三、生產(chǎn)配合比調(diào)整
調(diào)整生產(chǎn)配合比的目的有二點(diǎn)。
一是使生產(chǎn)出的混合料的級(jí)配和瀝青含量與目標(biāo)配比一致。
二是確定各種礦料上料速度，使礦料按設(shè)計(jì)比例供應(yīng)，保證每小時(shí)生產(chǎn)量。
調(diào)整的方法：
�、侔搭A(yù)定產(chǎn)量確定各冷料電機(jī)輸送的速度。
�、诟鶕�(jù)拌和機(jī)烘干加熱分類后礦料的篩分情況，再用圖解法計(jì)算是各熱料倉(cāng)所用比例。
�、郯茨繕�(biāo)確定最佳油石比及其±0.3%的瀝青用量加礦粉進(jìn)行試拌并進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)。
�、芤陨辖Y(jié)果合格后用最佳油石比制件進(jìn)行殘留穩(wěn)定度試驗(yàn)，并用此混合料進(jìn)行車轍試驗(yàn)。
⑤各項(xiàng)指標(biāo)均滿足設(shè)計(jì)要求后可以開始試驗(yàn)段（生產(chǎn)配合比驗(yàn)證）工作。
四、試驗(yàn)段鋪設(shè)按照施工技術(shù)規(guī)范及招標(biāo)文件的要求在組織瀝青混凝土大面積施工前，應(yīng)采用計(jì)劃使用的機(jī)械設(shè)備和混合料配合比鋪筑試驗(yàn)段。通過試驗(yàn)段的鋪筑，優(yōu)化拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等施工機(jī)械設(shè)備的組合和銜接，驗(yàn)證混合料生產(chǎn)配合比，明確人員崗位職責(zé)，確定標(biāo)準(zhǔn)施工方法。
于9月初完成了SAC-16上面層的試驗(yàn)段，瀝青采用韓國(guó)AH-90，碎石為安山巖。安山巖的粘附性試驗(yàn)測(cè)定為4級(jí)，為提高瀝青對(duì)石料的粘附性，礦粉中含有35%的石灰粉。油石比為4.38%.
通過試驗(yàn)段的鋪筑，我們確定了下列內(nèi)容：
1、機(jī)械配置：ABG423攤鋪機(jī)一臺(tái)，100t/hMARINI拌和站兩臺(tái)，15t運(yùn)輸車24輛（根據(jù)運(yùn)距的長(zhǎng)短合理調(diào)整），8t水車一臺(tái)，雙輪雙振3臺(tái)，膠輪壓路機(jī)2臺(tái)。
2、松鋪系數(shù)確定為1.15.
3、生產(chǎn)配合比通過驗(yàn)證，可用于生產(chǎn)。
4、碾壓長(zhǎng)度一般為50-100m.
五、施工中應(yīng)重點(diǎn)控制的幾個(gè)方面
1、攤鋪連續(xù)攤鋪時(shí)，攤鋪機(jī)履帶下必須清理干凈，不得有廢料墊在履帶下面。運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前約30cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)，應(yīng)有專人持小紅旗或其他標(biāo)志牌進(jìn)行指揮。卸料過程中運(yùn)料車掛空擋，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。
在攤鋪過程中，送料系統(tǒng)應(yīng)不停地工作，熨平板兩側(cè)應(yīng)保持有螺旋布料器高度2/3的混合料，并確保在熨平板全寬度內(nèi)不產(chǎn)生離析。應(yīng)特別注意布料器連接處混合料不產(chǎn)生離析。
攤鋪好的混合料，不應(yīng)用人工反復(fù)修整。如出現(xiàn)下列情況可用人工局部找補(bǔ)或更換混合料：
1、橫接縫處缺料；
2、攤鋪帶邊緣局部缺料；
3、表面明顯不平整；
4、局部混合料離析；
5、攤鋪機(jī)后有明顯拖痕。人工找補(bǔ)或更換混合料時(shí)，應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)主管人員指導(dǎo)下進(jìn)行，由熟練工人操作。
我們?cè)谑┕こ跗诎l(fā)現(xiàn)攤鋪機(jī)熨平板連接處容易產(chǎn)生較明顯拖痕，分析原因?yàn)檫B接不好，縫隙較寬。經(jīng)過調(diào)校使之平順嚴(yán)密，上述現(xiàn)象得以消除。
在曲線上攤鋪時(shí)，駕駛員要密切注意輪廓線緩慢矯正方向，避免方向改變過急造成攤鋪不平整、寬度不夠等缺陷。
在攤鋪過程中駕駛員要隨時(shí)觀察自動(dòng)找平系統(tǒng)是否正常工作。技術(shù)人員應(yīng)隨時(shí)抽檢標(biāo)高、厚度、橫坡，不符合時(shí)及時(shí)找出原因并調(diào)整。技術(shù)人員應(yīng)作好攤鋪工作的詳細(xì)原始記錄。
2、碾壓壓實(shí)質(zhì)量的好壞關(guān)系到瀝青混凝土面層的平整度、壓實(shí)度等關(guān)鍵指標(biāo)能否滿足規(guī)范要求，影響到路面的使用效果和使用壽命，因此必須認(rèn)真對(duì)待壓實(shí)工序。
