開題報告既是規(guī)范本科生畢業(yè)論文工作的重要環(huán)節(jié)，又是完成高質量畢業(yè)論文的有效保證，下面是小編搜集整理的2017本科畢業(yè)論文開題報告范文，歡迎閱讀參考。

　　一、選題依據(jù)

　　1.論文(設計)題目： 壁掛式音響設計

　　2.研究領域

　　壁掛式音響設計研究領域包括：產(chǎn)品設計(如產(chǎn)品造型設計、產(chǎn)品語義、人機工程學、工程結構學、材料)，工業(yè)制造，電子信息工程等。

　　3.論文(設計)工作的理論意義和應用價值

　　通過對“壁掛式音響設計”這一課題的設計和設計論文的撰寫，可以更好地了解與認識壁掛式音響的潛在市場及音響的發(fā)展情況，深化對工業(yè)設計學科理論知識(如人性化設計的原則與意義、材料學的運用、美學知識等)和設計方法學習的同時，熟練掌握產(chǎn)品設計程序與方法，更好地把理論知識運用于實踐中，并提高各種繪圖軟件的運用能力。學會用藝術的發(fā)散創(chuàng)造性思維和技術邏輯思維集合考慮產(chǎn)品設計問題，為以后的設計生涯奠定堅實的基礎。

　　隨著摩托車產(chǎn)品的迅速發(fā)展，摩托車的應用不只是在代步和運輸方面，越來越多消費者把摩托車用在休閑和運動方面，隨著人們生活水平的提高，需求也在不斷增長，據(jù)了解國外的一些大品牌，像哈雷、BMW、意大利杜卡迪、貝那利現(xiàn)在都在北京周邊開店，這些牌子都是休閑運動的，不是代步的。廣大城市消費者對摩托車產(chǎn)品的需求日益多樣化，摩托車行業(yè)與時尚、旅游、運動、休閑緊密結合到一起。所以摩托車文化的發(fā)展多樣化，消費也在快速升級

　　個性、獨立、品位、釋放自我與回歸自然——如今摩托車正日益成為都市人休閑娛樂與享受生活的精神圖騰。然而，踏板摩托車就能與時尚、旅游、運動、休閑很好融合，它是一種非常適合城市代步的交通工具。當然，作為用戶日常出行的好“伴侶”，我們也對它寄予了更多的訴求：時尚、靚麗的外觀，全面且實用的功能，靈巧、輕便的操控特性等。因此，踏板摩托車是消費者廣泛需要的產(chǎn)品，它潛在市場的廣闊，獨特的踏板摩托車設計不但能很好地滿足消費者心理，也可能創(chuàng)造出廣闊的市場前景。

　　4.目前研究的概況和發(fā)展趨勢

　　目前踏板摩托車可分為：小型踏板摩托車(圖1)和大型踏板摩托車(圖2)

　　1903年，距戴氏車發(fā)明之后8年，荷蘭出現(xiàn)了邁耶爾坐式摩托車。與傳統(tǒng)的摩托車不同的是，邁耶爾車更加注重的是人們對舒適性的追求，騎乘的姿勢由跨騎式改成了可以像汽車一樣放在踏板上，并且轉向采用了汽車的方向盤設計。無論在形式還是功率上，這種邁耶爾坐式摩托車與現(xiàn)代踏板車都有很大差別，但它所提供的思維模式卻為后來的摩托車發(fā)展注入了巨大能量—原來摩托可以這樣騎。之后，美國出現(xiàn)了阿烏托列特坐式摩托車。阿氏車的輪徑很小(僅0.38m)，座位和整車的重心都大大降低了，改變了以往邁耶爾坐式摩托車重心偏高的缺點，并且車子采用無上梁設計，更適合女士騎乘。由于它結構簡單，實用性強，不僅在美國有生產(chǎn)，德國克魯伯于1920年也開始生產(chǎn)這種車。與跨式摩托車相比，踏板車所具有的靈活、方便、舒適和適用性強等特性，使它得以迅速普及開來，市場對坐式摩托車的需求量在不斷增加。到了20世紀30年代，德國的德克夫，法國的莫尼哥，英國的諾爾曼，奧托雅依捷爾等工廠都已開始生產(chǎn)這種踏板車，一種新的工業(yè)開始了。

