XX大橋南引橋起點位于順德河道南大堤，經(jīng)勒流稔海村和扶呂村，終點與港口路相接，起止里程K1+800～K3+088.756，項目主橋梁工程設(shè)計為15*30m簡支箱梁，長度450米。其中墩身共計56個，蓋梁28個，蓋梁長11.8m，寬2m，高1.75m，墩柱加厚區(qū)高2.25m，蓋梁頂面水平，側(cè)面及底面邊角處均采用15cm×15cm倒角，蓋梁外側(cè)懸臂265cm。蓋梁均采用C40混凝土，單個蓋梁混凝土方量43.7m3，鋼筋6.4t。蓋梁距離地面高度3～9m。

圖1 蓋梁正面圖

圖2 蓋梁側(cè)面圖

1目的

傳統(tǒng)蓋梁多采用支架法施工，主要工藝流程：地基處理→支架搭設(shè)→安裝底模→預(yù)壓→鋼筋綁扎→側(cè)模及預(yù)埋鋼筋安裝→澆筑混凝土。此方式不僅繁瑣，施工成本大、施工工期較長、安全風(fēng)險高。

減少蓋梁施工成本，縮短施工工期、降低安全風(fēng)險是蓋梁施工工藝改進(jìn)的主要目的。

2思路

蓋梁支架法施工必須先對地基進(jìn)行處理，菊花灣大橋蓋梁共計28個，每個蓋梁均需要地基處理，費用較大，蓋梁高度較高，腳手架的投入量較大。而穿心鋼棒法施工，主要利用墩柱自身的承載力支撐蓋梁模板的重量，有效的解決地基處理和支架投入的費用。

蓋梁鋼筋現(xiàn)場綁扎時間較長，均處理高空作業(yè)，安全風(fēng)險較高。而蓋梁鋼筋在鋼筋場綁扎成型后整體吊裝就位，大大縮短的高空作業(yè)時間，降低了安全風(fēng)險，提高施工效率。

3工作原理

蓋梁無支架法施工及鋼筋整體安裝，是在墩柱上設(shè)置預(yù)留孔，安裝鋼棒通過鋼棒把力傳遞到墩柱的施工方法，鋼筋整體安裝，是通過在鋼筋場提前將蓋梁鋼筋綁扎成型，通過吊車整體進(jìn)行安裝，減少了高空作業(yè)的時間，提高了施工效率，降低了安全 風(fēng)險。

施工工藝

蓋梁施工支架采用墩身預(yù)埋鋼棒，利用預(yù)埋鋼棒搭設(shè)蓋梁支架。在墩柱頂向下1.33m（到PVC管底）高度垂直于蓋梁軸線沿墩身徑向預(yù)埋安裝鋼棒的孔洞，預(yù)留孔洞采用PVC材料，管內(nèi)徑為160mm，模板安裝前將管口封堵，避免管內(nèi)被混凝土充填。承重支撐采用直徑為140mm穿心鋼棒，在棒上支設(shè)鋼楔塊為調(diào)整體系高度用，在鋼楔塊上架設(shè)HM588型鋼作為支撐系統(tǒng)縱梁。在縱梁HM588上設(shè)置Φ18螺栓孔與鋼楔塊栓接，縱梁上橫向按500mm間距架設(shè)I16工字鋼做為分配梁，分布梁兩端各留出1.0m作為施工操作平臺，平臺上滿鋪3cm木板，平臺四周設(shè)欄桿并掛設(shè)防護(hù)網(wǎng)，防護(hù)網(wǎng)高度1.2m，蓋梁鋼底模鋪設(shè)在分配梁上。

蓋梁無支架施工及鋼筋整體安裝工藝_4圖3墩柱預(yù)埋預(yù)埋孔  圖4鋼板及調(diào)節(jié)塊安裝

01鋼棒安裝

鋼棒采用高強(qiáng)度鋼棒，需在專業(yè)的熱處理廠進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理，處理后的強(qiáng)度應(yīng)滿足規(guī)范要求。鋼棒直徑14cm，單根鋼棒長2.5m（墩柱每側(cè)伸出50cm），鋼棒采用吊車起吊，人工站在升降車或梯籠內(nèi)安裝，穿鋼棒時兩邊伸出50cm±5cm，為便于鋼棒安裝和拆除，在鋼棒的一段焊接一吊環(huán)，吊環(huán)與鋼棒之間焊接穩(wěn)固、牢靠。

圖5 鋼棒吊環(huán)示意圖

02調(diào)節(jié)塊與縱橫梁安裝

調(diào)節(jié)塊采用鋼板焊接制作而成，最大調(diào)節(jié)6cm，為了使鋼棒和調(diào)節(jié)塊充分接觸，調(diào)節(jié)塊的底部設(shè)置呈半圓形（見下圖），在調(diào)節(jié)塊上架設(shè)HM588型鋼作為支撐系統(tǒng)縱梁，為確保調(diào)節(jié)塊穩(wěn)定，在鋼棒與調(diào)節(jié)塊之間焊接楔形塊，防止調(diào)節(jié)塊滑移；在縱梁HM588上設(shè)置Φ18螺栓孔與調(diào)節(jié)塊連接，縱梁頂部安裝16工字鋼作為橫向分配梁，間距0.5cm。

