第一章　概述

　　隨著科技的進步，電子技術(shù)、計算機技術(shù)、通訊技術(shù)不斷地向各種收費領域滲透，當今的停車場收費系統(tǒng)已經(jīng)向智能型的方向轉(zhuǎn)變。先進可靠的停車場收費系統(tǒng)在停車場管理系統(tǒng)中的作用越來越大。

　　非接觸式IC卡停車場管理系統(tǒng)是一種高效快捷、公正準確、科學經(jīng)濟的停車場管理手段，是停車場對于車輛實行動態(tài)和靜態(tài)管理的綜合。從用戶的角度看，其服務高效、收費透明度高、準確無誤；從管理者的角度看，其易于操作維護、動化程度高、大大減輕管理者的勞動強度；從投資者角度看，徹底杜絕失誤及任何形式的作弊，防止停車費用流失，使投資者的回報有了可靠的保證。

　　系統(tǒng)以非接觸式IC卡為信息載體，通過IC卡記錄車輛進出信息，利用計算機管理手段確定停車計費金額，結(jié)合工業(yè)自動化控制技術(shù)控制機電一體化外圍設備，從而控制進出停車場的各種車輛。系統(tǒng)從一九九六年開發(fā)成功后已經(jīng)有近千個工程實例，可以說每個工程的功能特點都不相同，因為每個用戶的管理方式、對系統(tǒng)的要求均不一樣，但是系統(tǒng)的本質(zhì)都一樣。通過四年的改進完善，結(jié)合不同用戶在實際使用中所遇到的各種情況，目前的停車場管理系統(tǒng)已經(jīng)形成一套完整完善的產(chǎn)品，系統(tǒng)進入商品化階段。同國內(nèi)外同樣系統(tǒng)相比，本系統(tǒng)具有以下優(yōu)勢：

　�。�1）市場占有率高：將近90%；

　　（2）量體裁衣：具有獨立知識產(chǎn)權(quán)，掌握關(guān)鍵產(chǎn)品的底層技術(shù)，能夠滿足用戶的各種需求，從硬件及軟件上均可以按照用戶的需求來開發(fā)生產(chǎn)安裝；

　　（3）符合國情：中國大陸的車輛類別的分類、收費方式、各種特許車輛的處理等等，與其他國家和地區(qū)不同，國外的同類產(chǎn)品均是由大陸地區(qū)的代理商或安裝公司負責，他們只能進行設備不同型號的搭配組合，不具備軟硬件的底層開發(fā)設計，更重要的是國外產(chǎn)品并非是按照中國大陸的國情來開發(fā)設計，其系統(tǒng)的管理模式與使用模式無法滿足國人的需要；

　�。�4）功能完善：近千個不同應用場合的工程范例，已經(jīng)使得系統(tǒng)能夠滿足各種用戶的使用需求；

　�。�5）型號齊全、配套完善：從控制主機、快速道閘、數(shù)字車輛檢測器、車位引導、視頻捕獲圖像對比、交通車流控制等等，產(chǎn)品種類繁多，可根據(jù)需求，進行靈活組合。

　　第二章　系統(tǒng)設計方案總則

　　2.1系統(tǒng)功能概述

　　一個現(xiàn)代化的停車場應具有以下的詳細特點：

　　使用方便快捷。

　　系統(tǒng)靈敏可靠。

　　設備安全耐用。

　　使用全新概念停車場智能管理系統(tǒng)的該停車場項目將充分體現(xiàn)這幾個特點。

　　2.2系統(tǒng)的基本功能及特點

　　智能卡具有防水、防磁、防靜電、無磨損、信息貯存量大、高保密度、一卡多用等特點。RF射頻感應卡操作無需刷卡，操作更為方便。

　　全中文菜單式操作界面，操作簡單、方便。

　　完善的財務管理功能，自動形成各種報表。

　　臨時車全自動出卡，減少人員操作，自動化程度高。

　　滾動式LED中文電子顯示屏提示，使用戶和管理者一目了然。

　　獨特的車牌號錄入、顯示系統(tǒng)，大大提高停車場防盜措施。

　　出卡系統(tǒng)存卡量不足自動提示。

　　車輛入、出全智能邏輯自鎖控制系統(tǒng)，嚴密控制持卡者進、出場的行為符合“一卡一車”的要求。

　　具有防抬桿、全卸荷、光電控制、帶準確平衡系統(tǒng)的高品質(zhì)擋車道閘。

　　高可靠性和適應性的數(shù)字式車輛檢測系統(tǒng)。

　　防砸車裝置可保證無論是進場車輛或發(fā)生倒車的車輛，只要在閘桿下停留，閘桿就不會落下。

　　2.3設計目標及原則

　　2.3.1目標※方便、快捷、準確的收費和滿位顯示服務功能；

　　車輛保管的安全性功能；

　　經(jīng)濟合理的運營成本；

　　2.3.2原則※先進成熟的技術(shù)和設備，保證系統(tǒng)運作安全、可靠與穩(wěn)定；

　　完善的管理系統(tǒng)，最大限度防止收費流失；

　　合理布局，提高系統(tǒng)的服務質(zhì)量，縮短服務時間，增加場內(nèi)停車流量和收費收入。

　　烘托小區(qū)輕盈、飄逸的浪漫的總體特色；

　　實用性、實時性、完整性原則；

　　可擴展性及易維護性原則。

　　2.4管理體制

　　管理體制總的思想是現(xiàn)場無人看管，完全智能化，管理人員可以在設在車場環(huán)境外的任意固定地點對于車場執(zhí)行完全控制權(quán)，完成各種統(tǒng)計、監(jiān)視、報警、引導等功能，大大降低了管理人員的勞動量，并可以為業(yè)主提供一種全新的現(xiàn)代化氣息。

