目前我國的公路建設(shè)飛速發(fā)展，每年投資規(guī)模已超過2000億元。在20世紀(jì)90年代以后陸續(xù)建成的高速公路已進(jìn)入大、中修期，大量的翻挖、銑刨瀝青混合料被廢棄，一方面造成環(huán)境污染，另一方面對于我國這種優(yōu)質(zhì)瀝青極為缺乏的國家來說是一種資源的浪費(fèi)，而且大量的使用新石料、開采石礦會(huì)導(dǎo)致森林植被減少、水土流失等嚴(yán)重的生態(tài)環(huán)境破壞。

就地?zé)嵩偕�：這種再生法就是利用瀝青路面熱再生聯(lián)合機(jī)組來就地完成瀝青路面的熱再生修復(fù)。原有路面材料100％地利用，不需要搬運(yùn)廢料及廢棄物堆放場地，可減少環(huán)境污染；能夠改變個(gè)別 的混合料成分，以便給定瀝青    混合料的最佳配比；可以快速就地再生，并隨著工程進(jìn)度開放道路交通，對交通干擾最小，現(xiàn)在國外應(yīng)用很廣。

瀝青路面的現(xiàn)場熱再生就是原有瀝青路面再生100％在現(xiàn)場完成，先加熱軟化原瀝青路面以便于耙松，然后將耙松的瀝青路面充分拌和，隨后進(jìn)行攤鋪碾壓。

瀝青路面的老化主要是其瀝青中輕質(zhì)組分減少，石料的少量損失，瀝青路面就地?zé)嵩偕�通過添加再生劑調(diào)節(jié)舊瀝青路面中老化瀝青的化學(xué)組分，來恢復(fù)老化瀝青的性能，同時(shí)補(bǔ)充少量新拌瀝青混合料來調(diào)整原有瀝青混合料級配，以達(dá)到瀝青路面再生效果。

新瀝青混合料和再生劑按需要比例加入。通常新瀝青混合料控制在再生混合料質(zhì)量的30％以內(nèi)。各種材料的添加率根據(jù)原瀝青路面性能分析及其實(shí)驗(yàn)室配合比設(shè)計(jì)，并符合相應(yīng)的混合料規(guī)范而確定。

依據(jù)所使用的工藝可將現(xiàn)場熱再生細(xì)分為三種，即耙松整形再生、重鋪再生和復(fù)拌再生。

1、耙松整形再生：先用加熱設(shè)備把瀝青路面烤熱軟化，然后用設(shè)備本身自帶的耙松裝置將路面耙松整形，同時(shí)添加再生劑，然后用壓路機(jī)碾實(shí) 。

2、重鋪再生：先用加熱設(shè)備把瀝青路面烤熱軟化，接著銑刨舊瀝青層，不同的是將銑刨下來的瀝青料直接進(jìn)行攤鋪，緊接著在其上面再攤鋪一層新的瀝青混合料，然后用壓路機(jī)碾實(shí)。

3、復(fù)拌再生：先用加熱設(shè)備把瀝青路面烤熱軟化，再用銑刨機(jī)銑刨舊瀝青層，然后按一定比例添加再生劑再添加用來調(diào)整集配的新料，攪拌后將混合料收集排放到攤鋪機(jī)上進(jìn)行攤鋪，最后用壓路機(jī)碾實(shí)。

