墊層位于路面與路基之間，能改善土基的濕度和溫度狀況。當(dāng)建筑垃圾撒鋪于路基上時，需要用羊角碾壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，以達(dá)到要求的壓實(shí)度。由于羊角碾壓路機(jī)激振力較大，建筑垃圾不可避免地產(chǎn)生破碎。若建筑垃圾骨料的粒徑太小，在羊角碾壓路機(jī)的作用下會產(chǎn)生大量的粉末，嚴(yán)重影響墊層的性能；若建筑垃圾骨料的粒徑太大，會產(chǎn)生較大的空隙率，壓實(shí)度達(dá)不到要求。因此，合理的建筑垃圾級配組成是保證公路墊層強(qiáng)度的基礎(chǔ)。
農(nóng)村拆遷產(chǎn)生的建筑垃圾粒徑一般比較大，不能直接應(yīng)用于公路墊層，需要進(jìn)行破碎處理，而破碎后的建筑垃圾也需要有一定的級配才能應(yīng)用于施工中。建筑垃圾破碎的加工工藝是基于建筑垃圾的級配進(jìn)行優(yōu)化，而規(guī)范中也沒有相關(guān)的規(guī)定。因此，有必要對建筑垃圾的級配組成進(jìn)行研究。
建筑垃圾原材料分析
建筑垃圾組成
建筑垃圾的成分與農(nóng)村房屋的結(jié)構(gòu)有關(guān)，對于磚混結(jié)構(gòu)而言，磚塊、廢舊混凝土、砂漿占90%以上；對于水泥磚(水泥砂漿)結(jié)構(gòu)而言，砂漿、廢舊混凝土占絕大部分；對于石砌房屋來講，建筑垃圾主要由碎石、廢舊混凝土組成。根據(jù)現(xiàn)場實(shí)地勘測，當(dāng)?shù)氐姆课荻嗍谴u混結(jié)構(gòu)，建筑垃圾主要有廢舊混凝土、磚塊、砂漿，此外含有少量的金屬、木材以及塑料。從現(xiàn)場取樣，并進(jìn)行風(fēng)干，然后人工將其按照不同材質(zhì)分離，烘干后稱其質(zhì)量并計算其比例。
建筑垃圾初始級配
通過篩分試驗，對采用移動式破碎機(jī)初步破碎的建筑垃圾顆粒進(jìn)行分析。
室內(nèi)模擬方法研究
初步采用振動擊實(shí)儀模擬施工現(xiàn)場羊角碾壓路機(jī)，振動擊實(shí)儀擊實(shí)效果取決于振動頻率以及振動時間。由于羊角碾壓路機(jī)的激振力遠(yuǎn)大于振動擊實(shí)儀的激振力，為了能夠在室內(nèi)準(zhǔn)確地模擬實(shí)際現(xiàn)場碾壓破碎效果，需要確定振動擊實(shí)儀合理的參數(shù)，即振動頻率與振動時間。
試驗方案
試驗方法采用《公路土工試驗規(guī)程》中的表面振動壓實(shí)儀法，據(jù)振動成型經(jīng)驗以及振動擊實(shí)儀的振動頻率與振動時間的極限值，研究3種不同參數(shù)組合的振動破碎效果。
試驗結(jié)果分析
根據(jù)建筑垃圾的篩分試驗結(jié)果發(fā)現(xiàn)，粒徑大于100mm的材料含量不到1%，可忽略不計，因此可近似地認(rèn)為建筑垃圾的最大公稱粒徑為75mm，屬于巨粒土。由于現(xiàn)行規(guī)范中沒有關(guān)于巨粒土的級配，因此根據(jù)級配礫石應(yīng)用于墊層的級配范圍采用相似級配法制備擴(kuò)大粒徑的系列模型試料。相似級配法的原理如下：
