掌握地鐵區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)與施工方法有哪些？

一、不同方法施工地鐵區(qū)間隧道

（一）明挖法施工隧道

（二）噴錨暗挖（礦山）法施工隧道

1．在城市區(qū)域、交通要道及地上地下構(gòu)筑物復(fù)雜地區(qū)，一般采用拱形結(jié)構(gòu)，其基本斷面形式為單拱、雙拱和多跨連拱。

2．襯砌的基本結(jié)構(gòu)類型一復(fù)合式襯砌：由初期支護(hù)、防水隔離層和二次襯砌所組成，復(fù)合式襯砌外層為初期支護(hù)，是襯砌結(jié)構(gòu)中的主要承載單元。一般應(yīng)在開挖后立即施作，用錨桿、噴混凝土、鋼筋網(wǎng)和鋼支撐等單一或并用而成。

（三）盾構(gòu)法施工隧道

◆  在松軟含水地層、地面構(gòu)筑物不允許拆遷，施工條件困難地段。

◆  優(yōu)越性振動小、噪聲低、施工速度快、安全可靠，影響小等。

◆  預(yù)制裝配式襯砌、雙層襯砌以及擠壓混凝土整體式襯砌三大類。見圖1K413012-1。

◆  擠壓混凝土整體式襯砌ECL，盾尾同步灌注，灌注后即承受盾構(gòu)千斤頂推力的擠壓作用，應(yīng)用最多的是鋼纖維混凝土。襯砌背后無空隙，故無需注漿。

二、施工方法比較與選擇

（一）噴錨暗挖（礦山）法

2．新奧法施工

新奧法施工隧道適用于穩(wěn)定地層，采用對圍巖擾動少的支護(hù)方法。

3．淺埋暗挖法施工

◆淺埋暗挖法針對埋置深度較淺、松散不穩(wěn)定的土層和軟弱破碎巖層

◆強調(diào)地層的預(yù)支護(hù)和預(yù)加固（常用的預(yù)加固和預(yù)支護(hù)方法有：小導(dǎo)管超前預(yù)注漿、開挖面深孔注漿及管棚超前支護(hù)）。

◆二次襯砌初期支護(hù)的變形達(dá)到基本穩(wěn)定，且防水結(jié)構(gòu)施工驗收合格；更多情況則使用模板臺車。

◆監(jiān)控量測是淺埋暗挖施工工序的重要組成部分。拱頂下沉是控制穩(wěn)定較直觀的和可靠的判斷依據(jù)，水平收斂和地表下沉有時也是重要的判斷依據(jù)。地表下沉測量顯得尤為重要。

（二）盾構(gòu)法施工

1．盾構(gòu)法施工見圖1K413012-5所示，其基本施工步驟：

建一個工作（豎）井盾構(gòu)安裝就位推出推進(jìn)、出土和安裝襯砌管片襯砌背后注漿拆除

2．盾構(gòu)法施工隧道具有以下優(yōu)點：

地下進(jìn)行，既不影響地面交通，減少噪聲和振動影響；工序循環(huán)進(jìn)行，施工易于管理，施工人員也較少；不受覆土量多少影響，適宜于建造覆土較深的隧道；不受風(fēng)雨等氣候條件影響。

3．盾構(gòu)法施工也存在以下一些問題；

曲線半徑過小時，施工較為困難；隧道覆土太淺，則盾構(gòu)法施工困難很大，水下不夠安全。