗(yàn)研究主要通過(guò)大量的室內(nèi)外試驗(yàn),確定路基土的物理力學(xué)特性、黃土路基的濕陷性和
強(qiáng)夯法加固濕陷性黃土路基的效果,并為后面的數(shù)值模擬提供合理的力學(xué)參數(shù);數(shù)值模擬是對(duì)理論研究和試驗(yàn)研究的驗(yàn)證,主要應(yīng)用有限元軟件ANSYS對(duì)強(qiáng)夯法加固邯長(zhǎng)高速公路路基的夯擊過(guò)程進(jìn)行模擬,得到強(qiáng)夯過(guò)程中路基土體位移、應(yīng)力以及彈塑性區(qū)相應(yīng)的變化情況,進(jìn)一步評(píng)價(jià)強(qiáng)夯法加固濕陷性黃土的作用效果,完善強(qiáng)夯法加固路基的研究。
論文所采用的試驗(yàn)研究和數(shù)值模擬相結(jié)合的方法,為強(qiáng)夯法的研究提供了一條新的途徑,研究結(jié)果對(duì)在其它濕陷性黃土地區(qū)修筑工程具有重要的參考價(jià)值。