1. 掌握進行四等和普通水準的觀測，記錄，計算方法。 

 

2. 掌握在選定設計方案的路線上進行中線測量，橫斷面和縱斷面測量的作業(yè)方法和過程。 

 

3. 掌握縱橫斷面的繪制方法。

 

 

水準儀一臺，含水準尺和尺墊，全站儀一臺，皮尺一把，木樁若干，記錄表一個，計算器一臺。

 

 

1. 中線測量 2. 縱橫斷面測量 3. 縱橫斷面圖的測繪 四：作業(yè)步驟和方法要求在所測地形圖上設計含有1—2個轉(zhuǎn)折點的線路中線，線路轉(zhuǎn)向處用緩和曲線或圓曲線連接。

 

（1）中線測量 

 

    根據(jù)中線附近的控制點和地物，可采用穿線交點，撥角放線等方法測設線路個交點，并用測回法觀測線路個偏角一測回，然后從線路起點開始，沿中線每隔10米量距定出整樁，并在地面坡度換處，中線與其他主要地物相交之處設加樁，在曲線交點處設立主點樁。

 

中線頂線時，可采用全站儀定線或目估定線，量距采用一般鋼尺量距，曲線測設可采用偏角法，切線支距法或極坐標法。線路精度要求是：直線部分縱向相對誤差應小于1／2000，橫向誤差應小于5cm，線曲部分縱向相對閉合差應小于1／1000，橫向閉合差應小于10cm. 里程樁的編號：0+000,0+010，·······。加樁號按實際距離為準。 

 

（2） 縱斷面測量 1.基平測量 

 

在整個路線上，根據(jù)路線的長度設置3~5個水準點，按四等水準測量的方法與附近已知水準點連測，求出其高程。

 

2，中平測量 

 

      以相鄰水準點為一個測段，從一個水準點出發(fā)，按等外水準測量要求逐個測量中樁的地面高程，附和至下一個水準點，作業(yè)中應注意： 

 

     為提高作業(yè)效率，一觀測站可以有若干個前視，并采用視線高方法進行計算，故記錄時注意分清后視，前視和間視。 

 

     各樁號的高程以樁的地面高程為準，不能測樁頂。 

 

     注意水準點的閉合或附合，以及其限差要求，以確保水準測量無差錯。

 

3，縱斷面的繪制 

 

     以里程樁為橫坐標，比例尺為1:1000，以高程為縱坐標，比例尺為1;100,在毫米方格紙上繪出縱斷面圖。 

 

    縱斷面圖贏包括樁號，填挖土高度，地面高程設計高度，坡度與距離，填挖數(shù)，直線與曲線。

 

4．橫斷面測量 

 

    橫斷面測量的主要內(nèi)容是在各中樁處測定垂直于道路中線方向的地面起伏，然后繪成橫斷面圖。橫斷面的測量寬度由路基寬度以及地形情況確定，要求在中線兩側各測3個點，采用皮尺，標尺作簡易測量。記錄注意分清左，右端。以分數(shù)形式記錄，分子高程，分母水平距離

 

4. 橫斷面圖的繪制 

 

繪圖時，縱，橫比例保持一致，先在毫米紙上標定中樁位置，由中樁開始逐一將特征點畫在圖上，再用直線連接，即得到斷面的地面線。 然后將路基斷面設計線，按同比例畫在橫斷面圖上，然后計算該面積。 

  

實習心得 

 

通過本次實習，鞏固、擴大和加深我們從課堂上所學的理論知識，掌握了道路測量的基本操作，還有學會了道路中線測量施工及橫縱斷面的繪制方法，獲得了道路測量實際工作的初步經(jīng)驗和基本技能，著重培養(yǎng)了我們的獨立工作能力，進一步熟練了測量儀器的操作技能，提高了計算和繪圖能力，并對道路測量和橫縱斷面的繪制全過程有了一個全面和系統(tǒng)的認識，這些知識往往是我們在書本和課堂中很少接觸、注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。從而積累了許多經(jīng)驗，使我學到了很多實踐知識。   

 

-----實踐是檢驗真理的唯一標準  

 

      一次測量實習要完整的做完，單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。這次測量實習培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作的能力，增進了同學之間的感情。我們完成這次實習的原則也是讓每個組員都學到知識而且會實際操作，而不是搶時間，趕進度，草草了事收工。

 

所以，我們每個組員都分別獨立的觀察，記錄每一站，并準確進行計算。做到步步有“檢核”，這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發(fā)現(xiàn)錯誤，更可以提高測量的效率。 我們懷著嚴謹?shù)膽B(tài)度，錯了就返工，決不馬虎。直至符合測量要求為止。我們深知搞工程這一行，需要的就是細心，做事嚴謹。   

 

  （1）立標尺時，標尺除立直外，還要選在重要的地方。因此，選點就非常重要，點一定要選在有代表性的地方，同時要注意并非點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加測量，計算和繪圖的勞動量和多費時間，而且會因點多而雜亂產(chǎn)生較大的誤差。   

 

  （2）要先將道路中線路線在實地中確定下來，然后在添加其余次要方面，這樣不但條理清楚，有利于作圖的準確和隨時進行實物和圖形的對比從而檢驗測量數(shù)據(jù)的準確與否。   

 

---團結就是力量，紀律才是保證 經(jīng)過每個組員的團結工作，我們完成了道路測量的基本工作，看到我們測量的各種成果大家都興奮不已。在我們組的同學交流測量中的經(jīng)驗時，大家感覺收獲都很多，，。

 

想想大家每天經(jīng)常背上儀器去測量，算出誤差大的大家一起討論和修改，并重新測量。有了團結的力量我們還是干的很有勁的。我也從別人那里學到了以前不是太清楚的東西，比如道路中線的確定和樁點的選擇，測量路線以及橫斷面一些作圖的疑問都在測量中得到了答案   

 

-----求真務實   

 

   我們很珍惜學校為我們安排實習這理論與現(xiàn)實連接的重要環(huán)節(jié)，更深刻的體會了實物與圖紙之間那種密切的關系，明白了圖紙它要顯示什么樣的物件，有的在圖紙上看不懂的地方在實物的面前就顯的那么簡單明了�？傊�，要謝謝學校在為促進學生實踐能力所安排的這段實習，我將永遠珍惜這段經(jīng)歷。同時這段實習生活也是我一生中最值得難忘的。