1 概況
蘇南運(yùn)河整治工程蘇州段二期、三期工程,共新建跨運(yùn)河橋梁13座。其中3座橋梁工程屬省局經(jīng)費(fèi)補(bǔ)貼項(xiàng)目,由其他單位負(fù)責(zé)實(shí)施并監(jiān)理,其余10座橋梁由蘇州市蘇南運(yùn)河整治工程指揮部橋梁監(jiān)理組負(fù)責(zé)實(shí)施并監(jiān)理。這10座橋梁工程的特點(diǎn):①橋型多。有桁架梁、連續(xù)箱梁、箱形連續(xù)剛構(gòu)、中承式拱、系桿拱、上、中承式梁拱組合連續(xù)梁等結(jié)構(gòu)形式;②施工工藝復(fù)雜。有利用老橋造新橋,整體橫移落梁施工;也有采用浮吊拼裝、掛籃、轉(zhuǎn)體以及體外張拉等工藝施工等。由蘇州市蘇南運(yùn)河整治工程指揮部橋梁監(jiān)理組負(fù)責(zé)監(jiān)理的10座橋梁,在設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位的共同努力下,均被省交通廳質(zhì)監(jiān)站評定為優(yōu)良工程。
1.1 監(jiān)理組織
根據(jù)省交通廳交航道(1993)24號文精神,工程實(shí)行內(nèi)部監(jiān)理。蘇州段監(jiān)理組織機(jī)構(gòu),由航道處周鼎處長任總監(jiān)代表,下設(shè)總監(jiān)代表辦公室、橋梁監(jiān)理組、航道監(jiān)理組、綜合組。每座橋梁施工都有一名現(xiàn)場監(jiān)理人員(詳見內(nèi)部監(jiān)理機(jī)構(gòu)圖)。還外聘了華通公司的3名監(jiān)理人員,參與橋梁施工監(jiān)理。
1.2 監(jiān)理依據(jù)
蘇州段橋梁監(jiān)理工作主要依據(jù)蘇南運(yùn)河整治工程內(nèi)部監(jiān)理(試行)辦法、設(shè)計(jì)文件和交通部頒發(fā)的《公路橋涵工程技術(shù)規(guī)范JTJ041-89》、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)JTJ071-85》及招投標(biāo)文件、合同等。
2 監(jiān)理方法及手段
2.1 監(jiān)理前期工作
2.1.1 領(lǐng)導(dǎo)重視,充分準(zhǔn)備
為了強(qiáng)化監(jiān)理工作,確保橋梁施工質(zhì)量,指揮部領(lǐng)導(dǎo)針對多數(shù)技術(shù)人員對施工監(jiān)理業(yè)務(wù)不熟悉這一具體情況,首先請華通監(jiān)理公司有經(jīng)驗(yàn)的監(jiān)理工程師為監(jiān)理人員上課,傳授有關(guān)監(jiān)理方面的業(yè)務(wù)知識(shí),使監(jiān)理人員在沒有參加監(jiān)理培訓(xùn)的情況下,初步懂得監(jiān)理工作的基本要求,保證了工程前期監(jiān)理工作的開展。同時(shí),針對蘇州段橋梁施工的工藝特點(diǎn),邀請有關(guān)方面的專家給監(jiān)理人員作專題講座,使監(jiān)理人員在監(jiān)理過程中做到心中有數(shù),為做好橋梁施工監(jiān)理打好基礎(chǔ)。
積極組織監(jiān)理人員參加省交通廳質(zhì)監(jiān)站舉辦的監(jiān)理培訓(xùn)班,使監(jiān)理人員的理論水平得到進(jìn)一步提高,為全面開展施工監(jiān)理做好了應(yīng)有準(zhǔn)備。
2.1.2 建立監(jiān)理崗位責(zé)任制
為了切實(shí)搞好監(jiān)理工作,開工前建立健全了現(xiàn)場監(jiān)理人員的崗位責(zé)任制度。總監(jiān)代表與每位監(jiān)理組長簽訂質(zhì)量責(zé)任書,橋梁監(jiān)理組長又與每位橋梁現(xiàn)場監(jiān)理人員簽訂施工監(jiān)理質(zhì)量責(zé)任書,明確了監(jiān)理人員的職責(zé)范圍和權(quán)限,施工質(zhì)量的好壞與每位監(jiān)理的經(jīng)濟(jì)收入掛鉤,促使監(jiān)理人員認(rèn)真工作、嚴(yán)格監(jiān)理。
2.2 施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理
