1987 年由國家標準局發(fā)布了發(fā)布實施的 《電梯制造與安全規(guī)范》 （Safety rules fortheconstruction and installation oflifts and service lifts）。該標準的目的是為乘客電梯、載貨電梯和雜物電梯規(guī)定安全準則，以防電梯運行時發(fā)生傷害乘客和損壞貨物的事故。用于運輸貨物電梯的轎廂尺寸和結(jié)構(gòu)允許人員進入，它屬于 “電梯” 而不屬于 “雜物梯”。
（一） 電梯制造與安裝安全有關(guān)規(guī)定
為保證電梯電氣裝置的安裝質(zhì)量，促進安裝技術(shù)進步，確保電梯安全運行，在作電梯供電設(shè)計和施工中必須按照規(guī)范要求的標準執(zhí)行。國標規(guī)范通常用于額定速度不大于2．5m／s、電力拖動的用繩輪曳引驅(qū)動的各類電梯電氣裝置安裝工程施工及驗收。
安裝電梯的前期工作
1．電梯電氣裝置的安裝應按已批準的設(shè)計進行施工。
2．設(shè)備驗收檢查的要求，設(shè)備驗收檢查的要求首先要三查：
（1） 包裝及密封應完好，在運輸中沒有出現(xiàn)外傷。
（2） 開箱檢查清點，規(guī)格應符合設(shè)計要求，附件、備件齊全，外觀應完好。
（3） 下列文件應齊全：文件目錄、裝箱單、產(chǎn)品出廠合格證、電梯機房井道和轎廂平面布置圖、電梯使用和維護說明書；電梯電氣原理圖、符號說明及電氣控制原理說明書、電梯電氣接線圖、電梯部件安裝圖、安裝調(diào)試說明書、備品及備件目錄。
3．設(shè)備和器材的運輸、保管，應符合國家有關(guān)物資運輸、保管的規(guī)定。當產(chǎn)品有特殊要求時，尚應符合產(chǎn)品的要求。
4．采用的設(shè)備和器材均應符合國家現(xiàn)行技術(shù)標準的規(guī)定，并應有合格證件。設(shè)備應有銘牌。
5．制定安全施工計劃。對于電梯安裝工程中重要工序，尚應事先制定安全技術(shù)措施。與電梯電氣裝置有關(guān)的建筑物和構(gòu)筑物的建筑工程質(zhì)量，除應符合國家現(xiàn)行的建筑工程施工及驗收規(guī)范中的有關(guān)規(guī)定外，尚應符合現(xiàn)行國家標準 GB7588 《電梯主參數(shù)及轎廂、井道、機房的型式與尺寸》 的有關(guān)規(guī)定。
（二） 電梯的電源及照明設(shè)計
1．電梯電源應設(shè)置專用電源，并應由建筑物配電間直接送至機房。機房照明電源應與電梯電源分開，并應在機房內(nèi)靠近入口處設(shè)置照明開關(guān)。轎廂照明和通風回路電源可由相應的主開關(guān)進線側(cè)獲得，并在相應的主開關(guān)近旁設(shè)置電源開關(guān)進行控制。
2．每臺電梯的主開關(guān)均應能夠切斷該電梯最大負荷電流。但是，主開關(guān)不應切斷轎廂照明、通風和報警、機房通向隔層和井道照明、機房通向轎頂和底坑電源插座。主開關(guān)位置應能從機房入口處方便、迅速地接電。
3．轎廂頂部應裝設(shè)照明裝置，或設(shè)置以安全電壓供電的電源插座。電梯機房內(nèi)應有足夠的照明，其地面水平照度不應低于200lx 。
4．在同一機房安裝多臺電梯時，各臺電梯主開關(guān)的操動機構(gòu)應裝設(shè)識別標志。
5．轎廂頂部應裝設(shè)檢修用220V 電源插座 （2P ＋PE 型） 應裝設(shè)明顯標志。
6．電梯電源的電壓波動范圍不應超過±7 ％。
7．每臺電梯或自動扶梯的電源線，應裝設(shè)隔離電器和短路保護電器。有多路電源進線的電梯機房，每路進線均應裝設(shè)隔離電器，并應裝設(shè)在電梯機房內(nèi)便于操作和維修的地點。
