關(guān)鍵詞：技術(shù)工藝；鋼筋連接；高層建筑應(yīng)用 

　　1.引言 

　　鋼筋焊接技術(shù)的本質(zhì)就是為了提供穩(wěn)定穩(wěn)固的鋼筋連接，鋼筋結(jié)構(gòu)屬于增加混凝土形變能力的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，在高層建筑中鋼筋結(jié)構(gòu)的作用遠(yuǎn)超多層建筑，高層建筑屬于高日曬強(qiáng)度、高風(fēng)速的環(huán)境，因此建筑的韌性要求就十分嚴(yán)格，因此對(duì)于建筑內(nèi)部的鋼筋連接穩(wěn)固性要求就十分苛刻，一旦鋼筋結(jié)構(gòu)連接不穩(wěn)固就可能導(dǎo)致一系列高層建筑危險(xiǎn)事件。 

　　2.粗直徑鋼筋在高層建筑中的作用 

　　鋼筋的抗拉性也就是應(yīng)對(duì)拉伸性應(yīng)力的能力杰出，但是自身抗形變壓力比較低，與混凝土結(jié)構(gòu)正好相反，因此結(jié)合兩者特性互補(bǔ)原則鋼筋混凝土就問(wèn)世了。高層建筑所處環(huán)境比較惡略，因此建筑主題承受能力的要求就更高，相對(duì)于普通建筑鋼筋型號(hào)的要求都屬于直徑較大，其規(guī)格普遍在20mm～28mm之間，有極個(gè)別部位需要更大直徑的鋼筋提供受力，這些直徑較大的鋼筋在建筑主體中處于承載、受壓、受拉的承重部分，因此對(duì)于這類(lèi)鋼筋所處環(huán)境進(jìn)行分析不難發(fā)現(xiàn)這類(lèi)鋼筋是比較容易發(fā)生連接斷裂、或連接處不穩(wěn)定現(xiàn)象的，因此針對(duì)這類(lèi)大直徑鋼筋的連接技術(shù)研發(fā)經(jīng)過(guò)不斷的實(shí)驗(yàn)開(kāi)發(fā)和實(shí)踐結(jié)合提出了鋼筋鐓粗直紋連接接頭技術(shù)，這類(lèi)技術(shù)從施工難度、施工后穩(wěn)固性、施工材料使用上都屬于杰出的選擇。 

　　3.工程實(shí)例 

　　本工程為成鐵局職工保障性住房清水路苑二組團(tuán)項(xiàng)目，總建面18萬(wàn)平，12個(gè)單體建筑。地下二層，地上18層，清水.路苑二組團(tuán)工程總共由：1#-12#樓12棟18層高層組成的住宅小區(qū)以及一層地下室共計(jì)13個(gè)單體建筑及總平工程組成，總建筑面積為：180290.26平方米。項(xiàng)目業(yè)主為成都鐵路地區(qū)舊城改造中心。本工程主樓建筑結(jié)構(gòu)形式為現(xiàn)澆鋼筋砼剪力墻結(jié)構(gòu)，地下停車(chē)庫(kù)為框架結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)形式為筏板和柱下獨(dú)立基礎(chǔ)，抗震設(shè)防烈度為7度，抗震等級(jí)為三級(jí)，合理使用年限為50年；本工程無(wú)人防設(shè)計(jì)。 

　　4.鋼筋連接準(zhǔn)備技術(shù) 

　　4.1 鋼筋分類(lèi)儲(chǔ)存 

　　建筑施工前對(duì)鋼筋進(jìn)行分型號(hào)、分用途性分批次處存放至，以便于鋼筋的取用和保存； 

　　4.2 鋼筋加工前校準(zhǔn) 

　　對(duì)選用的鋼筋進(jìn)行施工前校準(zhǔn)工作，其工作內(nèi)容是校準(zhǔn)鋼筋平衡度，保證在水平位置上鋼筋形態(tài)彎曲度低，如發(fā)現(xiàn)鋼筋扭曲需要進(jìn)行相應(yīng)的校準(zhǔn)扭轉(zhuǎn)，確保鋼筋在施工之后不會(huì)因?yàn)殇摻顑?nèi)部應(yīng)力產(chǎn)生扭曲應(yīng)力影響鋼筋結(jié)構(gòu)連接性能的穩(wěn)定； 

　　4.3 鋼筋外表及連接處除銹 

　　鋼筋表面銹蝕問(wèn)題是所有施工工地都會(huì)遇到的問(wèn)題，生銹問(wèn)題屬于化學(xué)質(zhì)變，化學(xué)腐蝕對(duì)鋼筋結(jié)構(gòu)的破壞是巨大的。其表面銹跡不處理干凈會(huì)導(dǎo)致鋼筋結(jié)構(gòu)持續(xù)腐蝕降低鋼筋韌性變脆易折斷并且鐵銹本身還會(huì)導(dǎo)致鋼鐵本體更容易生銹，連接處若存在大量鐵銹則此處連接屬于不合格不穩(wěn)定連接結(jié)構(gòu)。因此必須在施工前對(duì)鋼筋進(jìn)行除銹處理。 

　　5.鋼筋連接施工要點(diǎn) 

　　5.1 鋼筋材料確認(rèn)檢測(cè) 

