【關(guān)鍵詞】鋼箱梁；施工流程；施工；質(zhì)量控制；方法

　　一、工程概況

　　本橋位于呼和浩特東互通，上跨高速公路，理論橋跨為2x40米，為兩跨等截面連續(xù)鋼箱梁橋，是連接呼和浩特至錫林浩特跨線改建橋，鋼箱梁橋縱向位于1.6%的上坡及R3500米的凸豎向曲線上，安裝時在橋跨中部設(shè)置1.625cm預(yù)拱度;鋼橋橫坡由梁段繞中軸線旋轉(zhuǎn)而成。

　　全橋鋼箱梁橫斷面為單箱單室構(gòu)造，橋頂面單幅橋?qū)?5.5米，底面寬11.5米，梁高1.8米，主要由頂板、底板、腹板、橫隔板、U肋、懸臂板等組成。

　　二、鋼箱梁制作安裝總體思路

　　根據(jù)現(xiàn)場施工環(huán)境及鋼箱結(jié)構(gòu)形式，本鋼箱梁擬采取“車間板單元+現(xiàn)場節(jié)段組拼和安裝”的方式進行鋼箱梁制造。

　　1、車間板單元制作

　　本階段主要完成頂板單元、橫隔板單元、底板單元、腹板單元和翼緣板單元等的焊接、單元件表面處理、電弧噴鋁和油漆噴涂等工作。

　　2、現(xiàn)場節(jié)段組拼和節(jié)段安裝

　　本階段主要完成鋼箱節(jié)段組裝、焊接及油漆噴涂等工作。為配合鋼箱節(jié)段組裝、板單元卸貨和吊裝轉(zhuǎn)運，在單幅橋的兩側(cè)布置型鋼支架，支架上安裝架橋機導(dǎo)梁作為龍門吊軌道梁，并在導(dǎo)梁上布置兩臺2-40T的龍門吊；龍門吊覆蓋整個節(jié)段組拼區(qū)域和部分安裝區(qū)域。在引橋位置采用型鋼焊接組拼胎架，并在抬架上組拼焊接鋼箱節(jié)段。單幅橋鋼箱節(jié)段共分兩輪，每輪分別組裝兩個吊裝節(jié)段。

　　三、根據(jù)本工程施工特點及施工需要進行施工圖紙、焊接工藝評定方案等技術(shù)資料的準(zhǔn)備。鋼箱梁制造技術(shù)資料主要包括：

　　（1）鋼箱梁節(jié)段劃分圖：按照規(guī)范及設(shè)計的要求進行節(jié)段劃分，然后報監(jiān)理及設(shè)計進行審核。

　�。�2）施工圖：按照審核批準(zhǔn)后的分段方案進行生產(chǎn)圖紙轉(zhuǎn)化，將其轉(zhuǎn)化成滿足生產(chǎn)需要的節(jié)段總圖、部件圖、零件圖、排料圖等。

　�。�3）焊接工藝評定方案：按照TB10212-2009及產(chǎn)品接頭形式擬定工藝評定方案，并報監(jiān)理審批。

　　（4）鋼箱梁施工組織設(shè)計

　�。�5）鋼箱梁板單元制作工藝

　�。�6）鋼箱梁橋位組裝工藝

　　四、根據(jù)圖紙要求。

        本次工程主體所采用的鋼材為Q345D,根據(jù)設(shè)計圖紙材料要求及工程量，編制材料統(tǒng)計清單，統(tǒng)計時充分考慮材料的套裁、搭配、消耗率，同時要做到規(guī)格盡量要少。材料到場后，積極組織人員進行材料進場驗收工作。檢查鋼材的外觀尺寸偏差是否是允許范圍之內(nèi)。對檢驗不合格的材料，立即在不合格的材料上做出標(biāo)識，防止不合格材料進入制作環(huán)節(jié)。

　　五、鋼箱梁制作分段

　　鋼箱縱向分段根據(jù)道路運輸要求及結(jié)構(gòu)本身的特點，在不改變原設(shè)計結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，對分段位置進行了調(diào)整，加長了節(jié)段長度，將部分節(jié)段進行了合并，全橋左右兩幅縱橋向分別分成4個吊裝節(jié)段。

　　鋼箱橫向分段綜合道路運輸規(guī)定、鋼板供料、及標(biāo)準(zhǔn)化要求，鋼箱梁每個制作節(jié)段在橫向分別分成頂板單元、橫隔板單元、底板單元、腹板單元和懸臂板等組成。

　　鋼箱梁板單元制作

　�。�4）對于工藝要求再行機加工的氣割零部件，其尺寸偏差可按工藝技術(shù)文件或圖紙上注明的尺寸執(zhí)行�；蛘卟捎勉娕俟�差±0.5mm。

　　底板單元主要由底板和U肋組成

　　為保證U肋80%熔透，底板單元焊接時，需將反變形胎架傾斜20度，使其變成船形焊位置。

　�。�5）底板單元焊接

　　焊接方法：采用實芯焊絲二氧化碳氣體保護焊焊接。

　　焊接順序：先焊中間U形肋的焊縫，然后對稱焊接兩側(cè)U肋的焊縫，焊接時，需從焊縫中間往兩側(cè)對稱施焊，如下圖。

　�。�6）二次號割：焊接完畢，經(jīng)矯正處理后，以橫基線為基準(zhǔn)，劃線切割底板另一端至要求尺寸（L-4*n），并按圖紙要求切割焊接坡口。

　�。�7）防腐處理：板單元尺寸和焊縫質(zhì)量均檢查合格后，轉(zhuǎn)至噴砂涂裝工序，按涂裝體系要求進行表面處理、電弧噴鋁及完成除末道面漆外的其他所有油漆噴涂。

