【關(guān)鍵詞】道路；橋梁；監(jiān)理；施工；質(zhì)量；處理 

　　1 道路橋梁施工中質(zhì)量問題的處理 

　　1.1 施工中質(zhì)量問題的應(yīng)急處理 

　　在路橋工程的施工過程中，經(jīng)常會有施工質(zhì)量問題的產(chǎn)生，對于工程中的質(zhì)量問題來講，它是具有一定的可變性的，通常都是會隨著時間、環(huán)境以及施工情況等等的不同而發(fā)生著不斷的變化，一開始可能是細(xì)微的裂縫，但是隨著時間的推移這一裂縫就會逐漸轉(zhuǎn)變成為構(gòu)件的斷裂，有的一些局部的沉降也會隨著時間的推移而產(chǎn)生倒塌。所以，在對路橋施工中的質(zhì)量問題進(jìn)行處理之前，應(yīng)該要及時地對這些問題的性質(zhì)來進(jìn)行一定的分析，并作出正確的判斷。對于那些會隨著時間、溫度、濕度以及荷載條件的變化而產(chǎn)生變形以及裂縫等等問題的應(yīng)該要予以認(rèn)真的觀測并做好記錄，找出變化的規(guī)律和可能會產(chǎn)生的惡果。對于那些表面的質(zhì)量問題來講，需要進(jìn)行進(jìn)一步的檢查，把問題的性質(zhì)會否轉(zhuǎn)化等等予以查明，對于那些可能會演變成為構(gòu)件斷裂或者是倒塌的惡性事故的問題，應(yīng)該要及時采取相應(yīng)的措施來進(jìn)行補(bǔ)救。那么，在具體制定應(yīng)急措施的時候，應(yīng)該要注意一下幾個問題： 

　　一是對那些具有很高危險性的質(zhì)量事故來講，首先要做的就是要進(jìn)行封閉或者是設(shè)立相關(guān)的警戒區(qū)，只有在確定不可能會發(fā)生倒塌或者是采取相應(yīng)的支護(hù)措施之后，才能夠準(zhǔn)許進(jìn)入到現(xiàn)場予以處理，一面造成不必要的人員傷亡。二是對于那些需要把一些部分予以拆除的部位來講，應(yīng)該要對事故會對相鄰的區(qū)域結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的影響以及影響的程度進(jìn)行充分的考慮，并制定出相應(yīng)的比較安全且可靠的措施和拆除措施。三是凡是涉及到結(jié)構(gòu)安全的一些問題都應(yīng)該要對處理階段的強(qiáng)度、剛度以及穩(wěn)定性進(jìn)行具體的驗算，從而提出相應(yīng)的防護(hù)措施，并能夠在具體的處理過程中對結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性實行嚴(yán)密的監(jiān)視。 

　　1.2 質(zhì)量問題處理的具體要求 

　　對于道路橋梁施工過程中質(zhì)量問題的處理所需具備的要求主要有五個方面，一是要進(jìn)行綜合治理，不僅要保證原有事故的處理不會引發(fā)新的事故，又要對處理方法的一個綜合應(yīng)用進(jìn)行重視。比如：如果是結(jié)構(gòu)的承載力不足，那么，就可以采用結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)、卸荷、增設(shè)支撐以及改變結(jié)構(gòu)方案等等的方法來進(jìn)行綜合利用。 

　　二是要對消除事故的原因進(jìn)行分析，這不僅僅是一種處理的方向，也還是對事故的重演能夠起到預(yù)防作用的重要措施。比如：如果是由于路基進(jìn)水沉降而引起的質(zhì)量問題，那么就應(yīng)該要把水浸入的原因進(jìn)行消除，那么，可以制定出相應(yīng)的排水清淤措施，從而來使其盡快固化和穩(wěn)定，處理時應(yīng)該要做到安全且可靠，并且不留有隱患，并能夠滿足通車的要求。 

　　三是處理時間和處理方法的正確選擇，當(dāng)一個問題被發(fā)現(xiàn)之后，通常都應(yīng)該要及時地進(jìn)行分析和處理，但是，并不是所有質(zhì)量問題都是越早處理越好的。比如：裂縫以及沉降等等，對于這些問題來講昂，變形還沒有趨于穩(wěn)定，如果匆忙就下定論進(jìn)行處理的話，通常是不能夠收到預(yù)期的效果的，必須要進(jìn)行重復(fù)的處理才能夠解決。那么，對于這一類問題的處理方法可以是按照質(zhì)量問題的主要特點，對安全可靠、技術(shù)的可行性、經(jīng)濟(jì)切合里以及施工方便等等的因素要進(jìn)行綜合的考慮，在進(jìn)行分析比較之后擇優(yōu)而定。 

