一、土壓平衡盾構(gòu)掘進(jìn)
（一）土壓平衡式掘進(jìn)特點(diǎn)
土壓平衡盾構(gòu)，是將開挖下來的土砂充滿到開挖面和隔板之間泥土倉，根據(jù)需要在其中注入改良材料，用適當(dāng)?shù)耐翂毫Υ_保開挖面的穩(wěn)定性。通過貫穿隔板設(shè)置的螺旋輸送機(jī)，可在推進(jìn)的同時(shí)進(jìn)行排土。在施工時(shí)，必須在開挖兩層隔板之間充滿土砂，對其進(jìn)行加壓達(dá)到滿足開挖面的穩(wěn)定需要的狀態(tài)。為了獲得適合于盾構(gòu)推進(jìn)量的排土量，要對土壓力和出土盤進(jìn)行計(jì)量，對螺旋式排土器的轉(zhuǎn)數(shù)和盾構(gòu)的推進(jìn)速度進(jìn)行控制，達(dá)到平衡狀態(tài)，同時(shí)，還要掌握刀盤扭矩和推力等，進(jìn)行正確的控制管理以防止開挖面的松動和破壞。
（二）土倉壓力管理
（1）在土壓平衡盾構(gòu)的施工中，為了確保開挖面的穩(wěn)定，要適當(dāng)?shù)鼐S持壓力艙壓力。一般，如果土倉壓力不足，發(fā)生開挖面的涌水或坍塌風(fēng)險(xiǎn)就會增大。如果壓力過大，又會引起刀盤扭矩或推力的增大而發(fā)生推進(jìn)速度下降或地面隆起等問題。
（2）土倉壓力管理的基本思路是：作為上限值，以盡量控制地表面的沉降為目的而使用靜止土壓力；作為下限值，可以允許產(chǎn)生少量的地表沉降，但可確保開挖面的穩(wěn)定為目的而使用主動土壓力。
（3）掌握開挖面的穩(wěn)定狀態(tài)，一般是用設(shè)置在隔板上的土壓計(jì)來確定土倉壓力。
（4）推進(jìn)過程中，土倉壓力維持有如下的方法：
①用螺旋排土器的轉(zhuǎn)數(shù)控制；
②用盾構(gòu)千斤頂?shù)耐七M(jìn)速度控制；
③兩者的組合控制等。
通常盾構(gòu)設(shè)備采用組合控制的方式。
（5）要根據(jù)各施工條件實(shí)施良好的管理。另外，需要確認(rèn)伴隨推進(jìn)所產(chǎn)生的地基的變形、排土狀態(tài)、刀盤扭矩以及其變化情況，及時(shí)在推進(jìn)中修正土倉壓力。
（三）排土量管理
（1）為了一邊保持開挖面的穩(wěn)定一邊順利地進(jìn)行推進(jìn)，則需要適量地進(jìn)行排土，以維持排土量和推進(jìn)量相平衡�？墒�，由于圍巖的重度在掘進(jìn)中會有一定的波動，以及受添加劑的種類、添加量或排土方式等因素的影響，排出渣土的重度也會發(fā)生變化，所以要恰當(dāng)?shù)卣莆张磐亮渴潜容^困難的。另外，作為排土，其狀態(tài)可在半固體狀態(tài)到流體狀態(tài)之間變化，其性狀是各種各樣的。因此，僅單獨(dú)根據(jù)排土量的管理來控制開挖面坍塌或地基沉降是困難的，最好是根據(jù)壓力艙的壓力管理和開挖土量管理同時(shí)進(jìn)行。
（2）排土量管理的方法可大致分為容積管理法和重量管理法。作為容積管理法，一般是采用計(jì)算渣土搬運(yùn)車臺數(shù)的方法或從螺旋排土器轉(zhuǎn)數(shù)等進(jìn)行推算。重量管理法，一般是用渣土搬運(yùn)車重量進(jìn)行驗(yàn)收。計(jì)算渣土搬運(yùn)車臺數(shù)的方法是一種粗略式的估計(jì)，由于應(yīng)用簡便，在現(xiàn)場使用較多。
（四）渣土改良
