1.編制依據(jù)

1.1、xx線xx至xx（魯蘇界）高速公路二合同段兩階段施工圖設(shè)計。
1.2、國家高速公路網(wǎng)xx至xx線xx至xx（魯蘇界）公路工程施工技術(shù)規(guī)范。
1.3、xx線xx至xx（魯蘇界）高速公路設(shè)計技術(shù)交底資料及現(xiàn)場勘察和實地調(diào)查資料
1.4、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2003）
1.6、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ033-95）
1.7、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/1-2004 土建工程）
1.8、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076-95）
1.9、《中華人民共和國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文公路工程部分》
1.10、其他由招標(biāo)文件明確的規(guī)范、規(guī)程、評定標(biāo)準(zhǔn)及驗收辦法，有關(guān)的法律、法規(guī)及地方規(guī)定
2. 編制原則
2.1堅持科學(xué)性、先進(jìn)性、合理性、經(jīng)濟(jì)性、適用性與美觀相結(jié)合的原則。
2.2整體推進(jìn)生產(chǎn)進(jìn)度，確�？偣て诘哪繕�(biāo)原則。
2.3保證突破重點、難點關(guān)，質(zhì)量第一的原則。
2.4強(qiáng)化管理、統(tǒng)一指揮，保質(zhì)量、保工期、保安全。
2.5優(yōu)化資源配置，實行動態(tài)管理。
2.6文明施工，環(huán)境保護(hù)。
3.工程概況
本合同段為國家高速公路網(wǎng)xx至xx線xx至xx（魯蘇界）高速公路xx合同段，起訖樁號為K7+250～K12+600，路線全長5.35Km，采用雙向6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度為120公里/小時，路基寬度34.5米。其中xx中互通立交（上跨G309國道）共設(shè)置9條匝道，A匝道為雙向雙車道，B、C、D、E、F、G、H、I匝道為單向單車道。
4.路基施工
本標(biāo)段路基工程施工采取以機(jī)械化為主，加以人工輔助，該標(biāo)段路基工程全部為填方土方路堤填筑，路基挖土方主要為零挖方、邊溝挖方，擬用人工配合挖掘機(jī)開挖，取土場用推土機(jī)集料，用裝載機(jī)、挖掘機(jī)裝土，8t以上自卸車運到填方路段，路堤填筑采用分層填筑，分層壓實的施工方法，每層壓實厚度控制在25㎝。各作業(yè)隊在不同地點同時作業(yè)，最后全線路基施工貫通，在施工時嚴(yán)格控制填層厚度、路基寬度、線型等。
本標(biāo)段路基施工以填方高度超過5.0m的高填方段作為優(yōu)先施工點，在結(jié)構(gòu)物施工完成后，盡快貫通路基。根據(jù)施工計劃安排，路基工程按段分3個作業(yè)隊（K7+250～K8+822.3;K8+822.3～K10+520;K10+520～K12+600）進(jìn)行平行施工，每個作業(yè)隊配備EX200挖掘機(jī)3臺、ZL50裝載機(jī)2臺、T180推土機(jī)2臺、YZ20JC震動壓路機(jī)2臺、平地機(jī)1臺、振動夯1臺、灑水車1輛、自卸汽車20輛。
