擋土墻

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，擋土墻施工技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用越來越廣泛，它能夠有效增強(qiáng)路基的穩(wěn)定性與堅(jiān)固性，提高路基的最終質(zhì)量。本文首先闡釋了這項(xiàng)技術(shù)的含義和用途，然后詳細(xì)分析了它在施工中的具體應(yīng)用，最后探討了相關(guān)的質(zhì)量控制措施，旨在促進(jìn)公路施工的順利進(jìn)行。

一、公路路基工程擋土墻施工技術(shù)

1.擋土墻施工技術(shù)的含義

在公路路基工程中，擋土墻施工技術(shù)指的是對山坡或者土體等進(jìn)行支撐或者填充，增強(qiáng)其堅(jiān)固性，避免出現(xiàn)塌陷或者變形等現(xiàn)象的一種施工技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用，能有效減少路堤邊坡的占用面積和土方量，緩沖水流的沖刷作用，使路基的完整性得到明顯增強(qiáng)，降低滑坡或者塌方等病害現(xiàn)象的發(fā)生概率。

2.分析擋土墻的用途

如果施工地段的坡面比較陡峭，填筑難度較大，或者填筑路基的拆遷費(fèi)和征地費(fèi)較高，可以在公路填方邊坡或者路肩等部位合理設(shè)置擋土墻結(jié)構(gòu)，從而確保公路路基的穩(wěn)定性。如果路基在沿河地段，設(shè)置擋土墻結(jié)構(gòu)時(shí)，可以在沿河一側(cè)的公路路基部位處進(jìn)行，避免在水流的沖擊下，對河床產(chǎn)生一定的擠壓和收縮作用，或者在路塹邊坡處進(jìn)行設(shè)置，防止因地基過厚帶來的滑坡現(xiàn)象。

二、公路路基工程

擋土墻施工技術(shù)分析

1.合理確定施工方案

我國地理情況具有一定的特殊性，各個(gè)地區(qū)的地形、地勢等存在較大差異，必須根據(jù)實(shí)際情況采取合適的方法，對擋土墻施工技術(shù)的各個(gè)環(huán)節(jié)和步驟進(jìn)行控制。在應(yīng)用過程中，應(yīng)結(jié)合人力、物力和財(cái)力，針對不同的地質(zhì)地形，制定出具有針對性的路基施工方案，增強(qiáng)施工的合理性，使路基質(zhì)量得到最大程度的保障。

2.施工放樣

擋土墻的中軸線需要應(yīng)用全站儀進(jìn)行數(shù)據(jù)測量，然后合理的控制底座寬度、基礎(chǔ)深度等數(shù)據(jù)，這就需要根據(jù)施工要求確定數(shù)據(jù)參數(shù)，使用白灰劃線施工。要準(zhǔn)確記錄放線位置和數(shù)據(jù)參數(shù)，對該位置的標(biāo)高進(jìn)行標(biāo)注，同時(shí)要保證高程、水平等高度參數(shù)都要符合工程的設(shè)計(jì)要求。

3.開挖基槽

施工范圍內(nèi)需要保證場地的清潔性達(dá)標(biāo)，實(shí)施平整處理后就要開始進(jìn)行基槽開挖施工，還要做好排水坡的施工控制，地下結(jié)構(gòu)部分需按要求進(jìn)行水流排出，達(dá)到施工要求后再進(jìn)行開挖施工。工程中選擇使用挖掘機(jī)進(jìn)行施工，挖掘深度未能達(dá)到工程要求的還要應(yīng)用人工實(shí)施挖掘和清理處理，該部分施工完成后需要專業(yè)人員進(jìn)行檢測，主要是檢測承載性能、軸線以及標(biāo)高尺寸，保證其承載性能在200kPa以上。

4.安裝模板

模板安裝時(shí)，首先進(jìn)行拼裝連接，鋼結(jié)構(gòu)的質(zhì)量應(yīng)嚴(yán)格控制，并且在詳細(xì)檢驗(yàn)的基礎(chǔ)上，使各個(gè)模板能夠?qū)崿F(xiàn)最優(yōu)組合，防止出現(xiàn)傾覆現(xiàn)象，保證擋土墻的建設(shè)施工順利進(jìn)行。在山區(qū)路基施工中，需要添加一定劑量的堅(jiān)固混凝土，加快混凝土材料的凝結(jié)速度。因此，施工單位需要對擋土墻材料的運(yùn)輸速度和效率等進(jìn)行評估，增強(qiáng)施工的合理性與科學(xué)性。