　　2.5收費體制及標準

　　在收費體制方面，由于停車場管理系統(tǒng)設計思想上的先進性、可靠性、靈活性，用戶可以自由設置收費體制，一般來說有以下幾種

　　按月租用：有效期內(nèi)無限次出入

　　預付款：享受優(yōu)惠，按停車時間扣費

　　現(xiàn)金收費：按停車時間繳費出場

　　在收費標準方面，則按投資管理者需要憑授權(quán)在軟件中進行設置調(diào)整。

　　2.6可擴展模塊

　　2.6.1車位引導系統(tǒng)停車場管理系統(tǒng)中有一塊國際先進的車位引導系統(tǒng)，利用超聲波感應器對車場內(nèi)的車位進行24小時監(jiān)控，可以時時給管理者及業(yè)主提供圖形、語音提示，同時，主控電腦和每一個入口電腦可以隨時將車場中的車位情況直觀的反映在顯示器上面，如果車位已滿，每個入口讀卡機則不會受理入場，并在電子顯示屏上顯示中文“車位已滿”等字樣。

　　2.6.2防盜報警對于固定車主的泊車位，加設一套高碼位遙控器與檢測器并行工作，檢測器同時具有守車功效，車主泊車上碼、取車解碼，防盜電子栓如同一條無形的鐵鏈將車栓住。若無解碼取車，則報警系統(tǒng)即時開動工作，有效的防止了車輛被盜。整個防盜操作過程簡單、快捷。

　　2.6.3閉路監(jiān)控、圖像對比子系統(tǒng)該系統(tǒng)主要配置于進出道口，主要設備有攝像機、閃光燈、抓拍控制系統(tǒng)、圖像處理機。車輛進場讀卡，控制系統(tǒng)工作時攝下帶有車牌號碼的圖像，經(jīng)計算機處理，提取號碼于車主所持卡的信息一并存入系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫內(nèi)，出場讀卡時，攝像系統(tǒng)再次拍攝出場車輛號碼并于進場信息核對，是同一車輛則放行，否則不予出場。該系統(tǒng)亦可配置人工監(jiān)視器，監(jiān)視車輛通行。

　　2.6.4路障機路障機主要是用于一些關(guān)鍵場所：如公路、橋梁、關(guān)口等，停車場配置路障機和道閘同步使用，可有效防止沖閘。立方路障機有氣動、電動、液壓啟動多種形式，起降平穩(wěn)、迅速、承載力強（可承載100噸），能有效防止盜車、不交費沖崗等現(xiàn)象。適用于重要的停車場管理道口。

　　第三章　系統(tǒng)的構(gòu)成與設計

　　3.1網(wǎng)絡拓撲結(jié)構(gòu)

　　這套智能化的停車場管理系統(tǒng)可以采用各種網(wǎng)絡拓撲結(jié)構(gòu)，一般來說星型和總線的混合網(wǎng)絡構(gòu)架最合理、簡潔，投資回報率最高。其拓撲結(jié)構(gòu)方框圖如下所示。

　　二進二出

　　3.2系統(tǒng)工作流程

　　3.2.1進出場流程圖

　　3.2.2進場示意圖

　　說明：

　　a>月卡持有者、儲值卡持有者

　　u將車駛至讀卡機前取出IC卡在讀卡機感應區(qū)域晃動（約10mm）；值班室電腦自動核對、記錄，并顯示車牌；

　　u感應過程完畢，發(fā)出“嘀”的一聲，過程結(jié)束；

　　u道閘自動升起，中文電子顯示屏顯示禮貌：“歡迎入場”，同時發(fā)出語音，如讀卡有誤中文電子顯示屏亦會顯示原因，如：“金額不足”、“此卡已作廢”等；

　　司機開車入場；

　　進場后道閘自動關(guān)閉。

　　b>臨時泊車者

　　司機將車駛至讀卡機前；

　　值班人員通過鍵盤輸入車牌號；

　　司機按動位于讀卡機盤面的出卡按鈕取卡；

　　在讀卡機感應區(qū)晃動IC卡，將車牌號讀進卡片中；

　　感應過程完畢，發(fā)出“嘀”的一聲，讀卡機盤面的口文顯示

　　屏顯示禮貌語言，并同步發(fā)出語音；

　　道閘開啟，司機開車入場；

　　u進場后道閘自動關(guān)閉。

　　3.2.3出場示意圖

　　說明：

　　a>月卡、儲值卡持有者

　　司機將車駛至車場出場讀卡機旁；

　　取出IC卡在讀卡機盤面感應區(qū)晃動；

　　讀卡機接受信息，電腦自動記錄、扣費，并在顯示屏顯示車牌，供值班人員與實車牌對照，以確保“一卡一車”制及車輛安全；

　　感應過程完畢，讀卡機發(fā)出“嘀”的一聲，過程完畢；

　　讀卡機盤面上設的滾動式LED中文顯示屏顯示字幕“一路順風”同時發(fā)出語音，如不能出場，會顯示原因；

　　道閘自動升起，司機開車離場；

　　出場后道閘自動關(guān)閉。

　　b>臨時泊車者

　　司機將車駛至車場出場收費處；

　　將IC卡交給值班員；

　　值班員將IC卡在收費器的感應區(qū)晃動，收費電腦根據(jù)收費程序自動計費；

　　計費結(jié)果自動顯示在電腦顯示屏及讀卡機盤面的中文顯示屏上，同時作語音提示；

　　司機付款；

　　值班人員按電腦確認鍵，電腦自動記錄收款金額；

　　中文顯示屏顯示“一路順風”，同時作語音提示；

　　道閘開啟，車輛出場；

　　出場后道閘自動關(guān)閉。

　　3.2.4值班人員工作程序

　　說明：

　　a.開機等幾秒鐘自動進入停車場電腦管理系統(tǒng)；

　　b.顯示屏上出現(xiàn)停車場管理項目菜單，操作人移動光標進入“操作登記”欄，開始一班登記；

　　c.操作人員在讀卡器的感應區(qū)域晃動自已的IC操作卡，然后再在鍵盤上敲入自已的密碼，登記完畢，敲回車鍵進入“入場管理”或“出場管理”畫面，按屏幕提示進行管理操作；

　　d.操作人員下班時，必需進行換班登記，按DEL鍵退出當前操作屏幕，移動光標至“換班登記”處，按回車鍵，在讀卡機的感應區(qū)域晃動自己的IC操作卡，經(jīng)系統(tǒng)認可完成交班過程；