土壓平衡盾構(gòu)的渣土排出量必須與掘進(jìn)的挖掘量相匹配，以獲得穩(wěn)定而合適的支撐壓力值，使掘進(jìn)機(jī)的工作處于最佳狀態(tài)。當(dāng)通過調(diào)節(jié)螺旋輸送機(jī)的轉(zhuǎn)速仍不能達(dá)到理想的出土狀態(tài)時(shí)，可以通過改良渣土的塑流狀態(tài)來調(diào)整。
（1）改良渣土的特性：
在土壓平衡工況模式下渣土應(yīng)具有以下特性：
1）良好的塑流狀態(tài)。
2）良好的黏稠度。
3）低內(nèi)摩擦力。
4）低透水性。
（2）當(dāng)渣土滿足不了這些要求時(shí)，需通過向刀盤、土倉內(nèi)及螺旋輸送機(jī)內(nèi)注入改良材料對渣土進(jìn)行改良，常用的改良材料是泡沫或膨潤土泥漿。
（五）土壓平衡盾構(gòu)掘進(jìn)要點(diǎn)
（1）開挖渣土應(yīng)充滿土倉，渣土形成的土倉壓力應(yīng)與刀盤開挖面外的水土壓力平衡，并應(yīng)使排土量與開挖土量相平衡。
（2）應(yīng)根據(jù)隧道工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件、埋深、線路平面與坡度、地表環(huán)境、施工監(jiān)測結(jié)果、盾構(gòu)姿態(tài)以及始發(fā)階段的經(jīng)驗(yàn)，設(shè)定盾構(gòu)刀盤轉(zhuǎn)速、掘進(jìn)速度和土倉壓力等掘進(jìn)參數(shù)。
（3）掘進(jìn)中應(yīng)監(jiān)測和記錄盾構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)情況、掘進(jìn)參數(shù)變化和排出渣土狀況，并應(yīng)及時(shí)分析反饋，調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)和控制盾構(gòu)姿態(tài)。
（4）應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，向刀盤前方及土倉注入改良劑，渣土應(yīng)處于流塑狀態(tài)。
二、泥水加壓盾構(gòu)掘進(jìn)
（一）泥水加壓式掘進(jìn)特點(diǎn)
泥水加壓盾構(gòu)掘進(jìn)過程中，一邊用泥漿維持開挖面的穩(wěn)定，一邊用機(jī)械開挖方式來開挖。渣土由泥漿輸送到地面。該施工方法是將開挖設(shè)備、開挖面穩(wěn)定系統(tǒng)、渣土處理設(shè)備作為一個整體系統(tǒng)來進(jìn)行使用的。系統(tǒng)的運(yùn)行要充分考慮到排土量、泥漿質(zhì)量、開挖面狀態(tài)、壁后注漿、送排泥流量、排泥流速等條件的設(shè)定和管理（見圖1K413034-2）。
（二）泥水倉壓力管理
（1）在泥水加壓式盾構(gòu)施工法中，為了確保開挖面的穩(wěn)定，需要根據(jù)開挖面的土質(zhì)及土水壓力適當(dāng)?shù)卦O(shè)定泥漿壓力。一般，如果泥漿壓力不足，發(fā)生開挖面坍塌的危險(xiǎn)就會增大，如果壓力過大，又會出現(xiàn)泥漿噴發(fā)和地面隆起的可能。
（2）泥水倉壓力管理的基本思路是：作為上限值，以盡量控制地表面的沉降為目的而使用靜止土壓力；作為下限值，在允許少量沉降，但以保持開挖面穩(wěn)定為目的而使用主動土壓力。
