京雄城際鐵路是聯(lián)系雄安新區(qū)、北京新機(jī)場(chǎng)和北京城區(qū)最便捷、高效的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施，可實(shí)現(xiàn)30分鐘從北京城區(qū)到達(dá)雄安新區(qū)，將為新區(qū)集中承接北京非首都功能疏解提供有力支撐，對(duì)促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展具有重要作用。京雄城際鐵路起自京九鐵路李營站，經(jīng)北京大興區(qū)、北京新機(jī)場(chǎng)、霸州市，終至雄安新區(qū)，正線全長92.4公里，共設(shè)5座車站（黃村站、新機(jī)場(chǎng)站、固安東站、霸州北站、雄安站），總投資約335.3億元。其中，北京城區(qū)內(nèi)李營至北京新機(jī)場(chǎng)段設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，將于2019年9月與新機(jī)場(chǎng)同步開通使用；北京新機(jī)場(chǎng)至雄安新區(qū)段設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，雄安站樞紐已完成國際招標(biāo)評(píng)選，新機(jī)場(chǎng)至雄安段將于2020年底投入使用。

用電腦建模率先“數(shù)據(jù)開工”，用“北斗”對(duì)機(jī)車精準(zhǔn)定位，用機(jī)器手臂代替人拉肩扛……

據(jù)悉，作為京津冀協(xié)同發(fā)展的重大交通項(xiàng)目，京雄城際在設(shè)計(jì)、施工階段就引入大量智能化元素，集中展現(xiàn)近年來我國高鐵建設(shè)的先進(jìn)成果。

——用電腦建模率先“數(shù)據(jù)開工”

運(yùn)用“電腦場(chǎng)景模擬”和“模塊化建造”讓傳統(tǒng)的鐵路建設(shè)如虎添翼，讓京雄城際這條未來的“智能高鐵”具備“更強(qiáng)大腦”。

比如，充滿科技色彩的京雄城際雄安站“從頭到腳”都是數(shù)字化的產(chǎn)物。據(jù)介紹，該站從設(shè)計(jì)到施工直至交付運(yùn)營，鐵路部門將全程采用智能設(shè)計(jì)理念、智能建造技術(shù)，通過云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、建筑信息模型（BIM）等先進(jìn)技術(shù)，將雄安站打造成為中國鐵路客站創(chuàng)新發(fā)展的標(biāo)志性工程。

去年底，京雄城際鐵路北京段電氣化工程已經(jīng)全面開工。開工前，所有的建筑信息模型就已經(jīng)基本搭建完畢，大到接觸網(wǎng)鋼柱組立，小到每個(gè)信號(hào)線路的布局走向，建設(shè)者早已心中有數(shù)。

——用精準(zhǔn)定位實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)鋪軌

15日上午9時(shí)28分，在京雄城際鐵路李營段施工現(xiàn)場(chǎng)，京雄城際鐵路（北京段）鋪軌工作正式開始。與以往不同的是，此次鋪軌作業(yè)，建設(shè)者采用了國內(nèi)鋪軌作業(yè)領(lǐng)先的運(yùn)輸調(diào)度智能化控制平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了鋪軌作業(yè)運(yùn)輸調(diào)度指揮信息化、機(jī)車運(yùn)行監(jiān)控實(shí)時(shí)化、施工安全管理系統(tǒng)化、統(tǒng)計(jì)分析自動(dòng)化四大目標(biāo)。

據(jù)中鐵十二局集團(tuán)項(xiàng)目部調(diào)度中心負(fù)責(zé)人董傳波介紹，通過在機(jī)車上安裝車載定位系統(tǒng)，同時(shí)嵌入國內(nèi)自主研發(fā)的“北斗”定位系統(tǒng)，京雄城際在實(shí)際鋪軌作業(yè)中，能夠精準(zhǔn)定位機(jī)車在線路上的行進(jìn)位置。建設(shè)者還在機(jī)車前后方安裝上攝像頭，實(shí)時(shí)傳輸機(jī)車運(yùn)行的畫面和行駛速度，確保鋪軌作業(yè)安全、高效�！　�

“我們?cè)谄瘘c(diǎn)建了一個(gè)調(diào)度中心，采用全新的智能化裝備，每個(gè)車上都安裝了定位裝置，現(xiàn)場(chǎng)什么情況在監(jiān)控屏幕上一目了然。”中鐵十二局鋪軌項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人王秀鵬說。

——用機(jī)器手臂代替人拉肩扛

“傳統(tǒng)鋪軌要先從運(yùn)輸機(jī)械上卸軌，再人工鋪設(shè)。這次我們引入了具備‘運(yùn)輸+推送’功能的長軌運(yùn)輸一體機(jī)T11。這種機(jī)械可以把500米鋼軌拽出來直接鋪設(shè)在線路上，實(shí)現(xiàn)‘一步到位’。”中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司京南工程項(xiàng)目管理部副主任鄧寅杰說，這樣不僅節(jié)約了時(shí)間，還破解了現(xiàn)場(chǎng)沒有鋪軌基地的難題。

在接觸網(wǎng)施工過程中，建設(shè)者也不像以前那樣通過人拉肩扛、每個(gè)環(huán)節(jié)都在工地上完成。據(jù)中國鐵建電氣化局京雄項(xiàng)目技術(shù)人員介紹，京雄城際所有的高鐵接觸網(wǎng)關(guān)鍵設(shè)備均在工廠內(nèi)生產(chǎn)，到工地之后進(jìn)行模塊化組裝，很多設(shè)備的安裝以機(jī)器手臂代替人工，大大節(jié)約了工時(shí)，提高了效率。

京雄城際鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)，一片熱火朝天的忙碌景象。建設(shè)者們正努力將京雄城際打造成中國鐵路創(chuàng)新發(fā)展的標(biāo)志性工程，為雄安新區(qū)建設(shè)提供有力運(yùn)輸服務(wù)保障。預(yù)計(jì)9月份京雄城際與北京大興國際機(jī)場(chǎng)同步開通運(yùn)營后，北京和河北雄安新區(qū)之間可實(shí)現(xiàn)30分鐘通達(dá)。