★現(xiàn)場熱再生的優(yōu)點(diǎn)：

通過再生現(xiàn)有材料就地修復(fù)路面；

一次性完成再生加鋪；

快速、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保性強(qiáng)、節(jié)約原材料；

成本低：對工期、運(yùn)輸費(fèi)用、能源和原材料綜合成本降低20～50％；

施工時(shí)間短，開放交通快，對公共交通的影響很�。�

可完成再生加鋪、重鋪、重新整型等施工；

消除了傳統(tǒng)方法固有的處理問題。

接縫及層間均熱粘結(jié)。

極大減少了舊材料、新材料的運(yùn)輸量；

100%再生現(xiàn)有的路面材料，就地修復(fù)路面；

★現(xiàn)場熱再生的缺點(diǎn)：

再生深度通常最大為 6cm；

無法除去已經(jīng)不合適進(jìn)行再生的舊混合料，級配調(diào)整幅度有限；

無法解決軟弱路基和基層的問題。

根據(jù)調(diào)查及國外有關(guān)數(shù)據(jù)顯示在道路行駛狀況正常的情況下（如沒有超載等），一條新修道路的設(shè)計(jì)年限一般為15年，一般在使用5—7年后就進(jìn)入大修、中修期，且大中修（如高速公路銑刨罩面工程）周期一般在3年左右，3年后均會(huì)出現(xiàn)不同程度的病害（如裂縫 、車轍等），根據(jù)我公司對近幾年采用就地?zé)嵩偕�工藝施工的國�?nèi)幾條道路的跟蹤調(diào)查情況顯示，如果在道路使用3--4年左右進(jìn)行一次就地?zé)嵩偕�的養(yǎng)護(hù)施工，并在一定程度上控制超載情況發(fā)生的話可保證道路的大中修期推遲5—7年，經(jīng)濟(jì)效益不言而喻。

二、就地?zé)嵩偕�基本工藝比較

1、耙松整形工藝：將舊路面翻松后重鋪，以便消除原有路面的車轍和病害等。同時(shí)改善路面的橫坡度與排水狀況。將翻松的材料經(jīng)攪拌器攪拌可獲得均勻的混合料，使路面得到良好的改善，因?yàn)閿嚢杵骱竺娴墓伟逵绊懖牧系幕旌霞奥访婧推露鹊母纳啤８鶕?jù)ARRA協(xié)會(huì)頒布的瀝青再生標(biāo)準(zhǔn)，表面再生工藝最適合路面修整（整形）和改善行駛質(zhì)量的養(yǎng)護(hù)作業(yè)，也能很好地適用于處治輕度坑槽、泛油、車轍、搓板（皺紋）、推擠（撥量）、裂縫及其他路面病害。這一工藝不適合于解決抗滑性能、路肩塌落、邊沿裂縫、疲勞裂縫，非連續(xù)裂縫或路面強(qiáng)度等問題。

2、路面重鋪工藝：路面重鋪該是將原路面翻松，同時(shí)在其上攤鋪新材料層，然后將兩材料層同時(shí)壓實(shí)成型的一種工藝。此工藝用于恢復(fù)路面摩擦性，改善橫坡度，消除車轍，提高路面強(qiáng)。這種工藝可以攤鋪很薄的瀝青磨耗層，所以當(dāng)普通罩面法不適用時(shí)，也可應(yīng)用重鋪法。重鋪工藝可用來進(jìn)行路面補(bǔ)強(qiáng)，由于在鋪層之間形成了熱結(jié)合面，這種工藝可實(shí)現(xiàn)很薄的罩面，對于優(yōu)良的瀝青混合料罩面厚度可減至12mm，而常規(guī)罩面厚度是它的2-3倍。薄層重鋪法一般比其他涉及罩面的就地?zé)嵩偕�作業(yè)法更經(jīng)濟(jì)。實(shí)踐證明，重鋪法也適用于市政維修工程。雖然再生機(jī)組的作業(yè)速度比常規(guī)的銑刨-攤鋪?zhàn)鳂I(yè)速度低，但其僅干擾一次交通，且占用交通的總時(shí)間較少。在更實(shí)際的作業(yè)中，對于指定的停車場或行車道，重鋪列車阻斷交通僅有10-15分鐘，在其后即形成了立即可以使用的路面。根據(jù)瀝青再生協(xié)會(huì)的瀝青再生基本指導(dǎo)手冊，重鋪法是最適合于松散、坑槽、各種裂縫或抗滑性、行駛質(zhì)量惡化等病害的處置。對于泛油、車轍、搓板、撥量及其他表面病害的處置，重鋪法也是有效的。重鋪法也可用來提高路面強(qiáng)度。