（3）掌握開挖面的穩(wěn)定狀態(tài)，一般是用設(shè)置在隔板上的水壓計(jì)來確認(rèn)泥水倉內(nèi)的泥水壓力。
（4）作為掌握開挖面狀態(tài)的開挖面探查法，和土壓平衡盾構(gòu)一樣，也有使用機(jī)械觸探法或非接觸性電磁波、超聲波調(diào)查法的。但兩者都是用來探查開挖面前方或上方的局部疏松或空洞，為判斷開挖面穩(wěn)定狀態(tài)提供輔助性信息。
（三）排土量管理
為了一邊保持開挖面的穩(wěn)定一邊順利地推進(jìn)開挖，開挖時(shí)需要使排出和開挖的土量相平衡。泥水加壓盾構(gòu)施工，一般是從設(shè)置在送泥管和排泥管上的流量計(jì)和密度計(jì)取得數(shù)據(jù)，通過計(jì)算求出偏差流量和開挖干砂量，以把握開挖面的狀態(tài)。這一方法也可用來推斷圍巖的地質(zhì)變化，為此要對前幾環(huán)的偏差流量和開挖干砂量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)計(jì)算。
（四）泥水處理系統(tǒng)和倉內(nèi)破碎技術(shù)
（1）開挖下來的土、砂在泥水倉內(nèi)經(jīng)攪拌翼等攪拌混合，通過排泥管道輸送到地面。運(yùn)到地面的泥漿，用一次分離裝置，除去礫、砂等；粉砂、黏土等添加凝固材料等形成塊（團(tuán)粒）。在此基礎(chǔ)上，用機(jī)械處理或其他的方法，從泥漿中分離出固粒與礫、砂等排出、運(yùn)走。分離后剩余的泥漿，加上水、黏土、蒙脫土、增黏劑等，調(diào)整相對密度、濃度、黏性、 再被輸送到開挖面循環(huán)利用。
（2）泥水加壓盾構(gòu)維持開挖面穩(wěn)定的關(guān)鍵是在開挖面形成高質(zhì)量的泥膜。因此，要對排泥管排出的泥水進(jìn)行處理，處理后的泥水經(jīng)調(diào)整后再通過送泥管泵入泥水倉。
（3）對于大粒徑的礫石，需要用安裝在泥水倉內(nèi)的破碎機(jī)粉碎。另外，對于無法進(jìn)入刀盤開口的礫石，通過刀盤上的滾刀破碎處理 。
（五）泥水加壓盾構(gòu)掘進(jìn)要點(diǎn)
（1）泥漿壓力與開挖面的水土壓力應(yīng)保持平衡，排出渣土量與開挖渣土量應(yīng)保持平衡，并應(yīng)根據(jù)掘進(jìn)狀況進(jìn)行調(diào)整和控制。
（2）應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)條件，經(jīng)試驗(yàn)確定泥漿參數(shù)，應(yīng)對泥漿性能進(jìn)行檢測，并實(shí)施動態(tài)管理。
（3）應(yīng)根據(jù)隧道工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件、隧道埋深、線路平面與坡度、地表環(huán)境、施工監(jiān)測結(jié)果、盾構(gòu)姿態(tài)和盾構(gòu)始發(fā)階段的經(jīng)驗(yàn)，設(shè)定盾構(gòu)刀盤轉(zhuǎn)速、掘進(jìn)速度、泥水倉壓力和送排泥水流量等掘進(jìn)參數(shù)。
（4）泥水管路延伸和更換，應(yīng)在泥水管路完全卸壓后進(jìn)行。
（5）泥水分離設(shè)備應(yīng)滿足地層粒徑分離要求，處理能力應(yīng)滿足最大排渣量的要求，渣土的存放和運(yùn)輸應(yīng)符合環(huán)境保護(hù)要求。
三、管片拼裝控制
（一）拼裝方法