4.1路基施工前期準(zhǔn)備工作
4.1.1地表清理及砍挖樹根
沿線所經(jīng)耕地處路堤基底在填筑前需清除表土15cm，其他清除表土20cm,砍伐樹木及挖除樹根。
4.1.2墳坑、樹坑、窯洞及豎井處理
沿線多為麥田，原狀土處理直接清表碾壓即可,壓實度應(yīng)大于90%。經(jīng)過墳坑、樹坑、窯洞及豎井地段，需進(jìn)行填埋處理。填埋前，清理穴壁，鏟除松土，夯實基底，然后換填素土，壓實度不小于90%。
4.2路基試驗段
為了給路基填筑全面施工提供條件，保證路基施工質(zhì)量滿足設(shè)計和規(guī)范要求，在路基正式開工之前，應(yīng)做試驗段以確定路基填筑施工的各項技術(shù)參數(shù)。
4.2.1試驗段樁號
本標(biāo)段選擇K7+650～K7+850段作路基填筑施工試驗段，土源選用 #取土場。
4.2.2試驗?zāi)康?/span>
為確保路基工程施工順利進(jìn)行，需先填筑路基試驗段以取得與施工有關(guān)的技術(shù)參數(shù)：
①確定合適的路基填料；
②確定路基填料的松鋪系數(shù)；
③確定標(biāo)準(zhǔn)施工方法：
Ⅰ、確定最佳含水量
Ⅱ、確定合理的機(jī)械組合、壓實方式、順序、厚度和遍數(shù)
Ⅲ、確定作業(yè)段合理長度和面積；
Ⅳ、確定合理的人員分工。
4.2.3試驗段施工方案
試驗段施工方案作為專項方案在開工之前另行編制報批，這里不做詳述。
4.3路基填筑施工
4.3.1一般路段填筑施工
4.3.1.1施工準(zhǔn)備
（1）按照《公路土工試驗規(guī)程》在 #取土場取土試驗，確定土的各項指標(biāo)：
a、液限、塑限、塑性指標(biāo)、天然稠度或液性指數(shù)
b、顆粒大小分析試驗
c、含水量試驗
d、密度試驗
e、相對密度試驗
f、土的擊實試驗
g、土的強(qiáng)度試驗
h、有機(jī)質(zhì)含量試驗及易溶鹽含量試驗
（2）路線施工放樣
①中線恢復(fù)
本工程恢復(fù)中線利用設(shè)計提供的“直線、曲線及轉(zhuǎn)角表”、“公路用地表”、“控制點成果表”、“逐樁坐標(biāo)表”進(jìn)行放樣，用全站儀以常規(guī)方法進(jìn)行復(fù)核，確認(rèn)無誤后，經(jīng)項目總工簽字報業(yè)主、監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可進(jìn)行下一道工序。
②清表及填前壓實
施工前確定現(xiàn)場工作界限，放出路基征地線。用推土機(jī)將路基范圍內(nèi)的垃圾，有機(jī)物殘渣及原地面以下300mm內(nèi)的草皮，農(nóng)作物的根系和表土予以清除，堆在棄土場內(nèi)。用壓路機(jī)進(jìn)行填前碾壓，使壓實度符合要求，并做好排水工作。
路基挖至規(guī)定斷面后，如仍留有非適用材料，應(yīng)按監(jiān)理工程師要求的寬度和深度繼續(xù)挖除，并用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的材料回填和壓實到圖紙規(guī)定或與其毗連路段相同的密實度。在回填前，應(yīng)測量必要的斷面并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。
4.3.1.2路基填筑施工流程及施工方法