　　e.下班人員上崗需重復上崗操作過程，方能開始操作管理。

　　3.2.5管理人員工作程序

　　說明：

　　a.管理人員進入“操作登記”欄，在專用發(fā)行讀感器上感應IC高級授權(quán)卡，打開管理菜單；

　　b.管理人員移動光標進所要執(zhí)行的欄目，按回車鍵即可；

　　c.授權(quán)過程，用光標進入“發(fā)行管理”欄，按回車鍵，即可發(fā)行新卡。

　　注意：

　　在發(fā)行新卡之前，都必需把欲重新發(fā)行的IC卡清空。

　　在發(fā)行IC卡時，可以在“IC卡發(fā)行”一欄，找到相對應的一項，敲回車鍵，然后依顯示屏上的提示敲入所要發(fā)行的數(shù)據(jù)，再將欲發(fā)行的IC卡在發(fā)行感應器上晃動一下，聽到“嘀”的一聲響，相關(guān)數(shù)據(jù)便記入卡片中，過程完畢。將光標移至操作管理欄，敲回車鍵，系統(tǒng)進入操作狀態(tài)，結(jié)束授權(quán)操作，若再進入授權(quán)狀態(tài)，需重復以上的授權(quán)操作。

　　更改設定、充值、延時的操作過程與IC卡發(fā)行的過程大體一致，只是無需將IC卡清空，直接進入相應欄目即可；

　　輸入黑名單，統(tǒng)計報表的操作，是用光標進入相應的欄目，按回車鍵，然后再按顯示屏提示進入操作，方式與授權(quán)操作大體相同。

　　3.2.6特殊情況的處理1）用一張月卡多次帶車進場，多次帶車出場行嗎？

　　答：不行，本系統(tǒng)具邏輯判斷功能，月卡在第一次帶車進場之后，系統(tǒng)便認定該卡已入場，同時不再允許其再入場，除非該卡經(jīng)讀卡出場之后才能再入。

　　2）該系統(tǒng)如何防止盜車？

　　答：該系統(tǒng)防盜車的方式有兩種：

　　a.是對車牌，即IC卡編入的車牌與實際用車的車牌是否一致，若不一致會作保安處理，這工作在出入口處完成；

　　b.IC卡掛失，若車主的IC卡丟失或被盜，應立即與車場聯(lián)系，予以作廢，防止有人用被盜的IC卡偷盜該卡所用的車。

　　3）感應式IC卡會象磁卡那樣易磨損，性能不穩(wěn)定，使用成本高嗎？

　　答：據(jù)有關(guān)試驗證明，質(zhì)量好的磁卡最多使用次數(shù)可達2000次，而感應式IC卡的使用次數(shù)可達20萬次以上，從壽命上看IC卡為磁卡的一百倍，而價格只是磁卡的十幾倍。

　　4）臨時車收費方式如何？

　　答：臨時車采用在出口處收費的方式，這樣符合大陸人的消費習慣，且更方便管理。

　　5）該系統(tǒng)在協(xié)助車場管理人員管理方面，還作了哪些努力？

　　答：該系統(tǒng)的讀卡機盤面的LED中文顯示屏能顯示出所有需讓用戶知道的信息，另加上語音提示，使用戶一目了然。

　　第四章　系統(tǒng)主要設備簡介

　　4.1全自動道閘（直臂型）

　　快速自動道閘安裝在停車場的出入口處，離控制機2米左右距離。由箱體、電動機、離合器、機械傳動部分、欄桿、電子控制等部分組成，集光、電、機械控制于一體的機電一體化產(chǎn)品。專利系列化產(chǎn)品，可以不同類型客戶的需求。

　�。�1）機箱：結(jié)構(gòu)堅實牢固，做防雨水和噴濺水保護，外殼可以用特制的鑰匙方便地打開和拆下，特別設計一套卸荷裝置，以防止外力損壞，色彩鮮明的國際標準化外形設計，具有較強的警示作用。

　�。�2）電動機：特別定制快速道閘專用直流電動機，具備開、關(guān)、�？刂乒δ�，另外還具備電機轉(zhuǎn)速輸出功能，便于控制系統(tǒng)對電機的運轉(zhuǎn)情況加以檢測和監(jiān)控。

　�。�3）離合器：電動和手動兩種工作方式，將電動機的驅(qū)動減速，從而驅(qū)動傳動機構(gòu)，在停電時，方便采用搖桿控制欄桿的起落。

　�。�4）傳動部分：四連桿平衡設計，確保欄桿運行輕快、平穩(wěn)、輸入功率小，防止人為抬桿和壓桿，將外部作用力通過傳動機構(gòu)巧妙御載到機箱上。

　�。�5）電子控制部分：以光電開關(guān)替代行程開關(guān)作為定位控制，全電路采用無觸點控制，具備多種接口控制方式：按鈕開關(guān)、紅外或無線遙控、電腦監(jiān)控，以弱電控制強電，內(nèi)置單片機微電腦處理芯片，具備智能邏輯控制處理功能。

　　特別設計一套卸荷裝置，以防止外力損壞；

　　行程控制以光電開關(guān)代替機械行程開關(guān)；

　　特別設計一套平衡機構(gòu)，確保運行輕快、平穩(wěn)、輸入功率��；

　　增設緊急手動裝置，以防止意外事件的發(fā)生；

　　增設一套防砸車控制系統(tǒng)，確保車輛安全；

　　全電路無觸點控制系統(tǒng)，確保車輛安全；

　　系列化專利產(chǎn)品，確保不同類型客戶的需求；

　　色彩鮮明的國際標準化外形設計，較強的警示作用。

　　4.2車輛檢測器（亦稱“地磁感應線圈”）

　　此檢測器由一組環(huán)繞線圈與電流感應數(shù)字電路板組成，線圈埋于欄桿前后地下20cm處，只要路面上有車輛經(jīng)過，線圈產(chǎn)生感應電流傳送給電路板，再由電路板產(chǎn)生干結(jié)點信號給控制主機或電動欄道器，需要說明的是：欄桿前的檢測器是輸給主機工作狀態(tài)的信號，欄桿后的檢測器實際上是與電動欄桿連在一起，當車輛經(jīng)過時起防砸作用。本公司生產(chǎn)的車輛檢測器采用的是數(shù)字電路多重判斷，感應電路不會漂移，無須經(jīng)常調(diào)“零”。而后者常常是傳統(tǒng)地磁線圈產(chǎn)生的積累誤差，需用戶或維護人員定期調(diào)整。