3、路面復(fù)拌工藝：通過添加新熱混合料、瀝青或再生添加劑，經(jīng)現(xiàn)場攪拌、攤鋪、壓實(shí)，以改善現(xiàn)有路面特性的就地?zé)嵩偕�方法。�?fù)拌工藝適合于老化路面的改造、非穩(wěn)定磨損路面的恢復(fù)和提高路面強(qiáng)度，復(fù)拌工藝是路面改善最適合的就地?zé)嵩偕�技術(shù)，這一工藝對于處治車轍、松散、老化和其他50mm以內(nèi)的路面缺陷是最經(jīng)濟(jì)有效的解決方案。用復(fù)拌法進(jìn)行的瀝青再生可改進(jìn)（修正）包括骨料級配、抗滑系數(shù)、瀝青含量、瀝青的流變特性、混合料穩(wěn)定性和空隙性等。在這一工藝中，預(yù)加熱機(jī)和加熱銑刨機(jī)和加熱路面至37-50mm深，翻松路面并形成堤狀料堆，然后將其輸送到車載攪拌鍋中。在攪拌鍋中，再生舊料與再生劑、添加料或新熱混合料均勻混合。根據(jù)再生協(xié)會(huì)發(fā)布的基本再生指導(dǎo)手冊，復(fù)拌法最適合于處治坑槽、泛油、搓板、擁包，以及車轍、脫皮、老化等發(fā)生在50mm深度以內(nèi)的路面病害。這一工藝也可有效應(yīng)用于處治各種裂縫表面松散、摩擦阻力減小等病害。

“再生” +“加鋪”施工工作原理

三、路面熱再生機(jī)

路面再生機(jī)一般由加熱裝置、新加混合料供給裝置、銑刨裝置、混合裝置和攤鋪裝置等組成，由于選擇的就地?zé)嵩偕�方式的不同其具體的組成也不同。如果采用復(fù)拌再生方式，就有新加混合料供給裝置、銑刨裝置、混合裝置和攤鋪裝置這四部分；如果采用重鋪再生方式，就沒有混合裝置而需要兩個(gè)攤鋪裝置分別用來攤鋪銑刨后的瀝青料和新瀝青混合料。

1、加熱系統(tǒng)主要由燃燒裝置、加熱裝置、燃料罐、液壓裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)、操縱裝置、行走裝置等組成，它的用途是將需要再生處理的瀝青路面均勻加熱至要求的溫度。

2、新加混合料供給裝置：該裝置由料斗及鏈板式輸送機(jī)組成，用來供給瀝青混合料。

3、銑刨裝置：主要部分是轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，通過轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)銑刨瀝青路面。其設(shè)計(jì)的關(guān)鍵是刀具更換的方便及刀具的優(yōu)化排列，在現(xiàn)場可以快速更換并使刀具即使在最大的工作深度也具有足夠的拌和空間，同時(shí)還能保證轉(zhuǎn)子工作平穩(wěn)，從而降低轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的磨損提高其壽命。

4、混合裝置：主要工作部分是攪拌器。攪拌器上一般裝有反轉(zhuǎn)攪拌軸，可確保翻松的混 合料與新混合料和瀝青具有最良好、最均勻的攪拌�？梢酝ㄟ^改變攪拌軸上獨(dú)立的攪拌槳葉片角度來決定最佳的混合料質(zhì)量。��

5、攤鋪裝置：主要是通過作為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備安裝在攤鋪機(jī)上的可變寬度的熨平板來完成最終混合料的鋪設(shè)，形成斷面正確的道路。熨平板可調(diào)節(jié)到與實(shí)際的翻松器寬度相匹配，熨平板的振搗和振動(dòng)作用力可調(diào)節(jié)，以便達(dá)到最好的預(yù)壓實(shí)效果。

就地?zé)嵩偕�設(shè)備工作原理圖

舊瀝青混凝土路面進(jìn)行就地?zé)嵩偕�的適用條件

2.2現(xiàn)場條件

瀝青混凝土路面就地?zé)嵩偕�需使用大型的專用機(jī)械，施工時(shí)的機(jī)械組成長達(dá)50～100m，所以施工現(xiàn)場應(yīng)滿足以下條件：

