摘 要:城市路燈照明質(zhì)量以及節(jié)能,早已引起政府的高度重視,國(guó)家建設(shè)部和發(fā)改委已專門就我國(guó)城市路燈節(jié)電問(wèn)題采取了措施,并發(fā)出了通知,明確強(qiáng)調(diào)城市道路照明建設(shè)應(yīng)在高效健康的綠色照明向發(fā)展,努力抓好城市道路照明質(zhì)量和節(jié)能兩項(xiàng)重要工作,并希望能引起全社會(huì)的廣泛關(guān)注,共同節(jié)約國(guó)家資金。 

  關(guān)鍵詞:城市照明;道路路燈;節(jié)能方法  

  前言 

  城市道路照明盡管種類繁多,要求各不相同,最終都要符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),要滿足行車功能,視覺(jué)所需條件、路面亮度、照度和眩光的控制等都要達(dá)到要求,達(dá)到行車安全暢通、行人心懷安全感,又能使城市路燈照明建設(shè)體現(xiàn)出一個(gè)城市環(huán)境美化程度,成為一道道光色亮麗和諧悅目風(fēng)景線,反映出城市的文明風(fēng)貌。 

  1道路照明設(shè)置 

  1.1道路照明主要參數(shù)計(jì)算 

  1.1.1路面任一點(diǎn)的照度計(jì)算 

  路面上設(shè)置的燈具i對(duì)路面任一點(diǎn)P的照度可按式1計(jì)算 

  EPi =Iγβcos3γ/H2 (1) 

  1式中,EPi為燈具i對(duì)路面上P點(diǎn)的照度值; Iγβ為對(duì)P點(diǎn)的垂直角γ 和水平角β在燈具樣本的配光曲線或光強(qiáng)中對(duì)應(yīng)得值;γ為燈具i的光軸與P點(diǎn)光線的夾角;β為P點(diǎn)與光源在水平面內(nèi)對(duì)應(yīng)的夾角;H為燈具i的安裝高度;照度計(jì)算如圖1 

  一般在道路中,對(duì)應(yīng)于一個(gè)點(diǎn),同時(shí)有若干個(gè)點(diǎn)光源在該點(diǎn)投有光通量,而在道路設(shè)計(jì)照明計(jì)算時(shí),一般只要求計(jì)算該點(diǎn)附近3~4盞燈具的光照疊加值,將疊加后的照度值作為該點(diǎn)的亮度值,如式2 

  EP=ΣEPi(2) 

  1.1.2 平均照度和均勻度 

  按燈桿寬度和路面寬度選擇若干個(gè)有代表性的點(diǎn).求出其中的照度值。其中必然會(huì)出現(xiàn)極大、極小值。利用式(3) 式(5)可計(jì)算平均照度Eav 均勻度E0和縱向均勻度E1: 

  Eav=(ΣEP)/n (3) 

  E0=Emin/Eav(4) 

  E1=Emin/Emax (5) 

  式中:n為所取采樣點(diǎn)的個(gè)數(shù);Emin為所取得采樣點(diǎn)中照度最小的值;Emax為所取得采樣點(diǎn)中照度最大的值。采樣點(diǎn)取得越多.計(jì)算值精度就越高。 

  1.1.3 亮度指標(biāo)的計(jì)算 

  由亮度系數(shù)Q0和照度換算系數(shù)P0的公式: 

  Q0=L/E; P0=E/L=1/Q0(6) 

  式中,Q。為路面的亮度系數(shù);P0為路面照度換算系數(shù):L為路面某單元的亮度值;E為路面某單元的照度值。 

  由式(6)可得路面亮度的計(jì)算式(7): 

  L= Q0E=E/P0(7) 

  亮度系數(shù)決定于路面的材料性質(zhì)、光源、光環(huán)境和觀察者相對(duì)于觀察單元的位置。我國(guó)公路行業(yè)對(duì)水泥混凝土和瀝青路面的P0值取為15和2l;在隧道內(nèi)則改取為l3和22。 

  1.2 道路照明設(shè)置 

  1.2.1 照度標(biāo)準(zhǔn) 