　　四是處理范圍的正確界定，出了要對事故發(fā)生的具體部位進(jìn)行直接的處理之外，還應(yīng)該要明確事故對相鄰的區(qū)域以及整個結(jié)構(gòu)的影響，從而來對處理的范圍進(jìn)行正確的界定。比如：板的承載能力不足時，那么，對它的加固措施，通常要從板、梁、墩、柱或者是墻一直到基礎(chǔ)都應(yīng)該要進(jìn)行加固處理。 

　　五是要把對事故處理的檢查和驗收工作進(jìn)行加強(qiáng)，從施工準(zhǔn)備一直到工程的竣工，都應(yīng)該要按照相關(guān)的規(guī)范以及設(shè)計所要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行驗收。 

　　1.3 質(zhì)量問題處理需具備的資料 

　　通常對質(zhì)量問題的處理需要具備以下的一些資料：首先，就是和事故相關(guān)的一些施工圖。其次，就是和事故相關(guān)的一些資料，這些資料包含原材料的檢驗報告、實驗報告以及施工記錄等等；第三，就是事故的調(diào)查分析報告，這一報告包括了五方面的內(nèi)容，一是事故的具體情況，包括了出事的時間和地點，事故的一個描述，事故的觀察和記錄，事故發(fā)展的規(guī)律以及事故的穩(wěn)定與否等等；二是事故的一個性質(zhì)，對于事故的性質(zhì)來講，應(yīng)該要能夠把事故屬于結(jié)構(gòu)性的問題還是一般性的缺陷予以區(qū)分開來，對事故是屬于表面性的還是實質(zhì)性的予以明確，并確定該事故是否應(yīng)該要進(jìn)行及時的處理以及是否應(yīng)該要采取防護(hù)性的措施等等；三是事故的一個具體原因，對于事故的原因來講，應(yīng)該要把造成事故的一個最重要的原因予以闡明；四是對事故的評估，這一資料包含了對事故對結(jié)構(gòu)功能、對使用要求、對結(jié)構(gòu)受力性以及施工安全所產(chǎn)生的影響進(jìn)行闡述，并且附有相應(yīng)的實測、驗算數(shù)據(jù)以及試驗資料等等；五是事故所涉及的人員以及主要的責(zé)任人進(jìn)行明確。最后，就是設(shè)計單位、施工單位以及建設(shè)單位對這一事故的意見和要求等等。 

　　2 施工中質(zhì)量問題處理的案例分析 

　　現(xiàn)以濟(jì)一泰高速公路段的通道1#右幅橋臺裂縫為例，來分析其具體的處理方案，這一橋臺的長度是32米，高是10米，截面的面積是26平方米，該段是由C20的片石混凝土澆筑成的，設(shè)計時沒有伸縮縫，但是在澆筑完成之后的養(yǎng)生期間，在中部沿橫斷面的方面發(fā)現(xiàn)了一個寬約一至二米的裂縫。那么，對于這一質(zhì)量問題，相關(guān)人員所采取的具體措施是：先是匯集相關(guān)的人員來進(jìn)行會診，對裂縫產(chǎn)生的各種因素進(jìn)行詳細(xì)的分析，在分析中找到問題產(chǎn)生的主因，并得出相關(guān)的結(jié)論，最終確定是由于結(jié)構(gòu)尺寸的設(shè)計存在不合理才導(dǎo)致的。得出這一結(jié)論的理由就是通過地基承載力的一個實驗數(shù)據(jù)以及地基的地質(zhì)情況證明，的除了承載力以及沉降的不均勻是不會造成裂縫的，重新對原材料進(jìn)行相應(yīng)的檢測，并按照原先設(shè)計的施工配合比的試驗來進(jìn)行查證，得出的結(jié)論也是不會造成裂縫，另外，在整個養(yǎng)生期間，其條件均是良好的，那么，造成裂縫的原因就只能是結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計時存在不合理。對于這種長并且截面又小的混凝土結(jié)構(gòu)來講，它對混凝土的收縮裂縫是最為敏感的， 混凝土在凝結(jié)的過程中會產(chǎn)生一定的收縮現(xiàn)象，而收縮能夠使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生收縮裂縫。針對于這一事故的原因，并且考慮到要不改變工程原有的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及不對使用功能產(chǎn)生影響，所以，采用的處理方法是：在裂縫處設(shè)置變形縫，，并和橋臺的地面相垂直，從橋臺的頂面一直到底面實行通直布設(shè)，其縫的寬度是2米，縫的深度是8米，其截面是一個矩形，并在裂縫變化穩(wěn)定之后予以施工。 

　　3 結(jié)語： 

　    總之，道路和橋梁的施工質(zhì)量作為工程建設(shè)的一個根本保證，關(guān)系著人民的生活質(zhì)量以及生命和財產(chǎn)的安全，在道路和橋梁施工過程中，要不斷加強(qiáng)對施工質(zhì)量的控制，從而來對工程質(zhì)量目標(biāo)得以實現(xiàn)做出有力的保證。 

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