　　4.3出入口控制主機

　　4.3.1出入口控制主機概況出入口控制主機是系統(tǒng)功能得以充分發(fā)揮的關(guān)鍵外部設備，是智能卡與系統(tǒng)溝通的橋梁。基本結(jié)構(gòu)：骨架機箱、智能卡讀寫器，選配設備：中文電子顯示屏、語音提示報價器、對講系統(tǒng)、入口控制機選配自動出卡機、出口控制機選配自動吞卡機。

　�。�1）骨架機箱：密封設計，烤漆精致，可選擇標準型或迷你小巧型。

　�。�2）智能卡讀寫器：安裝在出入口控制機和電腦上，是智能卡與系統(tǒng)溝通的橋梁，負責對智能卡進行讀寫操作。

　�。�3）中文電子顯示屏：中文LED顯示，安裝在出入口控制機的正面，智能卡讀寫器的上方，以漢字形式顯示停車時間、收費金額、卡上余額、卡的有效期等等，若系統(tǒng)不予入場或出場，則顯示相關(guān)原因，明了直觀。在空閑時顯示時間日期、歡迎用語、或其他系統(tǒng)相關(guān)提示信息。

　　采用全進口LED發(fā)光管，確保亮度；

　　采用全進口集成塊和單片機，確保編程可靠，修改方便；

　　全中文滾動顯示，內(nèi)容豐富；

　　防雨式設計，確保全天候可靠運行；

　　板塊式設計，維修，更換便捷，且不影響系統(tǒng)的運行；

　　深色底設計，增加顯示量度。

　�。�4）語音報價提示器：安裝在出入口控制機的正面，與中文電子顯示屏功能配套，以語音的形式進行提示，指導用戶科學使用停車場。向司機報告停車時間和繳費金額，提高系統(tǒng)收繳費的透明度，公平可信，減少磨擦，避免操作員多收或少收費。

　�。�5）對講系統(tǒng)：出入口控制機安裝對講系統(tǒng)后，工作人員可以提示、指導用戶使用停車場，用戶也可以詢問有關(guān)情況，方便兩者之間的及時聯(lián)系。

　�。�6）自動出卡機：用于臨時停車者取卡進場。泊車者駕車至入口控制機前，數(shù)字車輛檢測器自動檢測車輛的存在，泊車者按鍵取卡（憑車取卡、一車一卡），泊車者取卡讀卡入場。存卡量不足自動提示。

　　（7）自動吞卡機：主要用于多口進出中央收費系統(tǒng)，在出口控制機內(nèi)實現(xiàn)收卡用。

　　采用邏輯智能控制，確保按規(guī)定程序發(fā)卡、吞卡；

　　互鎖式發(fā)卡、吞卡系統(tǒng)，防止卡的流失；

　　光電控制，發(fā)卡、吞卡準確；

　　小功率、弱電控制，確保運行平穩(wěn)、安全；

　　特殊柔式發(fā)卡、吞卡機構(gòu)設計，確保發(fā)卡、吞卡順暢，不損卡；

　　儲卡量不足或儲卡箱已滿時能自動預告，確保及時補充。

　　4.4服務器與工作站在停車場管理系統(tǒng)中的作用

　　首先，一張IC卡若未在網(wǎng)絡管理工作站發(fā)行系統(tǒng)發(fā)行，是不可以在系統(tǒng)內(nèi)使用的。網(wǎng)絡管理工作站管理員登錄系統(tǒng)后，進行IC卡發(fā)行操作，輸入關(guān)于此張IC卡的相關(guān)資料，網(wǎng)管站將發(fā)行的IC卡的有關(guān)數(shù)據(jù)和網(wǎng)管員的所有操作記錄存檔，更新網(wǎng)管站內(nèi)的相關(guān)數(shù)據(jù)庫，然后將此次的所有記錄數(shù)據(jù)發(fā)送到網(wǎng)絡服務器數(shù)據(jù)庫的相關(guān)數(shù)據(jù)表。

　　服務器數(shù)據(jù)庫接受到網(wǎng)管站的數(shù)據(jù)后，更新與之相關(guān)的數(shù)據(jù)表，并根據(jù)發(fā)行時對IC卡權(quán)限的設定，將此IC卡的數(shù)據(jù)發(fā)送到相應的管理工作站。

　　各個管理工作站收到服務器發(fā)送來的數(shù)據(jù)后，更新本站內(nèi)相應的數(shù)據(jù)表。根據(jù)數(shù)據(jù)的內(nèi)容，下載相應的數(shù)據(jù)到現(xiàn)場控制器�？刂破鲗⒋鎯ζ鲀�(nèi)數(shù)據(jù)更新，若增加數(shù)據(jù)超出存儲記錄容量，控制器采取覆蓋方式，將新增的數(shù)據(jù)覆蓋最早進入的數(shù)據(jù)。

　　4.6關(guān)于IC卡

　　根據(jù)貴公司的實際需求，我公司采用了美國MOTOROLA生產(chǎn)的非接觸IC卡，該卡選用理由分述如下：

　　1、系統(tǒng)的先進性

　　非接觸IC卡為微根26BIT國際標準格式，卡片無重號。

　　2、系統(tǒng)的可行性

　　國際標準非接觸IC卡。

　　我公司系MOTOROLA技術(shù)的應用開發(fā)商，完全擁有MOTOROLAIC卡的應用技術(shù)。

　　我公司在多項大中型停車場系統(tǒng)的成功范例，擁有中國最成熟的停車場應用技術(shù)。

　　MOTOROLA非接觸IC卡其設計壽命趨于自然壽命

　　性能價格比優(yōu)異

　　第五章　可選系統(tǒng)部件

　　5.1圖像識別系統(tǒng)簡述

　　型智能圖像識別系統(tǒng)是將世界上最新一代的車輛綜合識別技術(shù)（IC卡+圖像識別）引入停車場智能管理系統(tǒng)，并形成以計算機網(wǎng)絡管理與控制為核心的機電一體化高科技產(chǎn)品，具有高效、準確、安全、可靠的技術(shù)性，贏得汽車“守護神”的美譽，它的出現(xiàn)令停車場管理系統(tǒng)如虎添翼，更有效地杜絕了偷車、盜車現(xiàn)象，使停車場管理者和使用者得到最大的安全保障。