（1）要具有發(fā)揮熱再生特長的足夠的工程規(guī)模；

（2）要確�，F(xiàn)場的施工條件，一組施工機(jī)械通過時(shí)間約需60～90分鐘，還要加上養(yǎng)生時(shí)間，需要中斷施工地點(diǎn)一個(gè)車道的交通。

五、熱再生設(shè)計(jì)及施工

對舊路面進(jìn)行的路況調(diào)查及主要性能的檢測試驗(yàn)是施工方案編制和再生瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)的依據(jù)，也是工程順利進(jìn)行的基礎(chǔ)。

路況調(diào)查一般包含以下內(nèi)容：

1、原路面的設(shè)計(jì)資料, 如路面結(jié)構(gòu)等；

2、原路面的竣工資料, 如路面的混凝土級配碎石的石質(zhì)、施工時(shí)路面的各種參數(shù)等；

3、原路面的養(yǎng)護(hù)資料, 如歷年來路面的損壞及修補(bǔ)情況等；

4、原路面的路面損壞情況, 包括各種病害的類型、數(shù)量、分布情況, 并簡單分析其原因；

5、原路面的各種幾何數(shù)據(jù), 如高程、橫坡度、車轍深度等等。

現(xiàn)場調(diào)查項(xiàng)目表

詳細(xì)調(diào)查是為了選擇施工方式及進(jìn)行路面斷面設(shè)計(jì)，定量地把握舊路面性狀及面層材料的質(zhì)量。

（一）熱再生材料的試驗(yàn)設(shè)計(jì)

1、瀝青混凝土路面的老化和再生

在路況調(diào)查結(jié)束后需立即進(jìn)行瀝青混凝土路面就地?zé)嵩偕鷮?shí)驗(yàn)。包括兩大類：第一大類是對瀝青的再生試驗(yàn)；第二大類是再生瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)。舊瀝青的再生試驗(yàn)包括：舊瀝青性能試驗(yàn)，再生劑的摻量試驗(yàn)。再生瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)包括：舊瀝青混合料的試驗(yàn)，新?lián)綖r青混合料級配的確定，再生瀝青混合料性能檢驗(yàn)。

對于就地?zé)嵩偕�作業(yè)質(zhì)量來說，施工前進(jìn)行恰當(dāng)?shù)墓に囘x擇和評價(jià)分析是至關(guān)重要的。再生工藝的選擇取決于對舊路面的檢測、評價(jià)和材料的試驗(yàn)結(jié)果。

（1）舊瀝青混合料檢驗(yàn)

對舊瀝青混合料進(jìn)行抽提實(shí)驗(yàn)得到的再生瀝青的性能如何，不但要看再生后的常規(guī)指標(biāo)的改善情況，還應(yīng)看瀝青的抗老化能力如何。要對瀝青抗老化指標(biāo)做綜合評定，評定依據(jù)主要是國標(biāo)規(guī)定的抗老化指標(biāo)。

對于級配的確定先將舊礦料進(jìn)行篩分，以判斷舊路面的級配。對于缺少的級配料進(jìn)行補(bǔ)級配，來確保再生層級配完全性。

上述實(shí)驗(yàn)完成后給定回收舊瀝青混合料的性能評價(jià)；

再生瀝青混合料以舊瀝青加入再生劑形成的油石比為最佳油石比，然后按一定間隔加入再生劑，做馬氏實(shí)驗(yàn)，用馬氏實(shí)驗(yàn)確定再生混合料的油石比。

（2）確定再生劑類型和用量。再生劑的類型很多，在選用時(shí)必須根據(jù)回收瀝青的針入度來決定，使舊瀝青混合料中的瀝青恢復(fù)到與普通瀝青相同的性質(zhì)。