1．管片選型
應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求，選擇管片類型、排板方法、拼裝方式和拼裝位置；當(dāng)在曲線地段或需糾偏時(shí)，管片類型和拼裝位置的選擇應(yīng)根據(jù)隧道設(shè)計(jì)軸線和上一環(huán)管片姿態(tài)、盾構(gòu)姿態(tài)、盾尾間隙、推進(jìn)油缸行程差和鉸接油缸行程差等參數(shù)綜合確定。
2．拼裝順序
一般從下部的標(biāo)準(zhǔn)（A型）管片開始，依次左右兩側(cè)交替安裝標(biāo)準(zhǔn)管片，然后拼裝鄰接（B型）管片，最后安裝楔形（K型）管片。
3．盾構(gòu)千斤頂操作
拼裝時(shí)，禁止盾構(gòu)千斤頂同時(shí)全部縮回，否則在開挖面土壓的作用下盾構(gòu)會后退，開挖面將異常不穩(wěn)定（開挖面土壓損失，并失去平衡），管片拼裝空間也將難以保證。因此，隨管片拼裝順序分別縮回盾構(gòu)千斤頂非常重要。
4．緊固連接螺栓
先緊固環(huán)向（管片之間）連接螺栓，后緊固軸向（環(huán)與環(huán)之間）連接螺栓。采用扭矩扳手緊固，緊固力取決于螺栓的直徑與強(qiáng)度。
5．楔形管片安裝方法
楔形管片安裝在鄰接管片之間，為了不發(fā)生管片損傷、密封條剝離，必須充分注意正確地插入楔形管片。為方便插入楔形管片，可裝備能將鄰接管片沿徑向向外頂出的千斤頂，以增大插入空間。
拼裝徑向插入型模形管片時(shí)，先徑向重疊頂起，再縱向插入。
6．復(fù)緊連接螺栓
一環(huán)管片拼裝后，利用全部盾構(gòu)千斤頂均勻施加壓力，充分緊固軸向連接螺栓。
盾構(gòu)繼續(xù)掘進(jìn)后，在盾構(gòu)千斤頂推力、脫出盾尾后土（水）壓力的作用下襯砌產(chǎn)生變形，拼裝時(shí)緊固的連接螺栓會松弛。為此，待推進(jìn)到千斤頂推力影響不到的位置后，用扭矩扳手等，再一次緊固連接螺栓。再復(fù)緊的位置隨隧道外徑、隧道線形、管片種類、地質(zhì)條件等而不同。
（二）真圓保持
管片拼裝呈真圓，并保持真圓狀態(tài)，對于確保隧道尺寸精度、提高施工速度與止水性及減少地層沉降非常重要。
管片環(huán)從盾尾脫出后，到注漿漿體硬化并將管片間隙填充密度，達(dá)到約束管片變形的條件時(shí)，多采用真圓保持裝置。
（三）管片拼裝施工要點(diǎn)
（1）管片拼裝前，應(yīng)對上一襯砌環(huán)面進(jìn)行清理。
（2）應(yīng)控制盾構(gòu)推進(jìn)千斤頂?shù)耐屏托谐�，并�?yīng)保持盾構(gòu)姿態(tài)和開挖面穩(wěn)定。
（3）應(yīng)根據(jù)管片位置和拼裝順序，逐塊依次拼裝成環(huán)。
（4）管片連接螺栓緊固扭矩應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。管片拼裝完成，脫出盾尾后，應(yīng)對管片螺栓及時(shí)復(fù)緊。
（5）拼裝管片時(shí)，應(yīng)防止管片及防水密封條損壞。
（6）對已拼裝成環(huán)的襯砌環(huán)應(yīng)進(jìn)行橢圓度抽查。
（7）當(dāng)盾構(gòu)在既有結(jié)構(gòu)內(nèi)空推并拼裝管片時(shí)，應(yīng)合理設(shè)置導(dǎo)臺，并應(yīng)采取措施控制管片拼裝質(zhì)量和壁后填充效果。