5.實(shí)施建設(shè)錨桿擋土墻

目前，在科學(xué)技術(shù)快速發(fā)展的過程中，擋土墻建設(shè)能夠使路基的堅(jiān)固性和穩(wěn)定性得到有效保障。在錨桿擋土墻施工中，需要全面分析其特殊性，找到施工中的關(guān)鍵點(diǎn)，與普通砂漿進(jìn)行有效結(jié)合，在鉆孔的過程中，使路基建設(shè)質(zhì)量得到有效提升。

應(yīng)用這項(xiàng)技術(shù)時(shí)，施工人員需要對鉆好的孔位進(jìn)行確定，在此基礎(chǔ)上，固定錨桿普通砂漿的安裝位置，在特殊的定點(diǎn)內(nèi)插入錨桿，插入的深度控制在規(guī)定范圍內(nèi)，不能過深也不能過淺，避免對路基造成不同程度的損害，確保施工的整體質(zhì)量。

6.實(shí)施混凝土擋土墻施工

使用擋土墻施工技術(shù)能夠使路基得到有效保護(hù)，通過簡便的施工步驟達(dá)到良好的凝固效果，在增強(qiáng)整體凝結(jié)度的基礎(chǔ)上，防止出現(xiàn)變形走樣等現(xiàn)象�；炷�土的凝固效果直接決定著這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用效果，因此應(yīng)高度重視混凝土的凝結(jié)速度和凝結(jié)過程，采用最成熟的方法和工藝。

在澆筑混凝土之前，施工單位應(yīng)對支架、模板、鋼筋等材料的質(zhì)量進(jìn)行全面檢查，將各項(xiàng)材料的大小、數(shù)量、規(guī)格等進(jìn)行詳細(xì)記錄，做好前期準(zhǔn)備工作。將模板中的各項(xiàng)雜物進(jìn)行清理，如果板與板之間出現(xiàn)縫隙，可以借助雙面膠或者海綿條進(jìn)行填充和連接，增強(qiáng)其完整性。澆筑混凝土?xí)r，通常使用分層澆筑的方法，振搗過程使用專業(yè)的振搗器，對振搗的速度和力度進(jìn)行控制，避免出現(xiàn)過振或者漏振等問題，增強(qiáng)施工的嚴(yán)密性。

三、擋土墻施工質(zhì)量控制

1.擋土墻基礎(chǔ)加固措施

加固時(shí)可以增加20cm的長度，使墻角結(jié)構(gòu)的尺寸更加合理，使基底的壓力得到一定程度的改善，在降低不良影響的基礎(chǔ)上，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和堅(jiān)固性。另外可以進(jìn)行回填施工，一般選擇礫石、碎石等材料，保證路基整體的堅(jiān)固程度。

2.排水措施

漿砌石擋土墻需要在其結(jié)構(gòu)位置上設(shè)置一排泄水孔。如果墻體高度尺寸較高，可以在上部位置設(shè)置泄水孔。其規(guī)格尺寸為10×10cm的方孔或圓孔，孔眼間距2～3m，上下位置應(yīng)該交錯(cuò)布置，同時(shí)要在孔邊緣位置上裝入反濾材料，使用水泥將孔眼堵住，不能有野鼠進(jìn)入孔內(nèi)而導(dǎo)致坍塌。

3.沉降縫與伸縮縫的設(shè)置

為了全面提升地基性能、防止出現(xiàn)開裂情況，應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際要求設(shè)置沉降縫，同時(shí)為避免因收縮硬化和溫度化作用產(chǎn)生裂縫應(yīng)該設(shè)置伸縮縫。這兩部分結(jié)構(gòu)可以設(shè)置在同一位置上，但二者應(yīng)至少間隔10～15m，縫內(nèi)應(yīng)該填充材料，通常是涂有瀝青材料的模板或者是瀝青竹絨等，填充的深度要大于15cm。

4.車輛安全行駛保障措施

對設(shè)計(jì)方案的各項(xiàng)要求進(jìn)行詳細(xì)了解，澆筑施工可以在路基下部位置50cm處進(jìn)行，常用的材料是C20混凝土，將鋼筋材料布置在適當(dāng)?shù)奈恢蒙希瑸樵鰪?qiáng)必要部位的防撞性，可以設(shè)置不同數(shù)量的防撞欄，使施工的整體性能得到全面提升。

四、結(jié)束語

在公路路基施工中，應(yīng)用擋土墻施工技術(shù)能夠有效提升路基的堅(jiān)固性和穩(wěn)定性，使路基的質(zhì)量得到保障。在操作過程中，需要結(jié)合實(shí)際情況，詳細(xì)分析現(xiàn)場水文、溫度、地質(zhì)、土壤等各種因素，進(jìn)行充分考慮和全面把握，切實(shí)增強(qiáng)路基的施工質(zhì)量。