摘要：堆取料機是高生產(chǎn)效率的散狀物料連續(xù)裝卸、轉(zhuǎn)運設(shè)備，它可以將物料在一定的輸送路線上，從裝載地點到卸載地點以恒定的速度進行輸送，廣泛用于港口、礦山、冶金、鋼廠、電廠等地。本文針對美國阿拉巴馬州的堆取料機散件安裝工程，介紹了項目現(xiàn)場整體布置方案，對堆取料機的現(xiàn)場安裝的重難點問題進行了科學(xué)分析并應(yīng)用到實地安裝。

關(guān)鍵詞：堆取料機；現(xiàn)場；安裝

引言

堆取料機是當今世界上廣泛應(yīng)用的散料處理成套設(shè)備，主要用于散料的堆存、挖取和均料作業(yè)，因其操作簡單、生產(chǎn)效率高，越來越受到世界各國的重視。堆取料機的現(xiàn)場安裝是保證整機性能的重要環(huán)節(jié)。本項目涉及的堆取料機是振華重工集團第一個散件發(fā)運到國外進行現(xiàn)場安裝的項目產(chǎn)品，由于沒有經(jīng)驗可循，且整機重量達到1300t，高度約59m，重心高約33m，屬大型散貨機械，只能采用陸上起重機械，因此在圍繞轉(zhuǎn)運和安裝中幾個重點難點問題上深入展開，細致研究，縝密計算，最后在確保安全和質(zhì)量的前提下準備了一套詳盡完整的安裝方案，包括散件的轉(zhuǎn)運、組件的安裝工藝方案以及現(xiàn)場的一些指導(dǎo)文件等等，已提交用戶并獲得了初步認可。

一、安裝現(xiàn)場整體布置

安裝現(xiàn)場位于美國阿拉巴馬州，包括卸船碼頭至內(nèi)場，以及內(nèi)場兩條軌道區(qū)域情況，由于是老碼頭堆場，縱橫交錯的皮帶機廊道，有高空有地面，而且不能影響到現(xiàn)場皮帶的正常工作，所以現(xiàn)場實際情況非常不利于最內(nèi)場的5號機的轉(zhuǎn)運工作。為了減少現(xiàn)場拆分安裝的工作量以及保證構(gòu)件的精度，選擇通過二次轉(zhuǎn)運完成，并經(jīng)過多次協(xié)商討論最終美方同意該方案，即5號機中能穿越皮帶機廊道的直接轉(zhuǎn)運至5號機的總裝現(xiàn)場，其余無法直接運抵現(xiàn)場的5號機大構(gòu)件均從卸船碼頭先轉(zhuǎn)運到內(nèi)場6號機的總裝位置附近，然后通過吊車吊裝翻越6號機的地面軌道皮帶機，最后再通過平板車穿越高空皮帶機廊道轉(zhuǎn)運至5號機的總裝位置，即足足多了一次轉(zhuǎn)運工作。兩臺機的大構(gòu)件分別包括：門座架組件重約60噸，外形尺寸為14180mm×10630mm×2744mm、轉(zhuǎn)臺組件重約44噸，外形尺寸為10861×10630×3943、立柱組件重約37噸，外形尺寸為13149×12494×3943、配重架組件重約25噸，外形尺寸為19419×9584×9260。大組件能否轉(zhuǎn)運到位，是項目整體順利運轉(zhuǎn)的關(guān)鍵。對于吊車的選用，選擇根據(jù)實際需求在卸船和轉(zhuǎn)運初期租借一臺500噸汽車吊、一臺300噸汽車吊和一臺165噸汽車吊。對于拖車的選用，則根據(jù)組件的大小改制了三種型號的拖車。根據(jù)項目要求，該方案克服了內(nèi)場諸多條件限制，在近20天內(nèi)成功將兩臺堆取料機散件分別轉(zhuǎn)運到總裝位置，為現(xiàn)場安裝做足了準備。