路基填筑施工程序：填料→自卸汽車分運到填筑路段→推土機(jī)推平→人工整修→檢查攤鋪厚度并調(diào)整→用振動壓路機(jī)碾壓→檢測壓實度及其它。路基填筑按路基填方的3階段、4區(qū)段，8流程的工藝流程進(jìn)行施工。
3階段是：準(zhǔn)備階段、施工階段、整修階段。
4區(qū)段是：填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段。
8流程是：施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、灑水（或晾曬）、碾壓夯實、檢驗簽證、路基整修。
各區(qū)段和流程內(nèi)只允許作該段流程的作業(yè)，不許幾種作業(yè)交叉施工。
（1）根據(jù)護(hù)樁設(shè)置圖，恢復(fù)填方中心控制點。
（2）測設(shè)中心樁。
按每10m-20m一個樁號和曲線起訖點等控制路基中心的各點測設(shè)中心樁，樁面用紅漆標(biāo)明里程樁號，同時測量各斷面高程。
（3）布土
合理的土方調(diào)配和運土路線是非常重要的。布土?xí)r根據(jù)試驗段得出的松鋪厚度和單輛車?yán)练搅?計算單輛車的松鋪面積,按照此面積在填土區(qū)段內(nèi)用白灰線撒出網(wǎng)格，自卸汽車把土運到鋪筑現(xiàn)場，從一端開始，左右成排，在網(wǎng)格內(nèi)布土，即可有效控制松鋪厚度,提高攤鋪速度。
（4）攤鋪、粗平。
路基填筑采用水平分層，縱向分段，以機(jī)械施工為主，人工為輔的作業(yè)方法進(jìn)行施工�？v向分段長度按實際施工地形而定，每層路基的攤鋪寬度大于設(shè)計寬度每側(cè)不少于30厘米，以保證邊坡修理的凈寬和壓實度。
布土完畢后，用推土機(jī)進(jìn)行初步攤鋪和粗平工作，人工修整邊角等機(jī)械不易到達(dá)的地方。測量人員跟隨推土機(jī)及時檢測，根據(jù)各樁號底層標(biāo)高，控制好表層的頂面標(biāo)高，使填土達(dá)到控制的松鋪厚度。
（5）平地機(jī)精平。
當(dāng)一段路（50m以上）由推土機(jī)攤平并經(jīng)復(fù)測符合要求時，即可用平地機(jī)精平。平地機(jī)整平方法是由中間開始向兩側(cè)推進(jìn)，如此往返三次，可以達(dá)到平整度的要求。再經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗平整度和松鋪厚度，合格后就可進(jìn)行下步碾壓工作。
（6）碾壓。
碾壓遵循先低后高的原則，直線段由路基兩側(cè)向中心碾壓，有超高的曲線段由彎道內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。碾壓時前后輪跡重疊50cm，并按試驗段測取的填筑相關(guān)參數(shù)，碾壓到規(guī)定的壓實度。
碾壓第一遍使用重型振動壓路機(jī)靜壓或輕振穩(wěn)壓，而后再強(qiáng)振壓實。碾壓遍數(shù)根據(jù)試驗提供的成果，一層碾壓經(jīng)壓實度檢測合格后，方可進(jìn)入下一道工序；不合格的須進(jìn)行補(bǔ)壓，再重新檢驗，直到合格為止。
填土的含水量按照試驗室試驗所得最佳含水量，控制在不超過其2%的范圍內(nèi)，這樣可保證碾壓容易達(dá)到施工控制的最大密實度，避免含水量過大使壓實土出現(xiàn)“彈簧”，含水量小又不易壓實。當(dāng)土壤含水量低時，采取灑水、翻耕均勻的措施；當(dāng)含水量大時，攤平晾曬；達(dá)到控制的含水量時，再進(jìn)行碾壓。
 
 