  衡量照度的指標(biāo):照度的好壞除能否看清物體外,還有看清物體的難易程度,心里感覺(jué)舒適性等,衡量照度水平要綜合考慮視角功能、舒適感、經(jīng)絡(luò)性、節(jié)能等因素。不同的社會(huì)條件,不同的地區(qū)照度水平可能存在較大的差別。如某些地區(qū)常規(guī)做法是將設(shè)計(jì)照度標(biāo)準(zhǔn)比現(xiàn)行城市道路照明標(biāo)準(zhǔn)高一至兩個(gè)等級(jí)要求。照度標(biāo)準(zhǔn)是有分級(jí)的,照度級(jí)差大體為1.5倍的系數(shù),我國(guó)的照度標(biāo)準(zhǔn)的分級(jí)如下:0.5、1、2、3、5、10、15、20、30、50…3000Lx。在城市道路照明設(shè)計(jì)時(shí),可以選用其中的部分標(biāo)準(zhǔn)。新標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn):過(guò)去以工作面上最低照度為標(biāo)準(zhǔn),現(xiàn)在改為工作面上平均照度為標(biāo)準(zhǔn);過(guò)去標(biāo)準(zhǔn)是單值,新標(biāo)準(zhǔn)改為照度范圍,更適合實(shí)際情況,有利于靈活運(yùn)用。例如某~級(jí)照度標(biāo)準(zhǔn)為75―100―150Lx,其中值100Lx是推薦值,采用75Lx和150Lx均可。照度標(biāo)準(zhǔn)是設(shè)計(jì)時(shí)重要技術(shù)參數(shù)之一,必須貫徹執(zhí)行。 

  1.2.2 主車道照明設(shè)置 

  主車道照明有桿柱式、高桿式、懸索式和高欄式等幾種,通過(guò)它們的優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比,采用其中的桿柱式作主車道照明比較合理。而且在實(shí)際主車道照明工程中,已被廣泛采用。因?yàn)槠鋬?yōu)點(diǎn)頗多,在桿柱的項(xiàng)端安裝照明器,桿柱沿道路配置,其特點(diǎn)式照明器可以沿線形任意布置,并能有效地照到路面,也就是說(shuō)用小光通量的光源就能滿足要求,經(jīng)絡(luò)性、誘導(dǎo)性均比較好。 

  隨著燈具安裝高度的增加,眩光越來(lái)越少,整個(gè)照明的舒適性相應(yīng)增加,同時(shí)亮度分布面積擴(kuò)大,得到同樣均勻度所需燈具數(shù)量減少。根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn),氣體放電燈的桿高,在10~15m是經(jīng)濟(jì)的。照明器的眩光和人眼的位置有關(guān),并與照明器的垂直照度成比例,除限制照明水平方向發(fā)光強(qiáng)度外,燈具的安裝高度也有很大影響,當(dāng)安裝較高時(shí),桿的間距變大,視野內(nèi)的燈數(shù)減少,產(chǎn)生眩光亮度的視角減少,從而使眩光減弱,為了限制眩光,表1給出了按光源光通安裝燈具的最小允許高度值?勺鲄⒖。 

  用于主車道照明的桿柱式結(jié)構(gòu),包括桿柱、懸臂長(zhǎng)度和懸臂仰角(即燈具安裝仰角),桿柱的懸臂有單邊和雙邊兩種,一般單邊懸臂桿柱安裝在車道邊,懸臂伸向車道,雙邊懸臂桿柱一般安裝在車道中央綠化帶,兩懸臂分別伸向來(lái)往車道,有些也安裝在車道邊,一懸臂伸向人行道,一懸臂伸向車道。為了獲得主車道合理照度和抑制眩光,保證照明質(zhì)量,除優(yōu)選桿柱尺寸外,對(duì)懸臂優(yōu)化尺寸選定同樣重要,一般懸臂外伸的長(zhǎng)度是按燈具發(fā)光部門長(zhǎng)度(即沿道路橫斷方向發(fā)光部分的長(zhǎng)度)來(lái)決定的,CIE建議懸臂長(zhǎng)度不能超過(guò)桿柱高度1/4,比較具體要求科參加表2。 