二、安裝方案

首先是考慮吊車的選用，由于汽車吊無法滿足組件的任意位移，需要多次運作才能準確放到需要的位置，且汽車吊每次移位都需要裝卸配重收縮臂桿，因此考慮6號機主要采用新租一臺300噸的履帶吊安裝，5號機由于地面皮帶機及高空皮帶機的限制，則主要采用一臺300噸的汽車吊安裝，并在適當時候退掉一臺500噸的汽車吊，在理論上滿足安裝需要的同時還降低了租用吊車設(shè)備的成本。在現(xiàn)場安裝中履帶吊也充分展現(xiàn)了轉(zhuǎn)運快捷、吊裝方便的優(yōu)勢。其次是考慮兩臺機錯峰安裝，這樣能盡量縮短安裝時間。安裝的第一步是大車行走的安裝，三組行走機構(gòu)組件共86噸吊裝安放到指定位置并固定牢靠。第二步是安裝首個大件即門座架組件，重約60t，外形尺寸為：14180mm×10630mm×2744mm。6#機由于軌距大，因此考慮采用300噸履帶吊和500噸汽車吊在軌道兩側(cè)抬吊安裝。而5#機由于履帶吊無法進入總裝場地，因此就考慮采用500噸汽車吊單獨起吊安裝，根據(jù)吊車參數(shù)及畫圖分析理論完全能達到，因此即按照該方案進行并順利完成，隨后就將完成使命的500噸汽車吊退租。第三步是轉(zhuǎn)臺組件的安裝，重約44t，外形尺寸為：10861×10630×3943。6#機直接采用300噸履帶吊安裝，5#機直接采用300噸汽車吊安裝。第四步是臂架的三個分段小組件連接及整體組件的安裝，重約86t，外形尺寸為：58842×8486×2624。由于該臂架是是當時最長的臂架，因此采用汽車吊吊裝就有相當大的難度，主要是要考慮兩吊車的平衡性，最終通過現(xiàn)場的指揮協(xié)調(diào)順利完成該步安裝第五步是立柱組件的安裝，重約37t，外形尺寸為：13149×12494×3943。由于該組件的吊裝高度比較高且外形尺寸比較大，為確保吊裝順利我再次畫圖驗算，根據(jù)汽車吊參數(shù)表模擬實際吊裝，仔細確定汽車吊的臂架長度、停放位置、吊裝狀態(tài)等，最終根據(jù)該方案安裝成功。第六步是后撐桿組件的安裝，重約34t，外形尺寸為：16892×6810×5658。由于該組件的吊裝高度比較高幅度比較遠且外形尺寸比較大，安裝過程中可能會發(fā)生與汽車吊的臂架干涉，為確保吊裝方案切實可行我也再次畫圖驗算，根據(jù)汽車吊參數(shù)表模擬實際吊裝，仔細確定汽車吊的臂架長度、停放位置、吊裝狀態(tài)等，最終根據(jù)該方案安裝成功。接下來就是前撐桿組件的安裝，以及中繼皮帶機組件的安裝，均按照原定方案順利完成。前撐桿組件安裝中繼皮帶機組件安裝接著是配重架組件的安裝，重約25t，外形尺寸為：19419×9584×9260。由于該組件的吊裝高度比較高且外形尺寸比較大，為確保吊裝方案切實可行我也再次畫圖驗算，根據(jù)汽車吊參數(shù)表模擬實際吊裝，仔細確定汽車吊的臂架長度、停放位置、吊裝狀態(tài)等，最終根據(jù)該方案安裝成功。然后是前拉桿、后拉桿、尾車皮帶機組件、斗輪體組件及余下其它組件的安裝，最后就是各類機構(gòu)排裝、電氣安裝調(diào)試等等。兩臺堆取料機整個現(xiàn)場卸船、轉(zhuǎn)運、安裝工作耗時約70天即全部完成，至同年8月底調(diào)試完成交由用戶投入到生產(chǎn)運營中。

三、結(jié)束語

至此，此項歷時5個月，耗資300多萬美元的兩臺堆取料機美國現(xiàn)場安裝工程取得了圓滿成功，該工程也是首個散貨機械散件在國外現(xiàn)場安裝的成功案例。整個安裝工程，涉及的設(shè)備選用、安裝工藝、現(xiàn)場協(xié)作等，與基地完全不同。因此該項現(xiàn)場安裝工程的成功不但驗證了安裝方案的可行性，同時也為我國積累了寶貴的現(xiàn)場安裝經(jīng)驗。