中國工程院院士李培根，長沙市人大常委會副主任、市先進(jìn)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)點(diǎn)領(lǐng)導(dǎo)袁黎明，長沙市軌道交通集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長劉義山，長沙市軌道交通集團(tuán)有限公司黨委副書記、總經(jīng)理、湖南磁浮交通發(fā)展股份有限公司黨委書記、董事長周曉明與鐵建重工等相關(guān)單位負(fù)責(zé)人共同見證這一重要成果。

目前國內(nèi)中低速磁浮運(yùn)營線路日常巡檢作業(yè)，大量依靠人工“徒腳”和“徒眼”的方式進(jìn)行，存在勞動強(qiáng)度大、安全風(fēng)險大、人員要求高、檢測效率低等問題。智能巡檢車采用新型檢測算法，突破了磁浮線路智能檢測技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了檢測數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)測量和數(shù)據(jù)準(zhǔn)確處理運(yùn)算，縮短了作業(yè)時間和勞動量，提高了檢測作業(yè)的準(zhǔn)確性和安全性，使線路檢測質(zhì)量和作業(yè)效率顯著提升。

這款CXJ-5型中低速磁浮智能巡檢車車身長5.81米，寬2.6米，高2.97米，可搭載6人檢修工班，最高運(yùn)行時速25公里。巡檢時它猶如穿梭在磁浮軌道上的“貓頭鷹”，晝伏夜出，利用線路夜間維修的有限天窗時間，以時速5公里的檢測速度，依靠搭載的近40個高精度傳感器和布置在周身的數(shù)個高清工業(yè)攝像機(jī)，對中低速磁浮線路情況進(jìn)行CT掃描式的精細(xì)“體檢”。將此前人工完成5公里線路精細(xì)巡檢的一個月夜間天窗點(diǎn)縮短至一個天窗點(diǎn)。智能巡檢車采用新能源、雙動力運(yùn)載行走系統(tǒng)，綠色環(huán)保，可靠性高。技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊成功攻克了柔性解耦連接技術(shù)，將磁浮軌道、接觸軌幾何參數(shù)高精度智能檢測變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

國家“十三五”交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新專項規(guī)劃提出，力爭在2020年前實(shí)現(xiàn)磁浮交通系統(tǒng)技術(shù)完全自主化的技術(shù)能力。此次磁浮智能養(yǎng)護(hù)裝備的自主研制不僅補(bǔ)齊了國內(nèi)磁浮交通系統(tǒng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈短板，更有望打通磁浮交通系統(tǒng)技術(shù)整體自主化的“最后一公里”。