關(guān)鍵詞：工業(yè)廠房 單層建筑 施工技術(shù) 方法 

　　1.單層廠房的特點(diǎn) 

　　 1.1從結(jié)構(gòu)上講，要求單層廠房的結(jié)構(gòu)構(gòu)件要有足夠的承載能力。由于產(chǎn)品較重且外形尺寸較大。因此作用在單層廠房結(jié)構(gòu)上的荷載、廠房的跨度和高度都往往比較大，并且常受到來自吊車、動(dòng)力機(jī)械設(shè)備的荷載的作用，要求單層廠房的結(jié)構(gòu)構(gòu)件要有足夠的承載能力。 

　　1.2為了便于定型設(shè)計(jì)，單層廠房常采用構(gòu)配件標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化、生產(chǎn)工廠化和便于機(jī)械化施工的建造方式。 

　　2.某單層廠房施工技術(shù) 

　　2.1結(jié)構(gòu)概況 

　　2.1.1基礎(chǔ) 

　　某單層廠房工程基礎(chǔ)為鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)，采用M10水泥砂漿磚砌基礎(chǔ)，加設(shè)地腰箍截面尺寸為（240mm×240mm）。 

　　2.1.2主體結(jié)構(gòu) 

　　2.1.2.1屋面采用18m薄腹梁或18m預(yù)應(yīng)力拱形屋架，屋面板用1500mm×6000mm的大型屋面板（均按國(guó)標(biāo)圖集設(shè)計(jì)），屋面設(shè)防水層三氈四油。 

　　2.1.2.2柱的結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)。 

　�。�1）柱網(wǎng)布置及溫度伸縮縫的設(shè)置：a.當(dāng)廠房的橫向長(zhǎng)度較大時(shí)，一般可將邊列柱的上段柱剛度減小，使之產(chǎn)生塑性變形，從而避免設(shè)計(jì)縱向溫度伸縮縫。b.溫度伸縮縫一般采用設(shè)置雙柱的辦法處理。在非地震區(qū)也可采用設(shè)計(jì)單柱的辦法處理。c.為減少構(gòu)件類型，采用雙柱的伸縮縫，柱軸線與橫向定位軸線的關(guān)系應(yīng)與廠房端部柱的處理相同，一般采用不加插入距的方案，亦可采用加插入距的方案。d.雙柱伸縮縫處兩相鄰柱中心線間的距離，由柱腳的外包尺寸確定，并留出不小于30~50mm的凈空，設(shè)計(jì)時(shí)可參考下列數(shù)值選用：輕、中型廠房C=1000mm；重、特重型廠房C=1500或2000mm。 

　�。�2）柱的種類及其適用范圍：a.等截面實(shí)腹柱和等截面綴條柱，一般用于吊車起重地不超過20T，柱高不超過10M的廠房中。b.等截面綴板柱一般在廠房中較少采用，多用于平臺(tái)柱。但當(dāng)廠房無吊車時(shí)，或者吊車起重時(shí)不超過5T，廠房跨度不超過15m、輕屋面、同時(shí)柱高不超過9m時(shí)，也可采用。c.分離式柱：具有構(gòu)造簡(jiǎn)單、計(jì)算簡(jiǎn)便和施工方便等優(yōu)點(diǎn)。一般在下列情況下采用：吊車起重量較大（Q≥125T），而吊車軌頂標(biāo)高又不太高（10m左右）時(shí)；廠房設(shè)有雙層吊車，而下層吊車軌頂標(biāo)高又不太高（10m左右）時(shí)；廠房中列柱兩側(cè)軌頂標(biāo)高相差懸殊且低跨吊車較重不宜設(shè)置牛腿而做雙階柱又較復(fù)雜時(shí)；廠房橫向擴(kuò)建并增設(shè)吊車時(shí)；吊車起重量有可能增大，需要加固時(shí)；其他特殊情況下，如當(dāng)廠房很高，吊車垂直荷載的偏心作用對(duì)柱子的工作很不利時(shí)。 

　�。�3）柱的截面形式和尺寸的選用：a.實(shí)腹式柱常用于截面高度小于或等于1m的情況。b.格構(gòu)式柱常用于截面高度大于1m的情況。轉(zhuǎn)貼于 

　�。�4）柱腳設(shè)計(jì):當(dāng)柱腳埋在地下時(shí)，為了防止柱腳的銹蝕，應(yīng)采用C7.5或C10砼將柱腳包至室內(nèi)地面以上0.1~0.2m。柱腳埋置深度一般可根據(jù)車間類別參考下列數(shù)值采用：輕、中型廠房：0.6~1.0m；重、特重型廠房為：1.0~1.5m。

　　（5）肩梁和牛腿的構(gòu)造及計(jì)算:a.實(shí)腹式上段柱在肩梁處的連接有兩種方式：一般將上段柱腹板與肩梁上蓋板用兩條角焊縫相連，并按與腹板等強(qiáng)度考慮。上段柱翼緣的連接則根據(jù)不同情況分別考慮：對(duì)于邊列柱的上段柱，可將外側(cè)翼緣直接與下段柱外側(cè)翼緣或屋蓋肢腹板對(duì)焊；而邊列柱的上段柱內(nèi)側(cè)翼緣及中列柱的上段柱的翼緣與肩梁的連接，均將翼緣開槽口插入肩梁腹板上，用4條角焊縫傳力。b.亦可將實(shí)腹式上段柱直接對(duì)焊在肩梁上，此時(shí)宜將上蓋板下移，變?yōu)閮蓧K加強(qiáng)板的形式，焊于肩梁腹板的兩側(cè)。c.當(dāng)實(shí)腹式上段柱截面較小，設(shè)計(jì)假定與肩梁為鉸接連接時(shí)，也可將上段柱直接對(duì)焊在肩梁上蓋板上。d.吊車梁支承墊板的寬度一般比吊車梁支座寬80mm，其厚度一般為20~40mm。 