（8）當(dāng)在富水穩(wěn)定巖層掘進(jìn)時(shí)，應(yīng)采取防止管片上浮、偏移或錯臺的措施。
（9）當(dāng)在聯(lián)絡(luò)通道等特殊位置拼裝管片時(shí)，應(yīng)根據(jù)特殊管片的設(shè)計(jì)位置，預(yù)先調(diào)整盾構(gòu)姿態(tài)和盾尾間隙，管片拼裝應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。
（四）管片拼裝誤差及其控制
管片拼裝時(shí)若管片間連接面不平行，導(dǎo)致環(huán)間連接面不平，則拼裝中的管片與已拼管片的角部呈點(diǎn)接觸或線接觸，在盾構(gòu)千斤頂推力作用下管片易發(fā)生碎裂（見圖1K413034-4）。為此，拼裝管片時(shí)，各管片連接面要拼接整齊，連接螺栓要充分緊固。
另外，盾構(gòu)掘進(jìn)方向與管片環(huán)方向不一致時(shí)，盾構(gòu)與管片產(chǎn)生干涉，將導(dǎo)致管片損傷或變形。伴隨管片寬度增加，上述情況增多。為防止管片損傷，預(yù)先要根據(jù)曲線半徑與管片寬度對適宜的盾構(gòu)方向控制方法進(jìn)行詳細(xì)研究，施工中對每環(huán)管片的盾尾間隙認(rèn)真檢測，并對隧道線形與盾構(gòu)方向嚴(yán)格控制。在盾構(gòu)與管片產(chǎn)生干涉的場合，必須迅速改變盾構(gòu)方向、消除干涉。
盾構(gòu)糾偏應(yīng)及時(shí)連續(xù)，過大的偏斜量不能采取一次糾偏的方法，糾偏時(shí)不得損壞管片，并保證后一環(huán)管片的順利拼裝。
（五）管片修補(bǔ)
當(dāng)已拼裝完成的鋼筋混凝土管片表面出現(xiàn)一般缺陷時(shí)，應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)。修補(bǔ)后質(zhì)量應(yīng)符合驗(yàn)收要求。
管片修補(bǔ)時(shí)，應(yīng)分析管片破損原因及程度，制定修補(bǔ)方案。修補(bǔ)材料強(qiáng)度不應(yīng)低于管片強(qiáng)度。
四、壁后注漿
壁后注漿是向管片與圍巖之間的空隙注入填充漿液，向管片外壓漿的工藝，應(yīng)根據(jù)所建工程對隧道變形及地層沉降的控制要求來確定。根據(jù)工程地質(zhì)條件、地表沉降狀態(tài)、環(huán)境要求及設(shè)備性能等選擇注漿方式。注漿過程中，應(yīng)采取減少注漿施工對周圍環(huán)境影響的措施。
（一）壁后注漿的目的
管片壁后注漿按與盾構(gòu)推進(jìn)的時(shí)間和濘漿目的不同，可分為同步注漿、二次注漿和堵水注漿。
1．同步注漿
同步注漿與盾構(gòu)掘進(jìn)同時(shí)進(jìn)行，是通過同步注漿系統(tǒng)，在盾構(gòu)向前推進(jìn)盾尾空隙形成的同時(shí)進(jìn)行，漿液在盾尾空隙形成的瞬間及時(shí)起到充填作用，使周圍土體獲得及時(shí)的支撐，可有效防止巖體的坍塌，控制地表的沉降。
2．二次注漿
管片背后二次補(bǔ)強(qiáng)注漿則是在同步注漿結(jié)束以后，通過管片的吊裝孔對管片背后進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)注漿（補(bǔ)充部分未填充的空腔，提高管片背后土體的密實(shí)度），以提高同步注漿的效果。二次注漿的漿液充填時(shí)間要滯后掘進(jìn)一段時(shí)間，對隧道周圍土體起到加固和止水的作用。