　　注意：焊接部位兩側(cè)需各預(yù)留至少50mm不噴涂油漆，并將坡口進行保護。

　�。ǘ�）頂板單元制作

　　（1）頂板單元結(jié)構(gòu)與底板單元類似，均由頂板和U肋(或加勁肋)組成，如下圖。

　�。�2）制作基本流程：下料及成型→頂板內(nèi)表面及U肋內(nèi)表面處理→U肋覆蓋區(qū)域噴涂/刷無機富鋅底漆→頂板單元組裝→焊接→校正→二次號割→防腐處理

　�。�3）各工序制作要求請參見“底板單元制作”相關(guān)內(nèi)容，此處不在重述。

　�。ㄈ�）腹板單元制作

　�。�1）腹板單元由腹板和加勁肋組成，結(jié)構(gòu)與靠近懸臂位置的頂板單元相類似，

　　（2）制作流程：下料→組裝→焊接→校正→二次號割及開坡口→噴砂→腹板外露面電弧噴鋁→涂裝

　�。�3）各工序制作要求請參見“底板單元制作”相關(guān)內(nèi)容，此處不在重述。

　　（四）橫隔板單元制作

　�。�1）橫隔板單元主要由橫隔板、人孔圈、水平加勁肋和豎向加勁肋組成 。

　�。ㄎ澹�橫隔板組裝

　　將橫隔板放在平臺上，然后以橫隔板中心為基準(zhǔn)，劃線組裝水平和豎向加勁肋。組裝時，從中間位置依次向兩端點焊固定。焊接方法：采用實芯焊絲二氧化碳氣體保護焊焊接。焊接順序：先焊人孔加強圈與橫隔板的貼角焊縫，再焊人孔加強圈對接焊縫，然后焊豎向加勁肋貼角焊縫，再焊豎向肋與水平肋的貼角焊縫，最后焊接水平加勁肋與橫隔板貼腳焊縫。焊接時注意對稱施焊，長焊縫需從中間往兩側(cè)對稱施焊。焊接完畢，檢查外形尺寸及焊縫外觀質(zhì)量，經(jīng)檢查合格后，轉(zhuǎn)入涂裝工序，按涂裝體系要求進行油漆噴涂。

　�。�六）鋼箱梁節(jié)段組拼

　　（1）鋼箱梁板單元運輸至現(xiàn)場后，采用5T電動葫蘆將其轉(zhuǎn)吊至組裝胎架上，然后采用“正裝法”，以胎架為外胎，按照底板→橫隔板→腹板單元→懸臂橫隔板→頂板單元的順序進行組裝和焊接。

　�。�2）組裝定位底板單元：以橋中心線為基準(zhǔn)，組裝中間定位底板單元，組裝時，需保證底板單元縱基線與橋中心線重合。組裝其余底板單元：以橋中心線為基準(zhǔn)，采用全站儀放出其余底板單元的中心線，然后按照組裝定位底板單元的方法從中間依次進行組裝。組裝橫隔板單元：采用全站儀按照理論位置劃出橫隔板的安裝位置。并采用螺旋口將橫隔板調(diào)整至垂直狀態(tài)。組裝腹板單元：采用全站儀對腹板進行腹板定位。組裝懸臂橫隔板：按照橫隔板的位置組裝懸臂板。

　�。�3）組裝頂板：采用全站儀放出橋位頂板中心線，然后按照組裝底板的方式從中間組裝頂板單元。組裝邊緣懸臂板和裝飾板：

　�。�4）為保證組裝精度，減少橫隔板槽口修切量，底板單元、頂板單元、橫隔板單元均采用全站儀進行單獨定位，即頂、底板單元縱基線與橋位所設(shè)置的縱向位置線必須保持重合。

　　（5）為確保施工進度，現(xiàn)場散拼時采取從中間段往兩端依次進行節(jié)段組拼的順序進行組裝和焊接。

　　（七）鋼箱梁節(jié)段焊接及檢查

　�。�1）焊接方法：采用實芯、藥芯焊絲二氧化碳氣體保護焊進行焊接

　�。�2）焊接順序：先焊接橫隔板與加勁肋的貼腳焊縫，再焊接橫隔板與頂、底、腹板的貼腳焊縫，然后焊接底板對接焊縫，再焊接腹板與頂、底板的連接焊縫，最后焊接頂板對接焊縫，焊接長焊縫時注意對工位對稱施焊。

　�。�3）焊接檢查：按照規(guī)范及設(shè)計要求進行焊縫外觀質(zhì)量和內(nèi)在質(zhì)量檢查，并按要求填寫相關(guān)檢查記錄，對不合格的地方按照返修的相關(guān)規(guī)定進行焊縫返修。

　�。ò耍╀撓淞汗�(jié)段安裝

　　六、結(jié)束語

　　鋼箱梁施工采用車間板單元加現(xiàn)場節(jié)段組拼和安裝的方式可以有效的節(jié)約人力、物力、財力。