(1)監(jiān)理人員仔細(xì)閱讀招投標(biāo)合同文件、技術(shù)規(guī)范、設(shè)計(jì)圖紙等,力求做到對工程施工有較全面的了解。同時(shí)，通過閱讀發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決,以免影響今后工作的開展。例如,監(jiān)理人員通過認(rèn)真閱讀北津橋施工圖,發(fā)現(xiàn)箱梁有三束預(yù)應(yīng)力束位置與表格給出的尺寸有誤差,最大一束誤差達(dá)8m;再如壇丘橋主橋邊跨支座位置設(shè)計(jì)考慮不周,及時(shí)與設(shè)計(jì)部門取得聯(lián)系予以變更。
(2)審查施工單位的施工技術(shù)措施、組織設(shè)計(jì),檢查、督促和幫助施工單位健全質(zhì)量管理體制,落實(shí)崗位職責(zé)。
(3)開工前向施工單位書面提供原始基準(zhǔn)點(diǎn)、基準(zhǔn)線和基準(zhǔn)標(biāo)高等資料,進(jìn)行現(xiàn)場交驗(yàn),同時(shí)對施工單位的放樣成果進(jìn)行檢查、驗(yàn)收。對控制點(diǎn)定期復(fù)測。
(4)對現(xiàn)場材料檢查。由于沒有工地試驗(yàn)室,對橋梁所用的碎石、黃砂、水泥、鋼筋等原材料,監(jiān)理組就在工地現(xiàn)場監(jiān)督施工單位的試驗(yàn)人員取樣,然后送往指定的試驗(yàn)單位試驗(yàn),材料合格后再批準(zhǔn)使用。監(jiān)督承包商對現(xiàn)場材料做合適的存放,并做好防止損壞或變質(zhì)的保護(hù)。
(5)檢查承包商的機(jī)械設(shè)備。①檢查機(jī)械設(shè)備的好壞。機(jī)械設(shè)備的好壞,直接影響到工程的質(zhì)量。例如,攪拌機(jī)的加水裝置正確與否,直接影響到混凝土的水灰比,也就直接影響到混凝土的質(zhì)量。在開工前通過試運(yùn)轉(zhuǎn)鑒定,不合格的設(shè)備不允許使用。②檢查設(shè)備的配套情況。例如,因灌注樁澆筑混凝土?xí)r不可以間斷,所以在灌注樁施工前,首先檢查發(fā)電機(jī)組是否已進(jìn)場,該機(jī)組是否與灌注樁施工設(shè)備相配套,確保在突然停電時(shí)能夠照常進(jìn)行施工,避免斷樁事故的發(fā)生。
2.3 施工過程的監(jiān)理
在蘇州段橋梁工程質(zhì)量監(jiān)理中,對灌注樁混凝土澆筑等重要工藝采用了全過程旁站,其他一些工藝采用部分時(shí)間旁站、巡視、測量等質(zhì)量監(jiān)理方法。
(1)施工過程中,對工序進(jìn)行交接檢查。如模板、鋼筋、混凝土等任何一道工序完成后,進(jìn)入下道工序之前,都要經(jīng)過監(jiān)理的檢查、驗(yàn)收。隱蔽工程未經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格不得覆蓋,否則就責(zé)令返工。在工程質(zhì)量檢查、驗(yàn)收中,按標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范嚴(yán)格要求,對不符合規(guī)范要求的成品,堅(jiān)持原則推到重來。如壇丘橋一根下風(fēng)撐已澆注好,拆模后混凝土局部表面有蜂窩現(xiàn)象,監(jiān)理組堅(jiān)決要求施工單位進(jìn)行整改,把這兩根風(fēng)撐混凝土敲掉重新澆筑,保證了混凝土質(zhì)量。
(2)建立例會(huì)制度。橋梁施工期間,定期召開工地會(huì)議,由監(jiān)理人員與施工單位的領(lǐng)導(dǎo)及技術(shù)人員參加。解決橋梁施工中遇到的困難,糾正施工中存在的問題。還針對重大的施工工藝,召開專題會(huì)議,邀請?jiān)O(shè)計(jì)單位參加,共同商討。如北津橋等橋梁采用轉(zhuǎn)體新工藝施工,無現(xiàn)成的技術(shù)規(guī)范可借鑒。監(jiān)理組就此問題召開專題會(huì)議,與設(shè)計(jì)、施工單位磋商,制定出轉(zhuǎn)體施工工藝驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),以確保轉(zhuǎn)體施工順利完成。