　　5.1.1圖像識別系統(tǒng)主要功能※提高效率：減少車型及車牌的識別和讀寫時間，提高車輛出入的車流速度。

　　防盜車：圖像對比與IC卡配合使用，徹底達到防盜車的目的。

　　防止資金流失：進出圖像存檔，杜絕了謊報免費車輛。

　　“一卡一車”：嚴密控制持卡者進出停車場的行為，符合“一卡一車”。

　　5.1.2圖像識別系統(tǒng)構(gòu)成本圖像識別系統(tǒng)配合本公司感應式IC卡停車場電腦管理系統(tǒng)，形成一個完整的停車場管理體系，全套系統(tǒng)采用計算機網(wǎng)絡控制，包括兩臺微機，兩個CCD攝像頭、兩張圖像處理網(wǎng)絡卡和兩臺聚光燈。

　　CCD攝像頭攝入進場車輛，經(jīng)微機和圖像處理網(wǎng)絡卡加以編制，并傳輸?shù)焦芾碇行闹飨到y(tǒng)儲存起來；車輛出場時，讀出IC卡的編號，在顯示器上調(diào)出入場車輛的圖像和出口CCD攝入的圖像進行對比，經(jīng)判斷一致時，給予放行。

　　5.1.3圖像識別系統(tǒng)的工作環(huán)境正常光照（100～80流明）條件下，對車輛的綜合識別概率不低于99.5%.

　　系統(tǒng)工作環(huán)境溫度-20～+50，能在小霧、小雨、小雪（能見度50米外）及7級以下大風中可靠工作。

　　5.1.4圖像抓拍系統(tǒng)為了使智能停車場管理系統(tǒng)具有更高的防盜車功能，可選用視頻捕獲圖像對比系統(tǒng)。該系統(tǒng)在停車場出入口各安裝一臺攝像機，車輛進場時，攝下進場車的圖像，并將圖像存入電腦；車輛出場讀卡時攝下出場車的圖像，同時對應進場車的圖像自動調(diào)出，進行進出車輛圖像對比，并識別是否是同一輛車，相同則按回車鍵，道閘升起，車輛可以出場。車輛出場后，進出車輛的圖像全部存入電腦以備查看。

　　5.1.5圖像對比系統(tǒng)組成該系統(tǒng)主要由高清晰度帶背景光補償攝像機、廣角自動光圈鏡頭、防護罩、室外支架、聚光燈、視頻捕獲卡、圖像處理軟件等組成。

　�。�1）攝像機采用高清晰度，便于盡可能分辨車牌號碼，背景光補償是為了減少太陽光和聚光燈對圖像產(chǎn)生的不平衡影響；抓拍出、入車輛，圖像對比，加強保管安全、防盜。減化收費操作員配置數(shù)（減少一人）提高工效節(jié)約日常開支。

　�。�2）鏡頭采用自動光圈，便于圖像信號自動調(diào)節(jié)圖像的亮度，廣角型是為了擴大攝像的范圍。

　　（3）聚光燈用在當環(huán)境光線太暗時，提供攝像照明用。

　�。�4）室外護罩帶加熱器、風扇、雨刮，在氣溫太高時風扇自動打開，氣溫太低時加熱器自動打開，下雨天或霧、雪天可以控制雨刮運動，就合汽車的擋風玻璃前的雨刮功能一樣。

　　（5）新一代藍寶石視頻捕獲卡能將使用所有CCD攝像頭、攝影機和盒式錄像機的視頻信號，捕獲存儲轉(zhuǎn)換為靜態(tài)或動態(tài)便于電腦處理是別的圖像信號，100%兼容MicrosoftVideoforwindows，可用動畫編輯軟件如Modiastudio，AdodePremiere……等），對用藍寶石視頻捕獲卡捕捉下來的動畫（*.AVI）進行編輯，也可對捕捉下來的靜態(tài)畫面作平面編輯，Bomopage制作等；搭配V-mm可將捕捉下來的影音壓縮成*.EXE文件（文件非常�。〦mail他人，不需任何插放軟件即可插放文件，可以搭配任何視訊會議軟件作即時的影像，語音傳輸及文字對話（chat），文件共享（documentsharing），電子面板（whiteboard）等。無接點（jumperless）設計、即插即用（Plug&Play）、省略了與熒幕顯示器上的連接線（VGAloopcable）及外接連接線（feature/VFACconnector），不僅讓使用者免除繁復的安裝程序，更可強化傳輸品質(zhì)，確保視訊影像的清晰。

　　5.2車場車位引導系統(tǒng)

　　5.2.1車場車位引導系統(tǒng)概述停車場車位管理系統(tǒng)的主要功能是遠距離監(jiān)測停車場各個車位占用情況，并將有關(guān)信息反饋到控制中心，對車位的空閑狀況作出相應的指示。通過相關(guān)配置，實現(xiàn)車位檢索和車位使用引導；車位監(jiān)控、時間設定、報表輸出；設置密碼，防盜報警等主要功能，用戶可選擇其中的一項或多項配置。

　　停車場車位顯示屏模擬實際布局狀態(tài)，放置于相應區(qū)域位置，用LED顯示車位狀態(tài)。當車位空置時，對應車位無顯示；當有車輛停泊時，對應車位LED發(fā)光，對行駛車位進行相應的引導。用戶進入后，觀察車位顯示屏，根據(jù)分區(qū)指示的路標，尋找指定的空置車位，并指導車輛駛往該處停泊。

