本次設(shè)計是基坑支護(hù)，基礎(chǔ)工程，地基處理和隧道設(shè)計的綜合設(shè)計，設(shè)計分為湖南省公安廳辦公區(qū)新建地下車庫基坑支護(hù)DE段、某綜合樓筏型基礎(chǔ)設(shè)計、二級公路深厚軟土地基處理和梨子坪隧道設(shè)計四個部分。
基坑支護(hù)部分采用單層支錨和土釘支護(hù)兩種方案。計算出樁的嵌固深度以及樁身最大彎矩，設(shè)置一根預(yù)應(yīng)力錨桿，減少狀體的截面尺寸使設(shè)計和計算方法更加趨于合理。
接著算出樁配筋，再計算出錨桿的長度以及桿體參數(shù)。利用理正深基坑5.3對該工程進(jìn)行了單層支錨的驗(yàn)算和土釘墻支護(hù)方案的設(shè)計。
基礎(chǔ)工程部分設(shè)計考慮到上層荷載的分布及大小采用平板式筏基，再確定筏板厚度、尺寸、驗(yàn)算地基承載力、驗(yàn)算地基變形之后開始進(jìn)行筏板的內(nèi)力計算。本工程采用剛性板條法進(jìn)行計算，計算出最大彎矩之后進(jìn)行配筋計算，最后采用睿特造價管理平臺2010進(jìn)行概預(yù)算的計算。
軟土地基處理是處理一深61m深厚軟土地基的二級公路，同樣在參考水文地質(zhì)特點(diǎn)，工程特點(diǎn)以及技術(shù)經(jīng)濟(jì)要求的情況下，確定采用排水固結(jié)法和水泥攪拌樁復(fù)合地基法進(jìn)行設(shè)計計算。分別計算其地基承載力，變形，通過工程量的對比確定確定最有設(shè)計方案。
地下結(jié)構(gòu)的設(shè)計是設(shè)計的梨子坪公路隧道。隧道的設(shè)計是一個相對更加復(fù)雜，繁瑣的過程。梨子坪隧道是復(fù)合襯砌隧道，采用正臺階法光面爆破掘進(jìn)的隧道，通過結(jié)構(gòu)的內(nèi)力計算確定最大正負(fù)彎矩從而計算出襯砌配筋。結(jié)構(gòu)計算完畢之后進(jìn)行施工設(shè)計。施工設(shè)計考慮到隧道施工的循環(huán)性，從爆破、初支、二襯等都需要有嚴(yán)格的流程控制，同時隧道施工同時其防水，通風(fēng)，照明，監(jiān)控測量方面都是需要同步跟進(jìn)的。