　　把踏板車推向高潮的是意大利。二戰(zhàn)期間，折疊式摩托車被設計出來供飛行員在用降落傘空降之后使用，一種容易駕駛而且車輪小的坐式摩托車設計概念得到了確立和推廣。二戰(zhàn)后，意大利的普耶德芬飛機制造公司放棄了英國空降兵在二戰(zhàn)時應用，并已定型生產(chǎn)的威爾拜克?科爾吉摩托車，而重新設計了一款叫做畏司帕(Vespa)的踏板車。畏司帕采用排量98ml，功率2.35kW的發(fā)動機，車身采用全薄鋼板沖壓焊接而成，結構緊湊，價格便宜，完全符合戰(zhàn)后人們需要廉價運輸工具的需求。1946年，公司開始大批量生產(chǎn)這種畏司帕車，并由此發(fā)展成為了全球最大的踏板車生產(chǎn)企業(yè)。畏司帕成了經(jīng)典踏板車的代名詞。技術的革命更加快了踏板車前進的步伐。畏司帕摩托車率先采用電子點火系統(tǒng);1955年的德科夫?哈比摩托車則首先采用了楔形皮帶傳動自動變速裝置。踏板車成為了摩托家庭中最受歡迎的車種之一。

　　毫無疑問，各種排量的踏板車是中、小城市最好的代步工具。到了二十世紀中葉，歐洲的意大利、美國、德國、英國、法國均大量生產(chǎn)這種車，產(chǎn)量在1952～1954年達到了高峰。而二十年后，隨著歐洲經(jīng)濟的復蘇和振興，人們把興趣更多投到了汽車，在這種背景下，踏板車在歐洲的產(chǎn)量銳減。正如一切事物都如波浪式前進一樣，踏板車在歐洲衰落，卻在亞洲得到了全面的發(fā)展。進入70年代后，除歐洲意大利比亞喬這樣的老牌生產(chǎn)企業(yè)，日本、印度等國都開始生產(chǎn)踏板車，開拓了現(xiàn)代踏板車的新時代。

　　現(xiàn)代踏板車采用50～200ml的發(fā)動機，造型上可分為意大利式和日本式兩種典型風格。意大利以畏司帕車為代表，特點是其前、后懸掛都采用單臂支撐，前擋泥板獨立于車身之外，車體前罩設計成寬大的擋風板，以減少迎面風對人體的吹拂，底部腳踏板與中心車體形成階梯式;后車身覆蓋件呈中間高，兩邊低的三段式設計;整體造型輪廓界線明顯突出，坐墊如戴帽一般，尾部呈大圓弧向下;從前擋泥板，車體前蓋、后車身到尾部，均由大圓弧連在一起，形成了可愛的渾圓造型。到了80年代，畏司帕的造型更加圓滑流暢，狀如小綿羊。所以，在中國臺灣，又把小排量踏板車稱為“小綿羊”或者“綿羊仔”。意大利至今仍保持著踏板車霸主地位，年產(chǎn)量占世界踏板車總產(chǎn)量的50%以上。

　　日本的摩托車工業(yè)發(fā)展是驚人的，在踏板車領域亦不例外。幾大車廠對踏板車均有染指。1977年，雅馬哈公司推出的Passol車，配置了49ml，1.69kw的發(fā)動機;翌年又在其基礎上推出了SA50型踏板車，在外形上進行重大改進，形成了現(xiàn)代日本坐式車的特色。

　　八十年代初期，鈴木推出了Gemma 50坐式車，本田也生產(chǎn)了自己的代表車型。到1982年坐式摩托車的年產(chǎn)量達到了一個高峰。

　　在車型發(fā)展方面，雅馬哈在JOG型基礎上衍生出了Superz超級型、Sports運動型等流派。在生產(chǎn)設計方面，公司從50ml到100ml都采用通用車體設計，一方面便于大批量生產(chǎn)，有利于降低成本，另一方面利于多品種的變形，容易適應市場需求的變化。

　　20世紀80年代是日式踏板車發(fā)展的黃金時代，特別是1988年以后車型向大排量方向發(fā)展，更是讓踏板車進入了人們的生活。

　　中國人對日式踏板車并不陌生，滿街跑的大鯊、LEAD系列，都是日式車的一些經(jīng)典之作。

　　進入90年代，為適應消費、休閑和環(huán)保的需求，日式踏板車開始向四沖程、水冷、電啟動、大排量、豪華型、旅游型等方向發(fā)展。踏板車變得更大、更豪華、更動感和更舒適。

　　除了日本，亞洲踏板車的另一個代表是中國的臺灣地區(qū)。

　　臺灣是世界摩托車保有率最高的地區(qū)，達50%。而踏板車占保有量的85%以上，其產(chǎn)量也占幾大廠總產(chǎn)量的60%左右，達60～80萬輛/年。主要車型有三陽公司的大路易、領導、迪爵;光陽的豪邁系列等。

