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長沙理工大學橋梁施工組織畢業(yè)設(shè)計(論文)開題報告
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  • 授權(quán)方式:資料共享
  • v發(fā)布時間:2011-01-11
  • 資料類型:RAR
  • 資料大。248 KB
  • 資料分類:建筑設(shè)計
  • 運行環(huán)境:WinXp,Win2003,WinVista,Win ;
  • 解壓密碼:civilcn.com
長沙理工大學的橋梁施工組織畢業(yè)設(shè)計(論文)開題報告,內(nèi)容包括了課題設(shè)計(研究)的目的,設(shè)計(研究)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢,設(shè)計(研究)的重點與難點,擬采用的途徑等,很詳細,值得下載!
隨著交通量的快速增長,車速提高,人們出行希望有快速、舒適的交通條件,預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋能適應(yīng)這一需要。它具有橋面接縫少、梁高小、剛度大、整體性強,外形美觀,便于養(yǎng)護等。
70年代我國公路上開始修建連續(xù)箱梁橋,到目前為止我國已建成了多座連續(xù)箱梁橋,如一聯(lián)長度1340m的錢塘江第二大橋(公路橋)和跨高集海峽、全長2070m的廈門大橋等。
箱形截面能適應(yīng)各種使用條件,特別適合于預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋、變寬度橋。因為嵌固在箱梁上的懸臂板,其長度可以較大幅度變化,并且腹板間距也能放大;箱梁有較大的抗扭剛度,因此,箱梁能在獨柱支墩上建成彎斜橋;箱梁容許有最大細長度;應(yīng)力值σg+p較低,重心軸不偏一邊,同T形梁相比徐變變形較小。
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