級配礫石的最大公稱粒徑為31.5mm，因此相似級配模比Mr=75/31.5=2.38，以級配礫石的級配為基準(zhǔn)，再根據(jù)原料中各檔料的比例進(jìn)行加權(quán)平均，然后配料，在3種不同振動頻率與振動時間的組合下進(jìn)行振動擊實(shí)試驗。根據(jù)振動后的級配曲線、破碎后最大公稱粒徑、4.75mm篩孔的通過率等指標(biāo)評價不同振動方案模擬羊角碾壓路機(jī)的效果，最終選擇破碎效果最佳的振動方案。
可知：①方案2與方案3的級配曲線相似，而方案1的級配較方案2、方案3級配偏粗；②方案2與3振動后的最大公稱粒徑為37.5mm，方案1振動后的最大公稱粒徑為53mm；③細(xì)集料產(chǎn)生量：方案3>方案2>方案1。
綜上所述，方案2和3的振動破碎效果相似，均好于方案1；方案2振動頻率為20~50Hz循環(huán)，對儀器本身危害較大，安全性較差。綜合考慮，最終選用方案3，即振動頻率為50Hz，振動時間120s，作為振動擊實(shí)的參數(shù)。
建筑垃圾最大粒徑研究
由于建筑垃圾的最大公稱粒徑為75mm，級配礫石的最大公稱粒徑為31.5mm，因此初步將75、63、53mm作為建筑垃圾最大公稱粒徑的研究對象，研究振動擊實(shí)后最大公稱粒徑的變化。采用級配礫石的級配根據(jù)相似級配原理分別放大2.38、2、1.41倍進(jìn)行配料，其中每檔料中廢舊混凝土、磚塊與砂漿的比例為42:38:20。
對不同最大公稱粒徑的建筑垃圾混合料進(jìn)行振動擊實(shí)，振動頻率為50Hz，振動時間為120s，然后進(jìn)行篩分試驗，研究振動擊實(shí)后最大公稱粒徑的變化，每組進(jìn)行兩個平行試驗，取平均值作為最終試驗結(jié)果。
可知：①3組試驗振動擊實(shí)后最大公稱粒徑均為37.5mm；②由于羊角碾壓路機(jī)的激振力大于振動擊實(shí)儀的激振力，施工現(xiàn)場實(shí)際的破碎效果大于室內(nèi)振動擊實(shí)的破碎效果，因此建筑垃圾的最大公稱粒徑盡量取大值。另外，根據(jù)路基施工技術(shù)規(guī)范要求：路床填料最大粒徑不超過100mm。綜上所述，將建筑垃圾用于公路墊層時的最大公稱粒徑設(shè)計為75mm，即最大粒徑為100mm。
建筑垃圾最小粒徑研究
《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》中規(guī)定：當(dāng)級配礫石為排水與防凍墊層時，0.075mm篩孔的通過率不大于5%。在進(jìn)行試驗確定建筑垃圾的最大粒徑時發(fā)現(xiàn)0.075mm的通過率為10%~20%，因此，通過提高建筑垃圾的最小公稱粒徑和悶料等方法來控制破碎后建筑垃圾0.075mm篩孔的通過率。為了能滿足排水與防凍墊層的要求，需要對建筑垃圾的最小公稱粒徑進(jìn)行研究。
初步將建筑垃圾的最小公稱粒徑設(shè)為0、2.36、4.75、9.5mm，最大公稱粒徑均為75mm，根據(jù)相似級配原理放大2.38倍進(jìn)行配料，其中每檔料中廢舊混凝土、磚塊與砂漿的比例為42:38:20。
對不同最小粒徑的建筑垃圾進(jìn)行振動擊實(shí)，振動頻率為50Ｈｚ，振動時間為120ｓ，然后進(jìn)行篩分試驗，研究振動擊實(shí)后建筑垃圾0.075mm篩孔的通過率隨建筑垃圾最小粒徑的變化規(guī)律，每組進(jìn)行兩個平行試驗，取平均值作為最終試驗結(jié)果。
可知：
(1)建筑垃圾振動擊實(shí)后0.075mm篩孔的通過率隨建筑垃圾最小粒徑的變化規(guī)律為先減小后增大。當(dāng)建筑垃圾的最小粒徑為4.75mm時，振動擊實(shí)后0.075mm篩孔的通過率最小，為5.1%。
