為給生產(chǎn)線創(chuàng)建一個(gè)安全、合理、高效的生產(chǎn)環(huán)境,在這里,工地君和大家一起分析混凝土堵管、爆管的諸多原因,避免以后發(fā)生類似狀況。

因受場地的限制,泵送鋪設(shè)線路較長,彎管較多,這一場景無法改變;也有砼級(jí)配、作業(yè)面工作穿插耽誤的“間歇”時(shí)間等多種因素,導(dǎo)致現(xiàn)場泵管受堵時(shí)有發(fā)生。砼輸送泵管的堵塞也使砼在初凝后也無法進(jìn)行第二次澆筑,這也給砼結(jié)構(gòu)質(zhì)量造成不同程度的質(zhì)量缺陷。為保證工程結(jié)構(gòu)實(shí)體質(zhì)量,在此,小編就泵送砼堵管最有效的避免措施進(jìn)行探討。

堵管原因分析

1.操作不當(dāng)是造成堵管的主要原因:

(1)操作人員精力不集中。輸送泵操作人員在泵送施工中應(yīng)精力集中,時(shí)刻注意泵送壓力表的讀數(shù),一旦發(fā)現(xiàn)壓力表讀數(shù)突然增大,應(yīng)立即反泵2—3個(gè)行程,再正泵,堵管即可排除。若已經(jīng)進(jìn)行了反泵、正泵幾個(gè)操作循環(huán),仍未排除堵管,應(yīng)及時(shí)拆管清洗,否則將使堵管更加嚴(yán)重。

(2)泵送速度選擇不當(dāng)。泵送時(shí),速度的選擇很關(guān)鍵,操作人員不能一味的圖快,欲速則不達(dá)。首次泵送時(shí),由于管道阻力較大,此時(shí)應(yīng)低速泵送,泵送正常后,可適當(dāng)提高泵送速度。當(dāng)出現(xiàn)堵管征兆或某一車混凝土的坍落度較小時(shí),應(yīng)低速泵送,將堵管消滅在萌芽狀態(tài)。

(3)余料量控制不當(dāng)。泵送時(shí),操作人員須隨時(shí)觀察斗中的余料,余料不得低于攪拌軸,如果余料太少,極易吸入空氣,導(dǎo)致堵管。料斗中的料也不能堆得太多,應(yīng)低于防護(hù)欄,以便于及時(shí)清理粗骨料和超大骨料。當(dāng)某一車混凝土的坍落度較小時(shí),余料可低于攪拌軸,控制在“S”管或吸入口以上,以減小攪拌阻力、擺動(dòng)阻力和吸入阻力。本辦法僅適用于“S”閥系列混凝土泵。

(4)混凝土的坍落度過小時(shí)采取措施不當(dāng)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)有一斗混凝土的坍落度很小,無法泵送時(shí),應(yīng)及時(shí)將混凝土從斗料底部放掉,若貪圖省事,強(qiáng)行泵送極易造成堵管。

2.管道連接原因?qū)е碌亩鹿埽?/p>

管道接法錯(cuò)誤很容易導(dǎo)致堵管。接管時(shí)應(yīng)遵循以下原則:管道布置時(shí)應(yīng)按最短距離、最少彎頭和最大彎頭來布管,盡量減少輸送阻力,也就減少了堵管的可能性。

泵出口錐管處,不許直接連接彎管,至少應(yīng)接入一段直管后,再接彎管。泵送中途接管時(shí),每次只能加接一根,且應(yīng)用水潤滑一下管道內(nèi)壁,并排盡空氣,否則極易造成堵管。

垂直向下的管道,出口處應(yīng)裝設(shè)防離析裝置,預(yù)防堵管。高層泵送時(shí),水平管路的長度一般應(yīng)不小于垂直管路長度的15%,且應(yīng)在水平管路中接入管路截止閥。

停機(jī)時(shí)間超過5min時(shí),應(yīng)關(guān)閉截止閥,防止混凝土倒流,導(dǎo)致堵管。由水平轉(zhuǎn)垂直時(shí)的90度彎管,彎曲半徑應(yīng)大于500mm。

3.混凝土或砂漿的離析導(dǎo)致的堵管:

混凝土或砂漿遇水時(shí),極易造成離析。有時(shí)在泵送砂漿時(shí)便發(fā)生堵管現(xiàn)象,就是因?yàn)樯皾{與管道中的水直接接觸后,砂漿離析而引起的。

