主要介紹以下內(nèi)容：
一、對動植物的影響。在周圍環(huán)境改變時，敏感物種的數(shù)量、分布等將發(fā)生改變，由此可能引起整個生態(tài)系統(tǒng)發(fā)生變化。施工場地植被的清除，可能在林間開辟一條通道，破壞了植被分布的連續(xù)性和整體性，會導致林中光、溫、水的重新分布，改變植被群落的內(nèi)部環(huán)境，引起近路側(cè)植被物種發(fā)生改變。公路建設使沿線生態(tài)環(huán)境發(fā)生變化后，迫使一此有特殊要求的動物種群向別處遷移，同時，公路的分割效應會使大型動物的活動區(qū)域被重新劃分，其結(jié)果可能使動物種群變小，種群間的交流也減少。國外一些公路保留了下穿的“獸道”，或者當公路兩側(cè)連續(xù)的自然環(huán)境具有特殊的生態(tài)意義時，建設上跨的、自然化的“綠橋”，目的都在于為動物的覓食和交配等提供條件，從而不影響種群之間的聯(lián)系，保證物種生生不滅。
二、土地和耕地占用問題。從宏觀上講，筑路占地會加速減少本已不多的耕地，加劇對剩余耕地的壓力。此外，公路開通帶來的城市化效應，常使公路兩邊的大片優(yōu)質(zhì)農(nóng)田非農(nóng)田化，其對我國人民的糧食保障不能說不是一個重要問題。公路建設對土地的影響有：路基和場站占壓土地，取土采石挖毀土地，施工臨時占用土地（輔道、作業(yè)場、施工營地）等。我國的公路為防洪和便于人畜穿越而多采用高路基，因而取土量大，成為筑路中土地破壞的一個主要方面。公路占地的類型不同，會帶來不同的生態(tài)環(huán)境影響。在農(nóng)業(yè)區(qū)，耕地有水田、旱地之分，另外還有園地和其它專用田地。農(nóng)田占用中需注意避免特產(chǎn)地的占用和基本農(nóng)田占用，依據(jù)“土地管理法”規(guī)定，公路建設用地均應經(jīng)過批準并給予補償。
三、生態(tài)敏感地區(qū)的影響。交通運輸線路長，會穿越各種生態(tài)系統(tǒng)，其中不可避免地會涉及一些特殊的、敏感的生態(tài)目標或穿越此類特殊地區(qū)，例如濕地、荒地、自然保護區(qū)（地）、天然森林，森林公園和水源區(qū)，風景名勝區(qū)，特殊地質(zhì)地貌區(qū)以及生態(tài)十分脆弱，自然災害多發(fā)的地區(qū)等。
四、景觀影響。公路建設對自然景觀的影響是不可避免的。有公路建設的景觀影響實際上是人造景物（公路）與自然景物相互作用的問題，總體而言，現(xiàn)代公路的景觀以保證自然景觀為主，那種突出公路構(gòu)筑物，夸大人工建筑美的思想正在逐漸衰退，而保護自然景觀美是公路景觀保護的主旋律。
五、施工期間的生態(tài)影響。對生態(tài)環(huán)境保護而言，施工期的預防性管理具有決定性的意義。凡地質(zhì)遺跡如地震斷裂、地熱泉、古化石、貝殼堤等；地理特征物如分水嶺、河源地、峽谷口、省市界、地理標志物等；歷史文化遺跡如古長城、古戰(zhàn)場、古關隘、古棧道等，以及現(xiàn)代生態(tài)學關注的珍稀動植物、特殊棲息地、古樹名木、特殊景觀等，若無施工期的及時發(fā)現(xiàn)，預防性搶救，一旦破壞就永遠無法恢復。公路建設因其路線長，一次性環(huán)境影響評價不可能窮其所有問題，而且有些遺跡需動土后才可見到，因而施工期是生態(tài)保護的關鍵期，施工期生態(tài)環(huán)境保護工程監(jiān)理工作的重要性和意義則不言而喻。
六、營運期生態(tài)影響。主要是間接影響，如誘發(fā)城市化，誘發(fā)居民遷移，造成狩獵和盜伐林木的機會等。