填方路基壓實度標(biāo)準(zhǔn)表
類型
路面底面以下深度（cm）
壓實度（%）
上路床
0～30
≥96
下路床
30～80
≥96
上路堤
80～150
≥94
下路堤
150以下
≥93
 
（7）檢驗簽證：
每層壓實后，進(jìn)行現(xiàn)場取樣檢測其干容重和壓實度，并報監(jiān)理工程師，隨時抽查，保證施工質(zhì)量，未經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)，不得進(jìn)行上層填筑。
（8）恢復(fù)各項標(biāo)樁：
按設(shè)計圖檢查路基中線、寬度、縱坡、橫坡、標(biāo)高等，并進(jìn)行整修。
（9）路基填筑完畢，路基邊坡按設(shè)計要求坡度，掛線自上而下人工配合機(jī)械進(jìn)行坡面整修，坡面有沖溝時，自下而上分層挖臺階，加寬填筑夯實，進(jìn)行刷坡。
（10）路基填筑特別注意做到：
①路基土按最佳含水量控制實際含水量，進(jìn)行灑水或翻曬。
②雨季施工時，隨挖隨填，及時碾壓，每層表面做成2～4%排水橫坡，并設(shè)置臨時邊坡、集中排水溝。發(fā)現(xiàn)路基積水，盡快排除；發(fā)現(xiàn)“彈簧”土，須徹底處理。
4.3.2特殊路基處理
    本合同段K7+250～K12+600段路基因路床回填模量不足，圖紙設(shè)計上路床40cm厚摻灰處理，摻量為5%。
    填筑分兩層施工，采用路拌法。首先按一般路段填筑要求填土，控制好松鋪厚度，整平后按2m×2m用白灰撒出網(wǎng)格線，計算出2m×2m面積的石灰用量。精確稱量后人工將石灰均勻布于網(wǎng)格內(nèi)。一個路段布灰完畢，上路拌機(jī)拌合；一般拌合兩遍即可達(dá)到要求。取樣做劑量滴定試驗，并報監(jiān)理工程師檢查驗收，合格后進(jìn)行碾壓。碾壓要求同一般路基填筑。碾壓完畢進(jìn)行壓實度檢測并報監(jiān)理工程師驗收。合格后按相同方法填筑xx層。
5.結(jié)構(gòu)物臺后回填施工
為確保路基穩(wěn)定，盡量減少臺后路基沉降，避免產(chǎn)生橋頭跳車，對臺后路基采用分層回填。
（1）結(jié)構(gòu)物完工后，盡快填筑過渡段，使回填后的路基自然沉降在3個月以上。但填筑時，圬工結(jié)構(gòu)物的強(qiáng)度須到設(shè)計強(qiáng)度的75%以上。
（2）填筑前，做好路基和回填段基底的排水設(shè)施�；纂s物清除干凈和平整，基底用手扶振動夯夯實，壓實度達(dá)到≥96%。
（3）臺后填土高度小于6米時，橋臺后填料按照設(shè)計要求辦理，設(shè)計無要求時，采用符合規(guī)范要求滲水性好的砂礫土或滲水性土。
（4）臺背過渡段與路基交接面，路基按設(shè)計要求做成臺階型。過渡段的填筑長度，頂部為距臺背不小于1.5倍路基高度（路基高度不包括搭板厚度）加2m。涵洞兩側(cè)的填料要符合設(shè)計要求,填筑時結(jié)構(gòu)物必須達(dá)到規(guī)范要求的強(qiáng)度,分層對稱進(jìn)行填筑,分層松鋪厚度不大于15cm.涵洞兩側(cè)過渡段與涵頂?shù)奶钔翂簩嵍染_(dá)到96%,臺后過渡段壓實要求不小于96%.填土結(jié)構(gòu)物附近采用小型壓路機(jī),手扶式振動壓路機(jī)或打夯機(jī)夯實,墻背等壓實機(jī)械無法施工部位用混凝土或塊石混凝土填筑。涵洞填土長度每側(cè)不小于兩倍孔徑長度。
涵頂填土壓實厚度大于50cm 后,方可通過重型機(jī)械和汽車.