　　2.2施工順序 

　　2.2.1基礎(chǔ) 

　　澆搗素混凝土墊層→綁扎基礎(chǔ)鋼筋→預(yù)插柱頭鋼筋→澆搗混凝土→砌基礎(chǔ)墻→澆搗防水層。 

　　2.2.2主體 

　　綁扎柱子鋼筋→安裝柱模板→預(yù)插墻體的拉接筋→澆搗柱子混凝土→拆柱模板→砌墻→綁扎統(tǒng)過梁鋼筋→安裝模板→澆搗混凝土→拆模→砌墻→綁扎第二道腰箍鋼筋→澆搗第二道統(tǒng)腰箍。 

　　吊裝薄腹梁→吊裝大型屋面板→焊接薄腹梁與屋面板→沿板縫灌縫（使薄腹梁與大型屋面板成為一個(gè)整體）→磚砌女兒墻→綁扎女兒墻壓頂鋼筋→澆搗混凝土。 

　　2.2.3屋面防水 

　　用水泥砂漿粉刷大型屋面板面層→涂刷冷底子油→鋪貼三氈四油或者采用空貼法。 

　　2.3溫度變化和裂縫原因分析 

　　2.3.1溫度變化 

　　在冬天，屋面最低溫度為-12℃；而到夏天，屋面最高輻射溫度為60℃，二者溫差72℃。冬天外墻的最低溫度為-10℃，到夏天的最高輻射溫度為50℃，二者溫差60℃。車間內(nèi)的最低溫度為-5℃，最高溫度為36℃，溫差41℃。 

　　2.3.2裂縫原因分析 

　�。�1）屋面層經(jīng)歷了一冬一夏，會(huì)產(chǎn)生熱脹和冷縮裂縫。由于是經(jīng)過冬夏季節(jié)的，所以，這種裂縫是熱脹冷縮裂縫。這種裂縫一般是一樣粗細(xì)的。不過，薄腹梁的溫度裂縫屬于熱脹裂縫，是在夏天產(chǎn)生的，縫寬一般在0.5～1mm。 

　�。�2）女兒墻壓頂?shù)撞慨a(chǎn)生的水平裂縫，是壓頂面層的水平膨脹造成的，是因磚與鋼筋混凝土的線膨脹系數(shù)不同而導(dǎo)致的裂縫。 

　　2.4治理裂縫方案 

　　2.4.1屋面板的灌縫 

　　對(duì)大型屋面板的板縫，過去一般采用細(xì)石混凝土灌縫，現(xiàn)應(yīng)改用1∶5水泥珍珠巖灌縫，如此以來，薄腹梁就不會(huì)產(chǎn)生溫度裂縫了。由于珍珠巖是一種軟性和彈性材料，所以，能抵御熱脹冷縮。 

　　大型屋面板沿板縫采用珍珠巖水泥灌縫以后，有以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：薄腹梁和拱形屋架不會(huì)產(chǎn)生溫度裂縫；可以參考使用矩形梁和花籃梁；可以減輕屋面板、屋架的荷載；在室內(nèi)板底拼縫處不會(huì)產(chǎn)生溫度裂縫，即粉刷層不會(huì)開裂；可以在板縫內(nèi)設(shè)排氣槽和排氣孔。轉(zhuǎn)貼 

　　從設(shè)計(jì)上看，灌縫材料改變后，對(duì)屋面剛度的不足之處，可以考慮在板與板之間用吊環(huán)鋼筋連接起來，還可以從水平支撐和剪刀撐方面作補(bǔ)強(qiáng)措施。

　　2.4.2屋面防水 

　　以往的大面積屋面防水層，經(jīng)過二三年使用后，二氈三油瀝青防水層均沿著板縫被拉裂或拉斷，需經(jīng)常維修或返工重做，損失很大。經(jīng)過二三十年的摸索和總結(jié)，從地方標(biāo)準(zhǔn)到國(guó)家驗(yàn)收規(guī)范，均提倡采用空帖法等方式。空帖法不僅解決了防水層的裂縫問題，還可以延長(zhǎng)其使用壽命。 

　　2.4.3外墻面 

　　外墻面的溫度裂縫，是統(tǒng)腰箍（斷面240mm×300mm）中產(chǎn)生的溫度應(yīng)力所引起的。為了減少溫度應(yīng)力的產(chǎn)生，應(yīng)在全長(zhǎng)36m的墻面上設(shè)置2~3條伸縮縫，縫寬20~30mm。 

　　2.4.4室內(nèi)地坪 

　　在室內(nèi)地坪設(shè)置變形縫，一是為了防止在648m2范圍內(nèi)出現(xiàn)地基不均勻沉降，二是避免地坪因溫度變化而產(chǎn)生不規(guī)則的裂縫。其方法是：在④軸線上留置深縫，縫寬15～20mm，采用柔性材料灌縫；其余變形縫采用切割機(jī)切縫，縫寬3～5mm。 　 

　　參考文獻(xiàn)： 

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　　[3]孫沛平，張?jiān)��?單層建筑施工[M].上海:同濟(jì)大學(xué)出版社，2000.