3. 堵水注漿
為提高背襯注漿層的防水性及密實(shí)度，在富水地區(qū)考慮前期注漿受地下水影響以及漿液固結(jié)率的影響，必要時(shí)在二次注漿結(jié)束后進(jìn)行堵水注漿。
盾構(gòu)推進(jìn)時(shí)，盾尾空隙在圍巖塌落之前要及時(shí)地進(jìn)行壓漿，以充填空隙、穩(wěn)定地層，此舉不但可防止地面沉降，而且有利于隧道襯砌的防水。選擇合適的漿液、注漿參數(shù)、注漿工藝，在管片外圍形成穩(wěn)定的固結(jié)層，將管片包圍起來，形成一個保護(hù)圈，防止地下水侵入隧道中。
壁后注漿的目的如下：
（1）使管片與圍巖之間的環(huán)形空隙盡早建立注漿體的支撐體系，防止隧道周圍土體塌陷與地下水流失造成地層損失，控制地面沉降值。
（2）盡快獲得注漿體的固結(jié)強(qiáng)度，確保管片初襯結(jié)構(gòu)的早期穩(wěn)定性，防止長距離的管片襯砌背后處于無支承力的漿液環(huán)境內(nèi)，使管片發(fā)生移位變形。
（3）作為隧道襯砌結(jié)構(gòu)加強(qiáng)層，具有耐久性和一定強(qiáng)度。充填密實(shí)的注漿體將地下水與管片隔離，避免或大大減少地下水直接與管片接觸的機(jī)會，從而成為管片的保護(hù)層，避免或減緩了地下水對管片的侵蝕，提高襯砌結(jié)構(gòu)的耐久性。
（二）同步注漿方法與工藝
同步注漿：通過注漿系統(tǒng)及盾尾的內(nèi)置注漿管，可采用雙泵四管路（四注入點(diǎn)）對稱同時(shí)注漿。注漿可根據(jù)需要采用自動控制或手動控制，自動控制方式即預(yù)先設(shè)定注漿壓力，由控制程序自動調(diào)整注漿速度，當(dāng)注漿壓力達(dá)到設(shè)定值時(shí)，自行停止注漿。手動控制方式則由人工根據(jù)掘進(jìn)情況隨時(shí)調(diào)整注漿流量、速度、壓力。
（三）注漿材料與參數(shù)
（1）根據(jù)注漿要求，應(yīng)通過試驗(yàn)確定注漿材料和配合比�？砂吹刭|(zhì)條件、隧道條件和周邊環(huán)境條件選用單液或雙液注漿材料 。
（2）注漿材料的強(qiáng)度、流動性、可填充性、凝結(jié)時(shí)間、收縮率和環(huán)保等應(yīng)滿足施工要求。
（3）應(yīng)根據(jù)注漿量和注漿壓力控制同步注漿過程，注漿速度應(yīng)根據(jù)注漿量和掘進(jìn)速度確定。
（4）注漿壓力應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、注漿方式、管片強(qiáng)度、設(shè)備性能、漿液特性和隧道埋深等因素確定。
（5）同步注漿的充填系數(shù)應(yīng)根據(jù)地層條件、施工狀態(tài)和環(huán)境要求確定，充填系數(shù)宜為1.30~2.50。
（6）二次注漿的注漿量和注漿壓力應(yīng)根據(jù)環(huán)境條件和沉降監(jiān)測結(jié)果等確定。
（四）壁后注漿施工要點(diǎn)
（1）注漿前，應(yīng)根據(jù)注漿施工要求準(zhǔn)備拌漿、儲漿、運(yùn)漿和注漿設(shè)備，并應(yīng)進(jìn)行試轉(zhuǎn)。