　　在進(jìn)行鋼筋加工前需要用螺紋規(guī)對(duì)所選鋼筋材料進(jìn)行抽樣檢測(cè)，確保材質(zhì)和常規(guī)螺紋合適。檢測(cè)鋼筋是否由程度性扭曲或者形變，對(duì)扭曲和形變鋼筋材料要進(jìn)行校準(zhǔn)后才可以投入使用，在建筑施工工地鋼筋用量較大因此采取的檢測(cè)方式用抽檢發(fā)比較合適，一般抽取樣本為總數(shù)的十分之一為好，并對(duì)檢測(cè)合格進(jìn)行安全設(shè)置，獨(dú)特標(biāo)志分類(lèi)堆放。 

　　5.2 施工工藝及質(zhì)量要求 

　�。�1）切割下料。鋼筋所有檢驗(yàn)結(jié)果均應(yīng)符合現(xiàn)行規(guī)范的規(guī)定和設(shè)計(jì)要求。對(duì)端部不直的鋼筋要預(yù)先調(diào)直，切口的端面應(yīng)與軸線垂直，不得有馬蹄形或撓曲。采用砂輪、切割機(jī)按配料長(zhǎng)度逐根切割下料。 

　�。�2）液壓鐓粗。利用液壓鐓粗技術(shù)對(duì)鋼筋連接銜接段進(jìn)行鐓粗加工，指的是將鋼筋兩端進(jìn)行液壓專(zhuān)用機(jī)鐓粗使其達(dá)到要求規(guī)定的螺紋數(shù)。液壓鐓粗可應(yīng)對(duì)與直徑小于40mm 大于18mm的鋼筋進(jìn)行鐓粗加工，可以滿足絕大多數(shù)建筑工地對(duì)鋼筋的需求。每處鐓粗頭端加工的時(shí)間大約為一分鐘左右，適宜于工地現(xiàn)場(chǎng)加工鋼筋。絲頭的施工質(zhì)量要求是： 

　　1）鋼筋下料時(shí)，切口端面應(yīng)與鋼筋軸線垂直，不得有馬蹄形或撓曲。端部不直的鋼筋應(yīng)調(diào)直后下料，鐓粗頭不得有與鋼筋直徑軸線相垂直的橫向表面裂紋。 

　　2）不合格的鐓粗頭，應(yīng)及時(shí)割除重新鐓粗，不得對(duì)鐓粗頭進(jìn)行二次鐓粗。 

　　3）鐓粗頭的基圓直徑應(yīng)大于絲頭螺紋外徑，長(zhǎng)度應(yīng)大于1/2套筒長(zhǎng)度，并應(yīng)在絲頭作出明顯標(biāo)記，過(guò)度段坡度應(yīng)≤1：3. 

　　4）鋼筋絲頭的螺紋應(yīng)與連接套筒的螺紋相匹配，公差帶應(yīng)符合GB/T197（普通螺紋公差與配合的要求）。 

　�。�3）鐓粗段套絲直螺紋。鐓粗工序完成后，將帶有鐓粗頭的鋼筋放在專(zhuān)用套絲機(jī)上加工直螺紋，套絲機(jī)具能適用各種不同直徑鋼筋的套絲加工，并達(dá)到設(shè)計(jì)螺紋精度和直徑的穩(wěn)定性，確保與連接筒的配合。每個(gè)鐓粗段的套絲所需時(shí)間約為50秒。鋼筋的端頭螺紋規(guī)格應(yīng)與連接套筒的型號(hào)匹配。加工后立即用配套的量規(guī)逐根檢測(cè)。 

　　6.施工完成后的焊接檢測(cè)工作 

　　在鋼筋施工連接框架施工圖完畢后需要根據(jù)建筑施工結(jié)構(gòu)圖紙核對(duì)，核對(duì)所有鋼及結(jié)構(gòu)連接是否與承重結(jié)構(gòu)要求要求的圖紙細(xì)則一致，并且根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)對(duì)一些不穩(wěn)定部位或可能出現(xiàn)不穩(wěn)定的鋼筋結(jié)構(gòu)進(jìn)行人為的修正，但是需要加設(shè)鋼筋連接的部位必須與工程師和承重部門(mén)進(jìn)行協(xié)商確認(rèn)，并且經(jīng)過(guò)計(jì)算后才呢過(guò)實(shí)施新的部分結(jié)構(gòu)加設(shè)，檢測(cè)過(guò)程還包括對(duì)水平豎直結(jié)構(gòu)的角度檢測(cè)，確保無(wú)偏離或低于偏離誤差要求，對(duì)承重結(jié)構(gòu)進(jìn)行承重形變受力測(cè)試，確保承重結(jié)構(gòu)穩(wěn)定正常與設(shè)計(jì)施工圖紙要求符合，如出現(xiàn)一些出入需要與相關(guān)工程師進(jìn)行溝通。 

　　7.結(jié)論 

　　從實(shí)踐和理論結(jié)合上，探討改善城市道路平面交叉口設(shè)計(jì)及交通管制措施，對(duì)挖掘現(xiàn)有道路交通潛力，提高道口安全通行能力，特別是對(duì)減輕舊城道路上已經(jīng)日益增加的交通擁阻、實(shí)故上升現(xiàn)象，顯然具有重要現(xiàn)實(shí)技術(shù)經(jīng)濟(jì)意義。 

　　參考文獻(xiàn)： 

　　[1]李晉華.城市道路平面交叉口設(shè)計(jì)[J].常德師范學(xué)院學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版）.2003（01）：30-31. 

　　[2]王瓊.城市道路平面交叉設(shè)計(jì)[J].科技風(fēng).2009（15）：28-34. 

　　[3]段成章.道路平面交叉口豎向設(shè)計(jì)基本方法[J].中國(guó)市政工程.2008（01）：28-34.