（3）檢驗(yàn)再生劑恢復(fù)瀝青性能的效果；

（4）確定新舊混合料的不同比例；

（5）確定結(jié)合料用量。當(dāng)摻入再生劑使瀝青恢復(fù)原性能后，再生瀝青混合料中的結(jié)合料用量有以下三種情況：

舊混合料中瀝青油量偏高時(shí)，則應(yīng)加入新集料使再生瀝青混合料滿足目標(biāo)設(shè)計(jì)配合比；

舊混合料中瀝青含量恰好為目標(biāo)設(shè)計(jì)配合比時(shí)，則只需考慮新加入集料的用油量；

舊混合料中瀝青油量偏低時(shí)，除考慮新加入集料的用油外，還應(yīng)加入新瀝青使新舊集料總用油量滿足設(shè)計(jì)要求；

（6）確定配合比。新舊混合料的配比率、再生劑摻入量以及設(shè)計(jì)級配和油石比已知，就可確定各種材料的用量，并制備試驗(yàn)試件以進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)；

（7）再生瀝青混合料性能檢測；測定再生瀝青混合料的各項(xiàng)性能指標(biāo)。再生瀝青混合料的強(qiáng)度、耐久性、溫度穩(wěn)定性、抗變形特性、水穩(wěn)性等；

（8）生產(chǎn)配合比確定。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果確定舊瀝青混合料的比例、再生劑等的最佳用量，從而確定生產(chǎn)配合比。

確定出再生瀝青混合料的組成設(shè)計(jì)后，進(jìn)行瀝青混合料性能指標(biāo)的試驗(yàn)；

（二）熱再生施工工藝

1、施工準(zhǔn)備

（1）就地?zé)嵩偕�施工前�?yīng)進(jìn)行現(xiàn)場周邊環(huán)境調(diào)查，對可能受到影響的植物隔離帶、樹木、加油站等提前采取隔離措施。

（2）就地?zé)嵩偕�前，必須對就地�(zé)嵩偕鸁o法修復(fù)的路面病害進(jìn)行預(yù)處理：

破損松散類病害：破損松散類病害的深度超過就地?zé)嵩偕�施工深度時(shí)，應(yīng)予以挖補(bǔ)；

變形類病害：根據(jù)施工深度不同，變形深度為30㎝～50㎝時(shí)，再生前應(yīng)進(jìn)行銑刨處理；

裂縫類病害：分析裂縫類病害成因，影響熱再生工程質(zhì)量的裂縫應(yīng)予以處理。

（3）原路面特殊部位的預(yù)處理：

用銑刨機(jī)沿行車方向?qū)⑸炜s縫和井蓋后端銑刨2—5m，前端銑刨1—2m，深度同再生深度相同，再生時(shí)用新瀝青混合料鋪筑；

原路面上的突起路標(biāo)應(yīng)清除；

采用隔熱板保護(hù)橋梁伸縮縫。

（4）鋪筑試驗(yàn)路段

就地?zé)嵩偕�正式施工前�?yīng)鋪筑試驗(yàn)路段，從施工工藝、質(zhì)量控制、施工管理、施工安全等各個(gè)方面進(jìn)行檢驗(yàn)。就地?zé)嵩偕�試�?yàn)路段的長度不宜小于200m。

2、再生施工

（1）前掃路面，畫導(dǎo)向線。

清掃路面，避免雜物混入混合料內(nèi)。在路面再生寬度以外畫導(dǎo)向線，也可以將路面邊緣線作為導(dǎo)向線，保證再生施工邊緣順直美觀。

（2）原路面加熱

原路面必須充分加熱。不得因加熱溫度不足造成耙松時(shí)集料破損，影響再生質(zhì)量，也不得因加熱溫度過高造成瀝青過度老化；

應(yīng)減少再生設(shè)備各設(shè)備間距，減少熱量損失；

原路面加熱寬度比銑刨寬度每側(cè)應(yīng)至少寬出20㎝。

（3）路面耙松

耙松深度要均勻。耙松深度變化時(shí)應(yīng)緩慢漸變；

耙松面應(yīng)有較好的粗糙度；

耙松面溫度應(yīng)高于70℃。

（4）再生劑噴灑

再生劑噴灑裝置應(yīng)與再生復(fù)拌機(jī)行走速度聯(lián)動(dòng)并可自動(dòng)控制，能準(zhǔn)確按設(shè)計(jì)劑量噴灑；