  懸臂傾斜角度(即燈具安裝傾角)選擇,應(yīng)當(dāng)重視車道和人行道照明器的光通分配,必須使車道和人行道有相同的寬度,因而照明器盡量采用水平安裝。因?yàn)閮A角較大時(shí),會(huì)增加眩光,慢車道和人行道的亮度降低。實(shí)踐證明,懸臂傾角可以作成50或15。,一般選在5°以下合理。傾角過(guò)大,雖然車道側(cè)的照明利用率增加,但人行道的照明利用率則下降。 

  2城市道路照明的節(jié)能措施 

  城市路燈照明節(jié)能的渠道方法很多,綜合起來(lái)節(jié)電效果較好的有光源合理選擇、先進(jìn)的設(shè)計(jì)、控制系統(tǒng)合理、提高功率因數(shù)和定期維護(hù)等幾項(xiàng),分述如下: 

  2.1光源的選擇 

  選用節(jié)約電能的光源和燈具,是節(jié)電的重要內(nèi)容,所以要選擇經(jīng)濟(jì)性好,消耗電能和投資、維護(hù)費(fèi)用低、發(fā)光效率高、壽命長(zhǎng)、光色和顯色性好、光通量高、氣體放電等配套的鎮(zhèn)流器,啟動(dòng)設(shè)備等性能要好的光源。如表3可以參考。 

  光源和燈具的合理選擇,對(duì)節(jié)約電能影響很大,如選擇不當(dāng),電能損失可高達(dá)30~40%。反之,就可以大大節(jié)約資金。 

  光源的發(fā)展大約分為三代:白熾燈為第一代,熒光燈和高壓汞燈為第二代,高壓鈉燈為第三代。從表3可見(jiàn),高壓鈉燈的發(fā)光效率和壽命最高,效率是高壓汞燈的2到2.3倍,壽命是4~4.8倍,效率是白熾燈5.6~11倍,壽命是16~24倍。用高壓的鈉燈取代白熾燈,可節(jié)約電能80%以上,代替高壓汞燈可節(jié)電60%。同時(shí)高壓鈉燈還具有結(jié)構(gòu)牢固、抗繡蝕能力強(qiáng),技術(shù)性能穩(wěn)定、光通維持性好,維護(hù)系數(shù)高、透光性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。所以高壓鈉燈已成為被廣泛采用的光源,城市路燈照明己大量采用。 

  2.2合理的道路照明設(shè)計(jì) 

  道路照明設(shè)計(jì)應(yīng)遵循國(guó)家的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)前要做好調(diào)研工作,調(diào)研道路的種類、路線形式、道路平剖面、路面反射率和交通情況,區(qū)別主干及分支道路、管理形式,推算交通量與行車速度。特別要注意重要交叉點(diǎn),人行橫道的附近情況,其次調(diào)查道路周圍有關(guān)情況、氣象條件、供電電源等。重視影響道路照明 

  設(shè)計(jì)質(zhì)量的主要因素: 

  (1)路面的平均亮度; 

  (2)路面亮度分布的均勻程度; 

  (3)采用照明器的技術(shù)指標(biāo)與眩光抑制程度; 

  (4)道路照明器布置的誘導(dǎo)性等。合理的道路照明設(shè)計(jì)十分重要,如果圖紙有缺陷或設(shè)備選擇不當(dāng),都會(huì)造成損失,損失就造成浪費(fèi)。 

  2.3控制路燈的設(shè)置更合理 

  控制路燈的開(kāi)關(guān),要控制方便、準(zhǔn)確和安全,不管采用人工、時(shí)鐘自控、光電自控或微機(jī)控制的啟閉時(shí)間都要準(zhǔn)確,這是可以節(jié)電的一個(gè)方面。以某市為例,裝燈容量從97年底統(tǒng)計(jì)為700kW,如果控制路燈啟閉時(shí)間不精確,提前亮燈或延遲熄燈都會(huì)浪費(fèi)電能。 