(3)對具體問題認(rèn)真對待,妥善處理。在滸關(guān)橋施工監(jiān)理中發(fā)現(xiàn)橋臺(tái)地基土質(zhì)與設(shè)計(jì)勘測資料不符,監(jiān)理組立即通知設(shè)計(jì)單位修改設(shè)計(jì)方案,對橋臺(tái)地基進(jìn)行加固處理,以確保工程質(zhì)量。同時(shí)，針對滸關(guān)段航道船舶流量大,橋位處地形復(fù)雜,施工單位提出的河中支架易受船舶撞擊,拱肋現(xiàn)澆混凝土接頭質(zhì)量難以保證,要求改用鋼板接頭的建議,監(jiān)理組本著實(shí)事求是的態(tài)度,認(rèn)真對待,邀請有關(guān)方面專家論證,聽取他們的意見后,多次向設(shè)計(jì)單位反映情況,要求變更。設(shè)計(jì)單位同意后,全橋施工關(guān)鍵就是控制拱肋的放樣精度和拱肋的吊裝工作。放樣時(shí)，監(jiān)理組要求施工單位采用整體放樣,確保其精密度。由于構(gòu)件重量大、起吊高度高,為不影響航道繁忙的滸關(guān)地段的正常通航,給施工帶來了極大的困難。監(jiān)理組多次召集專家討論安裝方案,確保安裝時(shí)施工安全、航道暢通。拱軸線的控制:拱肋順橋向軸線以其內(nèi)側(cè)邊線控制,拱軸線用控制跨徑的精度來解決,由于拱肋是鋼板接頭施工,采用一次性整體放樣,故合龍時(shí),只要控制其兩端肋的起終點(diǎn)標(biāo)高和順橋軸線位置,其余各段拱肋就以自然相吻合為準(zhǔn),保證了工程質(zhì)量。再如工農(nóng)橋施工監(jiān)理中,針對施工中利用老橋作為現(xiàn)澆桁架梁支架這一具體情況,監(jiān)理組及時(shí)去望亭電廠檔案室,查閱老橋施工圖紙,對老橋作為支架進(jìn)行荷載驗(yàn)算后,要求施工單位進(jìn)行加固處理,確保了施工安全。
(4)重視檢測，數(shù)據(jù)說話。檢測數(shù)據(jù)是工程質(zhì)量的有力輔證。因此,監(jiān)理組除經(jīng)常性地檢查、督促施工單位對原材料、混凝土粗細(xì)骨料、試塊進(jìn)行試驗(yàn)外,還進(jìn)行了標(biāo)高的測量復(fù)測。對現(xiàn)澆支架進(jìn)行局部荷載試驗(yàn),試載沉降結(jié)果要求施工單位采用設(shè)置預(yù)拱度的方法予以消除。對橋梁工程的每根灌注樁除檢查護(hù)筒埋置、護(hù)壁泥漿、清孔情況、孔徑、孔長外,還委托蘇州建筑設(shè)計(jì)院進(jìn)行動(dòng)測試驗(yàn),增強(qiáng)了施工單位的質(zhì)量意識(shí)和搞好質(zhì)量的緊迫感,促進(jìn)了認(rèn)真作好施工中的自檢和互檢,認(rèn)真操作，精心施工,強(qiáng)化了質(zhì)量控制。為了積累轉(zhuǎn)體橋以及梁拱組合體系橋梁設(shè)計(jì)和施工的經(jīng)驗(yàn),對工程質(zhì)量進(jìn)行正確評估和驗(yàn)收,委托上海城市建設(shè)學(xué)院建設(shè)工程測試中心,對北津橋、云梨橋的磨心與磨蓋以及結(jié)構(gòu)主要受力部位進(jìn)行了應(yīng)力監(jiān)測,同時(shí)還對橋體在轉(zhuǎn)體過程中傾斜、轉(zhuǎn)體過程中磨心與磨蓋之間的摩擦系數(shù)進(jìn)行了測定。云梨橋還進(jìn)行了動(dòng)載試驗(yàn),以測定橋梁施工是否符合設(shè)計(jì)要求。
(5)檢查工程質(zhì)量、資料收集歸檔。如混凝土拆模后,監(jiān)理組都要對構(gòu)件的幾何尺寸、標(biāo)高和外觀質(zhì)量進(jìn)行檢查,并將結(jié)果逐一填入檢查記錄,作為單項(xiàng)工程評分的依據(jù)。工程質(zhì)量的原始資料,對今后的建設(shè)、維護(hù)、擴(kuò)建都有重要的作用,在橋梁監(jiān)理的過程中隨時(shí)注意資料的收集歸檔工作。督促施工單位設(shè)專人進(jìn)行資料整理,監(jiān)理組同時(shí)設(shè)專人進(jìn)行定向收集,并分門別類進(jìn)行歸檔,保證了竣工時(shí)順利進(jìn)行技術(shù)資料的歸檔工作。
3 幾點(diǎn)體會(huì)
通過對蘇州段橋梁工程質(zhì)量監(jiān)理實(shí)踐,我們體會(huì)到:
(1)領(lǐng)導(dǎo)重視是搞好監(jiān)理工作的保證。
(2)設(shè)計(jì)單位的精心設(shè)計(jì)以及施工隊(duì)伍的素質(zhì)是保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ)和關(guān)鍵。
(3)監(jiān)理工作對于搞好工程建設(shè)很重要。監(jiān)理人員必須具有高度的責(zé)任心和敬業(yè)奉獻(xiàn)精神,堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)要求才能把好質(zhì)量關(guān)。
(4)進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)理,必須完善檢測手段，配置必要的檢測儀器和工具。只有這樣才能在工程質(zhì)量過程監(jiān)理中以數(shù)據(jù)說話,贏得監(jiān)理權(quán)威。
