土木工程是建造各類工程設(shè)施的科學(xué)技術(shù)的統(tǒng)稱。它既指所應(yīng)用的材料、設(shè)備和所進(jìn)行的勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、保養(yǎng)維修等技術(shù)活動(dòng)；
也指工程建設(shè)的對(duì)象，即建造在地上或地下、陸上或水中，直接或間接為人類生活、生產(chǎn)、軍事、科研服務(wù)的各種工程設(shè)施，例如房屋、道路、鐵路、運(yùn)輸管道、隧道、橋梁、運(yùn)河、堤壩、港口、電站、飛機(jī)場(chǎng)、海洋平臺(tái)、給水和排水以及防護(hù)工程等。這是一個(gè)實(shí)踐性很強(qiáng)的專業(yè)，我們之前一直在學(xué)習(xí)基本的理論知識(shí)，但是，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)！就在大二第一學(xué)期末，我們進(jìn)行了一周的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。各個(gè)方向老師們從實(shí)地考察來給我們視覺、聽覺上的認(rèn)識(shí)與學(xué)習(xí)。在這個(gè)星期里，我們系統(tǒng)地對(duì)路橋、施工管理、結(jié)構(gòu)、房屋建筑進(jìn)行了認(rèn)識(shí)和了解……
一、 道路與橋梁方向的實(shí)地學(xué)習(xí)
我們首先來到順德和番禺交界處的廣州繞城高速公路南環(huán)段道路進(jìn)行參觀實(shí)習(xí)。
廣州繞城高速公路南環(huán)段起于廣州番禺區(qū)東涌鎮(zhèn)石牌村，連接京珠高速公路廣珠段、南沙大道、南沙港快速路、番禺七號(hào)干線、東新高速公路、太澳高速公路、佛山“一環(huán)”南延線、百安路、同興路、佛開高速公路等公路主干道和地方骨架公路。途經(jīng)廣州市番禺區(qū)東涌、欖核鎮(zhèn)，佛山順德倫教、大良、勒流、杏壇、龍江以及南海九江等兩市三區(qū)八鎮(zhèn)，終點(diǎn)與廣州繞城高速公路西環(huán)段相連，全長(zhǎng)44.33公里。全線采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)，雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速100km/h，全封閉，全立交。
據(jù)介紹，由于此次建設(shè)與“十一五”的計(jì)劃的完成至關(guān)重要，所以對(duì)工期的要求非常高，必須于“十一五”計(jì)劃時(shí)間結(jié)束前完成，因此對(duì)整個(gè)隊(duì)伍的挑戰(zhàn)是不小的。在保證施工質(zhì)量的同時(shí)，也在這最后一年的終點(diǎn)處，也就是2010年12月底，必須通車。在我們參觀的時(shí)候，已經(jīng)看不到施工隊(duì)伍，整個(gè)路面的施工完成度也僅僅只是綠化的任務(wù)略有不足。據(jù)我推測(cè)，施工隊(duì)的工作應(yīng)該只剩下檢測(cè)路面情況了。
該高速公路路面都是由瀝青鋪就而成，據(jù)了解，瀝青有許多混凝土比不上的優(yōu)點(diǎn)。雖然瀝青路面的成本價(jià)格比起混泥土路面的價(jià)格要高一些，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)的效益以及后期的維護(hù)，保養(yǎng)上來看，瀝青路面有著混泥土路面不可比擬的優(yōu)勢(shì)。首先是瀝青路面的風(fēng)噪聲小，對(duì)車子的胎面磨損小一些，同時(shí)也有利于提高車子的抓地力。其次是瀝青路面的物理特性，主要表現(xiàn)在韌性方面比較好，抗壓性和拉伸性好，能夠較好適應(yīng)不是很穩(wěn)定的路基。再次是后期維護(hù)簡(jiǎn)易，可以進(jìn)行部分重建，而不用像混泥土路面那樣要大規(guī)模的修建，維護(hù)成本價(jià)低，這是進(jìn)行基礎(chǔ)建設(shè)工程不得不考慮得問題。最后是再環(huán)保方面來講，雖然瀝青路面再鋪設(shè)得過程中會(huì)造成一定得環(huán)境污染，但是瀝青材料只要不發(fā)生化學(xué)上的反應(yīng)，是可以進(jìn)行反復(fù)利用的，這有效地提高樂資源地利用率。