（三） 電梯井道照明設(shè)備
1．電源井道在檢修時需要照明，其照明電源宜由機房照明回路獲得，且應在機房內(nèi)設(shè)置有短路保護功能的開關(guān)進行控制。
2．照明燈具應固定在不影響電梯運行的井道壁上，其間距不應大于7m 。
3．在井道的最高和最低點0．5m 內(nèi)各裝設(shè)1 盞照明燈。
4．轎廂的照明電源，可從電梯動力電源隔離電器前取得，并應裝設(shè)隔離電器和短路保護電器。向電梯供電的電源線路，不應敷設(shè)在電梯井道內(nèi)。除電梯的專用線路外，其他線路不得沿電梯井道敷設(shè)。在電梯井道內(nèi)明敷電纜應采用阻燃型。明敷的穿線管、槽應該是阻燃的。
（四） 電梯的配管配線要求
1．電梯電氣裝置的配線，應使用額定電壓不低于500V 的銅芯絕緣導線。
2．機房和井道內(nèi)的配線應使用電線管或電線槽。鐵制電線槽沿機房地面敷設(shè)時，其厚度不得小于14．5mm ，不易受機械損傷的分支線路可使用軟管保護，但長度不應超過2m 。
3．電線管、電線槽、電纜架等與可移動的轎廂、鋼繩等的距離：機房內(nèi)不應小于50mm ，井道內(nèi)不應小于20mm 。
4．轎廂頂部配線應該走線合理，要特別注意防護安全可靠。
5．電線管安裝應符合以下線路規(guī)定
（1） 電線管應用卡子固定，固定點間距均勻，且不應大于3m 。
（2） 與電線槽連接處應用鎖緊螺母鎖緊，管口應裝設(shè)護口。
（3） 安裝后應橫平豎直，其水平和垂直偏差在機房內(nèi)不應大于0．2 ％，井道內(nèi)不應大于0．5 ％，全長不應大于50m m 。
（4） 暗敷時，保護層厚度不應小于15m m 。
（5） 電線槽安裝應牢固，每根電線槽固定點不應少于2 點。并列安裝時，應使槽蓋便于開啟。蓋完蓋后應橫平豎直，接口嚴密，槽蓋齊全平整無翹角。出線口應無毛刺，位置正確。
（6） 金屬軟管安裝應無機械損傷和松散，與箱、盒、設(shè)備連接處應使用專用接頭。同時，金屬軟管安裝應平直，固定點均勻，間距不大于1m ，端頭固定應牢固。
（7） 電線管、電線槽均應可靠接地或接零，但電線槽不得兼作為保護線使用。
（8） 接線箱、盒的安裝應平正、牢固、不變形，其位置應符合設(shè)計要求。當設(shè)計無規(guī)定時，中線箱應安裝在電梯正常提升高度的1／2 加高1．7m 處的井道壁上。
6．電梯安裝導線電纜的敷設(shè)應符合下列規(guī)定
（1） 線槽配線時，應減少中間接頭。中間接頭宜采用冷壓端子規(guī)格應與導線匹配，壓接可靠，絕緣處理良好。
（2） 敷設(shè)于電線管內(nèi)的導線總面積不應超過電線管內(nèi)截面積的40 ％，敷設(shè)于電線槽內(nèi)的導線總截面積不應超過電線槽內(nèi)截面積的60 ％。
（3）接地保護線宜采用黃綠相間的絕緣導線。
（4） 電線槽彎曲部分的導線、電纜受力處，應加絕緣襯墊，垂直部分應可靠固定。
（5） 配線應綁扎整齊，并有清晰的接線編號。保護線端子和電壓為220V 及以上的端子應有明顯的標記。
（6） 動力線和控制線應該隔離敷設(shè)。有抗干擾要求的線路應符合產(chǎn)品要求。
（7） 配線應留有備用線，其長度應與箱、盒內(nèi)最長的導線相同。
（五） 電梯的信號電路
1．呼梯信號系統(tǒng)
電梯在每層都設(shè)有召喚按鈕和顯示運行工作的指示燈，信號控制電路如圖1 －2 所示。
例如在2 樓呼叫電梯時，按下召喚按鈕2SB ，召喚繼電器2K 得電接通并自鎖，按鈕下面的指示燈亮，同時轎廂內(nèi)召喚燈箱上代表2 樓的指示燈2HL 也點亮，線圈DLJ 通電，電鈴響，通知司機2 樓有人呼梯。司機明白以后按解除按鈕SB 則鈴停燈滅。