　　本系統(tǒng)是一項集傳感技術(shù)，自動控制，數(shù)據(jù)處理，數(shù)據(jù)傳輸，局部網(wǎng)絡連接等多種技術(shù)于一體的產(chǎn)品，各部件具有安裝簡便易行，使用兩線制半雙工串行通訊方式，連線少，管理容量大（目前可同時管理多達512個車位的大型停車場），設定密碼可防止車輛被盜，具有聲光顯示，用戶操作簡便直觀等特點，是為物業(yè)管理提供的另一種停車場管理模式。

　　該系統(tǒng)具備以下功能：

　　物體識別——監(jiān)測

　　信息收集——通訊

　　狀態(tài)顯示——輸出

　　同時該系統(tǒng)滿足以下要求：

　　正確識別各種形狀、大小的汽車

　　可靠地工作在具有各種光照強度、電磁干擾、廢氣、煙塵侵蝕的停車場。

　　工程采用常規(guī)安裝方法，無需特別的工具，由普通的工程人員即可完成安裝

　　5.2.2工作原理給每一探測器定義地址碼，通過總線制將信號傳輸給信號集中器，信號集中器處理后，將處理信號傳輸給控制器，控制器進行系統(tǒng)數(shù)量統(tǒng)計和運算處理，并把信息處理結(jié)果傳輸給監(jiān)控工作站和各顯示牌，動態(tài)更改顯示牌已停車或空余車位情況，同時，動態(tài)控制各顯示牌的紅色禁入或綠色通行信號。車輛入場駛至區(qū)域入口處，察看區(qū)域顯示牌，空余車位一目了然，引導司機按指示路標尋找指定的車位口。（如附圖所示）

　

A1	A2	A3	A4	A5	A6	A7	A8	A9	A0
B1	B2	B3	B4	B5	B6	B7	B8	B9	B0
C1	C2	C3	C4	C5	C6	C7	C8	C9	C0
D1	D2	D3	D4	D5	D6	D7	D8	D9	D0
E1	E2	E3	E4	E5	E6	E7	E8	E9	E0

 

　�。�紅色表示已占用車位，黃色表示可用車位）

　　5.2.3系統(tǒng)結(jié)構(gòu)車位檢測及引導子系統(tǒng)由兩部分構(gòu)成，一部分為車位狀態(tài)檢測，另一部分由各分區(qū)入口處懸掛式電子車位模擬顯示屏構(gòu)成引導車輛向有空車位行駛。

　　本系統(tǒng)的完整配置由以下主要部分組成：

　�。�1）中心管理工作站；

　�。�2）通訊口擴展和數(shù)據(jù)集中控制器一個；

　�。�3）車位密碼設定盒每車位一套；

　�。�4）車位停泊檢測器每車位一套；

　�。�5）車位顯示屏若干（數(shù)量根據(jù)工程安裝實際情況及客戶要求確定）；

　�。�6）車輛行駛引導標志（燈箱或顯示屏）若干（數(shù)量根據(jù)工程現(xiàn)場通道情況確定）。

　�。�7）打印機和UPS可以根據(jù)業(yè)主的需求而定。

　　5.2.4主要設備簡介

　�。�.車位檢測

　　本公司可提供三類車輛檢測方式，分別是地感檢測器，紅外線探測器，超聲波探測器，分別具有各自的特點：

　�。�1）感方式用于短時間檢測和防砸車功能；

　�。�2）紅外線探測用于固定車輛使用車位方式，價位較低，可靠性受環(huán)境影響較大，適用于自家車庫停泊防盜檢測，采用單光主動式紅外微波探測技術(shù)，將探測器設置于車位上方，系統(tǒng)構(gòu)成折射光束，每一探測器對所發(fā)光束的檢測背景設定檢測“常量”，判斷探測區(qū)為無車狀態(tài)。當有物體出現(xiàn)在探測區(qū)，并保持相對較長時間時（如設定為3秒鐘），背景探測值變化為一非“常量”的固定值，此時系統(tǒng)判斷該車位有車，信號控制器將處理信號傳輸給中央處理機，確認該車位被占用。

　�。�3）超聲波探測用于車位管理系統(tǒng)，價位較高，可靠性好，受環(huán)境影響較小，探測器自己發(fā)射載有編碼的40KHz超聲波束，由車輛停泊后反射回來（無車時反射回的信號相對較弱），經(jīng)過微控制器計算處理后獲取停泊信息，達到檢測的目的。本探測器可檢測2—5米內(nèi)（檢測距離現(xiàn)場調(diào)節(jié)）的車輛停泊狀態(tài)，以開關(guān)信號（與密碼輸入盒連接使用）和數(shù)據(jù)通訊（直接與數(shù)據(jù)集中器連接使用）兩種接口形式輸出。固定安裝于鐵制管架車位上方，檢測車輛停放和離開的情況。當有車時，檢測器將感應信號通過數(shù)據(jù)集中器傳輸?shù)焦芾砉ぷ髡�。技術(shù)參數(shù)如下：

　　供電：

　　電壓：AC220

　　電流：30mA

　　使用環(huán)境：

　　工作環(huán)境溫度：-20℃～+50℃

　　溫度容許度：直到攝氏1.7度/分，沒有誤報

　　最高濕度：非冷凝狀態(tài)95%

　　儲存溫度：-20℃～+60℃

　　防誤報裝置

　　設計：具有智能型自適應信號處理

　　靜電荷：直到8KV無誤報

　　快速瞬間抗干擾性：直到4KV無誤報

　　RF共模箱位；在150KHz～8MHz范圍內(nèi)無誤報發(fā)生

　　安裝方式：固定安裝于PVC管架車位上方

　　尺寸：Φ100mm×150mm

　　重量：160克

　　波束角度：3～7.5度可調(diào)

　　最大探測距離：9M

　　最小探測物體平面：0.5平方米

　　探測角度：前方15度內(nèi)

　　探測反應時間：小于0.5S

　　探測距離死區(qū)：小于0.4M

　　室內(nèi)檢測距離1～5M可調(diào)

　　單波束超聲波反射式檢測

　　吊頂式安裝

　　指示燈說明：綠色LED亮——電源接通紅色LED亮——在設定檢測距離內(nèi)探測到車位有車紅色LED滅——在設定檢測距離內(nèi)探測到車位無車紅色LED閃爍——檢測器未調(diào)整好或檢測器故障