再生劑應(yīng)加熱至不影響再生劑質(zhì)量的最高溫度，提高再生劑的流動(dòng)性和與舊瀝青的融合性；

再生劑應(yīng)均勻噴入舊瀝青混合料中；

再生劑用量應(yīng)準(zhǔn)確控制，施工過程中應(yīng)根據(jù)銑刨深度的變化適時(shí)調(diào)整再生劑的用量。

（5）拌和

應(yīng)保證再生瀝青混合料拌和均勻；

（6）攤鋪

攤鋪因勻速進(jìn)行，施工速度宜為1.5—5m/min。混合料攤鋪應(yīng)均勻，避免出現(xiàn)粗糙、拉毛、裂紋、離析等現(xiàn)象；

應(yīng)根據(jù)再生層厚度調(diào)整攤鋪熨平板的振搗功率，提高混合料的初始密度，減少熱量損失；

再生混合料的攤鋪溫度宜控制在120－150℃。

（6）壓實(shí)

就地?zé)嵩偕�混合料的碾壓�?yīng)配套使用大噸位的振動(dòng)雙鋼輪壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)等壓實(shí)機(jī)具；

碾壓必須緊跟攤鋪進(jìn)行，使用雙鋼輪壓路機(jī)時(shí)宜減少噴水，使用輪胎壓路機(jī)時(shí)不宜噴水；

對壓路機(jī)無法壓實(shí)的局部部位，應(yīng)選用小型振動(dòng)壓路機(jī)或振動(dòng)夯板配合碾壓

（7）開放交通

就地?zé)嵩偕鷫簩?shí)完成后，再生層路表溫度低于50℃后方可開放交通。

六、施工質(zhì)量保證措施

1、舊路面加熱溫度控制

確保加熱、耙松、攤鋪后溫度控制在160℃－180℃，既不能過高，以避免加劇瀝青路面的老化，又不能過低，以避免影響再生質(zhì)量和壓實(shí)質(zhì)量。應(yīng)及時(shí)測量加熱后溫度，并調(diào)整加熱機(jī)、再生機(jī)加熱檔位或調(diào)整機(jī)組行走速度。

2、平整度控制

必須保證再生路面厚度均勻一致、尤其是銑刨深度絕對不能時(shí)深時(shí)淺。

控制好攤鋪機(jī)的行進(jìn)速度，盡量少停機(jī)，確保厚度均勻�？刂坪脡郝窓C(jī)的碾壓工藝，避免急起步、急剎車，堅(jiān)持平穩(wěn)行駛。加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)控，配備3m直尺，發(fā)現(xiàn)平整度不好時(shí)及時(shí)查找原因，予以糾正。

3、施工縫質(zhì)量控制

施工縫接縫處必須平順、密實(shí)，每天收工時(shí)記住松鋪刻度值，再次開工時(shí)即延續(xù)此松鋪系數(shù)。現(xiàn)場配備小孔篩，接縫出現(xiàn)離析時(shí)篩小料填充，以保證接縫質(zhì)量。

4、關(guān)鍵工序控制

（1）再生劑添加量的確定

瀝青路面就地?zé)嵩偕�的關(guān)鍵之一是確定再生劑的添加劑量。

首先，對擬進(jìn)行就地?zé)嵩偕�施工的路段進(jìn)行舊路面現(xiàn)場取樣。取樣應(yīng)選擇具有代表性的舊路面，深度為125px。將取回來的樣品在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行舊瀝青抽提和回收試驗(yàn)。對回收的舊瀝青做針入度、軟化點(diǎn)、延度試驗(yàn)。將試驗(yàn)結(jié)果與該路段竣工時(shí)（即施工時(shí)新瀝青）資料進(jìn)行對比，判斷原路面瀝青的老化程度。

其次，將回收來的舊瀝青按不同比例摻入再生劑進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)，并測試再生后的瀝青三大指標(biāo)（針入度、軟化點(diǎn)、延度），確定摻加再生劑的最佳比例。