預(yù)防辦法是:泵前用水濕潤管道后,從管道的最低點(diǎn)將管道接頭松開,將余水全部放掉,或者在泵水之后泵送砂漿之前,放入一海綿球,將砂漿與水分開。泵送完畢清洗管道時(shí),也要放入一海綿球,將水與混凝土分開,否則極易造成堵管。

4.局部漏漿造成的堵管:

由于砂漿泄漏掉,一方面影響混凝土的質(zhì)量;另一方面漏漿后,將導(dǎo)致混凝土的坍落度減小和泵送壓力的損失,從而導(dǎo)致堵管。漏漿的原因主要有一下幾種:

(1)輸送管道接頭密封不嚴(yán)。輸送管道接頭密封不嚴(yán),管卡松動(dòng)或密封圈損壞而漏漿,此時(shí)應(yīng)緊固管卡或更換密封圈。

(2)眼鏡板和切割環(huán)之間的間隙過大。眼鏡板和切割環(huán)磨損嚴(yán)重時(shí),二者之間的間隙變大。當(dāng)間隙大于10%時(shí),須通過調(diào)整異形螺栓來縮小眼鏡板和切割環(huán)之間的間隙;若已無法調(diào)整,應(yīng)立即更換磨損件。本辦法適用于“S”閥系列混凝土泵。

(3)混凝土泵活塞磨損嚴(yán)重。操作人員應(yīng)經(jīng)常觀察水箱中的水是否渾濁,有無砂漿。一旦發(fā)現(xiàn)水已渾濁或水中有砂漿,表明混凝土活塞已經(jīng)磨損,此時(shí)應(yīng)及時(shí)更換活塞,否則將因漏漿和壓力損失而導(dǎo)致堵管,同時(shí)還會(huì)加劇活塞和輸送缸的磨損。

(4)因混凝土輸送缸嚴(yán)重磨損而引起的漏漿。若每次更換活塞后,水箱中的水很快就變渾濁,而活塞是好的,則表明輸送缸已磨損,此時(shí)需更換輸送缸。

5.不合格的泵送混凝土導(dǎo)致的堵管:

用于泵送的混凝土必須符合泵送混凝土的要求,并不是所有的混凝土都可以拿來泵送,非合格的泵送混凝土將加劇泵機(jī)的磨損,并經(jīng)常出現(xiàn)堵管、爆管等。

(1)混凝土的坍落度過大或過小;炷撂涠鹊拇笮≈苯臃从沉嘶炷亮鲃(dòng)性的好壞,混凝土的輸送阻力隨著坍落度的增加而減小。泵送混凝土的坍落度一般在8~300px范圍內(nèi),對(duì)于長距離和大高度的泵送一般需嚴(yán)格控制在375px左右。坍落度過小,會(huì)增大輸送壓力,加劇設(shè)備磨損,并導(dǎo)致堵管。坍落度過大,高壓下混凝土易離析而造成堵管。

(2)含砂率過小、粗骨料級(jí)配不合理。細(xì)骨料按來源可分為:河砂、人工砂(即機(jī)制砂)、海砂、山砂,其中河砂的可泵性最好,機(jī)制砂的可泵性最差。細(xì)骨料按粒徑可分為:粗砂、中砂、細(xì)砂,其中中砂的可泵性最好。粗骨料按形狀可分為:卵石、碎石,卵石的可泵性好于碎石。骨料的最大粒徑與輸送管道的最小口徑也有關(guān)系,卵石的最大粒徑應(yīng)小于1/3口徑,碎石的最大粒徑應(yīng)小于1/4口徑,否則也易引起堵管。由于材料的不同,細(xì)骨料的含量(即含砂率)、粗骨料的級(jí)配都存在一個(gè)最佳值。通常情況下,含砂率不宜太低,應(yīng)大于40%,大粒徑粗骨料的含量不宜過高。合理地選擇含砂率和確定骨料級(jí)配,對(duì)提高混凝土的泵送性能和預(yù)防堵管至關(guān)重要。