　　Ｂ.域顯示牌：

　　區(qū)域顯示牌由車位模擬光顯構(gòu)成，顯示牌玻璃內(nèi)帖廣告燈箱專用膜，刻字透光，內(nèi)置雙色（紅、綠）發(fā)光管。有空位時，綠色光碼亮，引導車輛駛向綠色數(shù)字對應車位；車位被占，紅色燈亮，表示對應車位被占用。

　�。�.車位使用引導控制器

　　本控制器完成計算機指令的邏輯轉(zhuǎn)換，驅(qū)動相應的顯示屏和燈箱，該控制器有微控制器管理，程序控制。該控制器實質(zhì)上是一個單片的計算機系統(tǒng)，其各項參數(shù)是可編程型的。技術(shù)指標如下：

　　（1）外殼：采用20號鎵的冷軋鋼制成，其尺寸為：

　　380mm（長）×300（寬）mm×120mm（高）

　　（2）溫度：

　　工作環(huán)境溫度：0℃～+49℃

　　儲存環(huán)境溫度：-28℃～+66℃

　�。�3）電源：

　　輸入電源：220V50Hz

　　輸入電流：200mA

　　輔助整定電源：12～12.5伏直流，0.8A

　　輔助電源電壓：10～13.8伏

　　直流控制主機電流：200mA

　　保險絲1和保險絲2：1A，250V

　　Ｄ.輸出

　　可編程輸出1：固體接地（最大為500mA）

　　可編程輸出2：固體接地（最大為500mA）

　　可編程輸出3：可用“C”型固態(tài)繼電器，一般情況下，在800mA電流時，應把常開繼電器的電壓調(diào)到12V.

　　5.2.5數(shù)據(jù)集中器數(shù)據(jù)集中器主要完成數(shù)據(jù)的采集存儲和通訊，由單片微控制器完成，并將通訊為16路485串行口按主控電腦命令進行分時服務，形成一個網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)。技術(shù)指標如下：

　�。�1）外殼：采用20號鎵的冷軋鋼制成，其尺寸為

　　350mm（長）×300mm（寬）×120mm（高）

　�。�2）溫度：工作環(huán)境溫度：0℃～+40℃

　　儲存環(huán)境溫度：-20℃～+58℃

　�。�3）電源：輸入電源：220V50Hz

　　輸入電流：200Ma

　　5.2.6密碼輸入器（選用）密碼輸入器有獨立的處理功能，帶時間顯示，當車輛停泊時可設定一個6位數(shù)密碼，當開走車時必須核對密碼，否則報警，并可向中控室輸出報警標志，電腦在監(jiān)控狀態(tài)時可獲知該信號，報警信號直到密碼核對正確或者通過電腦清除為止，如果停入該車位時不輸入密碼，密碼輸入器只監(jiān)控停泊狀態(tài)，無防盜報警功能，以方便短時間停車的用戶。

　　　　密碼輸入器規(guī)格：

 

電源輸入	9～14伏直流／交流
耗電量	400毫安
規(guī)格（毫米）	74（寬）×115（長）×23（深）
重量	110克
工作溫度	-20℃～+85℃

 

　　第六章　系統(tǒng)軟件功能

　　智能IC卡停車場管理系統(tǒng)是公司無數(shù)技術(shù)精英的心血結(jié)晶，它從停車場的出入口控制器中提取即時數(shù)據(jù)，經(jīng)過處理加工后，生成各種控制信息，以準確指導道閘的動作，并定期或不定期匯總停車及收費數(shù)據(jù)，提供給各級管理部門使用，以備正確抉擇。

　　軟件體系結(jié)構(gòu)：，系統(tǒng)采用目前流行的客戶服務器模式，采用目前最可靠的客戶機/服務器的體系結(jié)構(gòu)，即使系統(tǒng)服務器或通信線路出現(xiàn)故障，各出入口仍能按單機操作方式工作，而不會使整個系統(tǒng)癱瘓或數(shù)據(jù)丟失，當故障修復之后，系統(tǒng)在故障期間的所有數(shù)據(jù)均可恢復正常。

　　操作界面：整個操作界面全部采用可視化圖形化軟件界面，操作簡便，初學者經(jīng)過很短的培訓，即可學會該軟件的操作。

　　IC卡管理：完成住戶車輛的登記管理和相應卡片的發(fā)行掛失等工作

　　查詢管理：管理者可以從這里查看在某一特定時段內(nèi)，車輛出入小區(qū)的詳細資料。

　　報表管理：提供車輛出入的年報表、月報表、日報表多種格式備查

　　停車場系統(tǒng)設備清單

 

序號	型 號	產(chǎn)地	數(shù)量	單價（元）	金額（元）
入口設備：
1	自動道閘	新加坡BS3B	2臺
2	數(shù)字式車輛檢測器	新加坡	2套
3	地感線圈	新加坡	4套
4	入口控制機	美國SMN1	2套
5	讀卡器	美國MOTOROLA	2臺
6	出卡機	深圳ZFHD	2臺
7	滿位顯示屏	深圳ZFHD	2臺

 

 　　　　　　　出口設備：

 

8	自動道閘	新加坡BS3B	2臺
9	數(shù)字式車輛檢測器	新加坡	2套
10	地感線圈	新加坡	2套
11	出口控制機	美國SMN1	2套
12	臨時卡計費器	美國	2臺
13	讀卡器	美國MOTOROLA	2臺

 

 　　　　　　　圖像對比系統(tǒng)：

 

14	彩色攝像機JT-2183	日本	4臺
15	自動光圈鏡頭SSG0812	日本精工	4臺
16	室外支架、護罩DTY-05C	日本	4個
17	聚光燈220V/100W	飛利浦	4個
18	視頻捕捉卡FLY_Video-EZ	臺灣	2塊

 

 　　　　　　　授權(quán)系統(tǒng)設備：

 

19	工作電腦	清華同方	1臺
20	RS-485網(wǎng)卡	立方	1塊
22	系統(tǒng)管理軟件	國產(chǎn)	1套

 