（5）填筑時，橋臺與錐坡、橋臺內(nèi)外側(cè)的填筑都對稱均勻進(jìn)行，分層填鋪，逐層壓實逐層檢測。分層厚度15cm，壓實度達(dá)95%。壓實采用振動壓路機(jī)，靠近結(jié)構(gòu)物處用手扶式振動夯碾壓，施工時尤其注意與結(jié)構(gòu)物相接處及與路基相接處的壓實度，并不得對結(jié)構(gòu)物造成損害。
（6）橋臺背后采用砂礫土填筑，在路床頂面以下 40cm范圍內(nèi)采用石灰土做封層，以解決砂礫料的松散現(xiàn)象。
（7）為防止橋臺搭板脫空，錐坡和構(gòu)筑物的回填同步并加寬填筑，在回填土體沉降趨于穩(wěn)定（連續(xù)兩個月的月沉降率小于3mm/月）后，再施工搭板。
6.路基整修
路基填筑完成后，恢復(fù)各控制樁檢查路基的中線位置，寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應(yīng)標(biāo)高，用機(jī)械削坡，人工配合機(jī)械成型，多余的土運到中央分隔帶處。路基表面采用人工配合平地機(jī)整平，標(biāo)高不足部分采用與路基表面相同的填料填平壓實，所填的層厚須大于15cm，否則把原路基翻松后再填土壓實，路基邊溝線開挖須先于路基填土，以利于路基施工排水，路基完成后，掛線整理邊溝，用儀器檢測邊溝和縱坡，整理后的路基報監(jiān)理工程師檢驗，達(dá)到規(guī)范和監(jiān)理工程師的要求。
7.路基施工質(zhì)量控制及檢測
根據(jù)已認(rèn)可的填料，由中心試驗室作出最大干容重及最佳含水量試驗數(shù)據(jù)，根據(jù)規(guī)范要求的壓實密度系數(shù)，選一段路基進(jìn)行試填，經(jīng)灌沙法測試，確定保證路基不同部位檢測數(shù)據(jù)達(dá)到要求的碾壓遍數(shù)和最大攤鋪厚度。試驗結(jié)束后，下達(dá)作業(yè)指導(dǎo)書，作業(yè)指導(dǎo)書要規(guī)定填料來源、施工機(jī)具、壓實遍數(shù)、斷面尺寸和檢測方法。按照試驗路段取得的參數(shù)，區(qū)別不同的土質(zhì)類別配備各類施工機(jī)械，并留有一定備用余地。機(jī)械要配套，性能和型號符合規(guī)定，按試驗和規(guī)范要求決定路堤填筑層的松鋪厚度、最佳含水量和壓實遍數(shù)，以保證每層都達(dá)到規(guī)范規(guī)定的壓實度標(biāo)準(zhǔn)。施工中按透水性大小分層填筑碾壓，透水性小的留4%的雙向排水坡，不合格填料不用來充作填料。冬季和雨季施工須按照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F10-2006）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
嚴(yán)格質(zhì)量管理，精心組織施工，確保路基的每層壓實度和整體剛度，路床標(biāo)高、寬度線形符合設(shè)計要求，表面平整、密實，曲線園滑，邊線順直，邊坡平順穩(wěn)定，排水系統(tǒng)無阻水、積水現(xiàn)象。施工中嚴(yán)格按下表進(jìn)行檢測和控制。
 
 
 
 
 
項次
檢 測 項 目
規(guī)定值或允許偏差
檢查方法和頻率
1
壓
實
度（％）
零填及路塹
上路床(m)
0～0.3
≥96
按JTG F80/1－2004附錄B檢查密度法，每200m每壓實層測4處。
路堤(m)
上路床
0～0.3
≥96
下路床
0.3～0.8
上路堤
0.8～1.5
≥94
下路堤
＞1.5
≥93
2
彎沉值(0.01mm)
不大于設(shè)計計算值
按附錄I檢查
3
縱斷面高程(mm)
＋10,－15
水準(zhǔn)儀：每200m 測4斷面
4
中線偏差(mm)
50
經(jīng)緯儀：每200m測4點,
彎道加測HY、YH兩點
5
寬度（mm）
不小于設(shè)計值
米尺：每200m測4處
6
平整度(mm)
15
3米直尺：每200m測4處×3尺
7
橫坡（%）
±0.3
水準(zhǔn)儀：每200m測4斷面
8
邊坡
不陡于設(shè)計值
每200m抽查4處
8.安全文明施工注意事項
（1）施工中嚴(yán)格執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針。
（2）作業(yè)時嚴(yán)禁高空拋物，確保施工安全。
（3）進(jìn)入現(xiàn)場必須戴安全帽及相應(yīng)的安全防護(hù)用品。
（4）嚴(yán)禁亂拉、搭接電線。所有電器必須安裝漏電保護(hù)器。
（5）嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程、文明施工。
（6）裝卸施工信號明確，嚴(yán)格按照裝吊操作規(guī)程施工。