（2）注漿前，應(yīng)對注漿孔、注漿管路和設(shè)備進(jìn)行檢查。
（3）漿液應(yīng)符合下列規(guī)定：
1）漿液應(yīng)按設(shè)計(jì)施工配合比拌制。
2）漿液的相對密度、稠度、和易性、雜物最大粒徑、凝結(jié)時(shí)間、凝結(jié)后強(qiáng)度和漿體固化收縮率均應(yīng)滿足工程要求。
3）拌制后漿液應(yīng)易于壓注，在運(yùn)輸過程中不得離析和沉淀。
（4）合理制定壁后注漿的工藝，并應(yīng)根據(jù)注漿效果調(diào)整注漿參數(shù)。
（5）宜配備自動記錄注漿量、注漿壓力和注漿時(shí)間等參數(shù)的儀器。
（6）注漿作業(yè)應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。作業(yè)后，應(yīng)及時(shí)清洗注漿設(shè)備和管路。
（7）采用管片注漿口注漿后，應(yīng)封堵注漿口。
五、隧道姿態(tài)控制
線形控制的主要任務(wù)是通過控制盾構(gòu)姿態(tài)，使構(gòu)建的襯砌結(jié)構(gòu)幾何中心線線形順滑，且位于偏離設(shè)計(jì)中心線的容許誤差范圍內(nèi)。
（一）掘進(jìn)管理測量
（1）為了使隧道線路控制在施工容許誤差以內(nèi)，在盾構(gòu)推進(jìn)時(shí)，需根據(jù)隧道內(nèi)測量進(jìn)行推進(jìn)管理測量。推進(jìn)管理測量，要根據(jù)規(guī)定的測量方法，使用適當(dāng)?shù)臏y量設(shè)備，力求提高作業(yè)的效率。
（2）在推進(jìn)時(shí)，為了盡早掌握盾構(gòu)裝配的管片與計(jì)劃線路之間的偏差，立即修正盾構(gòu)推進(jìn)方向，要頻繁仔細(xì)地實(shí)施推進(jìn)管理測量，原則上每天進(jìn)行兩次；對于已組裝的管片，測定盾構(gòu)的相對位置，或者測量盾構(gòu)的縱向偏差、橫向偏差和轉(zhuǎn)動偏差等量，以掌握盾構(gòu)的位置和狀態(tài)。
（3）關(guān)于管片和盾構(gòu)的相對位置，通過測量左右、上下千斤頂?shù)男谐滩詈投芪部障�，就能確定大致的情況。盾構(gòu)的橫向偏差、縱向偏差和轉(zhuǎn)動偏差，能通過在盾構(gòu)上設(shè)置測錘、傾斜儀、回轉(zhuǎn)羅盤，或使用經(jīng)緯儀等來測量。另外，通過使用自動測量系統(tǒng)，也能實(shí)時(shí)取得測量結(jié)果。
（二）盾構(gòu)姿態(tài)控制要點(diǎn)
（1）應(yīng)通過調(diào)整盾構(gòu)掘進(jìn)液壓缸和錢接液壓缸的行程差控制盾構(gòu)姿態(tài)。
（2）應(yīng)實(shí)時(shí)測量盾構(gòu)里程、軸線偏差、俯仰角、方位角、滾轉(zhuǎn)角和盾尾管片間隙，應(yīng)根據(jù)測量數(shù)據(jù)和隧道軸線線型，選擇管片型號。
（3）應(yīng)對盾構(gòu)姿態(tài)及管片狀態(tài)進(jìn)行測量和復(fù)核，并記錄。
（4）糾偏時(shí)應(yīng)控制單次糾偏量，應(yīng)逐環(huán)和小量糾偏，不得過量糾偏。
（5）根據(jù)盾構(gòu)的橫向和豎向偏差及滾轉(zhuǎn)角，調(diào)整盾構(gòu)姿態(tài)可采取液壓缸分組控制或使用仿形刀適量超挖或反轉(zhuǎn)刀盤等措施。