　　注：

　　1、此停車場系統(tǒng)可實現(xiàn)收費、圖象對比、汽車進出自動管理等功能。

　　2、以上器材報價為含稅價。

　　質(zhì)量保證方案

　　1.1質(zhì)量保證任務范圍

　　我公司在工程上的設計、生產(chǎn)、安裝、調(diào)試和服務均在質(zhì)量管理體系的模式下進行。以本公司的工程實力和多年的工程經(jīng)驗，我們保證貴公司“一卡通”智能卡管理系統(tǒng)工程是以最優(yōu)的質(zhì)量要求和管理而進行。

　　1.2質(zhì)量保證執(zhí)行方式

　　公司領導全面參與、建立、實施，并不斷完善一個靈活有效的質(zhì)量體系；

　　對人員進行充分的培訓和發(fā)展；

　　預防和改進相結(jié)合，對產(chǎn)品的開發(fā)設計、生產(chǎn)、銷售、服務等全過程進行質(zhì)量控制；

　　不斷完善產(chǎn)品技術(shù)，開發(fā)高新技術(shù)產(chǎn)品，將質(zhì)量保證延伸至產(chǎn)品最后環(huán)節(jié)；

　　保證按計劃和程序?qū)嵤�，并在實施過程中進行連續(xù)評價和驗證。

　　1.3質(zhì)量保證管理方法

　　在產(chǎn)品開發(fā)研制、采購、生產(chǎn)過程、檢驗和測試、安裝與運行、技術(shù)服務和維護六個方面嚴格按照質(zhì)量檢測保證實施。

　　A.產(chǎn)品設計、開發(fā)控制：

　　硬件開發(fā)包括可行性分析、總體設計、詳細設計、實驗、調(diào)試、小批量生產(chǎn)、生產(chǎn)技術(shù)規(guī)范、技術(shù)檔案總結(jié)與后續(xù)開發(fā)計劃等十個方面；

　　軟件系統(tǒng)開發(fā)包括可行性分析、總體設計、詳細設計、系統(tǒng)分析、系統(tǒng)設計、編程、測試商品化、技術(shù)總結(jié)與后續(xù)開發(fā)計劃等九項工作；

　　產(chǎn)品開發(fā)檔案管理和保密工作由公司總工全面負責，并負責收集上交公司；

　　開發(fā)檔案包括階段工作檔案與技術(shù)成果檔案；

　　產(chǎn)品開發(fā)的每個階段都應組織會議評審，由行政部保存評審記錄。

　　B.采購控制：

　　根據(jù)供應商的業(yè)績及其已證實的質(zhì)量保證能力的記錄來選擇供應商，確保其能夠提供滿足合同要求的產(chǎn)品或任務；

　　當需方或其代表需要在公司的供應廠家進行查驗時，公司專人負責配合需方的查驗工作，確保滿足需方的質(zhì)量要求；

　　C.生產(chǎn)過程控制

　　所有生產(chǎn)過程都應在受控狀態(tài)下進行，當生產(chǎn)質(zhì)量出現(xiàn)異常時，須及時進行分析并制訂有效改進措施；

　　控制來料質(zhì)量，并要求供應商提供以證實來料質(zhì)量的文件。

　　D.檢驗、測試控制：

　　公司設立質(zhì)檢部門，負責審批檢驗計劃和檢驗規(guī)程，確保各類物料或產(chǎn)品均通過要求的檢驗和測試；

　　定期對設備和計量器具進行檢查；

　　成品包裝完畢后，質(zhì)檢人員按檢驗標準和檢驗計劃進行成品最終檢驗和測試，檢驗合格后的產(chǎn)品方可入庫和銷售；

　　E.施工安裝控制

　　公司具有一支足夠數(shù)量的合乎要求的施工安裝人員隊伍；

　　具有可靠和完善的施工器材和交通工具；

　　制訂一套科學而嚴格的施工檢驗和檢驗管理制度。

　　F.技術(shù)服務和維護控制

　　公司保證按照合同的要求，向客戶提供良好的技術(shù)咨詢、配件和維修服務，并保存有完整的記錄以及客戶跟蹤；

　　用戶投放或在運行中出現(xiàn)質(zhì)量問題，由售后服務人員反饋到有關(guān)部門，及時采取糾正措施；

　　當合同有特殊要求時，按合同等有關(guān)規(guī)定提供售后服務，最大限度地滿足客戶的要求。

　　工程實施及售后服務

　　1.1施工人員組成

　　1.2工程執(zhí)行流程圖：

　　1.3培訓計劃：

　　本系統(tǒng)調(diào)試開通后，乙方免費為甲方操作、管理人員進行培訓，培訓地點可以在乙方公司內(nèi)，也可在甲方工地進行現(xiàn)場指導。

　　培訓內(nèi)容：

　　感應式IC卡管理系統(tǒng)工作原理；

　　系統(tǒng)硬件、軟件組成及功能特點；

　　一些常規(guī)維護及故障處理。

　　1.4售后服務

　　A、咨詢目服務

　　供方隨時電話或書面解答產(chǎn)品使用方面的疑問，必要時派員到現(xiàn)場服務

　　B、維修服務

　　故障保修時，需方指定聯(lián)系人通知供方或需方單位書面通知供方；

　　供方接通知后4小時派員到使用現(xiàn)場處理；

　　免費保修一年；

　　免費維修期內(nèi)人為或自然災害引起的故障或損壞，僅收取維修成本費；

　　免費維修期以外的維修服務僅收取維修成本費。

　　C、以下情況不屬保修范圍

　　因不正常操作及人為或自然災害而引起的損壞；

　　自行拆卸改換機內(nèi)任何部分（如：線路、零件）后造成損壞；

　　非我方指定的專業(yè)技術(shù)人員指導安裝而引起的故障。

　　D、更新提供服務

　　本產(chǎn)品設計更新提高或軟件版本升級，供方即時通知和協(xié)助需方進行已運行系統(tǒng)的改進提高，并無償提供軟件新版本，使用戶的系統(tǒng)處于最先進的水平和最完善的狀態(tài)。