  2.4降低照明線路無(wú)功損耗和縮小供電半徑 

  目前城市路燈照明,相當(dāng)部分是感性負(fù)荷,電源除供給有功功率外,尚需供給無(wú)功功率。由于無(wú)功電流通過(guò)線路系統(tǒng),導(dǎo)線上有電阻造成電能損失,并會(huì)引起如下?lián)p害:功率因數(shù)愈低,則電力算是愈大,電壓降低愈大;增大電力損耗,感性負(fù)荷導(dǎo)致無(wú)功電流而產(chǎn)生電力損失和降低電壓,電壓降低路燈亮度也降低,不能保證照明質(zhì)量;影響電費(fèi)收費(fèi)率(低),所以水電部用電規(guī)則規(guī)定,用戶必須保證有功功率在0.9~0.95,裝設(shè)必要的電容補(bǔ)償,在電源側(cè)并有關(guān)接入電容器組,將無(wú)功功率降低到最低限度,也就是提高功率因數(shù)。充分考慮按負(fù)荷的增減,采用不用容量移相電容組補(bǔ)償來(lái)改善功率因數(shù)。補(bǔ)償電容組接入電源用三角形接法比較好。功率因數(shù)補(bǔ)償要自動(dòng)控制,控制器指令分步投合,以感性負(fù)載功率因數(shù)的大小自動(dòng)分步組合投入或推出電容器臺(tái)數(shù),以保證功率因數(shù)經(jīng)常處于0.95左右,以改善感性負(fù)載滯后的功率因數(shù),達(dá)到節(jié)能目的。 

  2.5路燈系統(tǒng)和燈具定期維護(hù) 

  城市路燈系統(tǒng)常在風(fēng)吹雨淋、粉塵等異常環(huán)境中使用,難免要損壞。如不定期檢修,將會(huì)成為事故潛伏隱患或出現(xiàn)事故。某市曾有條路燈桿,因年久失修未發(fā)現(xiàn)根部銹蝕將斷裂,一次強(qiáng)風(fēng)襲擊,突然斷裂,剛好壓死一個(gè)騎自行車路人,帶來(lái)重大事故。如有定期檢修,事故就可以幸免。在路燈系統(tǒng)檢修中,首要檢測(cè)絕緣電阻,在更換燈具和控制部件時(shí),要選用節(jié)能高效安全產(chǎn)品,采用合理的維修施工工藝,保證維修施工質(zhì)量。 

  燈具的造形、結(jié)構(gòu)形式是由使用場(chǎng)合決定的,為提高燈具的發(fā)光效率,很多燈具在制造時(shí)都增裝了反光板。在燈具使用過(guò)程中,反光板會(huì)銹蝕減少反射率,降低亮度;燈具玻璃會(huì)粘上粉塵、油污等,降低玻璃的透明度。所以對(duì)燈具要定期檢修,力求保持正常發(fā)光效率。燈具能發(fā)揮其照明作用,就是把光源產(chǎn)生的光通量透過(guò)玻璃燈罩,照射到需要的地方,燈具發(fā)光效率就光源光通量的利用率,任何燈具的光源的光通量及反射光板的反射效果,其總發(fā)光效率總是小于1,如果同一種功率的光源,一種使用在高效燈具上,光通量利用可達(dá)70~80%;另一種使用在低效率的燈具上,光通量只能利用40~50%。那么使用在低效率燈具就浪費(fèi)電能。所以說(shuō)明選用高效燈具,定期檢修路燈系統(tǒng),是節(jié)能和保證城市道路照明質(zhì)量有效措施。 

  3結(jié)束語(yǔ) 

  文章粗略談了城市道路照明和節(jié)能,在希望能得到設(shè)計(jì)人員的重視支持的同時(shí),更重要的是希望能得到全社會(huì)特別是電氣工程施工和維護(hù)人員的關(guān)注,共同節(jié)約國(guó)家資金?茖W(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步,與城市道路照明有關(guān)的國(guó)家新規(guī)范和新標(biāo)準(zhǔn)不斷地修訂完善。