　　在中國大陸，踏板車始于80年代，盛于90年代，并且，它的方便、適用越來越得到人們的喜愛，甚至，騎踏板車成了一種潮流和時尚�？梢灶A見，中國作為最廣大的市場，必將帶來的是中國踏板車生產(chǎn)的全面繁榮，成為繼意大利、日本后的又一熱點。

　　著名的車型如本田Fordsight，雅馬哈Majesty，鈴木Skywave等，這些車款代表了新世紀踏板車發(fā)展的方向。

　　踏板摩托車設計發(fā)展趨勢：

　　在全球消費新潮與消費文化基本趨向大同的年代，消費者們的觀念具有明顯的全球化傾向。現(xiàn)在消費者關注自我發(fā)展觀念、樂于接受新事物的觀念、自我張揚與表現(xiàn)觀念、工作與娛樂相結合的觀念、獨立生活與合作消費的觀念。這些觀念構筑了當前踏板摩托車設計的發(fā)展趨勢：

　　1)技術性

　　高新技術不僅是新世紀摩托車的內(nèi)在品質，在踏板摩托車設計領域也大顯身手。在科學技術迅猛發(fā)展的今天，人們崇尚知識、深知科學技術的應用能提高我們的生活質量，因此，技術含量較高的設計更受消費者歡迎。技術密集型是21世紀摩托車的象征，更多的工業(yè)文明將在踏板摩托車設計中得到體現(xiàn)，并隨著時代、技術的進步而不斷更新、完善。踏板摩托車設計所傳達的信息價值、所擁有技術的先進性決定了其市場地位和價格走向。如摩托車電噴化是一種必然趨勢，光通信電子控制系統(tǒng)、雷達測距自動控制系統(tǒng)、電子地圖導向系統(tǒng)、聲波電子消聲系統(tǒng)等高新技術應用于踏板摩托車。

　　2)情感性

　　情感消費是當代感性消費的重要方式，當前人們對踏板摩托車的要求從物質享受轉變?yōu)閷�精神愉悅的追求，摩托車文化與情感相互融合，美學、生態(tài)學、心理學、社會學、人機工程學、行為學等多種學科將在踏板摩托車設計中得到體現(xiàn)。

　　3)文化性

　　隨著經(jīng)濟全球化的浪潮逐步掀起，設計全球化的趨勢也日益明顯，東西方文化在不斷交流中互相影響、互相滲透。信息時代所具有的開放性、兼容性和流動性等特點，要求踏板摩托車設計具有更豐富的文化內(nèi)涵，能夠反映出不同地域、不同民族的物質生產(chǎn)水平、人們的意識形態(tài)和生產(chǎn)方式。因此，新世紀踏板摩托車設計不只是工業(yè)產(chǎn)品簡單的視覺形態(tài)表達，而是在更加注重藝術文化形態(tài)表現(xiàn)的同時，通過特有的方式傳達摩托車技術的物化美，體現(xiàn)商品社會中文化的價值取向。

　　4)多元性

　　人與自然、傳統(tǒng)觀念與現(xiàn)代思潮、國際趨勢與本國國情融合互補，各種設計理論百家爭鳴，踏板摩托車設計將更加理性，不再盲從于某一學派。各種風格的外觀設計隨著新技術、新材料的出現(xiàn)和應用而大量涌現(xiàn)，個性化設計將得到突出和體現(xiàn)。

　　4)生態(tài)性

　　石油的短缺和全球的暖化等因素使環(huán)境保護成為21世紀永恒的主題，“可持續(xù)消費”的意識在消費者中不斷得到加強，人們對生活環(huán)境質量的重視、對節(jié)約能源的努力、社會與自然的可持續(xù)發(fā)展，決定了各類生態(tài)設計、綠色設計、環(huán)保節(jié)能設計將更加受到消費者的青睞。

　　就摩托車而言，所受的空氣的阻力越小，油耗也就越小。因此，在進行設計的時候，應盡量采用流線型，以減小整車的迎風面積。

　　在材料方面，使用鋁合金、工程塑料、碳纖維增強復合材料等輕量化材料，不僅可以減小車身自重，還可以減小阻力、降低油耗。而可回收利用的鋼材、玻璃、機油、塑料和橡膠等，都能夠有效地降低社會資源的消耗

　　二、論文(設計)研究的內(nèi)容

　　1.重點解決的問題

　　通過對踏板摩托車的形式要素(如造型、色彩、裝飾、材料等)、使用方式的設計，讓人們對摩托車的要求從物質享受轉變?yōu)閷�精神愉悅的追求，即體現(xiàn)情感性。

