橋梁平轉(zhuǎn)法最早由意大利用于修建多姆斯河橋。這種方法指將橋梁結(jié)構(gòu)在非設(shè)計(jì)軸線位置澆筑或拼接成形后，通過轉(zhuǎn)體就位的一種施工方法，并且該方法也是橋梁轉(zhuǎn)體施工中應(yīng)用最多的一種方法。不僅如此，平轉(zhuǎn)法還可較好地克服障礙，減少對(duì)橋下交通的影響；且具有施工速度快、造價(jià)低、節(jié)約投資，降低造價(jià)的優(yōu)點(diǎn)。

橋梁平轉(zhuǎn)施工的監(jiān)控技術(shù)

轉(zhuǎn)速監(jiān)控測(cè)量　　

轉(zhuǎn)速測(cè)量主要是控制轉(zhuǎn)體按照原計(jì)劃順利進(jìn)行, 避免轉(zhuǎn)速過慢, 延誤要點(diǎn)時(shí)間, 造成不必要的影響。但轉(zhuǎn)速過快也是很危險(xiǎn)的, 因?yàn)檗D(zhuǎn)速對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)過程中的穩(wěn)定和因轉(zhuǎn)動(dòng)引起的慣性力都有較大的影響, 因此, 不能盲目加大轉(zhuǎn)動(dòng)速度。

轉(zhuǎn)體加速度和豎向振幅監(jiān)測(cè)　　

主要測(cè)試轉(zhuǎn)體全過程中轉(zhuǎn)動(dòng)梁體的線加速度以及懸臂端的豎向抖動(dòng)程度, 包括可能出現(xiàn)的急起、急停情況下加速度的變化。一般采用加速度傳感器獲得轉(zhuǎn)體懸臂梁端部的加速度時(shí)程, 采用拾振儀測(cè)試梁端的豎向位移振幅。

轉(zhuǎn)體過程中關(guān)鍵部位應(yīng)力監(jiān)測(cè)　　

主要檢測(cè)轉(zhuǎn)體過程中上下轉(zhuǎn)盤、橋墩根部、梁根部和臨時(shí)固結(jié)結(jié)構(gòu)的應(yīng)力變化情況, 避免轉(zhuǎn)動(dòng)過程中應(yīng)力超限, 發(fā)生意外。

轉(zhuǎn)體施工注意事項(xiàng)與施工工藝

1　

梁體配重對(duì)轉(zhuǎn)體橋影響較大，梁體施工完成后，由于梁體自重不平衡、施工荷載不均勻等造成了轉(zhuǎn)體橋梁在落放沙箱后，出現(xiàn)梁端標(biāo)高浮動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)牽引力增大等不良情況，影響轉(zhuǎn)體效果。橋梁配重應(yīng)多次對(duì)配重位置、配重質(zhì)量及配重材料做充分的考慮，控制梁體兩端不平衡荷載重量不大于10t。

２　　

梁體在轉(zhuǎn)體施工前，配重材料應(yīng)配置到位，充分考慮加載及卸載過程。由于轉(zhuǎn)體橋梁在轉(zhuǎn)體后中跨部分轉(zhuǎn)至既有線上方，吊裝設(shè)備無(wú)法再進(jìn)行荷載拆除吊裝作業(yè)，綜合考慮配重選用水袋加水和放水完成梁體配重調(diào)整。在已施工的梁面上應(yīng)配置移動(dòng)配重，當(dāng)轉(zhuǎn)體系統(tǒng)沙箱落放時(shí)，應(yīng)由測(cè)量人員對(duì)梁端標(biāo)高進(jìn)行監(jiān)控，及時(shí)對(duì)配重進(jìn)行調(diào)整，以保障梁體平衡。

３　　

轉(zhuǎn)體前應(yīng)獲取當(dāng)?shù)禺?dāng)天氣象信息，避免可能出現(xiàn)的大風(fēng)對(duì)轉(zhuǎn)體工作的危害，并采取有效的防范措施。正式轉(zhuǎn)體前應(yīng)進(jìn)行試轉(zhuǎn)體，對(duì)試轉(zhuǎn)體數(shù)據(jù)進(jìn)行合理化分析，為正式轉(zhuǎn)體提供有利數(shù)據(jù)保障。

４　　

平轉(zhuǎn)法轉(zhuǎn)體施工，轉(zhuǎn)動(dòng)速度取決于牽引設(shè)備速度控制。連續(xù)梁在轉(zhuǎn)體時(shí)，速度控制分為啟動(dòng)—勻速—減速—點(diǎn)動(dòng)—就位過程。

５　　

轉(zhuǎn)體動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)具有自動(dòng)控制和手動(dòng)控制兩種功能，當(dāng)主梁端部即將達(dá)到設(shè)計(jì)位置前2500px時(shí)，采用點(diǎn)動(dòng)操作，并與測(cè)量人員的密切配合，獲取點(diǎn)動(dòng)操作時(shí)最大弧長(zhǎng)轉(zhuǎn)體數(shù)據(jù)。

６　　

下盤施工時(shí)，應(yīng)設(shè)置轉(zhuǎn)體限位裝置，防止超轉(zhuǎn)。限位裝置由限位擋塊及限位擋板構(gòu)成，限位擋塊預(yù)埋于下盤承臺(tái)混凝土中，當(dāng)梁體轉(zhuǎn)動(dòng)將要到達(dá)設(shè)計(jì)位置前，安裝限位擋板。擋板應(yīng)具有足夠的剛度，轉(zhuǎn)體達(dá)到設(shè)計(jì)位置后，上盤撐腳與限位擋板形成支反力，防止超轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)體前應(yīng)反復(fù)確定限位擋板材料，以便起到轉(zhuǎn)動(dòng)的限位作用。

７　　

點(diǎn)動(dòng)施工時(shí)，應(yīng)將試轉(zhuǎn)體施工所采集數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)，準(zhǔn)確掌握梁體慣性滑移值、單次點(diǎn)動(dòng)時(shí)間及點(diǎn)動(dòng)次數(shù)，并充分考慮梁體慣性滑移距離，充分利用試轉(zhuǎn)體采集數(shù)據(jù)，防止超轉(zhuǎn)。

８　　

轉(zhuǎn)體完成后，對(duì)撐腳進(jìn)行臨時(shí)鎖定，經(jīng)測(cè)量人員反復(fù)對(duì)梁體線形及標(biāo)高進(jìn)行確認(rèn)無(wú)誤后，在最短時(shí)間內(nèi)完成上下盤封固混凝土澆筑，使得梁體成為穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，再依照?qǐng)D紙施工順序完成合攏段施工。上下盤封固澆筑時(shí)為保障上下盤間混凝土密實(shí)，可在上盤底面埋設(shè)注漿孔，封固后進(jìn)行注漿或前期施工上盤時(shí)在上盤頂面預(yù)留振搗孔，保障封固混凝土密實(shí)。