(2)由于建筑垃圾的最大公稱粒徑為75mm，在有限的試筒體積范圍之內(nèi)，建筑垃圾的最小粒徑太小時，不能完全填充空隙，形成骨架空隙結(jié)構(gòu)，在7 000N激振力作用下，產(chǎn)生較多的粉末；隨著粒徑的增加，建筑垃圾逐漸由骨架空隙結(jié)構(gòu)向骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化，當(dāng)最小粒徑為4.75mm時，正好形成骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)，產(chǎn)生的粉末較少；當(dāng)最小粒徑大于4.75mm時，建筑垃圾逐漸由骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)向骨架空隙結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化，在7 000N激振力的作用下，也會產(chǎn)生較多的粉末。
(3)當(dāng)建筑垃圾的最小粒徑為4.75mm時，建筑垃圾產(chǎn)生的粉末最少，也能夠滿足排水與防凍墊層的要求。因此，將建筑垃圾的最小粒徑設(shè)計為4.75mm。
建筑垃圾級配研究
建筑垃圾的初始級配確定
以級配礫石作為公路墊層的級配為基礎(chǔ)，采用相似延伸法對其進(jìn)行延伸，得到最大公稱粒徑為75mm、最小公稱粒徑為4.75mm的級配范圍，作為建筑垃圾的初始級配范圍。
建筑垃圾級配的優(yōu)化
根據(jù)建筑垃圾初始級配范圍取7組級配，分別為級配的上限、中值、下限、上限和中值之間取兩個級配、下限和中值之間也取兩個級配，進(jìn)行振動擊實(shí)試驗，為了消除誤差，將振動后得到的7組級配進(jìn)行擬合，觀察振動后的級配是否能夠滿足級配礫石的級配范圍。
可知：采用相似級配原理配料振動擊實(shí)后的級配0.15～26.5mm符合級配礫石用作墊層時的級配要求，0.075、31.5mm以上的通過率不滿足級配礫石的要求。表明由級配礫石級配范圍延伸得到的建筑垃圾級配范圍偏粗，具體表現(xiàn)在以下幾個方面：①建筑垃圾級配中>37.5mm篩孔的通過率偏小，且級配范圍太寬；②4.75mm篩孔的通過率偏大。
根據(jù)振動擊實(shí)后建筑垃圾的級配擬合曲線特點(diǎn)，對由相似級配延伸法得到的最大公稱粒徑為75mm、最小公稱粒徑為4.75mm的建筑垃圾級配進(jìn)行優(yōu)化，即得建筑垃圾用于公路墊層的級配范圍。
結(jié)論與進(jìn)一步研究建議
以級配礫石的級配范圍為基礎(chǔ)，根據(jù)相似級配延伸法以及建筑垃圾破碎后級配的變化規(guī)律，得到了建筑垃圾應(yīng)用于墊層的級配范圍。可根據(jù)此級配范圍確定破碎設(shè)備的參數(shù)使之生產(chǎn)較為合理的建筑垃圾再生骨料，也可根據(jù)此級配范圍對建筑垃圾配合比進(jìn)行設(shè)計，使建筑垃圾更為合理地應(yīng)用于公路墊層施工中。
(1)通過振動壓實(shí)試驗得到適用于公路墊層的建筑垃圾最大粒徑推薦為100mm，最小粒徑推薦為4.75mm。(2)通過對建筑垃圾破碎后級配變化趨勢的研究，確定了建筑垃圾的級配范圍。(3)建筑垃圾的級配是基于室內(nèi)試驗進(jìn)行設(shè)計的，還需要根據(jù)實(shí)際施工對其進(jìn)行驗證。