　　1)踏板摩托車的外觀設計：由于本設計用于休閑運動，因此它的設計在造型、色彩、裝飾上應該以時尚、個性為前提，體現(xiàn)情感性，能夠滿足使用者的需求。

　　2)踏板摩托車的材料：尋求能達到力學性能、耐腐蝕等使用要求的多種材料，并且不會對人體有害。

　　3)操作方式及安全問題：操作方式不宜復雜化，盡量簡潔、易懂;做到無毒，無尖銳棱角，使用狀態(tài)下穩(wěn)定性好等的安全設計。

　　2.擬開展研究的幾個主要方面(論文寫作大綱或設計思路)

　　1)通過對現(xiàn)有踏板摩托車的原理和形式了解的基礎上，再對踏板摩托車愛好者的個性化需求進行調(diào)查，并進行分析，確定設計概念，使踏板摩托車能夠滿足使用需求，并成為生活中的亮點。

　　2)通過對美學、生態(tài)學、心理學、社會學、人機工程學、行為學理論的學習與研究，設計能體現(xiàn)情感的踏板摩托車。

　　3)考慮環(huán)境污染方面，在材料的選用上，在滿足材料性能的基礎上，采用環(huán)保的對人體不產(chǎn)生危害的材料，同時注意新材料在工業(yè)設計中的應用，意識到造型材料與工藝對工業(yè)設計的相互促進作用。

　　3.本論文(設計)預期取得的成果

　　1)設計調(diào)研報告：通過采用文獻資料收集、調(diào)查問卷、網(wǎng)絡查詢等方式，了解現(xiàn)在踏板摩托車的現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢、消費者的消費習慣、消費趨向、踏板摩托車的市場前景。

　　2)設計效果表現(xiàn)：踏板摩托車的整體效果圖，使用方式說明、配色方案、局部結構等效果圖，產(chǎn)品三視圖，CAD尺寸圖。

　　3)設計理念：抓住市場契機，開發(fā)一款滿足市場需求的新型產(chǎn)品，在滿足消費者需求的前提下，從踏板摩托車愛好者心理出發(fā)，結合踏板摩托車愛好者的生活習慣和環(huán)境特點設計一款情感化、用戶期望的，迎合設計綠色環(huán)保這一發(fā)展趨勢的踏板摩托概念車。

　　4)產(chǎn)品設計說明：介紹本設計的特色和使用說明等。

　　5)概念模型：通過模型制作，進一步來調(diào)整、研討產(chǎn)品的造型、人機工程學和造型空間設計的合理性等。

　　6)撰寫一篇系統(tǒng)論述有關踏板摩托車設計的論文，體現(xiàn)設計過程和設計思想等相關問題。

　　三、論文(設計)工作安排

　　1.擬采用的主要研究方法(技術路線或設計參數(shù));

　　1)通過市場調(diào)研，對現(xiàn)在踏板摩托車市場以及踏板摩托車消費者心理進行分析調(diào)查，研究踏板摩托車發(fā)展趨勢、消費者的消費趨向、踏板摩托車的現(xiàn)況與市場前景，再參考外觀造型設計、設計心理學、語言、色彩、構成、形式的感性知識和理論知識推出設計方案的概念。

　　2)設計方案：畫出初步設計方案草圖，對初步設計概念進行分析、篩選、比較，確定最終的最佳設計方案，將最終設計方案進行深入到計算機輔助三維造型和細部結構設計。電腦輸出三維效果圖，零件圖、基本尺寸圖。其中用到Pro/E、Alias或犀牛等三維設計軟件，構建計算機輔助三維模型。用Pro/E或AutoCAD設計產(chǎn)品的二維尺寸圖。用Showcase進行產(chǎn)品效果渲染。

　　3)采用快速原型機，在計算機的輔助制造下，進行概念模型制作。參考工藝參數(shù)、材料性能等進行加工。

　　2.論文(設計)進度計劃

　　設計周期：一至十六周。

　　設計步驟計劃分三個階段：

　　(1)第一周到第二周：市場調(diào)研;

　　(2)第三周到第四周：完成開題報告;

　　(3)第五周到第六周：產(chǎn)品構思創(chuàng)意，完成多方案設計草圖，明確設計定位;

　　(4)第七周：對設計方案進行分析、比較，確定最佳方案;

　　(5)第八周：按最佳方案進行細化設計，確定設計外觀形態(tài)及基本尺寸;

　　(6)第九周到第十周：對產(chǎn)品的顏色、材料等方面進行分析，構建計算機三維模型和三維效果圖;

　　(7)第十一周：完成產(chǎn)品尺寸圖，整理論文;

　　(8)第十二周到第十三周：完成模型;

　　(9)第十四到十五周：完成畢業(yè)論文和外文翻譯，彩色圖冊;

　　(10)第十六周：完成展板，畢業(yè)答辯。

　　四、需要閱讀的參考文獻

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