1、底部模板
京滬高速鐵路采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)梁型，橋墩上安放有4個(gè)臨時(shí)性支座，2個(gè)永久性支座。給濕接縫施工帶來(lái)了不便，底部模板采用竹膠板拼組。
由于底模較寬，因此制造時(shí)要采取措施，防止翹曲變形。底模安裝前安放好2個(gè)永久性支座和支座鋼板，底模安裝時(shí)要注意保證順直，支撐牢固，底模外側(cè)貼橡膠密封條，作為防漏措施，在立模前檢查密封條是否完好。
2、外側(cè)模板
為保證梁體混凝土外側(cè)的平整和光滑， 減少漏漿的可能性。外側(cè)模板設(shè)計(jì)為整體。外側(cè)模板兩端與簡(jiǎn)支梁重疊20cm，設(shè)計(jì)長(zhǎng)度按比濕接縫長(zhǎng)40cm.在外側(cè)模板設(shè)計(jì)時(shí)，首先要考慮到模型結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。設(shè)計(jì)時(shí)，用工字鋼做模型的骨架，用槽鋼做模型的加勁肋，用豎向拉桿和水平拉桿保證立模型尺寸的準(zhǔn)確和穩(wěn)定。
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