壓實(shí)溫度的高低直接影響到瀝青混合料的壓實(shí)質(zhì)量。溫度過高，容易導(dǎo)致混合料擁包，影響平整度。溫度偏低時(shí)，碾壓困難達(dá)不到要求的密實(shí)度，并且容易產(chǎn)生無法消除的輪跡。只有在合理的壓實(shí)溫度下，才能用經(jīng)濟(jì)的壓實(shí)遍數(shù)，獲得較好的平整度、壓實(shí)度。我們?cè)?06線表面層試驗(yàn)段施工時(shí)，通過試驗(yàn)檢測(cè)確定出多碎石瀝青混凝土施工比較合理的壓實(shí)溫度：初壓溫度：110-125℃；復(fù)壓溫度：90-110℃；終壓溫度：70-85℃。在施工過程中我們安排專人手持紅外線測(cè)溫儀隨時(shí)檢測(cè)混合料的溫度，指導(dǎo)碾壓工作，取得了較好的效果。
合理的壓實(shí)速度、遍數(shù)、組合方式對(duì)減少壓實(shí)時(shí)間，提高作業(yè)效率，確保施工質(zhì)量有很重要的意義。通過試驗(yàn)觀察，確定的碾壓速度和遍數(shù)為：
初壓：CC21雙輪雙振壓路機(jī)1.5-4km/h二遍（不帶振動(dòng)穩(wěn)壓）。復(fù)壓：CC21雙輪雙振壓路機(jī)4-7km/h二遍，10t膠輪壓路機(jī)三遍（輪胎氣壓不小于0.5Mpa）。終壓：CC21雙輪雙振壓路機(jī)光面2遍，以無輪跡為準(zhǔn)。
碾壓時(shí)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，碾壓路線和方向不得突然改變，壓路機(jī)起動(dòng)、停止必須低速緩慢進(jìn)行。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3-1/2的碾壓輪寬度。為防止混合料粘輪，可適當(dāng)噴水。在壓路機(jī)使用前，應(yīng)仔細(xì)檢查噴水裝置，確保每一個(gè)噴水口暢通，調(diào)節(jié)裝置工作正常。
3、接縫的處理：
由于機(jī)械修整等多種原因，瀝青混合料的鋪筑必然會(huì)產(chǎn)生接縫。而接縫處理好壞將直接影響路面平整度，行車的舒適性。接縫也是路面整個(gè)平整度最薄弱的環(huán)節(jié)，所以必須仔細(xì)、認(rèn)真對(duì)待。在組織施工時(shí)，應(yīng)盡可能避免產(chǎn)生過多的接縫。在106線多碎石面層施工時(shí)，我們采用ABG423攤鋪機(jī)半幅一次攤鋪，并盡可能在每一工作日連續(xù)不斷多鋪筑，以減少橫縫。
在前一工作段施工結(jié)束時(shí)，攤鋪機(jī)將混合料鋪完，并向前駛出10-20m，人工稍作修整即可碾壓，碾壓完畢后，及時(shí)檢測(cè)平整度和標(biāo)高，在符合要求斷面上，沿中線的法線方向?qū)⒉缓细癫糠智谐⑶謇砀蓛�。下一段攤鋪時(shí)，將熨平板置于接縫端部，即可起步攤鋪，待攤鋪機(jī)正常攤鋪后，在接縫處用人工修出比前一段高出約3-5mm的臺(tái)階即可碾壓。
橫縫用雙輪雙振壓路機(jī)橫向碾壓，碾壓時(shí)將壓路機(jī)位于已壓完的混凝土層上，深入新鋪層的寬度為15-20cm，然后逐層橫移，直至整個(gè)鋼輪全部進(jìn)入新鋪層上，最后改縱向碾壓。
六、施工體會(huì)：
1、國(guó)道106線衡水段施工完畢后，我們及時(shí)對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行了檢測(cè)，全部合格并達(dá)到了優(yōu)質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)，得到業(yè)主的高度評(píng)價(jià)。平整度均方差為0.78mm（顛簸儀），壓實(shí)度代表值98.2%，構(gòu)造深度達(dá) 0.59—1.01 mm（完工后一周檢測(cè)結(jié)果）。
2、k293+800-k294+050段18次試驗(yàn)得出孔隙率在3.5-5.0%之間，所以其透水性小，穩(wěn)定度在7.5-9.9之間，有較好的耐久性。表面構(gòu)造深度在0.59—1.01 mm之間，由此可見，多碎石瀝青混凝土路面還具有良好的抗滑性能，是一種較理想的礦料組成。
3、在該段路面使用將近10個(gè)月后，我們進(jìn)行了回訪，發(fā)現(xiàn)存在下列問題，應(yīng)該引起重視：
�。�1）局部泛油較多，我們調(diào)查了其中的2km，有12處之多，通過挖坑檢查，有7處存在柴油味，分析為車輛發(fā)生故障，柴油泄漏所致。其余5處我們分析為透（粘）層油過多和噴灑不均勻所致。瀝青混凝土施工技術(shù)規(guī)范中要求透層油為0.7-1.0L/m2（半剛性基層，煤瀝青），粘層油0.3-0.6L/ m2（瀝青層，煤瀝青）。在施工中發(fā)現(xiàn)該數(shù)據(jù)偏大，如果噴灑稍不均勻?qū)?dǎo)致局部用油過多。建議在施工時(shí)透層油0.4-0.6 L/m2，以均勻覆蓋基層即可。粘層油0.3-0.5 L/m2，若較快鋪上層瀝青混凝土，不存在較嚴(yán)重的污染時(shí)可不灑粘層油。
（2）構(gòu)造深度、平整度衰減嚴(yán)重。由于高等級(jí)公路均為渠化交通，且重載車輛多，不規(guī)范。極易導(dǎo)致路面老化加快，殘余變形逐漸增大。而逐年夏季氣溫的偏高也能造成這一點(diǎn)。建議在今后高等級(jí)公路設(shè)計(jì)與施工時(shí)能較好的考慮到這一點(diǎn)