2．樓層指示裝置
當電梯停放在2 站以上時，應該裝設(shè)層樓指示裝置。將它安裝在井道外面每站廳門的上方或側(cè)旁，有時和召喚按鈕安裝在一起。樓層顯示裝置的畫板上有代表停站的數(shù)字和顯示電梯運行方向的箭頭。有亮的數(shù)字表示轎廂所在樓層的層數(shù)，亮箭頭表示轎廂運行方向。
表示樓層數(shù)的裝置是一個可以轉(zhuǎn)動的電刷，用鏈條和主曳引機伸軸相連，對應于每層樓的停站。如圖1 －3 是一棟5 層樓的層數(shù)指示裝置示意圖。指示器上有5 個固定點（有幾層樓就有幾個固定點），當轎廂從1 層樓達到N 層樓時，電刷能同步從一固定點轉(zhuǎn)動到代表N 層的固定點，以接通N 層的指示燈。根據(jù)需要可以做成多排接點，以控制每層樓所需的各種信號。例如擔任召喚用的繼電器到站復位的信號等。
（六） 電梯控制電路的控制過程
現(xiàn)以按鈕自平層式 （AP） 電梯控制原理圖為例，簡述普通電梯的工作過程。見圖1－4 按鈕自平層式 （AP） 電梯控制原理圖。曳引機采用雙鼠籠異步電動機。
當閉合線路開關(guān)CK 及1DK ，由司機手動開門，乘客進入轎廂以后用電鎖鑰匙開關(guān)VR 接通主接觸器ZKC 的線圈，SUK 和 XUK 是向上和向下的極限開關(guān)。正常運行時，ZKC 通電，接通主電路，電源變壓器得電，零壓繼電器YJ 通電接通直流控制回路使快
速繼電器1SJ 吸合，同時使交流控制電路接通。當轎廂承重以后，司機手動將門關(guān)好，使各層的廳門接觸開關(guān)1TMC ～5TM C 及轎廂門接觸開關(guān)JMC 都閉合。在運行正常時，安全鉗開關(guān)AJK 及限速斷繩開關(guān)XTK 是閉合的，所以門連鎖繼電器 MJ 通電，交流接觸器接通電源。如果此時轎廂內(nèi)的 N 層指示燈亮，指示N 層傳呼梯。譬如在4 層，司機一面按下XJA 解除呼梯信號，再按下4 層開車的按鈕4LA ，這時樓層繼電器4LJ 通電并自鎖。因為層樓轉(zhuǎn)換開關(guān)4LK 是左邊接通，因此上行繼電器SJ 通電通過30 －K4106 接通，觸點SJ （24 －106） 閉合，KC 接通，SJ （38 －106） 閉合，SC 通電。而 KC （50 －52） 又使運行繼電器YXJ 通電，SC 和 YXJ 均自鎖供電。KC 和SC 主觸頭閉合。電動機快速繞組通過啟動電阻器接通，電動機正向降壓啟動，制動器線圈ZZD 得電松閘，同時1JS 斷電，觸點延時閉合接通KJC ，將電阻器切除，電動機快速上升。當轎廂經(jīng)過各樓層的時候，轎廂上的切換導板將各層樓的轉(zhuǎn)換開關(guān)2LK 和3LK 等觸點轉(zhuǎn)換，令左斷右通。
在轎廂剛剛進入所要達到的4 層樓的平層減速區(qū)的時候，4LK 轉(zhuǎn)換使SJ 和KC 斷電（注意在這時SC 有電）。電動機定子斷電，ZZD 同時也斷電，繞組放電，這時制動器提供一定的制動力矩使電動機迅速減速。當電動機速度降到250r／min 的時候，速度開關(guān)SK 將 MC 接通，電動機的低速繞組接通，則電動機第2 次得電，同時 ZZD 也又有電，從而制動器松開，2SJ 延時接通 MJC ，將啟動電阻短接，電動機低速運行，以便到平層停車。在轎廂到達4 層平層就位時，正好是井道內(nèi)頂置鐵塊進入向上平層感應器SBJ 的磁路空隙，使YXJ 斷電，電動機停車，同時ZZD 斷電，制動器抱閘，開門上下人。
綜上所述，轎廂正常運行屬于快速，轎廂慢速只是作為減速而準確停車。而在檢修電梯的時候，經(jīng)常需要慢速地升降，而且停車的位置不受平層感應器的限制，可以使用慢速點動控制按鈕 MSA 完成。