圖 6調(diào)節(jié)塊卸載前   圖7 調(diào)節(jié)塊卸載后

圖8 蓋梁施工圖

03支架平臺

①作業(yè)平臺布置

蓋梁長11.8m，寬2m，每側(cè)留出1.5m的人行通道和作業(yè)平臺，作業(yè)平臺采用3mm厚鋼板滿鋪，具體布置圖如下圖所示。

圖9 作業(yè)平臺布置圖

②登高設(shè)備

本工程蓋梁施工登高主要采用梯籠，梯籠安裝前應(yīng)先打好梯籠混凝土基礎(chǔ)，并做好錨筋預(yù)埋。梯籠與蓋梁支架不得采用受力連接而密貼，采用腳手板進(jìn)行連通上下出口即可。

圖10 梯籠示意圖及實物圖

04底模安裝

蓋梁底部支架采用采用鋼管加頂托，頂托頂部設(shè)置10cm*10cm方木，鋼管橫向間距50cm，縱向間距60cm。蓋梁兩側(cè)底模采用三角桁架支撐，三角桁架由模板廠家統(tǒng)一加工，桁架采用I16工字鋼，槽鋼之間采用焊接連接，焊接穩(wěn)固牢靠 ，桁架安裝時前后兩側(cè)安裝限位楔塊，限位楔塊使用15mm厚鋼板。

圖11 蓋梁支架立面示意圖

05鋼筋安裝

蓋梁鋼筋在鋼筋場綁扎成型，運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場整體進(jìn)行安裝，蓋梁鋼筋籠長11.8m，寬2.4m，高1.75m，總重6.4t，采用1臺25t吊車安裝，如下圖所示。蓋梁無支架施工及鋼筋整體安裝工藝_11

圖12蓋梁鋼筋籠整體吊裝圖

技術(shù)難度

蓋梁支架法施工地基處理要求高，對于本項目的軟土地基需進(jìn)行換填并硬化混凝土，支架法施工易產(chǎn)生非彈性變形，每個蓋梁施工前需要進(jìn)行堆載預(yù)壓。鋼筋現(xiàn)場綁扎屬于高空作業(yè)，操作空間受限，易出現(xiàn)安全隱患。

 創(chuàng)新點 

菊花灣大橋墩柱形狀為矩形，截面尺寸為1.4m*1.5m，蓋梁采用鋼棒施工法施工，在墩身上預(yù)埋鋼棒，利用預(yù)埋鋼棒搭設(shè)蓋梁支架。支架體系主要創(chuàng)新點是在墩柱上預(yù)埋鋼棒作為支架體系的承重支撐，蓋梁的重量通過型型鋼傳遞到墩柱，墩柱受力，傳力途徑簡單明確，不存在支架下沉問題，支撐的穩(wěn)定性較好。因墩柱為矩形墩柱，若采用抱箍法施工，抱箍與墩柱之間摩擦力不均勻，安全性能較差，不建議采用抱箍法施工。與傳統(tǒng)的鋼管支架體系相比有以下優(yōu)點。

1本項目地基較軟，鋼管支架施工時需對地基進(jìn)行換填處理并澆筑混凝土。鋼棒法施工避免了鋼管支架施工的地基處理，減少了地基處理成本；

2鋼管支架施工時，支架搭設(shè)時間較長，材料消耗較大，鋼棒法施工減少支架搭設(shè)及拆除時間，縮短了蓋梁施工工期，降低了施工的安全風(fēng)險；

3墩柱較高時，鋼管支架體系非彈性變形較大，鋼棒法施工非彈性較��；

4水中墩等地質(zhì)復(fù)雜地段，無法用鋼管支架法施工，鋼棒法施工不受影響。

實施效果

蓋梁采用無支架法施工工藝和蓋梁鋼筋整體安裝的工藝，革新了傳統(tǒng)的支架法施工和現(xiàn)場鋼筋綁扎工藝，避免了地基處理費用、減少了高空作業(yè)時間，降低了安全隱患，縮短了施工工期，提高了施工效益，安全質(zhì)量文明施工有了保障。

效益及推廣價值

解決了傳統(tǒng)蓋梁施工方法存在的作業(yè)人力多、勞動強(qiáng)度大，施工周期長等問題。采用無支架法施工及鋼筋整體吊裝，簡化施工工藝、縮短工期，提高了施工效益，減少人員高空作業(yè)的安全風(fēng)險，安全質(zhì)量文明施工有了保障。

在公路和市政工程經(jīng)常遇到因地質(zhì)條件、交通通行條件等的限制，而無法采用支架支撐法對橋梁蓋梁進(jìn)行施工，或采用支架法施工成本較高。而無支架支撐法是利用橋梁墩柱自身承載力支設(shè)蓋梁模板的施工方法，具有簡便、經(jīng)濟(jì)的特點。可以廣泛應(yīng)用在蓋梁施工中。