第1章構特點
該工程總建筑面積18600m2,為四連跨門式剛架結構,跨度分別為31.5m、33m、31.5m、14m。其特點為:
門架的跨度大,且為連續(xù)跨。構件的截面寬度小,僅30cm,因此縱橫向軸線的精確度要求高。
Γ形柱、Y形柱懸臂長,柱與基礎為鉸接,構件起吊、就.位、安裝、校正困難。
構件種類多,主體承重結構構件種類達11種。
構件平面面積較大,其中Y形GJZ-6構件平面面積26.33m2,平臥重疊預制,側向剛度小。
第2章吊裝方案
由于中柱剛度遠較邊柱小,在不均衡屋面荷載作用下,中柱會發(fā)生較大側移,甚至斷損,為此要求幾跨同時進行綜合吊裝。曾考慮兩個吊裝方案:
方案一采用l臺主機和1臺副機吊裝,起重機每移動一次,完成一個等間的全部吊裝工作。安裝順序為:立柱→人字梁斗支撐→屋蓋依次對稱安裝,見圖6-21-1編號所示。
方案二采用3臺主機,1臺副機在同一條橫向軸線上三跨并排向前推進。所有柱子吊裝校正后,3臺汽車吊同時將人字梁吊裝就位。
通過分析比較發(fā)現(xiàn),方案一起重機械需要量少,便于組織,但工期長,機械需多次來回走動。為防止吊梁時對門架產(chǎn)生水平推力,在梁就位時必須用鋼絲繩配倒鏈滑輪將兩根柱拉緊。方案二投入的起重機械較多,但工期短,為方案一工期的1/3,機械不需多次來回行走,三跨人字梁同時就位,中柱受力均衡,柱之間不需要用鋼絲繩拉,安全可靠�？紤]到建設單位對工期的要求,實際吊裝時采用第二方案。
根據(jù)結構特點及場地情況,選擇進出較方便的全液壓汽車式起重機,3臺主機采用40t汽車吊,臂伸出20m,回轉半徑6.5m,允許起重量20.5t。