(3)水泥用量過少或過多。水泥在泵送混凝土中,起膠結(jié)作用和潤滑作用,同時(shí)水泥具有良好的保水性能,使混凝土在泵送過程中不易泌水,水泥的用量也存在一個(gè)最佳值。若水泥用量過少,將嚴(yán)重影響混凝土的吸入性能,同時(shí)使泵送阻力增加,混凝土的保水性變差,容易泌水、離析和發(fā)生堵管。另外,水泥用量與骨料的形狀也有關(guān)系,骨料的表面積越大,需要包裹的水泥漿也應(yīng)該越多,相應(yīng)地水泥的含量就越大。因此,合理地確定水泥的用量,對(duì)提高混凝土的可泵性、預(yù)防堵管也很重要。

(4)外加劑的選用不合理,使混凝土的可泵性和流動(dòng)性變差,從而導(dǎo)致堵管。

堵管避免方法

影響混凝土可泵性的主要因素有:水泥及摻合料、外加劑的品種,坍落度,骨料級(jí)配、形狀和粒徑,以及配合比等。

在確定泵送混凝土配合比時(shí),要考慮到管道壓送的特點(diǎn),在水泥用量、坍落度、坍落度損失、凝結(jié)時(shí)間、砂率等方面進(jìn)行處理。同時(shí),必須針對(duì)容易誘發(fā)泵管堵塞的原因,以預(yù)防為主,減少泵管堵塞發(fā)生。

1.混凝土泵啟動(dòng)后,先泵送適量水以濕潤混凝土泵的料斗、網(wǎng)片及輸送管的壁等直接與混凝土接觸部分。

2.混凝土的供應(yīng),必須保證輸送混凝土的泵能連續(xù)工作。在泵送過程中,受料斗內(nèi)具有足夠的混凝土,以防止吸入空氣產(chǎn)生阻塞。

3.輸送管道要平直,轉(zhuǎn)彎緩,接頭嚴(yán)密,嚴(yán)防泵管接頭處漏漿。

4. 泵送混凝土前,先泵送混凝土內(nèi)除粗骨料外的其他成分相同配合比的水泥砂漿。

5. 開始泵送時(shí),混凝土泵處于慢速、勻速并隨時(shí)可反泵的狀態(tài)。泵送速度,先慢后快,逐步加速。同時(shí),觀察混凝土泵的壓力和各系統(tǒng)的工作情況,待各系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)順利后,方可以正常速度進(jìn)行泵送。

6.泵送混凝土?xí)r,活塞保持最大行程運(yùn)轉(zhuǎn)。

7. 合理安排各個(gè)階段施工時(shí)間,及時(shí)洗泵。

8.適當(dāng)調(diào)整混凝土的坍落度,適當(dāng)添加泵送劑等添加劑改善混凝土的和易性及流動(dòng)性。如果需要暫停施工的,可以添加緩凝劑(如果溫度和施工可以)。

9.在安排泵送前,應(yīng)到現(xiàn)場觀察地形、水平距離以及垂直高度等泵送條件,選擇合適混凝土泵,以免選用泵送壓力達(dá)不到要求的混凝土泵,造成泵送過程中堵泵與爆管,輸送管尺寸要根據(jù)粗集料等要求選取規(guī)格,以免選擇不當(dāng)造成堵管。還是要排列各個(gè)泵管的位置,盡量減少彎頭的數(shù)量。

10.環(huán)境溫度過高時(shí),混凝土極易出現(xiàn)水分蒸發(fā),極易造成堵管,應(yīng)用草袋、布袋等吸水后將輸送管覆蓋起來,并及時(shí)澆水降溫,保持泵送的連續(xù)性;環(huán)境溫度過低時(shí),混凝土流動(dòng)性變差,易造成堵管,應(yīng)當(dāng)給輸送管采取保溫措施。

11.在澆筑后洗管時(shí)不能直接打水,一定要用專用球,不然泵管里面都是砂和石子,下次澆筑容易堵管。

堵管處理措施

當(dāng)輸送管被堵塞時(shí),采取下列方法排除:

1.重復(fù)進(jìn)行反泵和正泵,逐步收出混凝土至料斗中,重新攪拌后泵送。

2.用木棍敲擊等方法,查明堵塞部位,將混凝土擊粉后,重復(fù)進(jìn)行反泵和正泵,排除堵塞。

3.當(dāng)上訴兩種方法無效時(shí),在混凝土卸壓后,拆除堵塞部位的輸送管,排出混凝土堵塞物后方可接管。重新泵送前,先排除管內(nèi)空氣后,方可擰緊接頭。