最后，按最佳再生劑摻量對原路面取樣材料進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室再生，將再生混合料進(jìn)行馬氏試驗(yàn)，測試試件的穩(wěn)定度、流值、密度、飽和度和空隙率，用這些指標(biāo)驗(yàn)證再生劑的摻量。

現(xiàn)場控制必須多做試驗(yàn)，加強(qiáng)監(jiān)控，確保再生劑噴灑量準(zhǔn)確。對再生劑的噴灑裝置必須每天進(jìn)行清理，防止噴嘴堵塞。

（2）碾壓質(zhì)量的控制

碾壓質(zhì)量對路面成型質(zhì)量，路面性能和耐久性有重要影響，控制壓實(shí)度是施工質(zhì)量控制的一個(gè)重要內(nèi)容。根據(jù)以往熱再生的施工經(jīng)驗(yàn)，擬采用以下措施保證壓實(shí)度。

①確定專人負(fù)責(zé)，嚴(yán)格按照既定的碾壓程序指揮碾壓操作。

②確定專用壓路機(jī)，保持良好工作狀態(tài)，在整個(gè)施工期間，保證定設(shè)備、定操作者（熟練的壓路機(jī)司機(jī)），不得隨意更換。

③嚴(yán)格質(zhì)量監(jiān)控，配備專用的紅外溫度儀和密度儀，及時(shí)獲得操作條件及施工質(zhì)量參數(shù)。及時(shí)分析現(xiàn)場數(shù)據(jù)，快速反應(yīng)質(zhì)量反饋信息，根據(jù)實(shí)際條件調(diào)整操作參數(shù)。

5、實(shí)驗(yàn)檢測控制

(1)試驗(yàn)項(xiàng)目：瀝青抽提篩分、瀝青回收、馬歇爾試驗(yàn)、瀝青三大指標(biāo)、壓實(shí)度、車轍試驗(yàn)。（其中：瀝青抽提篩分、瀝青回收、馬歇爾試驗(yàn)、瀝青三大指標(biāo)、壓實(shí)度為每臺(tái)班必做試驗(yàn)項(xiàng)目；車轍試驗(yàn)必須保證兩個(gè)臺(tái)班做一次）。

(2)試驗(yàn)室人員必須保證每天隨機(jī)取樣不少于2次，每次取樣新舊瀝青混合料各不少于50kg，裝于保溫桶中。鉆芯取樣按國標(biāo)規(guī)定每車道每200米取芯樣1個(gè)，并將準(zhǔn)確樁號標(biāo)記于新樣上，及時(shí)將芯樣送到試驗(yàn)室完成每天的試驗(yàn)項(xiàng)目。。

(3)取樣完畢后，必須將污染路面清理干凈，將取樣后的坑洞用新的瀝青混合料填補(bǔ)夯實(shí)；

(4)試驗(yàn)室完成當(dāng)天的試驗(yàn)項(xiàng)目后，須在第一時(shí)間將試驗(yàn)數(shù)據(jù)通知機(jī)組人員，并認(rèn)真、準(zhǔn)確記錄試驗(yàn)數(shù)據(jù)。

6、施工機(jī)械保障

(1)運(yùn)輸設(shè)備

熱拌瀝青混合料宜采用較大噸位的運(yùn)輸車輛，標(biāo)準(zhǔn)載重不小于15噸。運(yùn)輸車輛應(yīng)用蓬布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染，對于改性瀝青混合料運(yùn)輸，運(yùn)輸車輛在任何情況下都必須加蓋蓬布，以防止運(yùn)輸車表面混合料降溫結(jié)成硬殼。

(2)壓實(shí)設(shè)備

瀝青混合料碾壓設(shè)備應(yīng)根據(jù)規(guī)范要求采用雙鋼輪壓路機(jī)及輪胎式壓路機(jī)組合碾壓。應(yīng)保證壓路機(jī)的霧化噴嘴完好，機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)正常，并嚴(yán)格控制碾壓溫度、遍數(shù)和速度，在作業(yè)期間，不得停頓，保持連續(xù)不斷。